氣體潤(rùn)滑船的制造方法及氣體吹出腔室的制造方法
【專利摘要】氣體潤(rùn)滑船的制造方法中，準(zhǔn)備一體成形的氣體吹出腔室。以從外側(cè)覆蓋將船身的外板貫通的氣體供給孔的方式將氣體吹出腔室安裝于船身。氣體吹出腔室也可以具備：外部罩；以及將由外板和外部罩圍成的空間分隔成第一空間和第二空間的多孔板。外部罩具備：將第一空間覆蓋的外部罩第一部分；以及將第二空間覆蓋的外部罩第二部分。以使外部罩第一部分覆蓋氣體供給孔的方式將氣體吹出腔室安裝于船身。外部罩第二部分具備用于從第二空間向水中吹出氣體的氣體吹出部。
【專利說明】 氣體潤(rùn)滑船的制造方法及氣體吹出腔室的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通過利用氣體將船身的表面覆蓋來減少船身與水之間的阻力的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]參照?qǐng)D1及圖2，說明專利文獻(xiàn)I (日本特開2009-248611號(hào)公報(bào))公開的船舶的摩擦阻力減少裝置。
[0003]圖1是概念性地表示摩擦阻力減少裝置的空氣噴出口 121的結(jié)構(gòu)的立體圖。通過送氣管116從鼓風(fēng)機(jī)輸送的空氣在與送氣管116連接的空氣噴出口 121的腔室部170處呈直角地彎曲。在該送氣管116的連接部的緊下方設(shè)置具有使輸送的空氣分散的三角形的截面的分配零件171，在該部分呈直角地彎曲，并且通過分配零件171而使空氣左右分散。由于空氣呈直角地彎曲，從而欲沿水平方向同樣地?cái)U(kuò)展，但是在腔室部170的內(nèi)部和左右、上下的內(nèi)壁的作用下，空氣僅欲向前方的多孔板172、173流動(dòng)，但是此時(shí)由于分配零件171的存在，多孔板172、173的左右方向的空氣的分布進(jìn)一步均一化。
[0004]在多孔板172、173上開設(shè)有多個(gè)孔174、175，但是在多孔板172、173上孔的左右方向的位置錯(cuò)開，成為開孔位置錯(cuò)開的排列。該多孔板172、173示出使用了兩張的例子，但也可以是3張、4張這樣的兩張以外的多張。多孔板172、173將其開孔位置錯(cuò)開配置，由此，多孔板172、173發(fā)揮使空氣的流動(dòng)彎曲并施加阻力的所謂阻礙板的作用，除了進(jìn)一步的左右方向的空氣的均一化之外，上下方向的空氣也被均一化，能夠從前表面的噴出開口 176噴出。
[0005]在此，多孔板172、173通過對(duì)不銹鋼等的具有耐蝕性的金屬板連續(xù)地沖壓而開設(shè)圓孔來生產(chǎn)，通過剪裁而能夠?qū)崿F(xiàn)使開孔位置錯(cuò)開的排列，因此生產(chǎn)性優(yōu)異。在由該不銹鋼材料構(gòu)成時(shí)，由于開孔為圓孔，從而沒有邊緣部，不易像方孔等那樣發(fā)生沖壓時(shí)的應(yīng)力集中，即使在海水中使用，也能夠減輕應(yīng)力腐蝕從邊緣部進(jìn)展的情況。多孔板172、173也可以使用樹脂，通過成型來生產(chǎn)。在使用了該樹脂時(shí)，孔的形狀從腐蝕面沒有特別限定，但從成形模具優(yōu)選形成圓孔。
[0006]圖2示出將空氣噴出口 121安裝于船底103的剖視圖。腔室部170從船底103的平面突出設(shè)置，送氣管116貫通船底103，與腔室部170連接，噴出開口 176相對(duì)于水流而向下游側(cè)打開。在腔室部170的前表面設(shè)有阻力減少板180，考慮避免因水流而腔室部170成為阻力。
[0007]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-248611號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的在于提供一種容易減小將氣體吹出腔室外裝于船身的氣體潤(rùn)滑船的阻力的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室。
