具有浮力部件的艇的制作方法
【專(zhuān)利摘要】根據(jù)本發(fā)明，一種具有浮力部件的艇包括：相互隔開(kāi)配置的一對(duì)浮力部件；與所述一對(duì)浮力部件的下部相互連接的地板結(jié)構(gòu)體；及受所述一對(duì)浮力部件和所述地板結(jié)構(gòu)體的限制，為使水從外部流入，在船尾側(cè)向后方開(kāi)放，用于保留所流入的水的積水空間。依據(jù)本發(fā)明，可以更加穩(wěn)定地維持平衡，可解決通常的防水問(wèn)題，提高滑行性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有淳力部件的艇

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種具有浮力部件的艇，尤其是滑行性能卓越，可維持穩(wěn)定的平衡，解 決通常的防水問(wèn)題的具有浮力部件的艇。

【背景技術(shù)】
[0002] -般來(lái)說(shuō)，艇（船）按照提供浮力的船體個(gè)數(shù)，可劃分為單體船（mono-hull)和多 體船（multi-hull，以雙體船為代表）。
[0003] 單體船是由一個(gè)提供浮力的船體構(gòu)成的船，雖然行駛性能或滑行性能很卓越，但 是浮力重心與多體船相比并不穩(wěn)定，船身會(huì)因風(fēng)浪而左右搖擺，出現(xiàn)打轉(zhuǎn)現(xiàn)象，或是船向前 后方向搖擺的顛簸現(xiàn)象。相反，多體船是由多個(gè)提供浮力的船體構(gòu)成的船，其代表是雙體 船，浮力的重心分為兩份，雖然可以維持穩(wěn)定的平衡，但是與單體船相比滑行性能降低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種滑行性能卓越，可維持穩(wěn)定的平衡，解決通常的防水 問(wèn)題的具有浮力部件的艇。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明的艇，其特征在于，包括：相互隔開(kāi)配置的一對(duì)浮 力部件；與所述一對(duì)浮力部件的下部相互連接的地板結(jié)構(gòu)體；及受所述一對(duì)浮力部件和所 述地板結(jié)構(gòu)體的限制，為使水從外部流入，在船尾側(cè)向后方開(kāi)放，用于保留所流入的水的積 水空間。
[0006] 所述積水空間在所述艇停止時(shí),從外部流入水并積水，在所述艇行駛時(shí)，所述積水 空間內(nèi)的積水向外部排出。
[0007] 所述艇還包括，可蓋住所述積水空間向后方開(kāi)放的一部分領(lǐng)域，在所述積水空間 的水向外部排出時(shí)而開(kāi)放的單方向擋水部件。
[0008] 所述地板結(jié)構(gòu)體具有自?xún)蓚?cè)部向中心部側(cè)下向傾斜的結(jié)構(gòu)。
[0009] 所述地板結(jié)構(gòu)體包括：一端部結(jié)合在在所述一對(duì)浮力部件中任意一個(gè)下部的第一 底板和一端部結(jié)合在所述一對(duì)浮力部件中另一個(gè)的下部的第二底板；所述第一底板的另一 端部和所述第二底板的另一端部在所述地板結(jié)構(gòu)體的中心部各自彎曲相互連接。
[0010] 所述艇還包括在所述第一底板和所述第二底板之間所具備、自所述艇的船首至船 尾延長(zhǎng)而成的龍骨板。
[0011] 所述艇還包括，在所述浮力部件和所述地板結(jié)構(gòu)體之間形成的空間里，使所述浮 力部件和所述底板結(jié)構(gòu)體相互連接，以所述浮力部件支撐所述地板結(jié)構(gòu)體的加固架。
[0012] 所述加固架包括：一端部與所述一對(duì)浮力部件中任意一個(gè)的下部結(jié)合，另一端部 與所述地板結(jié)構(gòu)體的左側(cè)部結(jié)合的第一加固架；及一端部與所述一對(duì)浮力部件中的另一個(gè) 的下部結(jié)合，另一端部與所述地板結(jié)構(gòu)體的右側(cè)部結(jié)合的第二加固架。
[0013] 所述第一加固架和所述第二加固架分別具有與所述浮力部件結(jié)合的一端部和與 所述地板結(jié)構(gòu)體結(jié)合的另一端部彎曲而成的結(jié)構(gòu)。
[0014] 所述第一加固架和所述第二加固架分別由沿著所述艇的長(zhǎng)度方向相互隔開(kāi)配置 的復(fù)數(shù)個(gè)單位架構(gòu)成。
[0015] 所述艇還包括，結(jié)合在所述地板結(jié)構(gòu)體的下面，向著所述艇的長(zhǎng)度方向延長(zhǎng)，為了 提高滑行性能至少一個(gè)的滑行架。所述滑行架具有"Π "形剖面形狀。
[0016] 所述浮力部件包括：形成內(nèi)部空間的加固外殼；及收容在所述加固外殼的所述內(nèi) 部空間內(nèi)，隨著注入氣體，向所述加固外殼的內(nèi)側(cè)面加壓的至少一個(gè)的內(nèi)胎部件。
[0017] 所述加固外殼由上板、左側(cè)板、右側(cè)板及下板組裝而成。
