一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，屬于聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)【技術(shù)領(lǐng)域】。該平臺(tái)包括組合式浮箱、動(dòng)力結(jié)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)2、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3和兩個(gè)氣囊4，組合式浮箱由中間浮箱5和中間浮箱5左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的副浮箱6拼接而成，中間浮箱5的中部為上敞口的艙體結(jié)構(gòu)，中間浮箱5的前后兩端分別設(shè)有動(dòng)力結(jié)構(gòu)和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3，副浮箱6底部設(shè)有一個(gè)氣囊4，中間浮箱5兩側(cè)的氣囊4對(duì)稱設(shè)置，空氣壓縮機(jī)2設(shè)于艙體結(jié)構(gòu)中并通過充氣管與氣囊4連通。本發(fā)明提供了一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)以氣囊作為浮力單元，在氣囊上架設(shè)組合式浮箱，因氣囊與水的摩擦振動(dòng)較小，因而對(duì)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備干擾較小，可以保證聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)效果。
【專利說明】一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]科研院所為了對(duì)開發(fā)的水下聲學(xué)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采樣必須對(duì)采樣儀器和受測試設(shè)備在水面上提供一套載體方能進(jìn)行具體運(yùn)作，具體需要將聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備安裝在一水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。目前各院所自制聲學(xué)試驗(yàn)平臺(tái)通常采用鋼質(zhì)通用的浮箱稍微改裝而成，使用時(shí)通過配套船舶將浮箱帶入測試水域即可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
[0003] 申請(qǐng)人:在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)存在以下問題:
(I)現(xiàn)有的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)普遍體積龐大，不便于運(yùn)輸。
[0004](2)現(xiàn)有的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)在水中運(yùn)行噪聲和振動(dòng)較大，對(duì)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備有較大干擾，造成實(shí)驗(yàn)不準(zhǔn)確。
[0005]( 3 )現(xiàn)有的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)配套設(shè)施不夠完善，其通常不帶有動(dòng)力結(jié)構(gòu)，往往需要船舶進(jìn)行配合方可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。所述技術(shù)方案如下:
本發(fā)明實(shí)施例提供了一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)包括組合式浮箱、動(dòng)力結(jié)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)2、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3和兩個(gè)氣囊4，所述組合式浮箱由中間浮箱5和中間浮箱5左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的副浮箱6拼接而成，所述中間浮箱5的中部為上敞口的艙體結(jié)構(gòu)，所述中間浮箱5的前后兩端分別設(shè)有所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3，所述副浮箱6底部設(shè)有一個(gè)所述氣囊4，所述中間浮箱5兩側(cè)的所述氣囊4對(duì)稱設(shè)置，所述空氣壓縮機(jī)2設(shè)于所述艙體結(jié)構(gòu)中并通過充氣管與所述氣囊4連通。
[0007]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的中間浮箱5兩側(cè)的所述氣囊4通過平衡管7連通以始終保持平臺(tái)水平。
[0008]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的氣囊4為梭形結(jié)構(gòu)或圓柱形結(jié)構(gòu)，所述副浮箱6固定在所述氣囊4的中部上方。
[0009]進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中的副浮箱6的底部為與所述氣囊4配合的弧形結(jié)構(gòu)。
[0010]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的中間浮箱5前后兩端的距離為5-7m。
[0011]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的中間浮箱5的左右兩側(cè)的前后兩端分別通過剛性接頭和鉸接接頭與所述副浮箱6連接。
[0012]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的動(dòng)力結(jié)構(gòu)包括掛槳機(jī)I和電源8，所述掛槳機(jī)I固定在所述中間浮箱5的前端或者后端，所述電源8設(shè)于所述艙體結(jié)構(gòu)中，所述電源8為所述空氣壓縮機(jī)2和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3供電。