[0011]本發(fā)明的一觀點(diǎn)的氣體潤(rùn)滑船的制造方法中，準(zhǔn)備一體成形的氣體吹出腔室，以從外側(cè)覆蓋將船身的外板貫通的氣體供給孔的方式將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身。
[0012]由于氣體吹出腔室一體成形，因此容易向氣體吹出腔室賦予阻力小的流線形狀。因此，容易減小氣體潤(rùn)滑船的阻力。
[0013]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室具備:外部罩；以及將由所述外板和所述外部罩圍成的空間分隔成第一空間和第二空間的多孔板。所述外部罩具備:將所述第一空間覆蓋的外部罩第一部分；以及將所述第二空間覆蓋的外部罩第二部分。在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，以使所述外部罩第一部分覆蓋所述氣體供給孔的方式將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身。所述外部罩第二部分具備用于從所述第二空間向水中吹出氣體的氣體吹出部。
[0014]優(yōu)選的是，在所述多孔板上形成的多個(gè)貫通孔距所述氣體供給孔越遠(yuǎn)尺寸越大。
[0015]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室具備:外部罩；沿船首船尾方向面對(duì)的船首側(cè)壁板及船尾側(cè)壁板；以及在所述船首側(cè)壁板及所述船尾側(cè)壁板之間配置的阻礙板。在所述阻礙板與所述船首側(cè)壁板之間形成有第一狹縫孔。在所述阻礙板與所述船尾側(cè)壁板之間形成有第二狹縫孔。所述外部罩具備用于將通過了所述第一狹縫孔或所述第二狹縫孔的氣體吹出到水中的氣體吹出部。在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，以使所述阻礙板與所述氣體供給孔面對(duì)的方式將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身。
[0016]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室以剪切吹出方式將氣體吹出到水中。
[0017]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室以噴射吹出方式將氣體吹出到水中。
[0018]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室具備以噴射吹出方式將氣體吹出到水中的氣體吹出部。所述氣體吹出部具備呈S字彎曲的曲板狀的氣體吹出流路形成部分。從在所述氣體吹出流路形成部與所述外板之間形成的氣體吹出流路向水中吹出氣體。
[0019]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室的至少一部分具有流線形狀。
[0020]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室由樹脂一體成形。在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，將所述氣體吹出腔室粘結(jié)于所述船身。
[0021]優(yōu)選的是，所述氣體吹出腔室具備形成有螺栓孔的安裝座。在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，通過螺栓將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身。
[0022]本發(fā)明的另一觀點(diǎn)的氣體吹出腔室的制造方法將應(yīng)向船身外裝的氣體吹出腔室一體成形。
[0023]優(yōu)選的是，在一體成形所述氣體吹出腔室時(shí)，利用鑄件一體成形所述氣體吹出腔室。
[0024]優(yōu)選的是，在一體成形所述氣體吹出腔室時(shí)，利用樹脂一體成形所述氣體吹出腔室。
[0025]本發(fā)明的又一觀點(diǎn)的氣體潤(rùn)滑船具備船身；以及一體成形的氣體吹出腔室。所述氣體吹出腔室以從外側(cè)覆蓋將所述船身的外板貫通的氣體供給孔的方式安裝于所述船身。