[0018] 所述上板、所述左側(cè)板、所述右側(cè)板及所述下板分別包括：兩端部向所述加固外殼 外側(cè)彎曲而成的連接部。
[0019] 在所述內(nèi)膽部件不注入氣體的狀態(tài)下，所述上板實(shí)質(zhì)性水平配置，所述下板向所 述艇的中心部側(cè)下向傾斜配置。
[0020] 所述加固外殼隨著在所述內(nèi)膽部件注入氣體，與所述內(nèi)膽部件一起膨脹，向外側(cè) 突出變形。
[0021] 所述地板結(jié)構(gòu)體在所述加固外殼向外側(cè)突出變形后，結(jié)合在所述加固外殼的下 部。
[0022] 所述艇還包括：在所述一對(duì)浮力部件上可拆裝結(jié)合的船首結(jié)構(gòu)體。
[0023] 本發(fā)明的有益效果是：依據(jù)本發(fā)明，相互隔開(kāi)配置的一對(duì)浮力部件的下部因底板 結(jié)構(gòu)體而相互連接，底板結(jié)構(gòu)體與一對(duì)浮力部件一起形成艇的底板，浮力重心可維持多體 船（雙體船）的穩(wěn)定性?xún)?yōu)點(diǎn)，在行駛時(shí)，具有單體船的結(jié)構(gòu)，可提高滑行性能。
[0024] 另外，依據(jù)本發(fā)明，為使自外部流入水，在船尾側(cè)向后方開(kāi)放，可保留流入的水的 積水空間由一對(duì)浮力部件和底板結(jié)構(gòu)體形成，可進(jìn)一部維持平衡，防止船體因風(fēng)浪而產(chǎn)生 的搖擺現(xiàn)象及船向前后方向的顛簸現(xiàn)象，還可以解決通常的防水問(wèn)題。
[0025] 此外，依據(jù)本發(fā)明，浮力部件和底板結(jié)構(gòu)體相互連接，由浮力部件來(lái)支撐底板結(jié)構(gòu) 體的加固架設(shè)置在浮力部件和底板結(jié)構(gòu)體之間形成的空間內(nèi)，在艇行駛時(shí)，可防止底板結(jié) 構(gòu)體反復(fù)彎曲變形，可加固底板結(jié)構(gòu)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保艇在行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026] 圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的具有浮力部件的艇的立體圖；
[0027] 圖2是圖1的艇從其他方向看的立體圖；
[0028] 圖3是圖1艇的背面圖；
[0029] 圖4是圖1艇漂在水上時(shí)，圖1的A-A線的剖視圖；
[0030] 圖5是圖1艇的加固架的部分立體圖；
[0031] 圖6是說(shuō)明圖1所圖示的浮力部件隨著內(nèi)膽部件膨脹時(shí)加固外殼變形的簡(jiǎn)要圖；
[0032] 圖7是說(shuō)明圖1的艇中單方向擋水部件的操作原理的簡(jiǎn)要圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033] 為了充分理解本發(fā)明及本發(fā)明操作上的優(yōu)點(diǎn)及本發(fā)明的實(shí)施方式，通過(guò)本發(fā)明優(yōu) 選的實(shí)施方式，并結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖及附圖圖示內(nèi)容對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0034] 以下，參照本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，在本發(fā)明中，對(duì)于 已經(jīng)公知的性能和結(jié)構(gòu)，不做另外的詳細(xì)說(shuō)明。
[0035] 圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的具有浮力部件的艇的立體圖；圖2是圖1的艇從其他 方向看的立體圖；圖3是圖1艇的背面圖；圖4是圖1艇漂在水上時(shí)，圖1的A-A線的剖視 圖；圖5是圖1艇的加固架的部分立體圖。
[0036] 如圖1至圖5所示，本發(fā)明的具有浮力部件的艇100(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為"艇"）包括：一 對(duì)浮力部件110、120、底板結(jié)構(gòu)體130、積水空間140、加固架150及滑行架160。在本說(shuō)明 書(shū)中，"艇"并不局限于游艇，可包括漁船、商船等多種船或船舶等。
[0037] 如圖1至圖5所示，一對(duì)浮力部件110、120在相互隔開(kāi)的狀態(tài)下并列配置，也就是 說(shuō)，一對(duì)浮力部件110、120左右維持一定的間距，相互排列配置。浮力部件110、120如其名 稱(chēng)，是提供可使艇浮在水面的穩(wěn)定性浮力的手段。為了便于說(shuō)明，將在圖3中配置在左右兩 側(cè)的浮力部件110稱(chēng)為第一浮力部件；將在圖2中左右配置的浮力部件120稱(chēng)為第二浮力 部件。第一浮力部件110和第二浮力部件120在形狀上，如圖3所示，除了具有左右對(duì)稱(chēng)的 結(jié)構(gòu)以外，實(shí)際上具有相同的構(gòu)成。
