專利名稱：高分子阻燃甲板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種甲板，尤其涉及一種高分子阻燃甲板。
背景技術(shù)：
甲板是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。甲板是由板與骨架構(gòu)成，對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有I 3層；中型艦艇有3 5層；大型艦艇有5 10層。輪船艙室的甲板為鋼質(zhì)，如不加以處理，將導(dǎo)致生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)，縮短使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種高分子阻燃甲板。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種高分子阻燃甲板，包括水平的鋼甲板和豎直的鋼圍壁，鋼甲板的上表面設(shè)有第一高分子阻燃層，第一高分子阻燃層上固定連接有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋并涂覆有甲板基層輔料層，甲板基層敷料層的上表面粘接有第二高分子阻燃層。作為優(yōu)選，加強(qiáng)筋的橫截面為等腰三角形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，第一阻燃層和第二阻燃層提高了阻燃性能，位于第一阻燃層上表面的甲板基層敷料層可以有效地保護(hù)甲板，達(dá)到防火和耐潮濕的效果。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:11、鋼甲板；12、鋼圍壁；2、第一阻燃層；3、甲板基層輔料層；4、第二阻燃層；
5、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，參閱圖1，本實(shí)用新型包括水平的鋼甲板11和豎直的鋼圍壁12，鋼甲板11的上表面設(shè)有第一高分子阻燃層，第一高分子阻燃層上固定連接有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋5并涂覆有甲板基層輔料層3，甲板基層敷料層的上表面粘接有第二高分子阻燃層。加強(qiáng)筋5的橫截面為等腰三角形。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，第一阻燃層2和第二阻燃層4提高了阻燃性能，位于第一阻燃層2上表面的甲板基層敷料層可以有效地保護(hù)甲板，達(dá)到防火和耐潮濕的效果O[0012]盡管已經(jīng)結(jié)合當(dāng)前認(rèn)作是一個(gè)最為實(shí)用和優(yōu)選的實(shí)施例來(lái)描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于所公開(kāi)的實(shí)施例，而相反是旨在涵蓋包括在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的多種修改和同等布置。
權(quán)利要求1.一種高分子阻燃甲板，包括水平的鋼甲板和豎直的鋼圍壁，其特征在于:所述鋼甲板的上表面設(shè)有第一高分子阻燃層，所述第一高分子阻燃層上固定連接有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋并涂覆有甲板基層輔料層，所述甲板基層敷料層的上表面粘接有第二高分子阻燃層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高分子阻燃甲板，其特征在于:所述加強(qiáng)筋的橫截面為等腰三角形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高分子阻燃甲板，包括水平的鋼甲板和豎直的鋼圍壁，鋼甲板的上表面設(shè)有第一高分子阻燃層，第一高分子阻燃層上固定連接有數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋并涂覆有甲板基層輔料層，甲板基層敷料層的上表面粘接有第二高分子阻燃層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用，第一阻燃層和第二阻燃層提高了阻燃性能，位于第一阻燃層上表面的甲板基層敷料層可以有效地保護(hù)甲板，達(dá)到防火和耐潮濕的效果。
文檔編號(hào)B63B3/48GK203064158SQ201220687328
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者李連敏 申請(qǐng)人:李連敏