[0026]本發(fā)明的再一觀點(diǎn)的船身外裝用氣體吹出腔室一體成形。
[0027]根據(jù)本發(fā)明，提供一種容易減小將氣體吹出腔室外裝于船身的氣體潤(rùn)滑船的阻力的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法，氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]本發(fā)明的上述目的、其他的目的、效果、及特征通過與附圖協(xié)作的實(shí)施方式的記述，變得更為明確。
[0029]圖1是以往的摩擦阻力減少裝置的空氣噴出口的立體圖。
[0030]圖2是將空氣噴出口安裝于船底的狀態(tài)的剖視圖。
[0031]圖3是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的側(cè)視圖。
[0032]圖4示出第一實(shí)施方式的氣體吹出腔室的俯視圖(a)及側(cè)視圖(b)。
[0033]圖5是第一實(shí)施方式的氣體吹出腔室的剖視圖。
[0034]圖6是第一實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的氣體吹出腔室安裝位置處的剖視圖。
[0035]圖7示出第二實(shí)施方式的氣體吹出腔室的俯視圖(a)及側(cè)視圖(b)。
[0036]圖8是第二實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的氣體吹出腔室安裝位置處的剖視圖。
[0037]圖9示出第三實(shí)施方式的氣體吹出腔室的俯視圖(a)及側(cè)視圖(b)。
[0038]圖10是第三實(shí) 施方式的氣體潤(rùn)滑船的氣體吹出腔室安裝位置處的剖視圖。
[0039]圖11示出第四實(shí)施方式的氣體吹出腔室的俯視圖(a)及側(cè)視圖(b)。
[0040]圖12是第四實(shí)施方式的氣體吹出腔室的仰視圖。
[0041]圖13是第四實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的氣體吹出腔室安裝位置處的剖視圖。
[0042]圖14是第五實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的氣體吹出腔室安裝位置處的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]參照附圖，以下說明用于實(shí)施本發(fā)明的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室的方式。
[0044](第一實(shí)施方式)
[0045]參照?qǐng)D3，說明本發(fā)明的第一實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船。本實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船具備船身1、氣體供給裝置7、氣體供給管8、氣體吹出腔室11、螺旋槳5、及舵6。螺旋槳5及舵6配置在船身I的船尾3。對(duì)于船身1，定義相互正交的X、Y、Z方向。X方向與船首船尾方向平行，Y方向與船寬方向平行，Z方向與水深方向平行。氣體供給管8將氣體供給裝置7與氣體吹出腔室11連接。氣體吹出腔室11從外側(cè)安裝在船身I的比吃水線靠下的部分。氣體吹出腔室11優(yōu)選配置在船身I的船首2附近。以下，說明將氣體吹出腔室11安裝于船底4的情況。
[0046]氣體供給裝置7例如具備壓縮器或鼓風(fēng)機(jī)。在氣體潤(rùn)滑船的航行中，氣體供給裝置?經(jīng)由氣體供給管8將空氣向氣體吹出腔室11供給。氣體吹出腔室11將空氣向水中吹出。船身I的表面由空氣覆蓋，因此船身I與水之間的摩擦阻力減少。在本實(shí)施方式中，由于氣體吹出腔室11 一體成形，因此容易向氣體吹出腔室11賦予阻力小的流線形狀。因此，容易減小氣體潤(rùn)滑船的阻力。