[0038] 浮力部件110、120如圖1至圖5所示，可包括：形成內(nèi)部空間的加固外殼111、121 ; 收容在加固外殼111U21的內(nèi)部空間內(nèi)，可注入氣體的內(nèi)膽部件117、127。此時(shí)，加固外殼 111U21與軟質(zhì)內(nèi)膽部件117U27相比，屬于硬質(zhì)材質(zhì)。
[0039] 加固外殼111U21可保護(hù)其內(nèi)部收容的內(nèi)膽部件117U27不受外部沖擊的破壞， 是浮力部件110U20整體結(jié)構(gòu)上用于加固強(qiáng)度的手段。在此，加固外殼111、121從艇100 的輕量化側(cè)面來(lái)考慮，優(yōu)選使用塑料材質(zhì)，更優(yōu)選為工程塑料材質(zhì)，也可以使用SUS不銹鋼 等金屬材質(zhì)制成。
[0040] 內(nèi)膽部件117、127被收容在加固外殼111、121的內(nèi)部空間內(nèi)，隨著注入氣體可膨 脹，產(chǎn)生浮力部件110、120的主要浮力。如圖所示，內(nèi)膽部件117、127在一個(gè)浮力部件110、 120中各配有兩個(gè)，但并不局限于此，內(nèi)膽部件117、127在一個(gè)浮力部件110、120中可具有 1個(gè)或是3個(gè)以上。
[0041] 此外，在加固外殼111U21的內(nèi)部，如圖4所示，其內(nèi)部空間具有復(fù)數(shù)個(gè)，在內(nèi)膽部 件117、127膨脹時(shí)，為使內(nèi)膽部件117、127不脫離實(shí)現(xiàn)預(yù)定的位置，具有支撐浮力部件117、 127的隔壁部件119、129。此時(shí)，隔壁部件119、129的上端部及下端部以鉚接或螺接等方式， 固定結(jié)合在加固外殼111U21上。
[0042] 此外，圖6是說(shuō)明圖1所圖示的浮力部件隨著內(nèi)膽部件膨脹時(shí)加固外殼變形的簡(jiǎn) 要圖。圖6(a)是在內(nèi)膽部件內(nèi)不注入氣體的狀態(tài)下，圖示加固外殼形狀的圖；圖6(b)是在 內(nèi)膽部件內(nèi)注入氣體后，圖示加固外殼形狀的圖。
[0043] 如圖1至圖6所示，加固外殼111、121由上板112、122、左側(cè)板113、123、右側(cè)板 114、124及下板115、125組裝而成。加固外殼111、121如圖6(a)所示，在內(nèi)膽部件117、127 不注入氣體的狀態(tài)下，優(yōu)選為具有實(shí)質(zhì)性四角形剖面形狀，這是因?yàn)樵谕粭l件下，其要比 橢圓形或圓形的剖面形狀的浮力性能更強(qiáng)。
[0044] 在此，加固外殼111U21在內(nèi)膽部件117U27不注入空氣的狀態(tài)下，上板112U22 實(shí)質(zhì)上是水平配置的，下板115U25向著艇100的中心部側(cè)下向傾斜配置。舉例來(lái)說(shuō)，加固 外殼111U21的剖面形狀如圖6(a)所示，優(yōu)選為梯形。這樣一來(lái)，可以最大程度地使艇100 的底板維持"V"形，在增加直行和轉(zhuǎn)彎性能的同時(shí)，可使乘坐空間平坦，讓乘客在艇100上 可以舒適安全的活動(dòng)。
[0045] 此外，加固外殼111U21可隨著向內(nèi)膽部件117U27注入氣體而與內(nèi)膽部件117、 127 -起膨脹，如圖6(b)所示，可向外側(cè)突出變形。此時(shí)，加固外殼111U21的內(nèi)側(cè)面因內(nèi) 膽部件117U27而維持在加壓狀態(tài)，這可以整體提高浮力部件110U20的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度。考 慮到這種加固外殼111、121的變形，后述的底板結(jié)構(gòu)體130在加固外殼111、121向外側(cè)突 出變形后，結(jié)合在加固外殼111U21的下部。另外，因加固外殼111、121的變形，底板結(jié)構(gòu) 體130在加固外殼111、121的下部無(wú)法整體緊貼結(jié)合，浮力部件110、120的下部和底板結(jié) 構(gòu)體130之間形成如圖3所示的一定的空間S。
