用于在船上操作漂浮單元的提升裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種提升裝置，旨在用于通過同時(shí)執(zhí)行向前和向后方向上的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和平移運(yùn)動(dòng)而在船上對(duì)小型漂浮單元進(jìn)行下水、收回及儲(chǔ)存操作。為了在休閑船上容易且安全地操作漂浮單元，該提升裝置包括：旨在固定地附接至船的框架（6）；包括桿（10）的聯(lián)接臂系統(tǒng)（5），該聯(lián)接臂系統(tǒng)通過接點(diǎn)（17）而允許樞轉(zhuǎn)并且通過控制與致動(dòng)裝置（13）的作用來執(zhí)行向前和向后的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作；具有第一柄（12′）和第二柄（12″）的成角度的提升臂（12），其中提升臂（12）在翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中通過引導(dǎo)件（20）與引導(dǎo)表面之間的相互作用而被引導(dǎo)，所述引導(dǎo)件從框架突出，所述引導(dǎo)表面形成為由提升臂的向下面向的表面形成的凸輪彎曲部（21）。
【專利說明】用于在船上操作漂浮單元的提升裝置
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的用于在船上對(duì)小型漂浮單元(諸如小艇(dinghy)或水踏板車(water scooter))進(jìn)行下水和收回操作的提升裝置。
[0002]小船(特別是休閑船)通常配備有旨在利于小型漂浮單元(諸如小艇或橡膠船)的收回和下水的某種形式的吊桿(davit)。術(shù)語“吊桿”這里用于表示沿著船的側(cè)部或在其尾部處懸置的旨在用于操作和儲(chǔ)存漂浮單元的提升裝置。一種已知類型的吊桿通常包括一對(duì)吊架狀(crane-like)臂，通過錨定在漂浮單元的首部與尾部的線的協(xié)助而使用所述吊架狀臂將漂浮單元提升到船上來將其存放。近來，變得更加常見的是使休閑船配備有水踏板車，該水踏板車在船停泊于碼頭處或錨定時(shí)使用。然而，由于它們相對(duì)大的重量(其在某些情形中可達(dá)到500kg)的原因，水腳踏車在休閑船上的操作是麻煩的。由于水踏板車的顯著的重量的原因，在收回和下水過程中對(duì)成直線地自由懸置于吊住的水踏板車進(jìn)行操作和存放是不合適的。有必要的是，可以穩(wěn)定和安全的方式來操作水踏板車，使得在收回或下水時(shí)水踏板車從橫檔(railing)自由移動(dòng)。顯然的是，避免了對(duì)于提升裝置必須在提升過程中能夠使水腳踏車在遠(yuǎn)離船的側(cè)面以致對(duì)橫檔造成損壞處樞轉(zhuǎn)的需要。發(fā)生的與橫檔的任何接觸都可不僅對(duì)漂浮單元而且對(duì)船的橫檔造成嚴(yán)重的損壞。
[0003]理想的是，對(duì)于諸如水腳踏車的重型漂浮單元的操作而言具有這樣的提升裝置，其呈現(xiàn)有魯棒且緊湊的設(shè)計(jì)，使得其不占據(jù)休閑船上通常相對(duì)有限的空間中的太大空間。此外，追求的是，提升裝置呈現(xiàn)有不僅在水平方向而且在豎直方向上的高的移動(dòng)能力，并且設(shè)計(jì)成使得其能夠在不需要任何大的力的情況下提升并且操作相對(duì)重的物體(尤其是水腳踏車)。此外，理想的是，重型漂浮單元可在休閑船上以安全的方式存放并儲(chǔ)存，以使它們?cè)谙喈?dāng)洶涌的海中也是安全的。
[0004]因此，本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)一種提升裝置，其使得可在休閑船上以簡(jiǎn)單且安全的方式操作漂浮單元(并且特別是諸如水踏板車的重型漂浮單元)。
[0005]本發(fā)明的目的通過呈現(xiàn)有在權(quán)利要求1中說明的特征和特性的提升裝置來實(shí)現(xiàn)。通過從屬權(quán)利要求，本發(fā)明的其他獨(dú)特的特征和優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的。
