一種船用降溫裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船用降溫裝置，包括水泵（5）和連接在船動力裝置上的熱交換器（1），所述水泵（5）的出水口與所述熱交換器（1）的進水口連接，其特征在于：該降溫裝置還包括水葉輪（2）及增速器（3），所述增速器（3）的輸入軸與所述水葉輪（2）的轉軸相連，所述增速器（3）的輸出軸與所述水泵（5）的主軸連接。此實用新型不但結構簡單，而且節(jié)能環(huán)保，合理的利用水資源達到給船降溫的目的，有較好的實用前景。
【專利說明】一種船用降溫裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種降溫裝置，特別是一種以水流能為動力驅動水泵的船用降溫裝置。
【背景技術】
[0002]船用降溫系統(tǒng)是保證船能可靠運行的動力系統(tǒng)之一，其功能是通過熱量交換循環(huán)帶走船上各種機械運作過程中沒有轉化為機械能的熱量，使其溫度保持在有效工作范圍內，以保證其正常穩(wěn)定工作，傳統(tǒng)的使用水泵的降溫裝置中，水泵的動力源大多為電機或內燃機，另外還設有密封的水箱，結構復雜，對于在水上行駛的船只來講，沒有很好的利用現(xiàn)有資源，造成能源的浪費，且對環(huán)境產生污染。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術中的問題，提供一種結構簡單，節(jié)能環(huán)保，能有效利用現(xiàn)有水資源作為動力源的船用降溫裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為:所提供的這種船用降溫裝置，包括水泵和連接在船動力裝置上的熱交換器，所述水泵的出水口與所述熱交換器的進水口連接，該降溫裝置還包括水葉輪及增速器，所述增速器的輸入軸與所述水葉輪的轉軸相連，所述增速器的輸出軸與所述水泵的主軸連接。
[0005]通過在此船用降溫裝置的水泵前設置水葉輪和增速器，在船行駛過程中水流沖擊帶動水葉輪的轉動，通過增速器將增速后的動力傳給水泵，水泵開始工作。這樣的好處是利用自然水資源做為動力源，免去傳統(tǒng)的發(fā)電或發(fā)熱裝置，節(jié)能又環(huán)保。
[0006]為使上述技術方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優(yōu)選技術方案，以獲得滿意的實用效果:
[0007]所述水葉輪的軸線在水平方向上與船行駛的方向垂直，水葉輪一部分位于水面上，一部分位于水面下。
[0008]所述水葉輪包括轉盤及沿轉盤圓周方向均勻分布的若干碗狀葉片，這種設計能減小逆流轉動力矩，有效提高水葉輪的動力。
[0009]所述水葉輪位于水面下，軸線與船行駛的方向平行。
[0010]所述水葉輪包括轉盤和設于轉盤上的若干葉管，葉管呈彎曲狀，包括進水口和出水口，所述葉管的出水口沿水葉輪轉盤的圓周方向均勻布置，靠離心力做功帶動水葉輪旋轉。
[0011]所述葉管的進水口處設一引流罩，所述引流罩有進水口和出水口，所述引流罩的橫截面積沿進水口到出水口方向逐漸減小。
[0012]所述增速器內部設有調節(jié)機構和齒輪組，所述調節(jié)機構包括變速桿、撥叉軸，變速桿上端伸出增速器殼外，每根撥叉軸上設有撥塊，撥叉軸下方設有撥叉，所述變速桿下端置于撥塊上，所述撥叉下方接設于增速器輸入軸齒輪間的套筒。可根據(jù)水流狀況與船行駛速度選擇合適的增速檔位。
[0013]在所述增速器的殼體與輸入軸和輸出軸間設密封件，防止水滲入增速器內，影響增速器正常工作。
[0014]所述熱交換器的出水口與水泵的進水口均直接伸入自然水中，水泵將自然的冷水泵入熱交換器的管道中，對船體進行降溫處理，再將水由熱交換器的出口排入自然水中，水泵、熱交換器及自然水整體構成了一個大循環(huán)。此方案結構簡單，節(jié)省空間。
[0015]所述的水泵為柱塞泵、葉片泵、或者活塞泵。
[0016]本實用新型采用上述技術方案，在水泵前設置水葉輪和增速器，與現(xiàn)有技術相比，結構相對簡化，對自然資源合理有效的利用，避免資源浪費，達到節(jié)能環(huán)保的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]下面對本說明書的附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0018]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型一種水葉輪結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型另一種水葉輪結構示意圖；
[0021]圖中標記為:1、熱交換器，2、水葉輪，3、增速器，4、調節(jié)機構，5、水泵，6、密封件，7、碗狀葉片，8、葉管，9、引流罩。
【具體實施方式】
[0022]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0023]如圖1所示，本實用新型為一種船用降溫裝置，包括水葉輪2和依次連接的增速器
3、水泵5及熱交換器1，增速器3的輸入軸與水葉輪2的轉軸相連，其輸出軸與所述水泵5的主軸連接。
[0024]船在行駛過程中水流帶動水葉輪2旋轉，在本實用新型中對水葉輪2設計了兩種布置方式，一種是水葉輪2的軸線在水平方向上與船行駛的方向垂直，另一種是水葉輪2的軸線平行于船行駛方向。圖2和圖3為此水葉輪2在兩種不同布置形式下的優(yōu)選形狀，從而提高對水能量的利用率。
[0025]如圖2所示，沿水葉輪2的轉盤圓周方向均勻分布若干碗狀葉片7，水葉輪2可以設置于船前端或者側面，軸線在水平方向上垂直于船行駛方向，以其圓周側面作為迎水面，水葉輪2—部分沒于水面下，一部分位于水面上，行駛過程中水流對葉片的沖擊力帶動水葉輪2的轉動，采用碗狀葉片7能明顯減少水逆流帶來的反向轉動力矩，提高水葉輪的轉動動力。碗狀葉片7的數(shù)量和大小可按所需的功率實際情況來設定。