[0046] 另外，在組裝加固外殼111、121時(shí)，上板112、122、左側(cè)板113、123、右側(cè)板114、 124及下板115U25可按照參照的附圖中圖示的鉚接方式或螺接方式來(lái)組裝，也可以采用 公知的其他多種方式來(lái)組裝。此時(shí)，上板112、122、左側(cè)板113、123、右側(cè)板114、124及下板 115、125分別如圖2至圖4所示，優(yōu)選為包括兩端部向加固外殼111、121外側(cè)彎曲而成的連 接部 112a、122a、113a、123a、114a、124a、115a、125a。連接部 112a、122a、113a、123a、114a、 124a、115a、125a僅在加固外殼111U21的外部，不受加固外殼111U21內(nèi)部膨脹的內(nèi)膽部 件117U27的干涉，可提高連接作業(yè)的便利性，增強(qiáng)加固外殼111U21的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度及結(jié)合 強(qiáng)度。
[0047] 此外，加固外殼111、121如圖2至圖3所示，還包括在艇100的船尾側(cè)的后板116、 126。后板116、126的邊緣部與前述的上板112、122、左側(cè)板113、123、右側(cè)板114、124及下 板115U25以螺接方式等連接，為此后板116U26可包括邊緣部向加固外殼111U21的外 側(cè)彎曲而成的連接部116、126。
[0048] 但是，不僅如上述，在本發(fā)明中，加固外殼111、121的剖面形狀及組裝結(jié)構(gòu)并不局 限在本實(shí)施方式中，可采用多種變形變換。比如說(shuō)，加固外殼111U21如前述，不是上板 112、122、左側(cè)板113、123、右側(cè)板114、124及下板115、125組裝而成的，可通過(guò)射出成型等 制為一體型。
[0049] 進(jìn)一步，在本實(shí)施方式中，收容在加固外殼111、121的浮力部件使用內(nèi)膽部件 117、127,但是并不局限于此，取代內(nèi)膽部件117、127,可為使用救生服等浮力材質(zhì)的發(fā)泡 聚苯乙烯或聚乙烯泡沫等固體浮力塊（未圖示）或?qū)⒚芊庥袣怏w的多數(shù)個(gè)氣體內(nèi)置膠囊 (未圖示）填入加固外殼11U121的內(nèi)部空間。氣體內(nèi)置膠囊可為EVA(Ethyene Vinyl Acetate)，PE (Poly Ethylene)，PET (Poly Ethylene Terephthalate)等熱可塑性合成樹(shù)脂 中至少一種的材質(zhì)。合成樹(shù)脂通過(guò)吹塑成型、射出成型等具有密封的內(nèi)部空間后，其內(nèi)部注 入氣體密封而成。
[0050] 底板結(jié)構(gòu)體130如圖1至圖5所示，與一對(duì)浮力部件110、120的下部相互連接，底 板結(jié)構(gòu)體130與浮力部件110、120的下部一起形成艇100的底板部分，艇100行駛時(shí)，可實(shí) 現(xiàn)穩(wěn)定的滑行。為此，底板結(jié)構(gòu)體130如圖3至圖4所示，可具有兩側(cè)部到中心部側(cè)下向傾 斜的結(jié)構(gòu)。也就是說(shuō)，底板結(jié)構(gòu)體130在一對(duì)浮力部件110、120之間的中心部分向下側(cè)彎 曲而成，如整體上呈"V"字剖面形狀。
[0051] 在本實(shí)施方式中，底板結(jié)構(gòu)體130是由兩個(gè)板相互組裝而成的，也就是說(shuō)，底板結(jié) 構(gòu)體130包括：一端部131a結(jié)合在一對(duì)浮力部件110、120中左側(cè)配置的第一浮力部件110 的下部的第一底板131 ;-端部132a結(jié)合在一對(duì)浮力部件110、120中右側(cè)配置的第二浮力 部件120下部的第二底板132。第一底板131的另一端部131b和第二底板132的另一端部 132b如圖3至圖4所示，自底板結(jié)構(gòu)體130的中心部分別向外側(cè)彎曲相互連接。另外，底板 結(jié)構(gòu)體130如圖1至圖5所示，還包括在第一底板131和第二底板132之間所具備的、自艇 100的船首至船尾延長(zhǎng)而成的龍骨板135。此時(shí)，第一底板131及第二底板132和浮力部件 110、120之間的結(jié)合及龍骨板135的第一底板131和第二底板132之間的結(jié)合，如圖所示， 可使用鉚接或螺接的方式，也可以使用其他公知的多種結(jié)合方式。
[0052] 但是，底板結(jié)構(gòu)體130不局限于本發(fā)明說(shuō)明書(shū)中所參附的附圖圖示的結(jié)構(gòu)和形 狀。為了連接一對(duì)浮力部件110U20的下部，可以采用多種形狀及結(jié)構(gòu)。如，底板結(jié)構(gòu)體130 不是兩個(gè)板131U32相互組裝而成的，可由實(shí)質(zhì)上呈"V"字剖面的一體型結(jié)構(gòu)的一個(gè)板構(gòu) 成。此外，底板結(jié)構(gòu)體130可為一對(duì)浮力部件110U20的底板水平連接的一個(gè)平面板。進(jìn) 一步，底板結(jié)構(gòu)體130可以不是以與一對(duì)浮力部件110、120間隔對(duì)應(yīng)的大小來(lái)具備的，可以 是蓋住一對(duì)浮力部件110U20整個(gè)地板的。
