專利名稱：雙燃料船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶設計領域，尤其涉及ー種雙燃料船。
背景技術：
現(xiàn)有大多數(shù)船舶都采用柴油作為主機燃料，其廢氣排放多，環(huán)境污染日益突出。隨著環(huán)保規(guī)范的實施，加之全球油價高企，使得燃油船舶生存空間越來越狹小。而天然氣由于成本低，排放環(huán)保，越來越受到市場青睞，因此，在船上燃用天然氣的呼聲越來越高。雙燃料船是目前經(jīng)過討論比較可行的方法。雙燃料船通常采用燃油和天然氣作為燃料，天然氣在液化后體積會減小500多倍，所以天然氣通常被液化儲藏在液化天然氣(Liquified Natural Gas,簡稱LNG)儲罐中。但由于天然氣易揮發(fā)易燃的特點,所以在船上儲藏液化天然氣要非常小心謹慎才能確保安全，另ー方面，由于LNG儲罐中的天然氣需輸送進主機中，所以LNG儲罐與主機之間的相對位置就決定了天然氣輸送氣管的長短，進而也就決定了成本的大小，因此，對于雙燃料船而言，LNG儲罐的布置對于整個船的總體布置至關重要。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題在于克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，而提出一種雙燃料船，其通過合理布置天然氣儲罐在船上的位置，既保證了安全，又最大程度地節(jié)約了成本。為解決上述技術問題，本實用新型提出ー種雙燃料船，包括主船體、位于主船體內(nèi)部的機艙以及位于機艙中的主機，在主船體的最上層設置有主甲板、在主甲板的上方設置有上層建筑，在機艙的上方設置有機艙棚和畑 ，在主船體內(nèi)部對應機艙前端的位置設置有貨艙，所述主機采用燃油和天然氣作為燃料，所述天然氣儲藏在LNG儲罐中，所述LNG儲罐布置在鄰近機艙前端壁的貨艙中。所述的雙燃料船，其中，在主船體內(nèi)部對應上層建筑下方的區(qū)域設置有油艙，所述燃油儲藏在該油艙中。所述的雙燃料船，其中，所述雙燃料船為雙燃料集裝箱船。所述的雙燃料船，其中，所述雙燃料集裝箱船呈雙島結構所述上層建筑布置在所述主船體的中部，所述機艙棚和所述煙 布置在一起并相對于所述上層建筑分開，且所述機艙棚和所述煙 設置在所述主船體的后部。所述的雙燃料船，其中，所述雙燃料集裝箱船呈單島結構所述上層建筑、所述機艙棚和所述煙 布置在一起并位于主船體的后部。所述的雙燃料船，其中，所述雙燃料船為雙燃料雜貨船、雙燃料散貨船或雙燃料冷藏船。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果該雙燃料船通過合理布置LNG儲罐的位置，使LNG儲罐位于溫度相對穩(wěn)定、環(huán)境相對安全的機艙前端的貨艙中，保證了 LNG儲罐的安全，也使LNG儲罐離機艙較近，縮短了輸送天然氣的氣管，最大程度地節(jié)約了
成本。

圖1為雙燃料集裝箱船上的LNG儲罐的布置位置結構圖。
具體實施方式
為了進一步說明本實用新型的原理和結構，現(xiàn)結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。本實用新型在描述方位時以船頭所在方位為前，船尾所在方位為后。本實用新型雙燃料船可為雙燃料集裝箱船，也可為雙燃料雜貨船、雙燃料散貨船或雙燃料冷藏船等貨船。以下將以雙燃料集裝箱船為例，詳細說明LNG儲罐的布置位置。參閱圖1，該雙燃料集裝箱船包括主船體1、位于主船體I內(nèi)部的機艙2以及位于機艙2中的主機(圖中未示出)。在主船體I的最上層設置有主甲板3，在主甲板3的上方設置有上層建筑(圖中未示出)。機艙2由前端壁4、后端壁、兩側壁以及主甲板3合圍而成。在機艙2的上方設置有機艙棚6和畑 5。在主船體I內(nèi)部對應機艙2前端的位置設置有貨艙7。