專利名稱：分體組裝船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分體組裝船，具體的說是一種分體的能夠快速組裝的船，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船作為一種很常見的交通運(yùn)輸工具，在國內(nèi)外具有悠久的歷史，也具有廣泛的應(yīng)用。但是現(xiàn)有技術(shù)中的船體均為一體結(jié)構(gòu)，使用后必須停靠在江、河、湖、海的碼頭或者岸邊，不便于運(yùn)輸存放和拆裝。在現(xiàn)有技術(shù)中，有些船只的船體能夠進(jìn)行折疊，也能方便進(jìn)行拆裝，但其縱向尺寸較大，運(yùn)輸時(shí)并不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種分體組裝船，船體能夠分體快速拆裝，攜帶方便，制作簡單。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，分體組裝船包括船頭和船尾，船頭和船尾通過兩側(cè)的船幫連接成一體，船幫和船頭、船尾之間通過連接螺栓緊固，其特征是:還包括η個(gè)船艙·，所述船幫內(nèi)側(cè)設(shè)有船幫槽體，下端連接向內(nèi)側(cè)收攏的船幫底托板。η個(gè)船艙依次鑲嵌在船幫槽體中，并通過船幫底托板夾緊。進(jìn)一步的，船頭上連接固定管。進(jìn)一步的，船頭上端鉸接船頭艙蓋。進(jìn)一步的，船尾上端鉸接船尾艙蓋。進(jìn)一步的，船頭、船尾和η個(gè)船艙每個(gè)均為獨(dú)立密封容器。進(jìn)一步的，η彡I。進(jìn)一步的，η個(gè)船艙的尺寸由小到大，最小的能夠放到相鄰的船艙中，最終所有的船艙能夠收到一個(gè)最大的船艙中。進(jìn)一步的，船頭能夠裝入船艙中。進(jìn)一步的，船艙和船頭、船尾、船幫之間設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，各艙體能夠分體快速拆裝；攜帶方便，方便運(yùn)輸；制作簡單，成本低；采用玻璃鋼材料制作，美觀大方，簡潔耐用，保養(yǎng)維護(hù)方便；各艙體均為獨(dú)立密封容器,密封性好。

圖1為本實(shí)用新型主視圖。圖2為本實(shí)用新型俯視圖。圖3為船幫截面剖視圖。[0019]附圖標(biāo)記說明:1-船頭、2-船幫、3-船艙、4-連接螺栓、5-船尾、6-固定管、7-船頭艙蓋、8-船尾艙蓋、9-船幫槽體、10-船幫底托板。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:如圖f 2所示，本實(shí)用新型主要包括船頭I和船尾5，船頭I和船尾5通過兩側(cè)的船幫2連接成一體，船幫2和船頭1、船尾5之間通過連接螺栓4緊固。如圖3所示，所述船幫2內(nèi)側(cè)設(shè)有船幫槽體9，下端連接向內(nèi)側(cè)收攏的船幫底托板10。本實(shí)用新型還包括η個(gè)船艙3，η個(gè)船艙3依次鑲嵌在船幫槽體9中，并通過船幫底托板10夾緊。所述船頭I上連接固定管6，用于連接纜繩。船頭I上端鉸接船頭艙蓋7，船頭艙蓋7下的空間能夠存放物品。所述船尾5上端鉸接船尾艙蓋8，船尾艙蓋8下的空間能夠存放物品。所述船頭1、船尾5和η個(gè)船艙3每個(gè)均為獨(dú)立密封容器，所述η > I。所述η個(gè)船艙3的尺寸由小到大，最小的能夠放到相鄰的船艙3中，最終所有的船艙3能夠收到一個(gè)最大的船艙3中。所述船頭I能夠裝入船艙3中。所述船艙3和船頭1、船尾5、船幫2之間設(shè)有密封圈，防止船艙3和船頭1、船尾
5、船幫2之間的縫隙中有水溢出。所述船頭1、船幫2、船艙3和船尾5均采用玻璃鋼材料制作。本實(shí)用新型的各艙體能夠分體快速拆裝，船頭I能夠放入船艙3中，η個(gè)船艙3能夠依次收納到一個(gè)最大的船艙3中，攜帶方便，方便運(yùn)輸，例如能夠輕松放入家用轎車內(nèi)；制作簡單，成本低；采 用玻璃鋼材料制作，美觀大方，簡潔耐用，保養(yǎng)維護(hù)方便；各艙體均為獨(dú)立密封容器,密封性好。
權(quán)利要求1.一種分體組裝船，包括船頭(I)和船尾(5)，船頭(I)和船尾(5)通過兩側(cè)的船幫(2)連接成一體，船幫(2)和船頭(1)、船尾(5)之間通過連接螺栓(4)緊固，其特征是:還包括η個(gè)船艙(3)，所述船幫(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有船幫槽體(9)，下端連接向內(nèi)側(cè)收攏的船幫底托板(10)；η個(gè)船艙(3)依次鑲嵌在船幫槽體(9)中，并通過船幫底托板(10)夾緊。
2.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述船頭(I)上連接固定管(6)。
3.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述船頭(I)上端鉸接船頭艙蓋(7)。
4.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述船尾(5)上端鉸接船尾艙蓋(8)。
5.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述船頭(I)、船尾(5)和η個(gè)船艙(3)每個(gè)均為獨(dú)立密封容器。
6.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述η> I。
7.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述η個(gè)船艙(3)的尺寸由小到大，最小的能夠放到相鄰的船艙(3)中，最終所有的船艙(3)能夠收到一個(gè)最大的船艙(3)中。
8.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述船頭(I)能夠裝入船艙(3)中。
9.如權(quán)利要求1所述的分體組裝船，其特征是:所述船艙(3)和船頭(I)、船尾(5)、船幫(2)之間設(shè)有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種分體組裝船，具體的說是一種分體的能夠快速組裝的船，屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。其包括船頭和船尾，船頭和船尾通過兩側(cè)的船幫連接成一體，船幫和船頭、船尾之間通過連接螺栓緊固，還包括n個(gè)船艙，船幫內(nèi)側(cè)設(shè)有船幫槽體，下端連接向內(nèi)側(cè)收攏的船幫底托板。n個(gè)船艙依次鑲嵌在船幫槽體中，并通過船幫底托板夾緊。本實(shí)用新型各艙體能夠分體快速拆裝；攜帶方便，方便運(yùn)輸；制作簡單，成本低；各艙體均為獨(dú)立密封容器，密封性好。
文檔編號B63B7/04GK203142975SQ20132010819
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月8日
發(fā)明者周志強(qiáng) 申請人:周志強(qiáng)