[0006]下面將在實(shí)施例的指引下并且參照附圖更加詳細(xì)地描述本發(fā)明，附圖中:
[0007]圖1示出了船的尾部的一部分的立體圖，該船具有已知為“后甲板(bathingplatform)”的延長(zhǎng)的尾部甲板，其上安裝有根據(jù)本發(fā)明的提升裝置；
[0008]圖2a示出了沿著圖3d中的線Ila-1la觀察的橫截面圖，其中去除了作為提升裝置和支撐引導(dǎo)件的部件的某些部分；
[0009]圖2b示出了作為提升裝置的部件的框架的立體圖，該框架旨在安裝于船的基本平的水平平面(適當(dāng)?shù)貫楹蠹装?上；
[0010]圖2c示出了沿著圖1中的線Ilc-1lc觀察的穿過作為提升裝置的一部分的桿以及與該桿相互作用的提升臂的橫截面圖；
[0011]圖3a-圖3d示出了在漂浮單元從水中的較低位置到其中漂浮單元存放在船上的較高儲(chǔ)存狀態(tài)的收回過程中提升裝置的工作方法的系列視圖，以及
[0012]圖3e示出了圖3d中圈出的區(qū)域的細(xì)節(jié)放大，示出了在提升裝置布置已置于其縮回狀態(tài)時(shí)的提升臂(為提升裝置的部件)的下表面與框架的突出支撐輥之間的相互作用。
[0013]圖1示意性示出了船的尾部I的立體圖，具體而言該船被稱為具有延長(zhǎng)的船尾甲板2 (已知為“后甲板”)的“休閑船”，其上安裝有根據(jù)本發(fā)明的提升裝置3。成對(duì)起作用的兩個(gè)相同的提升裝置顯然用于小型漂浮單元的下水和收回。出于簡(jiǎn)化的原因，下面將更加詳細(xì)地描述這些提升裝置中的僅一個(gè)。附圖標(biāo)記4表示船的橫檔(rail)，或者其周圍的護(hù)舷橫檔。提升裝置3包括提升臂系統(tǒng)5，該提升臂系統(tǒng)由聯(lián)合成允許樞轉(zhuǎn)的臂區(qū)段組成。提升臂系統(tǒng)5由框架6支撐，該框架則固定地附接至船的后甲板2。所述框架6旨在通過例如貫穿螺栓而固定地附接到后甲板2上?？蚣?具有形成引導(dǎo)件的一部分的下基部6'，該下基部包括輪廓區(qū)段6"，該輪廓區(qū)段具有兩個(gè)平行的貫穿延伸的孔，所述孔允許框架以及因此整個(gè)提升臂系統(tǒng)5 —體地在后甲板2上向后移動(dòng)(如由圖2b中的雙箭頭所示)，并且之后固定在沿著輪廓的長(zhǎng)度自由選定的位置處。
[0014]提升裝置3的臂系統(tǒng)5包括在其自由端成轉(zhuǎn)變成指向側(cè)部的垂直部分10'的桿10，該垂直部分通過栓(peg)ll安裝以允許與基本上直角或L狀的提升臂12—起樞轉(zhuǎn)。通過使介于桿10與提升臂12之間的接合連接部11定位在側(cè)向指向部分10'處，該連接部還會(huì)相對(duì)于桿10的縱向軸線而向側(cè)部移位一距離D，該側(cè)向移位利于臂聯(lián)接系統(tǒng)在存放過程中能夠占據(jù)在圖3d中示出的折疊且緊湊的位置。成角度的提升臂12呈現(xiàn)有具有不同長(zhǎng)度的第一柄12'和第二柄12"，并且該提升臂接合成通過其第一相對(duì)短的柄12'樞轉(zhuǎn)至桿10的自由端11，而相對(duì)長(zhǎng)的第二柄12"從船的橫檔4指向外部?；钊c缸體單元13布置在桿10與框架6之間，以用于使桿在平行于船的縱向方向的豎直平面中樞轉(zhuǎn)，并且由此用于將操作所需的運(yùn)動(dòng)施加至完整的臂系統(tǒng)10、12。當(dāng)活塞與缸體單元13延伸時(shí)，桿10從在圖3a中示出的其中由兩個(gè)提升臂形成的承載部分A定位在水面(活塞與缸體單元)以下的位置處的下端位置樞轉(zhuǎn)至在圖3d中示出的船的船上的升高的上部?jī)?chǔ)存或存放位置。提升裝置3的成對(duì)地同步工作的兩個(gè)桿10與相關(guān)的提升臂12 —起形成叉狀的平行可移動(dòng)承載部分A。該提升裝置3的操作完全可以任何合適的方式(例如手動(dòng)地或者通過利用無線電控制的遠(yuǎn)程控制無線地)進(jìn)行。