[0047]參照?qǐng)D4，氣體吹出腔室11具備外部罩20和多孔板50。外部罩20具備船首側(cè)部分21和船尾側(cè)部分22。船首側(cè)部分21及船尾側(cè)部分22具有由曲面構(gòu)成的流線形狀。多孔板50沿船首側(cè)部分21與船尾側(cè)部分22的交界線配置。在船尾側(cè)部分22形成有氣體吹出部31。氣體吹出部31以剪切吹出方式將氣體向水中吹出。氣體吹出部31具備形成在外部罩20的船尾側(cè)部分22上的多個(gè)氣體吹出孔41。將氣體吹出腔室11向船身I安裝時(shí)的氣體供給管8的位置由雙點(diǎn)劃線表示。
[0048]參照?qǐng)D5，在多孔板50上形成有多個(gè)貫通孔51。多個(gè)貫通孔51越靠外側(cè)，尺寸越大。
[0049]對(duì)氣體吹出腔室11的制造方法進(jìn)行說明。準(zhǔn)備模具，使用該模具對(duì)材料進(jìn)行成形來制造氣體吹出腔室11。氣體吹出腔室11可以由鑄件一體成形，也可以由樹脂一體成形。通過由鑄件或樹脂一體成形，容易將阻力小的流線形狀向船首側(cè)部分21及船尾側(cè)部分22施加。相對(duì)于此，難以將為了確保必要的強(qiáng)度而具有充分的厚度的板材彎曲而形成流線形狀。一體成形的氣體吹出腔室11與通過焊接等將多個(gè)板材組裝而制成的氣體吹出腔室相比，制作費(fèi)變得廉價(jià)。通過利用一體成形來制造氣體吹出腔室11，能夠以相同模具制造多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的氣體吹出腔室。
[0050]參照?qǐng)D6，說明本實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法。以貫通船底4的外板4a的方式形成氣體供給孔4b。將氣體供給管8與氣體供給孔4b連接。將預(yù)先準(zhǔn)備的氣體吹出腔室11以從外側(cè)覆蓋氣體供給孔4b的方式安裝于船身I。此時(shí)，以船首側(cè)部分21覆蓋氣體供給孔4b且船首側(cè)部分21配置在船首2側(cè)而船尾側(cè)部分22配置在船尾3側(cè)的方式，將氣體吹出腔室11安裝于船身I。由于氣體吹出腔室11為一體物，因此氣體吹出腔室11向船身I的安裝容易。由于樹脂制的氣體吹出腔室11為輕量，因此安裝非常容易。在氣體吹出腔室11為鑄件的情況下，將氣體吹出腔室11焊接于船身I。在氣體吹出腔室11為樹脂制的情況下，氣體吹出腔室11通過粘結(jié)劑粘結(jié)于船身I。在通過粘結(jié)來安裝氣體吹出腔室11的情況下，在安裝時(shí)能防止熱應(yīng)力作用于船身I。
[0051]若使用將氣體吹出腔室11外裝于船身I的上述施工方法，則只要在外板4a上形成氣體供給孔4b并將氣體吹出腔室11安裝于船身I即可，因此工期縮短。因此，本實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法適合于對(duì)就航船進(jìn)行改造來制造氣體潤(rùn)滑船的情況。
[0052]如圖6所示，在將氣體吹出腔室11安裝于船身I的狀態(tài)下，多孔板50配置在外部罩20的內(nèi)側(cè)，將由外板4a和外部罩20圍成的空間分隔成空間20a和空間20b。外部罩20的船首側(cè)部分21將空間20a覆蓋，外部罩20的船尾側(cè)部分22將空間20b覆蓋。多孔板50的多個(gè)貫通孔51及氣體吹出部31的多個(gè)氣體吹出孔41沿Y方向配置。經(jīng)由氣體供給管8向氣體吹出腔室11供給的空氣首先向空間20a流入，通過多孔板50的多個(gè)貫通孔51而向空間20b流入，通過氣體吹出部31而向水中吹出。氣體吹出部31向與水流交叉的方向吹出空氣。在此，由于設(shè)有多孔板50，因此從氣體吹出部31吹出的空氣量沿Y方向被均等化。多孔板50的多個(gè)貫通孔51距氣體供給孔4b (氣體供給管8)越遠(yuǎn)，尺寸越大，因此從氣體吹出部31吹出的空氣量沿Y方向更均等化。根據(jù)本實(shí)施方式，用于均等地進(jìn)行空氣的吹出的多孔板50和外部罩20形成作為一體物，因此能夠容易地制造用于均等地吹出空氣的結(jié)構(gòu)。
