一種灘涂船的驅(qū)動裝置制造方法
【專利摘要】一種灘涂船的驅(qū)動裝置，包括船體及方向機構(gòu)，其特征在于所述的船體有兩條，所述的兩條船體通過甲板連接成雙體船，所述的甲板上設(shè)置有座椅支架及座椅，所述的座椅支架上軸接有杠桿，所述的杠桿有兩根，所述的杠桿一端軸接有腳踏，另一端連接有拉繩這樣能通過腳蹬腳踏板使船體前進，但推板深度能控制不會下陷，克服了推板下陷后很難撥起的缺點，提高了灘涂船的行駛速度，設(shè)置有拉繩的杠桿端部設(shè)置有拉繩收緊機構(gòu)，可收緊拉繩，防止拉繩從縱向滑輪或橫向滑輪上滑出，兩條船體通過甲板連接成雙體船，可以多人乘座，使其可用于灘涂游樂。
【專利說明】一種灘涂船的驅(qū)動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種灘涂船的驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進行海水養(yǎng)殖，海涂養(yǎng)殖業(yè)得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟效益，但海涂上作業(yè)及運輸?shù)墓ぞ弑容^原始，一般都采用腳直接在灘涂上蹬手推灘涂船前進的方式進行作業(yè)及運輸，這樣比較累，尤其在冬天作業(yè)又寒冷又臟亂。
[0003]現(xiàn)有一種改進的灘涂船，如專利號:201220682898.1公開了一種灘涂船，使用杠桿傳送原理，通過踩動腳踏板使船體前進，人無需行走在灘涂中，一定程度上避免寒冷與臟舌L但其在推桿推進的同時也會產(chǎn)生向下推力，碰到灘涂較軟會導(dǎo)致推板下陷，很難撥起，這樣會嚴重影響灘涂船的前進速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種同樣通過腳蹬腳踏板使船體前進，人無需行走在灘涂中，但推板深度能控制不會下陷的灘涂船的驅(qū)動裝置。
[0005]本發(fā)明提供一種灘涂船的驅(qū)動裝置，包括船體及方向機構(gòu)，所述的船體有兩條，所述的兩條船體通過甲板連接成雙體船，所述的甲板上設(shè)置有座椅支架及座椅，所述的座椅支架上軸接有杠桿，所述的杠桿有兩根，所述的杠桿一端軸接有腳踏，另一端連接有拉繩；
所述的兩船體之間的甲板下面設(shè)置有軌道固定板，所述的軌道固定板兩側(cè)分別設(shè)置有軌道，所述的兩船體與軌道固定板的相對面分別設(shè)置有軌道，所述的軌道一端的船體之間設(shè)置有軸，所述的軸上軸接有縱向滑輪，所述的軌道另一端的甲板下面設(shè)置有橫向滑輪；所述的軌道上設(shè)置有滑輪，所述的軌道上的滑輪與其向?qū)Φ能壍郎系幕喼g設(shè)置有橫梁，所述的橫梁上軸接有推板，所述的推板設(shè)置有單向卡扣；
所述的拉繩與所述的橫梁固定，所述的拉繩一端繞過縱向滑輪與其中一杠桿的端部連接，所述的拉繩另一端繞過橫向滑輪與另一杠桿的端部連接；
在所述的設(shè)置有拉繩的杠桿端部設(shè)置有拉繩收緊機構(gòu)；
所述的拉繩收緊機構(gòu)為在杠桿的端部打有圓孔，所述的圓孔下半部分直徑小，上半部分直徑大，在所述的上半部分圓孔內(nèi)設(shè)置有套，所述的套內(nèi)設(shè)置有螺絲，所述的螺絲設(shè)置有孔，所述的拉繩端部固定設(shè)置在所述的螺絲孔內(nèi)，所述的套與所述的下半部分孔之間設(shè)置
有彈黃。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明的有益效果在于:同樣能通過腳蹬腳踏板使船體前進，但推板深度能控制不會下陷，克服了推板下陷后很難撥起的缺點，提高了灘涂船的行駛速度，設(shè)置有拉繩的杠桿端部設(shè)置有拉繩收緊機構(gòu)，可收緊拉繩，防止拉繩從縱向滑輪或橫向滑輪上滑出，兩條船體通過甲板連接成雙體船，可以多人乘座，使其可用于灘涂游樂。【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明立面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)意圖；
圖3為本發(fā)明圖1拉繩收緊機構(gòu)7的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
以上附圖的名稱及序號:1、船體，2、方向機構(gòu),3、座椅,4、座椅支架,5、杠桿,6、腳踏板，
7、拉繩收緊機構(gòu)，8、拉繩，9、縱向滑輪，10、橫梁，11、推板，12、單向卡扣，13、橫向滑輪，
