專利名稱：雙燃料船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種雙燃料船。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)船舶都采用柴油主機(jī)，其廢氣排放多，環(huán)境污染日益突出。隨著環(huán)保規(guī)范的實(shí)施，加之全球油價高企，使得燃油船舶生存空間越來越狹小。而天然氣由于成本低，排放環(huán)保，越來越受到市場青睞，因此，在船上燃用天然氣的呼聲越來越高。雙燃料船是目前經(jīng)過討論比較可行的方法。雙燃料船通常采用燃油和天然氣作為燃料，天然氣在液化后體積會減小500多倍，所以天然氣通常被液化儲藏在LNG儲罐中。但天然氣由于易揮發(fā)易燃的特點(diǎn)，所以在船上儲藏液化天然氣要非常小心謹(jǐn)慎才能確保安全，另一方面，由于LNG儲罐較大，布置不合理將占用貨艙容積，因此，對于雙燃料船而言，LNG儲罐的布置對于整個船的總體布置至關(guān)重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種雙燃料船，其通過合理布置天然氣儲罐在船上的位置，既保證了安全，又不損失貨艙容積。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種雙燃料船，包括主船體、位于主船體最上層的主甲板、位于主船體內(nèi)部的機(jī)艙以及位于機(jī)艙中的主機(jī)，在機(jī)艙的上方設(shè)置有機(jī)艙棚和煙 ，在主甲板的上方設(shè)置有上層建筑，所述主機(jī)采用燃油和天然氣作為燃料，所述天然氣儲減在LNG儲iil中，所述LNG儲iil布直在所述王船體內(nèi)部的對應(yīng)所述上層建筑下方的艙室中。所述的雙燃料船，其中，所述雙燃料船為雙燃料集裝箱船。所述的雙燃料船，其中，在所述雙燃料集裝箱船的主船體內(nèi)部設(shè)置有用以放置集裝箱的貨艙，貨艙中的相鄰集裝箱之間設(shè)置有隔艙，所述燃油儲藏在該隔艙中。所述的雙燃料船，其中，所述雙燃料集裝箱船呈雙島結(jié)構(gòu)所述上層建筑布置在所述主船體的中部，所述機(jī)艙棚和所述煙 布置在一起并相對于所述上層建筑分開，且所述機(jī)艙棚和所述煙 設(shè)置在所述主船體的后部。所述的雙燃料船，其中，所述雙燃料集裝箱船呈單島結(jié)構(gòu)所述上層建筑、所述機(jī)艙棚和所述煙 布置在一起并位于主船體的后部。所述的雙燃料船，其中，所述船舶為雜貨船、散貨船或冷藏船。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果該雙燃料船通過將LNG儲罐布置在原先用以放置燃油的上層建筑下方的艙室中，而把燃油布置在隔艙中，從而一方面保證了 LNG儲罐的安全，另一方面，也使LNG儲罐不占用貨艙空間，從而最大限度地保證船舶的裝載量。

[0012]圖1為雙燃料集裝箱船上的LNG儲罐的布置位置結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)用新型在描述方位時以船頭所在方位為前，船尾所在方位為后。本實(shí)用新型的雙燃料船既可為雙燃料集裝箱船，也可為雙燃料雜貨船、雙燃料散貨船或雙燃料冷藏船等貨船。以下將以雙燃料集裝箱船為例，詳細(xì)說明LNG儲罐的布置位置。參閱圖1，該雙燃料集裝箱船包括主船體I以及向上凸出于主船體I的上層建筑