[0053](第二實(shí)施方式)
[0054]接下來，說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室。需要說明的是，省略與第一實(shí)施方式共同的事項(xiàng)的說明。[0055]參照?qǐng)D7，在第二實(shí)施方式中，取代氣體吹出腔室11而使用氣體吹出腔室12。氣體吹出腔室12具備外部罩20和多孔板50。外部罩20具備船首側(cè)部分21和船尾側(cè)部分22。船首側(cè)部分21及船尾側(cè)部分22具有由曲面構(gòu)成的流線形狀。多孔板50沿船首側(cè)部分21與船尾側(cè)部分22的交界線配置。在船尾側(cè)部分22形成有氣體吹出部32。氣體吹出部32以噴射吹出方式將氣體向水中吹出。氣體吹出部32具備在外部罩20的船尾側(cè)部分22上形成的氣體吹出流路形成部分42。將氣體吹出腔室12安裝于船身I時(shí)的氣體供給管8的位置由雙點(diǎn)劃線表示。
[0056]氣體吹出腔室12與氣體吹出腔室11同樣地由鑄件或樹脂一體成形。
[0057]參照?qǐng)D8，說明本實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法。以貫通船底4的外板4a的方式形成氣體供給孔4b。將氣體供給管8與氣體供給孔4b連接。將預(yù)先準(zhǔn)備的氣體吹出腔室12以從外側(cè)覆蓋氣體供給孔4b的方式安裝于船身I。此時(shí)，以船首側(cè)部分21覆蓋氣體供給孔4b且船首側(cè)部分21配置在船首2側(cè)而船尾側(cè)部分22配置在船尾3側(cè)的方式，將氣體吹出腔室12安裝于船身I。安裝方法與第一實(shí)施方式的情況相同。
[0058]如圖8所示，在將氣體吹出腔室12安裝于船身I的狀態(tài)下，多孔板50配置在外部罩20的內(nèi)側(cè)，將由外板4a和外部罩20圍成的空間分隔成空間20a和空間20b。外部罩20的船首側(cè)部分21將空間20a覆蓋，外部罩20的船尾側(cè)部分22將空間20b覆蓋。多孔板50的多個(gè)貫通孔51沿Y方向配置。在氣體吹出部32的氣體吹出流路形成部分42與外板4a之間形成有氣體吹出流路42a。氣體吹出流路42a朝向船尾3變窄。氣體吹出流路42a的船尾3側(cè)的端部形成沿Y方向延伸的狹縫狀的吹出開口。經(jīng)由氣體供給管8向氣體吹出腔室12供給的空氣首先流入空間20a，通過多孔板50的多個(gè)貫通孔51而流入空間20b，通過氣體吹出部32而向水中吹出。氣體吹出部32向水流的方向吹出空氣。在此，由于設(shè)置有多孔板50，因此從氣體吹出部32吹出的空氣量沿Y方向被均等化。由于多孔板50的多個(gè)貫通孔51距氣體供給孔4b (氣體供給管8)越遠(yuǎn)尺寸越大，因此從氣體吹出部32吹出的空氣量沿Y方向更均等化。根據(jù)本實(shí)施方式，用于均等地進(jìn)行空氣的吹出的多孔板50與外部罩20形成作為一體物，因此能夠容易地制造用于均等地吹出空氣的結(jié)構(gòu)。
[0059](第三實(shí)施方式)
[0060]接下來，說明本發(fā)明的第三實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室。需要說明的是，省略與第一實(shí)施方式共同的事項(xiàng)的說明。
[0061]參照?qǐng)D9，在第三實(shí)施方式中，取代氣體吹出腔室11而使用氣體吹出腔室13。氣體吹出腔室13具備外部罩20和多孔板50。外部罩20具備船首側(cè)部分21和船尾側(cè)部分22。船首側(cè)部分21及船尾側(cè)部分22具有由曲面構(gòu)成的流線形狀。多孔板50沿船首側(cè)部分21與船尾側(cè)部分22的交界線配置。在船尾側(cè)部分22形成有氣體吹出部33。氣體吹出部33以噴射吹出方式將氣體吹出到水中。氣體吹出部33具備在外部罩20的船尾側(cè)部分22形成的氣體吹出流路形成部分43。將氣體吹出腔室13安裝于船身I時(shí)的氣體供給管8的位置由雙點(diǎn)劃線表示。
[0062]氣體吹出腔室13與氣體吹出腔室11同樣地通過鑄件或樹脂一體成形。