14、甲板，15、軌道固定板，16、軌道，17、彈簧，18、套，19、螺絲，20、軸。
【具體實施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明上述的和另外的技術(shù)特征和優(yōu)點作更詳細的說明。
[0009]如圖所示:一種灘涂船的驅(qū)動裝置，包括船體I及方向機構(gòu)2，船體I有兩條，兩條船體I通過甲板14連接成雙體船，甲板14上設(shè)置有座椅支架4及座椅3，座椅支架4上軸接有杠桿5，杠桿5有兩根，杠桿5 —端軸接有腳踏6，另一端連接有拉繩8，兩船體I之間的甲板14下面設(shè)置有軌道固定板15，軌道固定板15兩側(cè)分別設(shè)置有軌道16，兩船體I與軌道固定板15的相對面分別設(shè)置有軌道16，軌道16 —端的船體I之間設(shè)置有軸20，軸20上軸接有縱向滑輪9，軌道16另一端的甲板14下面設(shè)置有橫向滑輪13，軌道16上設(shè)置有滑輪，軌道16上的滑輪與其向?qū)Φ能壍?6上的滑輪之間設(shè)置有橫梁10，橫梁10上軸接有推板11，推板11設(shè)置有單向卡扣12，拉繩8與橫梁10固定，拉繩8 一端繞過縱向滑輪9與其中一杠桿5的端部連接，拉繩8另一端繞過橫向滑輪13與另一杠桿5的端部連接，在設(shè)置有拉繩8的杠桿5端部設(shè)置有拉繩收緊機構(gòu)7，拉繩收緊機構(gòu)7為在杠桿5的端部打有圓孔，圓孔下半部分直徑小，上半部分直徑大，在上半部分圓孔內(nèi)設(shè)置有套18，套18內(nèi)設(shè)置有螺絲19，螺絲I9設(shè)置有孔，拉繩8端部固定設(shè)置在螺絲孔內(nèi)，套18與下半部分孔之間設(shè)置有彈簧17，操作人員只要腳踩腳踏6，手握方向就能在灘涂上行駛了。
【權(quán)利要求】
1.一種灘涂船的驅(qū)動裝置，包括船體及方向機構(gòu)，其特征在于所述的船體有兩條，所述的兩條船體通過甲板連接成雙體船，所述的甲板上設(shè)置有座椅支架及座椅，所述的座椅支架上軸接有杠桿，所述的杠桿有兩根，所述的杠桿一端軸接有腳踏，另一端連接有拉繩。
2.如權(quán)利要求1所述的一種灘涂船的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的兩船體之間的甲板下面設(shè)置有軌道固定板，所述的軌道固定板兩側(cè)分別設(shè)置有軌道，所述的兩船體與軌道固定板的相對面分別設(shè)置有軌道，所述的軌道一端的船體之間設(shè)置有軸，所述的軸上軸接有縱向滑輪，所述的軌道另一端的甲板下面設(shè)置有橫向滑輪。
3.如權(quán)利要求2所述的一種灘涂船的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的軌道上設(shè)置有滑輪，所述的軌道上的滑輪與其向?qū)Φ能壍郎系幕喼g設(shè)置有橫梁，所述的橫梁上軸接有推板，所述的推板設(shè)置有單向卡扣。
4.如權(quán)利要求1、2、3任選的一種灘涂船的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的拉繩與所述的橫梁固定，所述的拉繩一端繞過縱向滑輪與其中一杠桿的端部連接，所述的拉繩另一端繞過橫向滑輪與另一杠桿的端部連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種灘涂船的驅(qū)動裝置，其特征在于在所述的設(shè)置有拉繩的杠桿端部設(shè)置有拉繩收緊機構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的一種灘涂船的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的拉繩收緊機構(gòu)為在杠桿的端部打有圓孔，所述的圓孔下半部分直徑小，上半部分直徑大，在所述的上半部分圓孔內(nèi)設(shè)置有套，所述的套內(nèi)設(shè)置有螺絲，所述的螺絲設(shè)置有孔，所述的拉繩端部固定設(shè)置在所述的螺絲孔內(nèi)，所述的套與所述的下半部分孔之間設(shè)置有彈簧。
【文檔編號】B63H16/18GK103754346SQ201310712977
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】陳兆紅 申請人:寧波市鎮(zhèn)海捷登應(yīng)用技術(shù)研究所