主機為雙燃料主機，其采用天然氣和燃油作為燃料。天然氣儲藏在LNG儲罐8中，LNG儲罐8布置在鄰近機艙前端壁4的貨艙7中。燃油通常為重油，也可為柴油，在主船體I內(nèi)部對應上層建筑下方的區(qū)域設置有油艙，燃油儲藏在該油艙中。該雙燃料集裝箱船既可為雙島結構，也可為單島結構。雙島結構的集裝箱船，即上層建筑布置在主船體I的中部，機艙棚6和煙囪5布置在一起并相對于上層建筑分開，且機艙棚6和畑 5設置在主船體I的后部，這樣，上層建筑便在主船體I的中部形成ー個凸出于主甲板3的“島”，機艙棚6和煙囪5便在主船體I的后部形成另ー個凸出于主甲板3的“島”，使整個集裝箱船呈“雙島”結構。單島結構的集裝箱船，即上層建筑、機艙棚6和煙囪5布置在一起并位于主船體I的后部，上層建筑、機艙棚6和煙囪5凸出于主船體1，形成一個“單島”。綜上，該雙燃料集裝箱船通過合理布置LNG儲罐的位置，使LNG儲罐位于溫度相對穩(wěn)定、環(huán)境相對安全的機艙前端的貨艙中，保證了 LNG儲罐的安全；此外，由于LNG儲罐離機艙近，所以輸送天然氣的管道較短，最大程度地節(jié)約了成本。需要說明的是，上述實施例僅描述了雙燃料集裝箱船上的LNG儲罐的布置位置，對雙燃料雜貨船、雙燃料散貨船或雙燃料冷藏船等其他貨船而言，其LNG儲罐的布置位置與上述雙燃料集裝箱船的布置位置相同，即LNG儲罐布置在上層建筑下方和艙室中，其同樣能實現(xiàn)雙燃料集裝箱船的效果。以上僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結構變化，均包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.ー種雙燃料船，包括:主船體、位于主船體內(nèi)部的機艙以及位于機艙中的主機,在主船體的最上層設置有主甲板，在主甲板的上方設置有上層建筑，在機艙的上方設置有機艙棚和畑 ，在主船體內(nèi)部對應機艙前端的位置設置有貨艙，所述主機采用燃油和天然氣作為燃料，所述天然氣儲藏在LNG儲罐中，其特征在于，所述LNG儲罐布置在鄰近機艙前端壁的貨艙中。
2.如權利要求1所述的雙燃料船，其特征在于，在主船體內(nèi)部對應上層建筑下方的區(qū)域設置有油艙，所述燃油儲藏在該油艙中。
3.如權利要求1所述的雙燃料船，其特征在于，所述雙燃料船為雙燃料集裝箱船。
4.如權利要求3所述的雙燃料船，其特征在于，所述雙燃料集裝箱船的上層建筑布置在所述主船體的中部，所述機艙棚和所述煙 布置在一起并相對于所述上層建筑分開，且所述機艙棚和所述煙 設置在所述主船體的后部。
5.如權利要求3所述的雙燃料船，其特征在于，所述雙燃料集裝箱船的上層建筑、機艙棚和煙囪布置在一起并位于主船體的后部。
6.如權利要求1所述的雙燃料船，其特征在于，所述雙燃料船為雙燃料雜貨船、雙燃料散貨船或雙燃料冷蔵船。
專利摘要一種雙燃料船，包括主船體、位于主船體內(nèi)部的機艙以及位于機艙中的主機，在主船體的最上層設置有主甲板、在主甲板的上方設置有上層建筑，在機艙的上方設置有機艙棚和煙囪，在主船體內(nèi)部對應機艙前端的位置設置有貨艙，所述主機采用燃油和天然氣作為燃料，所述天然氣儲藏在LNG儲罐中，所述LNG儲罐布置在鄰近機艙前端壁的貨艙中。該雙燃料船通過合理布置LNG儲罐的位置，保證了LNG儲罐的安全，也使LNG儲罐離機艙較近，縮短了輸送天然氣的氣管，最大程度地節(jié)約了成本。
文檔編號B63H21/38GK202911941SQ20122060552
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權日2012年11月15日
發(fā)明者胡安康, 蔣瑋, 余建偉, 尹遜濱, 劉名東, 沈曉明 申請人:中集船舶海洋工程設計研究院有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司