[0063]參照?qǐng)D10，說明本實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法。以貫通船底4的外板4a的方式形成氣體供給孔4b。將氣體供給管8與氣體供給孔4b連接。將預(yù)先準(zhǔn)備的氣體吹出腔室13以從外側(cè)覆蓋氣體供給孔4b的方式安裝于船身I。此時(shí)，以船首側(cè)部分21覆蓋氣體供給孔4b且船首側(cè)部分21配置在船首2側(cè)而船尾側(cè)部分22配置在船尾3側(cè)的方式，將氣體吹出腔室13安裝于船身I。安裝方法與第一實(shí)施方式的情況相同。
[0064]如圖10所示，在將氣體吹出腔室13安裝于船身I的狀態(tài)下，多孔板50配置在外部罩20的內(nèi)側(cè)，將由外板4a和外部罩20圍成的空間分隔成空間20a和空間20b。外部罩20的船首側(cè)部分21將空間20a覆蓋，外部罩20的船尾側(cè)部分22將空間20b覆蓋。多孔板50的多個(gè)貫通孔51沿Y方向配置。在氣體吹出部33的氣體吹出流路形成部分43與外板4a之間形成有氣體吹出流路43a。氣體吹出流路43a朝向船尾3變窄。氣體吹出流路43a的船尾3側(cè)的端部形成沿Y方向延伸的狹縫狀的吹出開口。經(jīng)由氣體供給管8向氣體吹出腔室13供給的空氣首先流入空間20a，通過多孔板50的多個(gè)貫通孔51而流入空間20b，通過氣體吹出部33而吹出到水中。氣體吹出部33沿水流的方向吹出空氣。在此，由于設(shè)置有多孔板50，因此從氣體吹出部33吹出的空氣量沿Y方向被均等化。多孔板50的多個(gè)貫通孔51距氣體供給孔4b (氣體供給管8)越遠(yuǎn)尺寸越大，因此從氣體吹出部33吹出的空氣量沿Y方向更均等化。根據(jù)本實(shí)施方式，由于用于均等地進(jìn)行空氣的吹出的多孔板50與外部罩20形成作為一體物，因此能夠容易地制造用于均等地吹出空氣的結(jié)構(gòu)。此外，氣體吹出流路形成部分43形成為呈S字彎曲的曲板狀，因此從氣體吹出部33向水中吹出的空氣容易沿著船底4的外板4a。
[0065](第四實(shí)施方式)
[0066]接下來，說明本發(fā)明的第四實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室。需要說明的是，省略與第一實(shí)施方式共同的事項(xiàng)的說明。
[0067]參照?qǐng)D11及圖12，在第四實(shí)施方式中，取代氣體吹出腔室11而使用氣體吹出腔室14。氣體吹出腔室14具備外部罩20、壁板61、壁板62、阻礙板63。外部罩20具備船首側(cè)部分21、船尾側(cè)部分22、在船首側(cè)部分21及船尾側(cè)部分22之間配置的中間部分23。船首側(cè)部分21及船尾側(cè)部分22具有由曲面構(gòu)成的流線形狀。壁板61沿著船首側(cè)部分21與中間部分23的交界線配置。壁板62沿著中間部分23與船尾側(cè)部分22的交界線配置。壁板61及壁板62相互面對(duì)。阻礙板63配置在壁板61及壁板62之間。在中間部分23形成氣體吹出部34。氣體吹出部34以剪切吹出方式將氣體吹出到水中。氣體吹出部34具備在外部罩20的中間部分23形成的多個(gè)氣體吹出孔44。阻礙板63以面對(duì)中間部分23的形成有氣體吹出部34的部分的方式配置。在阻礙板63與壁板61之間形成狹縫孔65，在阻礙板63與壁板62之間形成狹縫孔66。將氣體吹出腔室14安裝于船身I時(shí)的氣體供給管8的位置由雙點(diǎn)劃線表示。
[0068]氣體吹出腔室14與氣體吹出腔室11同樣地通過鑄件或樹脂一體成形。
[0069]參照?qǐng)D13，說明本實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法。以貫通船底4的外板4a的方式形成氣體供給孔4b。將氣體供給管8與氣體供給孔4b連接。將預(yù)先準(zhǔn)備的氣體吹出腔室14以從外側(cè)覆蓋氣體供給孔4b的方式安裝于船身I。此時(shí)，以阻礙板63與氣體供給孔4b (氣體供給管8)面對(duì)且船首側(cè)部分21配置在船首2側(cè)而船尾側(cè)部分22配置在船尾3側(cè)的方式，將氣體吹出腔室14安裝于船身I。安裝方法與第一實(shí)施方式的情況相同。