2。在主船體I的最上層設(shè)置有主甲板3，上層建筑2設(shè)置在主甲板3的上方。在主船體I的內(nèi)部還設(shè)置有機(jī)艙(圖中未示出)，為船體提供動力的主機(jī)(圖中未示出)設(shè)于機(jī)艙中，在機(jī)艙的上方設(shè)置有機(jī)艙棚和煙 。在主船體的內(nèi)部還設(shè)置有用以放置集裝箱的貨艙5，貨艙5中的相鄰集裝箱之間設(shè)置有隔艙6。主機(jī)為雙燃料主機(jī)，其采用天然氣和燃油作為燃料。天然氣儲藏在LNG儲罐4中，LNG儲罐4布置在主船體I內(nèi)部的對應(yīng)上層建筑2下方的艙室中。燃油通常為重油，也可為柴油，燃油儲藏在相鄰集裝箱之間的隔艙中。該雙燃料集裝箱船既可為雙島結(jié)構(gòu)，也可為單島結(jié)構(gòu)。雙島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，即上層建筑布置在主船體I的中部，機(jī)艙棚和煙囪布置在一起并相對于上層建筑分開，且機(jī)艙棚和煙 設(shè)置在主船體I的后部。這樣，上層建筑便在主船體I的中部形成一個凸出于主甲板3的“島”，機(jī)艙棚和煙囪便在主船體I的后部形成另一個凸出于主甲板3的“島”，使整個集裝箱船呈“雙島”結(jié)構(gòu)。單島結(jié)構(gòu)的集裝箱船，即上層建筑、機(jī)艙棚和煙囪布置在一起并位于主船體I的后部，上層建筑、機(jī)艙棚和煙 凸出于主船體1，形成一個“單島”。綜上，該雙燃料集裝箱船通過將LNG儲罐布置在原先用以放置燃油的上層建筑下方的艙室中，而把燃油布置在相鄰集裝箱之間的隔艙中，從而一方面保證了 LNG儲罐的安全，另一方面，也不另外占用貨艙空間，從而最大限度地保證裝箱量。需要說明的是，上述實(shí)施例僅描述了雙燃料集裝箱船上的LNG儲罐的布置位置，對雙燃料雜貨船、雙燃料散貨船或雙燃料冷藏船等其他貨船而言，其LNG儲罐的布置位置與上述雙燃料集裝箱船的布置位置相同，即LNG儲罐布置在鄰近機(jī)艙前端壁的貨艙中，其實(shí)現(xiàn)的效果與上述雙燃料集裝箱船的效果相同。以上僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙燃料船，包括:主船體、位于主船體最上層的主甲板、位于主船體內(nèi)部的機(jī)艙以及位于機(jī)艙中的主機(jī)，在機(jī)艙的上方設(shè)置有機(jī)艙棚和煙 ，在主甲板的上方設(shè)置有上層建筑，所述主機(jī)采用燃油和天然氣作為燃料，所述天然氣儲藏在LNG儲罐中，其特征在于，所述LNG儲罐布置在所述主船體內(nèi)部的對應(yīng)所述上層建筑下方的艙室中。
2.如權(quán)利要求1所述的雙燃料船，其特征在于，所述雙燃料船為雙燃料集裝箱船。
3.如權(quán)利要求2所述的雙燃料船，其特征在于，在所述雙燃料集裝箱船的主船體內(nèi)部設(shè)置有用以放置集裝箱的貨艙，貨艙中的相鄰集裝箱之間設(shè)置有隔艙，所述燃油儲藏在該隔艙中。
4.如權(quán)利要求2所述的雙燃料船，其特征在于，所述雙燃料集裝箱船的上層建筑布置在所述主船體的中部，所述機(jī)艙棚和所述煙 布置在一起并相對于所述上層建筑分開，且所述機(jī)艙棚和所述煙 設(shè)置在所述主船體的后部。
5.如權(quán)利要求2所述的雙燃料船，其特征在于，所述雙燃料集裝箱船的上層建筑、機(jī)艙棚和煙囪布置在一起并位于主船體的后部。
6.如權(quán)利要求1所述的雙`燃料船，其特征在于，所述船舶為雜貨船、散貨船或冷藏船。
專利摘要一種雙燃料船，包括主船體、位于主船體最上層的主甲板、位于主船體內(nèi)部的機(jī)艙以及位于機(jī)艙中的主機(jī)，在機(jī)艙的上方設(shè)置有機(jī)艙棚和煙囪，在主甲板的上方設(shè)置有上層建筑，所述主機(jī)采用燃油和天然氣作為燃料，所述天然氣儲藏在LNG儲罐中，所述LNG儲罐布置在所述主船體內(nèi)部的對應(yīng)所述上層建筑下方的艙室中。該雙燃料船通過合理布置LNG儲罐的位置，一方面保證了LNG儲罐的安全，另一方面，也使LNG儲罐不占用貨艙空間，從而最大限度地保證裝載量。
文檔編號B63H21/32GK202911940SQ201220604759
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者胡安康, 蔣瑋, 尹遜濱, 余建偉, 沈曉明, 周炳煥 申請人:中集船舶海洋工程設(shè)計研究院有限公司, 中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司