[0026]如圖3所示，四根彎曲狀的葉管8設于水葉輪2的轉盤上，葉管8的出水口沿水葉輪2轉盤的圓周方向均勻分布，四個進水口端接引流罩9的出水口，引流罩9的橫截面積沿其進水口到出水口方向逐漸減小，呈喇叭狀，此種水葉輪2位于水面下，軸線與船行駛的方向平行，可完全沒于水中，在行駛過程中水沿水葉輪2軸向通過引流罩9匯集后分流入各個葉管8中，葉管8是三維空間內的彎曲狀，水流流過葉管8并在葉管8內做高速離心運動，在水葉輪2轉盤的最大半徑處沿切線方向噴射,靠離心力做功推動水葉輪的轉動。[0027]上述水葉輪2的轉動帶動增速器3的輸入軸轉動，增速器3內設多對齒輪，通過齒輪傳動帶動輸出軸轉動，達到提速的目的。在增速器3上設有一調節(jié)機構4，此調節(jié)機構4包括一變速桿、撥叉軸，每根撥叉軸上設有撥塊，撥叉軸下方設有撥叉，增速器輸入軸上設有套筒，撥叉與套筒對應連接，調節(jié)伸出增速器3外殼的變速桿，使其下端球頭對準某一撥塊的凹槽，然后縱向移動，帶動撥叉軸及撥叉向前向后移動，從而撥動套筒與相應的主動齒輪相連接，通過調節(jié)選擇不同的變速比，實現(xiàn)換檔變速。根據(jù)實際使用情況確定配裝增速器型號，依據(jù)水流狀況與船行駛速度選擇調節(jié)到合適的增速檔位，以保證給水泵5提供適當?shù)尿寗觿恿?。增速?輸出軸輸出的動力驅動水泵5工作。水泵5的進水口直接連接到自然水中，其出水口與熱交換器I的進水口連接，自然水經水泵5泵入熱交換器I中，與船體動力裝置產生的多余熱量進行交換，然后水經熱交換器I的出水口直接排放到自然水中，水泵5、熱交換器I及自然水整體構成了一個大循環(huán)。所使用水泵5可以為柱塞泵、葉片泵、或者活塞泵。
[0028]本實用新型是一種船用降溫裝置，常處于水中工作，所以需在增速器3的殼體與輸入軸和輸出軸間的間隙處設密封件6，防止水滲入增速器3內，保證增速器3正常工作。
[0029]本實用新型不但能達到有效的降溫目的，保證船只的正常運行，而且與現(xiàn)有技術相比，利用了船在水中行駛這一特點，利用水作為動力源帶動水葉輪旋轉從而驅動水泵5工作，合理高效的利用水能源，簡化了結構，達到了節(jié)能環(huán)保的效果，而且直接利用自然水對船進行冷卻降溫，進一步簡化了整體結構。
[0030]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但是本實用新型并不受限于上述方式，只要采用本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用于其它場合的，均落本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種船用降溫裝置，包括水泵(5)和連接在船動力裝置上的熱交換器(1)，所述水泵(5)的出水口與所述熱交換器(I)的進水口連接，其特征在于:該降溫裝置還包括水葉輪(2)及增速器(3)，所述增速器(3)的輸入軸與所述水葉輪(2)的轉軸相連，所述增速器的輸出軸與所述水泵(5)的主軸連接。
2.按照權利要求1所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述水葉輪(2)的軸線在水平方向上與船行駛的方向垂直，水葉輪(2)—部分位于水面上，一部分位于水面下。
3.按照權利要求2所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述水葉輪(2)包括轉盤及沿轉盤圓周方向均勻分布的若干碗狀葉片(7)。
4.按照權利要求1所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述水葉輪(2)位于水面下，軸線與船行駛的方向平行。
5.按照權利要求4所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述水葉輪(2)包括轉盤和設于轉盤上的若干葉管(8 )，葉管(8 )呈彎曲狀包括進水口和出水口，所述葉管(8 )的出水口沿水葉輪(2)轉盤的圓周方向均勻布置。
6.按照權利要求5所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述葉管(8)的進水口處設一引流罩(9)，所述引流罩(9)有進水口和出水口，所述引流罩(9)的橫截面積沿進水口到出水口方向逐漸減小。
7.按照權利要求1至6中任一項所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述增速器(3)內部設有調節(jié)機構(4)和齒輪組，所述調節(jié)機構(4)包括變速桿、撥叉軸，變速桿上端伸出增速器(3)的殼外，每根撥叉軸上設有撥塊，撥叉軸下方設有撥叉，所述變速桿下端置于撥塊上，所述撥叉下方連接設于增速器(3)輸入軸齒輪間的套筒。
8.按照權利要求7所述的船用降溫裝置，其特征在于:在所述增速器(3)的殼體與輸入軸和輸出軸間設密封件(6 )。
9.按照權利要求8所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述熱交換器(3)的出水口與水泵(5)的進水口均直接伸入水中。
10.按照權利要求9所述的船用降溫裝置，其特征在于:所述的水泵(5)為柱塞泵、葉片泵、或者活塞泵。
【文檔編號】B63H21/38GK203558199SQ201320639789
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權日:2013年10月16日
【發(fā)明者】喻全余, 徐成明, 王宇, 陳天龍, 李維堯, 徐洪飛, 陳篡修, 徐偉, 馬耀鵬, 張春浩, 李坤鵬, 杜亞楠, 利振權, 陶驥華 申請人:安徽工程大學