[0070]如圖13所示，在將氣體吹出腔室14安裝于船身I的狀態(tài)下，壁板61、壁板62、及阻礙板63配置在外部罩20的內(nèi)側(cè)。壁板61及壁板62沿X方向面對(duì)。狹縫孔65及66與Y方向平行。氣體吹出部34的多個(gè)氣體吹出孔44沿Y方向配置。經(jīng)由氣體供給管8向氣體吹出腔室14供給的空氣與阻礙板63碰撞而改變流動(dòng)的方向，然后通過狹縫孔65或66，通過氣體吹出部34而吹出到水中。氣體吹出部34向與水流交叉的方向吹出空氣。在此，由于設(shè)置有壁板61、壁板62、及阻礙板63，因此從氣體吹出部34吹出的空氣量沿Y方向被均等化。根據(jù)本實(shí)施方式，用于均等地進(jìn)行空氣的吹出的壁板61、壁板62、及阻礙板63與外部罩20形成作為一體物，因此能夠容易地制造用于均等地吹出空氣的結(jié)構(gòu)。
[0071](第五實(shí)施方式)
[0072]接下來，說明本發(fā)明的第五實(shí)施方式的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室。需要說明的是，省略與第一實(shí)施方式共同的事項(xiàng)的說明。
[0073]參照?qǐng)D14，在第五實(shí)施方式中，取代氣體吹出腔室11而使用氣體吹出腔室15。氣體吹出腔室15具備外部罩20、多孔板50、安裝座70。在安裝座70形成有螺栓孔。氣體吹出腔室15對(duì)應(yīng)于向氣體吹出腔室11追加了安裝座70的結(jié)構(gòu)。氣體吹出腔室15與氣體吹出腔室11同樣地通過鑄件或樹脂一體成形。根據(jù)本實(shí)施方式，用于將氣體吹出腔室15安裝于船身I的安裝座70與外部罩20形成作為一體物，因此能夠容易地制造用于安裝的結(jié)構(gòu)。
[0074]在本實(shí)施方式中，由于將氣體吹出腔室15通過螺栓75安裝于船身1，因此能夠?qū)怏w吹出腔室15從船身I拆卸。因此，氣體吹出腔室15的內(nèi)側(cè)的維護(hù)容易。
[0075]以上，參照實(shí)施方式說明了本發(fā)明的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室，但本發(fā)明的氣體潤(rùn)滑船的制造方法、氣體吹出腔室的制造方法、氣體潤(rùn)滑船、及氣體吹出腔室并未限定為上述實(shí)施方式。能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式施加變更或者將上述實(shí)施方式彼此組合。例如，也可以取代將空氣向水中吹出的情況，而將主機(jī)的廢氣向水中吹出。也可以取代將氣體吹出腔室11?15向船底4安裝的情況而向船身I的船側(cè)安裝，利用水流將氣體吹出腔室11?15吹出到水中的空氣向船底4送入。也可以將安裝座70適用于氣體吹出腔室12?14。
[0076]本申請(qǐng)主張以2011年12月21日提出申請(qǐng)的日本申請(qǐng)?zhí)卦?011-280352號(hào)為基礎(chǔ)的優(yōu)先權(quán)，并將其公開全部援引于此。
【權(quán)利要求】
1.一種氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 準(zhǔn)備一體成形的氣體吹出腔室， 以從外側(cè)覆蓋將船身的外板貫通的氣體供給孔的方式將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室具備: 外部罩；以及 將由所述外板和所述外部罩圍成的空間分隔成第一空間和第二空間的多孔板， 所述外部罩具備: 將所述第一空間覆蓋的外部罩第一部分；以及 將所述第二空間覆蓋的外部罩第二部分， 在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，以使所述外部罩第一部分覆蓋所述氣體供給孔的方式將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身， 