[0013]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是: 本發(fā)明提供了一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)以氣囊作為浮力單元，在氣囊上架設(shè)組合式浮箱，因氣囊與水的摩擦振動(dòng)較小，因而對(duì)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備干擾較小，可以保證聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)效果。另外，通過組合式浮箱和可充氣的氣囊的設(shè)計(jì)，不但減輕了整個(gè)平臺(tái)的重量也非常方便運(yùn)輸。同時(shí)，該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)自帶了一套動(dòng)力結(jié)構(gòu)，可以在水面獨(dú)立運(yùn)行而無需輔助船舶配套。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的剖視圖。
[0015]圖中:1掛槳機(jī)、2空氣壓縮機(jī)、3聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備、4氣囊、5中間浮箱、6副浮箱、7充氣管、8電源。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0017]參見圖1和圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)包括可拆卸的組合式浮箱、動(dòng)力結(jié)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)2、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3和兩個(gè)氣囊4。其中，組合式浮箱由中間浮箱5和中間浮箱5左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的副浮箱6拼接而成，中間浮箱5與副浮箱6可拆卸地固定以便于運(yùn)輸。中間浮箱5的中部為上敞口的艙體結(jié)構(gòu)用于安裝各種設(shè)備和承載實(shí)驗(yàn)人員，副浮箱6為密封的箱體結(jié)構(gòu)其主要作用為在氣囊5充氣時(shí)或異常情況下為整個(gè)平臺(tái)提供浮力，中間浮箱5和副浮箱6具體可以為矩形鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。中間浮箱5的前后兩端分別設(shè)有動(dòng)力結(jié)構(gòu)和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3，動(dòng)力結(jié)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)該平臺(tái)在水面上運(yùn)動(dòng)，聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3具體可以通過可拆卸式吊桿進(jìn)行拆裝。將動(dòng)力結(jié)構(gòu)和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3分別設(shè)于中間浮箱5的兩端以避免噪聲較大的動(dòng)力結(jié)構(gòu)對(duì)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3造成干擾。副浮箱6底部設(shè)有至少一個(gè)氣囊4用于支撐整個(gè)平臺(tái)，本發(fā)明實(shí)施例中為了減少平臺(tái)的體積和保證平臺(tái)的穩(wěn)定性在左右兩副浮箱6底部各設(shè)置一個(gè)氣囊4。具體地，氣囊4可以為具有一定彈性的橡膠氣囊，其可以通過空氣壓縮機(jī)2進(jìn)行充氣以便于運(yùn)輸，而中間浮箱5左右兩側(cè)的氣囊4對(duì)稱設(shè)置以保證整個(gè)平臺(tái)的平穩(wěn)運(yùn)行?？諝鈮嚎s機(jī)2設(shè)于中間浮箱5上的艙體結(jié)構(gòu)中并通過充氣管(圖未示，具體可以是高壓軟管)與氣囊4連通用于為氣囊4充氣。本發(fā)明實(shí)施例中整個(gè)平臺(tái)最好為一左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，以提高整個(gè)平臺(tái)的穩(wěn)定性和減少噪聲的產(chǎn)生。而前后方向上各設(shè)備的位置具體可以根據(jù)各設(shè)備的作用和重量來設(shè)置以避免相互干擾和保證平臺(tái)的穩(wěn)定性，其具體設(shè)置方式本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易想到，故本實(shí)施例省略詳細(xì)描述。
[0018]其中，參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例中的中間浮箱5兩側(cè)的氣囊4通過平衡管7 (具體可以是高壓軟管)連通以始終保持平臺(tái)水平。當(dāng)中間浮箱5 —側(cè)的氣囊4漏氣時(shí)，平衡管7使中間浮箱5兩側(cè)的兩只氣囊平均泄氣以保證平臺(tái)的水平，并可利用空氣壓縮機(jī)2對(duì)兩氣囊4平均補(bǔ)氣以維持平臺(tái)的平衡。
[0019]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的氣囊4為梭形結(jié)構(gòu)或圓柱形結(jié)構(gòu)等流線形結(jié)構(gòu)以減少平臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，副浮箱6固定在氣囊4的中部上方。進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例中的副浮箱6的底部為與氣囊4配合的弧形結(jié)構(gòu)。[0020]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的中間浮箱5前后兩端的距離為5-7m。不但有效地控制了整個(gè)平臺(tái)的大小，還減少了前后兩端設(shè)備的干擾。
[0021]具體地，參見圖1，本實(shí)施例中的氣囊4為梭形結(jié)構(gòu)，氣囊4的中軸線沿副浮箱6的前后方向(矩形結(jié)構(gòu)的長度方向)設(shè)置，其前后方向上的長度大于副浮箱6沿前后方向上的長度，副浮箱6底部的弧形結(jié)構(gòu)與氣囊4的上圓周表面配合，副浮箱6捆扎于氣囊4的中部上方。更具體地，氣囊4的尺寸為長度(10-15m) *直徑(l-2m),副浮箱6的尺寸為長度(6-8m)*寬度(l-2m)，中間浮箱5的尺寸為長度(5_7m)*寬度(2_3m)，副浮箱6的寬度略大于氣囊4的直徑，副浮箱6的長度略大于中間浮箱5的長度(副浮箱6與中間浮箱5并排設(shè)置)。同時(shí)，當(dāng)氣囊4完全沒有浮力時(shí)三個(gè)浮箱浮力需要夠保證兩側(cè)副箱6還有至少200mm在水面以上，以保證設(shè)備和人員安全。