[0015]參照?qǐng)D2a_圖2d，作為提升臂系統(tǒng)5的部件的單元制造成優(yōu)選地呈片式金屬件的形式的輕重量構(gòu)造，所述片式金屬件為了形成作為提升臂系統(tǒng)5或框架6的部件的臂區(qū)段10、12的側(cè)部件而包括平行片式元件10a、12a、6a，這些片式元件以彼此相距一相互距離的方式定位并且通過橫向間隔元件10b、12b、6b接合，這些橫向間隔元件同樣由片式金屬制造。用于安裝和接合的片式金屬元件形成有矩形栓與孔10c、12c、6c，其在功能上可與木制構(gòu)造的銷與銷孔相比，并且在隨后的焊接過程中其能夠如自操作夾具一樣將聯(lián)合的板保持在一起，由此，兩個(gè)平行側(cè)部件6a通過與所述栓與孔6c關(guān)聯(lián)的焊接接點(diǎn)(joint，接頭)而接合在一起，如從圖2b最為顯而易見的。此外圓形栓11、17在平行片式金屬元件之間延伸，這些栓以與上述間隔元件基本相同的方式不僅具有以相互呈間隔的方式支撐平行側(cè)部件的任務(wù)，而且還具有形成用于以允許樞轉(zhuǎn)的方式接合的臂區(qū)段與用于在所述臂區(qū)段之間操作的活塞與缸體單元13的連接點(diǎn)之間的連接的接點(diǎn)的任務(wù)。根據(jù)本發(fā)明，由以平行的方式接合的片式金屬元件10a、12a、6形成的臂區(qū)段10、12以及框架6的尺寸設(shè)計(jì)成使得框架部分的相對(duì)的柄部分(側(cè)部元件)安裝成在于接點(diǎn)處彼此重疊的軸承中樞轉(zhuǎn)(一個(gè)框架部分的柄部分因此覆蓋第二框架部分的柄部分)，由此獲得其中臂區(qū)段的縱向軸線能夠相互交叉的這種程度的相互樞轉(zhuǎn)的能力，正如通過更加詳細(xì)地研究圖3a及相關(guān)的放大應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)的。另參見圖3d。
[0016]再次參照?qǐng)D1，作為提升裝置3的部件的框架6呈現(xiàn)有后端15與前端16，由此桿10在其下端通過栓17與框架的后端接合，以便在所述豎直平面中樞轉(zhuǎn)。此外，框架6適配并安裝在后甲板2上使得其前端16形成從后甲板2或者從橫檔4突出的引導(dǎo)件20，形成為提升臂的下側(cè)21的大體上凸起的凸輪彎曲部21并且呈圓的弧的形式的引導(dǎo)件表面可在該引導(dǎo)件上移動(dòng)，以在桿10的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中實(shí)現(xiàn)提升臂12的定位。
[0017]如從圖3a最為顯而易見的，桿10可在雙動(dòng)式活塞與缸體單元13的影響下在所述豎直平面中向前和向后翻轉(zhuǎn)，該雙動(dòng)式活塞與缸體單元通過處于框架與桿10的自由端之間的第一栓23和第二栓24來操作。另參見圖3b。因此，在活塞與缸體單元13起作用時(shí)，桿10圍繞栓樞轉(zhuǎn)，由此提升臂12在框架的突出引導(dǎo)件20的相互作用下向上或向下移動(dòng)。由于提升臂12是抵靠引導(dǎo)件20以支撐的方式沿著具有基本上凸輪彎曲部21的圓的弧的形式的傳送距離21a被引導(dǎo)，因而確保的是，由提升臂的一個(gè)較長(zhǎng)柄12"支撐的漂浮單元將在平行運(yùn)動(dòng)的作用下在橫檔4處沿著其中提升臂12和漂浮單元以與船的橫檔4相距有限距離的方式定位的路徑而向上和向下運(yùn)動(dòng)。承載部分A的期望的傾斜和運(yùn)動(dòng)通過安裝成使提升臂12的凸輪彎曲部21在傳送距離處樞轉(zhuǎn)的部件以及引導(dǎo)件20的選定接點(diǎn)的合適的尺寸設(shè)計(jì)來獲得，所述承載部分由提升臂12的較長(zhǎng)柄12"形成為使得該承載部分在其平行運(yùn)動(dòng)過程中以及處于水的表面13之上(如在圖3b-圖3d中所示)以及在各個(gè)高度上的基本上整個(gè)提升操作的過程水平地定位。適當(dāng)?shù)氖?，選定的接點(diǎn)和相互作用部分被賦予這樣的設(shè)計(jì)，使得由提升臂12形成的承載部分A在提升操作過程中朝向船略微向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，以便確保由承載部分支撐的漂浮單元不存在滑離的風(fēng)險(xiǎn)。