[0053] 另外，底板結(jié)構(gòu)體130可使用工程塑料材質(zhì)或不銹鋼SUS材質(zhì)制成，作為參考，在 游艇用等小規(guī)模的艇上使用時(shí)，底板結(jié)構(gòu)體130優(yōu)選為工程塑料制成，在漁船等大規(guī)模的 船上使用時(shí)，可優(yōu)選為金屬材質(zhì)制成。
[0054] 如上所述，本發(fā)明的艇100相互隔開(kāi)配置的一對(duì)浮力部件110U20的下部因底板 結(jié)構(gòu)體130而相互連接，底板結(jié)構(gòu)體130與一對(duì)浮力部件110、120的下部一起形成艇100的 底板，浮力重心可維持多體船（雙體船）的穩(wěn)定性?xún)?yōu)點(diǎn)，在行駛時(shí)，具有單體船的結(jié)構(gòu)，可提 高滑行性能。具體來(lái)說(shuō)，本發(fā)明的艇100的浮力重心由兩個(gè)浮力部件110U20分為兩份，可 更好的維持穩(wěn)定的平衡，減少翻船的危險(xiǎn)，和與水接觸面積受浮力部件（船體）面積限制的 雙船體相比，通過(guò)與一對(duì)浮力部件110、120的下部連接，形成艇100底板的底板結(jié)構(gòu)體130， 可使與水的接觸面積變寬，可增大到單船體的滑行面積，最大程度的提高滑行或行駛效率。
[0055] 積水空間140如圖1至圖5所示，受到一對(duì)浮力部件110、120和底板結(jié)構(gòu)體130 的限制，為使水從外部流入，在船尾側(cè)向后方開(kāi)放，可暫時(shí)保留所流入的水。也就是說(shuō)，積水 空間140是在一對(duì)浮力部件110、120之間，由底板結(jié)構(gòu)體130形成的空間，艇100的船尾側(cè) 向后方開(kāi)放，填入從外部流入的水。從另一方面來(lái)看，前述的底板結(jié)構(gòu)體130在一對(duì)浮力部 件110、120之間，形成可以保留從外部流入的水的積水空間140, 一對(duì)浮力部件110、120的 下部相互連接。
[0056] 依據(jù)上述構(gòu)成，積水空間140在艇100漂在水面上的狀態(tài)下，通過(guò)艇100的船尾將 從外部流入的水積存起來(lái)。具體來(lái)說(shuō)，積水空間140在艇100停止時(shí)，從外部流入水，并積 存一定高的水位，在艇100行駛時(shí)，將積水空間140內(nèi)的水自動(dòng)排出。
[0057] 如上所述，在艇100停止時(shí)，流入積水空間140的水使艇100的下部中心位置的重 量加重，艇100因重量重心而維持穩(wěn)定。也就是說(shuō)，艇100在停止時(shí)，通過(guò)積水空間140內(nèi)的 水，下部中心位置因一定的重量而得以維持平衡。由此一來(lái)，艇100可緩解因風(fēng)浪而導(dǎo)致的 左右方向的搖擺現(xiàn)象及前后方向的顛簸現(xiàn)象。此外，艇100在行駛時(shí)，流入積水空間140內(nèi) 的水會(huì)被自動(dòng)排出，不僅可以提升艇100的滑行和行駛效率，還可以解決通常的防水問(wèn)題。
[0058] 此外，在通常的雙體船中，為了使一對(duì)浮力部件（船體）的間隔不受各個(gè)船體所發(fā) 生的水浪的干涉，船體間隔必須保持一定的寬度以上，若是船體的間隔較窄，各個(gè)船體所發(fā) 生的水浪在中央會(huì)互相干涉，降低船的行駛效率。另外，水溫上升時(shí)，會(huì)有淹沒(méi)船體的危險(xiǎn)， 所以必須進(jìn)行防水處理，存在很多不便之處。但是，在本發(fā)明中，艇100開(kāi)始行駛時(shí)，一對(duì)浮 力部件110、120的底板所連接的底板結(jié)構(gòu)體130形成的積水空間140內(nèi)流入的水會(huì)自動(dòng)排 出，底板結(jié)構(gòu)體130會(huì)浮出水面，進(jìn)行滑行。一對(duì)浮力部件110U20的間隔，即船體間隔即 使很窄，其行駛特性上也會(huì)具有單船體的優(yōu)點(diǎn)。此外，圖7是說(shuō)明圖1的艇中單方向擋水部 件的操作原理的簡(jiǎn)要圖。
[0059] 如圖1至圖5及圖7所示，本發(fā)明的艇100還可以包括單方向擋水部件145,單方 向擋水部件145具有蓋住在艇100的船尾側(cè)向積水空間140的后方開(kāi)放的部分領(lǐng)域，在積 水空間140內(nèi)流入的水被向外排出時(shí)開(kāi)放的結(jié)構(gòu)。如，單方向擋水部件145如圖所示，具有 與積水空間140的剖面形狀對(duì)應(yīng)的板形，其材質(zhì)為因積水空間140向外部排水而可發(fā)生彎 曲的材質(zhì)及厚度構(gòu)成。此時(shí)，單方向擋水部件145的上端部如圖3至圖7所示，可由螺釘?shù)?連接固定在橫梁結(jié)構(gòu)體175上。