所述外部罩第二部分具備用于從所述第二空間向水中吹出氣體的氣體吹出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 在所述多孔板上形成的多個(gè)貫通孔距所述氣體供給孔越遠(yuǎn)尺寸越大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室具備: 外部罩； 沿船首船尾方向面對(duì)的船首側(cè)壁板及船尾側(cè)壁板；以及 在所述船首側(cè)壁板及所述船尾側(cè)壁板之間配置的阻礙板， 在所述阻礙板與所述船首側(cè)壁板之間形成有第一狹縫孔， 在所述阻礙板與所述船尾側(cè)壁板之間形成有第二狹縫孔， 所述外部罩具備用于將通過了所述第一狹縫孔或所述第二狹縫孔的氣體吹出到水中的氣體吹出部， 在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，以使所述阻礙板與所述氣體供給孔面對(duì)的方式將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室以剪切吹出方式將氣體吹出到水中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~4中任一項(xiàng)所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室以噴射吹出方式將氣體吹出到水中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室具備以噴射吹出方式將氣體吹出到水中的氣體吹出部， 所述氣體吹出部具備呈S字彎曲的曲板狀的氣體吹出流路形成部分， 從在所述氣體吹出流路形成部與所述外板之間形成的氣體吹出流路向水中吹出氣體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1~7中任一項(xiàng)所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室的至少一部分具有流線形狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求1~8中任一項(xiàng)所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室由樹脂一體成形，在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，將所述氣體吹出腔室粘結(jié)于所述船身。
10.根據(jù)權(quán)利要求1~8中任一項(xiàng)所述的氣體潤(rùn)滑船的制造方法，其中， 所述氣體吹出腔室具備形成有螺栓孔的安裝座， 在將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身時(shí)，通過螺栓將所述氣體吹出腔室安裝于所述船身。
11.一種氣體吹出腔室的制造方法，其中， 將應(yīng)向船身外裝的氣體吹出腔室一體成形。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣體吹出腔室的制造方法，其中， 在一體成形所述氣體吹出腔室時(shí)，利用鑄件一體成形所述氣體吹出腔室。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣體吹出腔室的制造方法，其中， 在一體成形所述氣體吹出腔室時(shí)，利用樹脂一體成形所述氣體吹出腔室。
14.一種氣體潤(rùn)滑船，其中， 具備: 船身；以及 一體成形的氣體吹出腔室， 所述氣體吹出腔室以從外側(cè)覆蓋將所述船身的外板貫通的氣體供給孔的方式安裝于所述船身。
15.一種船身外裝用氣體吹出腔室，所述船身外裝用氣體吹出腔室一體成形。
【文檔編號(hào)】B63B1/38GK103826967SQ201280047728
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月21日
【發(fā)明者】川北千春 申請(qǐng)人:三菱重工業(yè)株式會(huì)社