[0018]在圖2a和圖2b中更詳細(xì)地示出了框架6，并且從這些附圖清楚的是，框架的形成引導(dǎo)件20的突出部分設(shè)置有摩擦減低支撐輥25，呈凸輪彎曲部21的形式的提升臂12的下側(cè)與其相互作用。特別地參照?qǐng)D2a，清楚的是，提升臂12在沿著側(cè)向方向從支撐輥25到框架6的滾離過程中通過包括導(dǎo)軌26的滾動(dòng)區(qū)段被沿著軌道引導(dǎo)，S卩，沿著船的橫向方向，提升臂12的片式金屬側(cè)部件12a的成對(duì)地平行布置的兩個(gè)下側(cè)邊緣在該導(dǎo)軌中延伸。
[0019]圖2c中示出了穿過桿10的橫截面，并且如從附圖是清楚的，平行于彼此布置的兩個(gè)成對(duì)的片式金屬側(cè)部片IOa之間的距離適應(yīng)成使得活塞與缸體單元13能夠定位在由金屬片限定的隔室內(nèi)。這在杠10布置在其最外側(cè)的位置而定位(即處于在圖3d中示出的其基本上向后翻轉(zhuǎn)的位置中以及如處于如在圖3a中示出的其完全向下翻轉(zhuǎn)的位置中)時(shí)是特別有利的。
[0020]提升裝置3在圖3d中示出為布置在其縮回的上部不作用(inactive)位置中，其中漂浮單元擱置在提升臂12的較長(zhǎng)的突出柄12"上。如通過仔細(xì)地研究附圖是清楚的，桿10在該縮回位置中已向后移動(dòng)到略微處于中心上方的自鎖定位置中，S卩，相對(duì)于水平面處于大于90°的向后傾斜的角位置中，該角位置由圖3d中的箭頭X規(guī)定。從純構(gòu)造學(xué)觀點(diǎn)來看，占據(jù)該位置是特別有利的，通過該位置能將活塞與缸體單元13布置在桿10的中間空間中。如從圖3e中的細(xì)節(jié)放大是清楚的，在該縮回的自鎖定位置中基本上處于水平面中的凸輪彎曲部21的線性不作用區(qū)段21b與引導(dǎo)輥25相互作用，并且這意味著提升裝置3的臂聯(lián)接系統(tǒng)10、12原則上不受到來自漂浮單元重量的負(fù)載。因此，可通過由活塞與缸體單元13的起作用而產(chǎn)生的外部作用力的影響使提升臂系統(tǒng)10、12離開自鎖定位置。在圖3中以多個(gè)提升角度示出了作為提升裝置3的部件的提升臂12的運(yùn)動(dòng)模式，由此清楚的是，提升臂執(zhí)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與平移運(yùn)動(dòng)的組合，而凸輪彎曲部21的傳送距離與支撐輥25相互作用，即，在小型漂浮單元的下水和收回過程中執(zhí)行沿著側(cè)向方向和豎直方向的運(yùn)動(dòng)。
[0021]參照?qǐng)D3a以及相關(guān)的放大，更加詳細(xì)地示出了本提升裝置在雖然其設(shè)計(jì)是緊湊的情況下如何使得可實(shí)現(xiàn)具有相對(duì)深的吃水深度的重型漂浮單元的提升，通過這樣的提升允許提升臂12在接近水的表面13或位于水的表面以下時(shí)占據(jù)與水平平面呈角度E的向下成角度的位置。該向下成角度的位置通過桿10的側(cè)向指向部分1(V與提升臂12之間的接合率禹接來實(shí)現(xiàn)，這允許桿10下降到較佳位置(superior position)中，即，下降到處于向前如此遠(yuǎn)處以至于支撐輥25與提升臂的凸輪彎曲部21之間的接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)變成不存在轉(zhuǎn)矩的區(qū)段21c的位置中。這是其中支撐輥25基本上停止其與凸輪彎曲部21的相互作用使得允許提升臂在其自身重量作用下自由地下降至在圖3a中示出的位置的區(qū)域。