[0060] 這種單方向擋水部件145如圖7(a)所示，水流入積水空間140的方向因限位器 147受約束不能開(kāi)放，在艇100后退時(shí)，可防止積水空間140內(nèi)流入過(guò)多的水。此外，單方向 擋水部件145如圖7(b)所示，在積水空間140流入的水的排出方向可為開(kāi)放的，艇100在 前進(jìn)行駛時(shí)，可防止流入到積水空間140內(nèi)的水向外部排出。此時(shí)，單方向擋水部件145隨 著流入積水空間140的水被排出，如圖7(b)所示，優(yōu)選為可彎曲的材質(zhì)和厚度。
[0061] 此外，限位器147如圖3至圖7所示，以塊（bar)形狀，位于積水空間140側(cè)與單方 向擋水部件145鄰近的位置，受前述底板結(jié)構(gòu)體130的龍骨板135的固定支撐。但是，在本 發(fā)明中，單方向擋水部件145并不局限于本實(shí)施方式內(nèi)的結(jié)構(gòu)，可以以多種方式進(jìn)行體現(xiàn)。 如，單方向擋水部件145以鉸接方式構(gòu)成。
[0062] 加固架150如圖1至圖5所示，配置在浮力部件110、120和底板結(jié)構(gòu)體130之間 所形成的空間，使浮力部件110、120和底板結(jié)構(gòu)體130相互連接，對(duì)于浮力部件110、120支 撐底板結(jié)構(gòu)體130。具體來(lái)說(shuō)，加固架150包括：一端部151a與一對(duì)浮力部件110、120中左 側(cè)配置的第一浮力部件110的下部結(jié)合，另一端部151b與底板結(jié)構(gòu)體130的左側(cè)部（第一 底板131的一部分）結(jié)合的第一加固架151 ;-端部152a與一對(duì)浮力部件110、120中配置 在右側(cè)的第二浮力部件120的下部結(jié)合，另一端部152b與底板結(jié)構(gòu)體130的右側(cè)部（第二 底板132的一部分）結(jié)合的第二加固架152。此時(shí)，第一加固架151和第二加固架152與浮 力部件110、120之間的結(jié)合，以及第一加固架151和第二加固架152與底板結(jié)構(gòu)體130之 間的結(jié)合，如圖所示，可采用鉚接方式或螺接方式及其他多種方式來(lái)連接。
[0063] 此外，第一加固架151和第二加固架152分別如圖2至圖5所示，優(yōu)選具有結(jié)合在 浮力部件110、120上的一端部151a、152a和底板結(jié)構(gòu)體130上結(jié)合的另一端部151b、152b 彎曲的結(jié)構(gòu)。這樣不僅可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)性的強(qiáng)度和結(jié)合強(qiáng)度，還可以提升作業(yè)的便利性。此 夕卜，第一加固架151和第二加固架152分別如圖5所示，可由沿著艇100的長(zhǎng)度方向，即船 尾向船頭延長(zhǎng)的方向，相互隔開(kāi)配置的復(fù)數(shù)個(gè)單位架構(gòu)成。
[0064] 具有這種構(gòu)成的加固架150可以增強(qiáng)或提升底板結(jié)構(gòu)體130的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，具體來(lái) 說(shuō)，如圖3所示，在浮力部件110U20和底板結(jié)構(gòu)體130之間，因前述的浮力部件110U20 的加固架111U21的變形等，可形成所定空間S，這樣一來(lái)底板結(jié)構(gòu)體130的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度變 弱，艇100在行駛時(shí)，在底板結(jié)構(gòu)體130上反復(fù)發(fā)生彎曲變形，會(huì)成為影響艇100行駛穩(wěn)定 性的原因。尤其是，這種現(xiàn)象在艇100的輕量化層面上，底板結(jié)構(gòu)體130由與浮力部件110、 120的加固架111U21相同厚度且不大的塑料等材質(zhì)制成時(shí)，會(huì)更為嚴(yán)重。也就是說(shuō)，在本 發(fā)明中，加固架150在浮力部件110、120和底板結(jié)構(gòu)體130之間形成的空間內(nèi)，使浮力部件 110、120和底板結(jié)構(gòu)體130相互連接，對(duì)于浮力部件110、120,支撐底板結(jié)構(gòu)體130,可改善 底板結(jié)構(gòu)體130的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度變?nèi)醯膯?wèn)題。