[0022]其中，本發(fā)明實(shí)施例中的中間浮箱5的左右兩側(cè)的前后兩端分別通過剛性接頭(具體可以為螺栓)和鉸接接頭(鉸鏈)與副浮箱6的前后兩端連接以便于組合式浮箱的拆卸和組裝。
[0023]其中，參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例中的動(dòng)力結(jié)構(gòu)包括掛槳機(jī)I和電源8，掛槳機(jī)I固定在中間浮箱5的前端或者后端。電源8設(shè)于中間浮箱5的艙體結(jié)構(gòu)中，電源8為空氣壓縮機(jī)2和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備3供電，電源8具體可以為蓄電池。當(dāng)然，為了控制方便還可以在中間浮箱5的艙體結(jié)構(gòu)中設(shè)置一個(gè)控制臺(tái)以控制各設(shè)備的運(yùn)行。
[0024]下面結(jié)合圖1對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的使用過程進(jìn)行說明:使用時(shí)將三個(gè)浮箱通過鉸鏈和螺栓連接，拼接完成后將平臺(tái)吊運(yùn)至水邊再給氣囊充氣，再將需要試驗(yàn)的設(shè)備安裝到位后，使用動(dòng)力結(jié)構(gòu)將平臺(tái)駛到預(yù)定水域即可開始實(shí)驗(yàn)。該平臺(tái)組裝充氣完成后，水面只與充氣后的氣囊接觸而不與浮箱接觸，即在聲學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)，利用氣囊來支撐本平臺(tái)以減少整個(gè)平臺(tái)的噪聲和振動(dòng)；在氣囊充氣或者異常情況下，利用組合式浮箱來支撐本平臺(tái)以保證實(shí)驗(yàn)設(shè)備和人員的安全。其中，氣囊由于重量輕體積大因而浮力較大，有效地減輕了整個(gè)設(shè)備的重量便于運(yùn)輸；而組合式浮箱也可以拆卸開來以便于運(yùn)輸。試驗(yàn)結(jié)束后將試驗(yàn)設(shè)備吊離水面，將掛漿機(jī)放下，用掛漿機(jī)動(dòng)力將平臺(tái)駛?cè)敕党?。到水邊將氣囊放氣后將平臺(tái)吊上岸，拆分平臺(tái)為三個(gè)浮箱，用貨車運(yùn)走。
[0025]本發(fā)明提供了一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，該平臺(tái)以氣囊作為浮力單元，在氣囊上架設(shè)組合式浮箱，因氣囊與水的摩擦振動(dòng)較小，因而對(duì)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備干擾較小，可以保證聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備的實(shí)驗(yàn)效果。另外，通過組合式浮箱和可充氣的氣囊的設(shè)計(jì)，不但減輕了整個(gè)平臺(tái)的重量也非常方便運(yùn)輸。同時(shí)，該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)自帶了一套動(dòng)力結(jié)構(gòu)，可以在水面獨(dú)立運(yùn)行而無需輔助船舶配套。
[0026]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，包括組合式浮箱、動(dòng)力結(jié)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)(2)、聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備(3)和兩個(gè)氣囊(4)，所述組合式浮箱由中間浮箱(5)和中間浮箱(5)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的副浮箱(6)拼接而成，所述中間浮箱(5)的中部為上敞口的艙體結(jié)構(gòu)，所述中間浮箱(5)的前后兩端分別設(shè)有所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備(3)，所述副浮箱(6)底部設(shè)有一個(gè)所述氣囊(4)，所述中間浮箱(5)兩側(cè)的所述氣囊(4)對(duì)稱設(shè)置，所述空氣壓縮機(jī)(2)設(shè)于所述艙體結(jié)構(gòu)中并通過充氣管與所述氣囊(4)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述中間浮箱(5)兩側(cè)的所述氣囊(4)通過平衡管(7)連通以始終保持平臺(tái)水平。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述氣囊(4)為梭形結(jié)構(gòu)或圓柱形結(jié)構(gòu)，所述副浮箱(6)固定在所述氣囊(4)的中部上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述副浮箱(6)的底部為與所述氣囊(4)配合的弧形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述中間浮箱(5)前后兩端的距離為5-7m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述中間浮箱(5)的左右兩側(cè)的前后兩端分別通過剛性接頭和鉸接接頭與所述副浮箱(6)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的水面聲學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，其特征在于，所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)包括掛槳機(jī)(I)和電源(8)，所述掛槳機(jī)(I)固定在所述中間浮箱(5)的前端或者后端，所述電源(8 )設(shè)于所述艙體結(jié)構(gòu)中，所述電源(8 )為所述空氣壓縮機(jī)(2 )和聲學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備(3 )供電。
【文檔編號(hào)】B63B35/00GK103693160SQ201310610307
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】雷志明, 夏進(jìn)逢, 王獻(xiàn)楨, 榮長正 申請(qǐng)人:鄂州市光大臨江造船有限公司