[0022]根據(jù)本發(fā)明，該位置通過多個(gè)措施的組合來實(shí)現(xiàn):首先，通過使處在不存在轉(zhuǎn)矩的區(qū)段21c處的凸輪彎曲部21轉(zhuǎn)變成與接點(diǎn)緊密連接的徑向縮回部分；第二，通過使桿10與提升臂12之間的接點(diǎn)11相對(duì)于桿的縱向軸線側(cè)向移位距離D，這允許接點(diǎn)進(jìn)一步向下移動(dòng)并且移動(dòng)至貫穿支撐輥25的水平面；以及第三，通過可以這樣的方式實(shí)現(xiàn)使在接點(diǎn)11處接合的兩個(gè)部分10、12以允許重疊于彼此上的方式樞轉(zhuǎn)的方式折疊在一起，即，使得從桿10的旋轉(zhuǎn)中心17離開并延伸通過接點(diǎn)11的線與水平面形成負(fù)角E。
[0023]參照?qǐng)D3a和圖3d，該裝置以以下方式起作用:
[0024]漂浮單元(在這種情況下為橡皮小艇)從在圖3a中示出的其中提升臂12的相對(duì)較長(zhǎng)柄12"定位在水的表面13以下并且處于向下成角度且不存在轉(zhuǎn)矩的位置中的較低的初始位置被向里牽拉至柄12"之上并且通過線或繩固定至該柄。桿的側(cè)向指向部分10'由此而定位在向下成角度的位置中并且與框架6的突出支撐輥25重疊，這顯著地促進(jìn)提升臂12的較長(zhǎng)柄12"定位成在向下成角度的位置中并且處于明顯低于水的表面13的高度。如在圖3b和圖3c中的階段中所示，活塞與缸體單元13隨后起作用，使得桿10從其主水平位置向后和向上移動(dòng)。當(dāng)桿10達(dá)到其自鎖定向后翻轉(zhuǎn)的位置X (即成大于90°的角度的位置)時(shí)，凸輪彎曲部21的線性不作用區(qū)段21'同時(shí)擱置在支撐輥25上，提升裝置3由此鎖定在其上部?jī)?chǔ)存位置中。
[0025]本發(fā)明不限于上面已描述的和在附圖中示出的:可在由所附專利權(quán)利要求限定的創(chuàng)造性構(gòu)思的范圍內(nèi)以多種不同的方式對(duì)本發(fā)明做出改變和修改。
【權(quán)利要求】
1.一種提升裝置，旨在用于通過同時(shí)執(zhí)行在向下朝向所述船的周圍水面的向前方向和向后方向上看去的從所述船的橫檔(4)開始的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和平移運(yùn)動(dòng)而在所述船上對(duì)小型漂浮單元進(jìn)行下水、收回及儲(chǔ)存操作，其特征在于，所述提升裝置包括成對(duì)作用的提升裝置，其中每個(gè)這樣的提升裝置均包括:框架(6)，旨在固定地附接至所述船；聯(lián)接臂系統(tǒng)(5)，由所述框架支撐并且包括桿(10)，所述桿的一端通過接點(diǎn)(17)以允許樞轉(zhuǎn)的方式與所述框架(6)結(jié)合并且布置成通過控制與致動(dòng)裝置(13)的作用而在豎直平面中執(zhí)行向前和向后的翻轉(zhuǎn)動(dòng)作；成角度的提升臂(12)，具有第一柄(12')和第二柄(12")，其中所述第一柄(12')以允許通過接點(diǎn)(11)樞轉(zhuǎn)的方式與所述桿的第二端結(jié)合，并且其中所述第二柄(.12")形成用于所述漂浮單元的承載部分(A)，其中所述提升臂(12)在翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中通過引導(dǎo)件(20)與引導(dǎo)表面之間的相互作用而被引導(dǎo)，所述引導(dǎo)件從所述框架突出，所述引導(dǎo)表面形成為由所述提升臂的向下面向的表面形成的凸輪彎曲部(21)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的提升裝置，其中，所述凸輪彎曲部(21)包括彎曲傳送區(qū)段(21a)，所述彎曲傳送區(qū)段相對(duì)于所述引導(dǎo)件(20)設(shè)計(jì)成使得所述提升臂(12)在所述桿(10)的向后翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中執(zhí)行平行運(yùn)動(dòng)，其中所述第二柄(12")的所述承載部分(A)在整個(gè)翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過程中水平地定向，或者所述承載部分布置成定向在略微向