[0065] 滑行架160如圖1至圖5所示，沿著艇100的長(zhǎng)度方向延長(zhǎng)而成，以鉚接或螺接等 方式連接在底板結(jié)構(gòu)體130的下面。這中滑行架160在艇100行駛時(shí)，利用艇100底面所 流經(jīng)的水，提高艇100滑行的性能。具體來(lái)說(shuō)，滑行架160包括：結(jié)合在底板結(jié)構(gòu)體130的 左側(cè)部（第一底板131的一部分）上的第一滑行架161 ;結(jié)合在底板結(jié)構(gòu)體130的右側(cè)部 (第二底板132)的第二滑行架162。此時(shí)，第一及第二滑行架161、162分別如圖2至圖3 所示，優(yōu)選為具有"「Π "字剖面的形狀。
[0066] 如圖1至圖5所示，本發(fā)明的艇100還包括側(cè)板結(jié)構(gòu)體171、172,橫梁結(jié)構(gòu)體175 及船首結(jié)構(gòu)體179。
[0067] 側(cè)板結(jié)構(gòu)體171、172如圖1至圖5所示，包括設(shè)置在第一浮力部件110上部的第 一側(cè)板171和設(shè)置在第二浮力部件120的第二側(cè)板172。側(cè)板結(jié)構(gòu)體171、172沿著浮力部 件110U20的外側(cè)邊緣，以一定高度形成，可為乘客提供安全的乘坐空間。側(cè)板結(jié)構(gòu)體171、 172并不局限于圖示的形狀和結(jié)構(gòu)，可為多種形狀變形。
[0068] 橫梁結(jié)構(gòu)體175可在艇100的后尾部，在一對(duì)浮力部件110、120的上部沿橫向設(shè) 置。橫梁結(jié)構(gòu)體175是提供設(shè)置驅(qū)動(dòng)用引擎或船外機(jī)空間的手段。圖示的橫梁結(jié)構(gòu)體175 僅為圖示其一種結(jié)構(gòu)和形狀，橫梁結(jié)構(gòu)體175還可以以多種形狀變更。
[0069] 船首結(jié)構(gòu)體179如其名，是提供艇100船首，在艇100行駛時(shí)，可以劈開(kāi)水路的部 分。此外，船首結(jié)構(gòu)體179使艇100的全長(zhǎng)更長(zhǎng)，在艇100行駛時(shí)提高其穩(wěn)定性。船首結(jié)構(gòu) 體179需要另外的制造，可與浮力部件110、120及側(cè)板結(jié)構(gòu)體151、152組裝。進(jìn)一步，船首 結(jié)構(gòu)體179可拆裝，即可以制成與一對(duì)浮力部件110、120可分開(kāi)的結(jié)構(gòu)，這種情況的船首結(jié) 構(gòu)體179的拆裝結(jié)構(gòu)的防水問(wèn)題，可通過(guò)前述的積水空間140的作用來(lái)解決。與此不同的 船首結(jié)構(gòu)體179可以是與側(cè)板結(jié)構(gòu)體171、172等一體化的結(jié)構(gòu)。此外，船首結(jié)構(gòu)體179不 局限在附圖所示的結(jié)構(gòu)和形狀中，可以以多種形狀變形。
[0070] 本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，在本發(fā)明的精神原則和思想范圍內(nèi)，本技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員可作任意的變換、替換、變更、變形等，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范疇。如，前述實(shí) 施方式中，限定說(shuō)明了具有一對(duì)浮力部件的艇，但是本發(fā)明也可以是具有三個(gè)以上浮力部 件的艇。
[0071] 產(chǎn)業(yè)上的適用性
[0072] 本發(fā)明可用于包括艇的水上運(yùn)輸裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】。
【權(quán)利要求】
1. 一種艇，其特征在于，包括：相互隔開(kāi)配置的一對(duì)浮力部件；與所述一對(duì)浮力部件的 下部相互連接的地板結(jié)構(gòu)體；及受所述一對(duì)浮力部件和所述地板結(jié)構(gòu)體的限制，為使水從 外部流入，在船尾側(cè)向后方開(kāi)放，用于保留所流入的水的積水空間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇，其特征在于，所述積水空間在所述艇停止時(shí)，從外部流入 水并積水，在所述艇行駛時(shí)，所述積水空間內(nèi)的積水向外部排出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的艇，其特征在于，所述艇還包括，可蓋住所述積水空間向后方 開(kāi)放的一部分領(lǐng)域，在所述積水空間的水向外部排出時(shí)而開(kāi)放的單方向擋水部件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇，其特征在于，所述地板結(jié)構(gòu)體具有自?xún)蓚?cè)部向中心部側(cè) 下向傾斜的結(jié)構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的艇，其特征在于，所述地板結(jié)構(gòu)體包括：一端部結(jié)合在在所述 