上成角度的位置中以便保持所述漂浮單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的提升裝置，其中，所述提升臂的上部部分中的所述凸輪彎曲部(21)轉(zhuǎn)變成一區(qū)段(21c)，在該區(qū)段中所述凸輪彎曲部徑向地縮回，以使得所述引導(dǎo)件(20)在所述桿(10)的向前翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的末段部分過程中停止以抵靠地支撐所述凸輪彎曲部(21)，這因而允許所述提升臂(12)的所述第二柄(12")在其自身重量的作用下下降并且占據(jù)相對(duì)于水平面向下地成角度的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的提升裝置，其中，突出的所述引導(dǎo)件(20)包括能圍繞一軸線旋轉(zhuǎn)的支撐輥(25)，而所述凸輪彎曲部(21)形成為所述提升臂(12)的向下面向的側(cè)面的能夠抵靠所述支撐輥滾動(dòng)的區(qū)段。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的提升裝置，其中，當(dāng)所述提升臂(12)最大限度地向后翻轉(zhuǎn)時(shí)，實(shí)現(xiàn)自鎖定不作用位置，在所述自鎖定不作用位置中，所述凸輪彎曲部的位于水平面中的基本上線性不作用區(qū)段(21b)定位成回到與突出的所述引導(dǎo)件(20)相互作用的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的提升裝置，其中，所述桿(10)在背離所述框架(6)的端部處轉(zhuǎn)變成側(cè)向面向區(qū)段(10')，其中所述提升臂(12)的所述第一柄(12')以允許樞轉(zhuǎn)的方式通過栓(11)聯(lián)合成使得，以這種方式形成的所述接點(diǎn)在所述桿(10)的最大限度的向前翻轉(zhuǎn)位置處位于貫穿所述引導(dǎo)件(20)的水平面的下方。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的提升裝置，其中，所述框架(6)具有旨在安裝于船的后甲板(2)上的下基部(6')，并且所述下基部形成允許所述框架以及因此允許整個(gè)聯(lián)接臂系統(tǒng)(5)在所述后甲板上作為一個(gè)單元向后移動(dòng)的引導(dǎo)件(6")的一部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的提升裝置，其中，所述桿(10)、所述提升臂(12)以及所述框架(6)中的至少一者由以彼此相距一定距離的方式平行布置的片式元件(10a、12a、6a)制成，所述片式元件通過同樣由片式金屬制成的橫向間隔元件(10b、12b、6b)接合，其中所述部分通過焊接而相互聯(lián)合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的提升裝置，其中，所述提升臂(12)的所述桿(10)之間的接點(diǎn)(11)以及所述框架(6)與所述桿(10)之間的所述接點(diǎn)(17)呈現(xiàn)有片式元件(10&、12&、6&)，所述片式元件彼此的間隔選定成使得相鄰的柄端在所述接點(diǎn)處相互重疊。
10.根據(jù)權(quán)利要求8至9中任一項(xiàng)所述的提升裝置，其中，所述凸輪彎曲部(21)與所述支撐輥(25)之間的輥區(qū)段包括導(dǎo)軌(26)，所述提升臂(12)的側(cè)部件(12a)的成對(duì)布置的兩個(gè)下部片式金屬側(cè)邊緣(21)在所述導(dǎo)軌中延伸。
【文檔編號(hào)】B63B23/32GK103476669SQ201280018792
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2012年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月4日
【發(fā)明者】米卡埃爾·約翰松 申請(qǐng)人:普雷斯托海事有限公司