一對(duì)浮力部件中任意一個(gè)下部的第一底板和一端部結(jié)合在所述一對(duì)浮力部件中另一個(gè)的 下部的第二底板； 所述第一底板的另一端部和所述第二底板的另一端部在所述地板結(jié)構(gòu)體的中心部各 自彎曲相互連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的艇，其特征在于，所述艇還包括在所述第一底板和所述第二 底板之間所具備、自所述艇的船首至船尾延長(zhǎng)而成的龍骨板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇，其特征在于，所述艇還包括，在所述浮力部件和所述地板 結(jié)構(gòu)體之間形成的空間里，使所述浮力部件和所述底板結(jié)構(gòu)體相互連接，以所述浮力部件 支撐所述地板結(jié)構(gòu)體的加固架。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的艇，其特征在于，所述加固架包括：一端部與所述一對(duì)浮力部 件中任意一個(gè)的下部結(jié)合，另一端部與所述地板結(jié)構(gòu)體的左側(cè)部結(jié)合的第一加固架；及 一端部與所述一對(duì)浮力部件中的另一個(gè)的下部結(jié)合，另一端部與所述地板結(jié)構(gòu)體的右 側(cè)部結(jié)合的第二加固架。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的艇，其特征在于，所述第一加固架和所述第二加固架分別具 有與所述浮力部件結(jié)合的一端部和與所述地板結(jié)構(gòu)體結(jié)合的另一端部彎曲而成的結(jié)構(gòu)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的艇，其特征在于，所述第一加固架和所述第二加固架分別由 沿著所述艇的長(zhǎng)度方向相互隔開(kāi)配置的復(fù)數(shù)個(gè)單位架構(gòu)成。
11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的艇，其特征在于，所述艇還包括，結(jié)合在所述地板結(jié)構(gòu)體的 下面，向著所述艇的長(zhǎng)度方向延長(zhǎng)，為了提高滑行性能至少一個(gè)的滑行架。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的艇，其特征在于，所述滑行架具有" π "形剖面形狀。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1至12中任意一項(xiàng)的所述艇，所述浮力部件包括：形成內(nèi)部空間的 加固外殼；及收容在所述加固外殼的所述內(nèi)部空間內(nèi)，隨著注入氣體，向所述加固外殼的內(nèi) 側(cè)面加壓的至少一個(gè)的內(nèi)胎部件。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的艇，其特征在于，所述加固外殼由上板、左側(cè)板、右側(cè)板及 下板組裝而成。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的艇，其特征在于，所述上板、所述左側(cè)板、所述右側(cè)板及所 述下板分別包括：兩端部向所述加固外殼外側(cè)彎曲而成的連接部。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的艇，其特征在于，在所述內(nèi)膽部件不注入氣體的狀態(tài)下，所 述上板實(shí)質(zhì)性水平配置，所述下板向所述艇的中心部側(cè)下向傾斜配置。
17. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的艇，其特征在于，所述加固外殼隨著在所述內(nèi)膽部件注入 氣體，與所述內(nèi)膽部件一起膨脹，向外側(cè)突出變形。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的艇，其特征在于，所述地板結(jié)構(gòu)體在所述加固外殼向外側(cè) 突出變形后，結(jié)合在所述加固外殼的下部。
19. 根據(jù)權(quán)利要求1至12中任意一項(xiàng)的所述艇，所述艇還包括：在所述一對(duì)浮力部件 上可拆裝結(jié)合的船首結(jié)構(gòu)體。
【文檔編號(hào)】B63B3/02GK104302541SQ201280072725
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月25日
【發(fā)明者】趙東鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:趙東鎮(zhèn)