專利名稱：游艇新型動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
游艇新型動力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種游艇新型動力系統(tǒng)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前休閑船軸系大多采用剛性連接，剛性連接對軸線對中要求較高。在使用過程中船舶受力的作用船體會產(chǎn)生變形，使尾軸中心線發(fā)生偏差，而且在機艙安裝時也會發(fā)生軸中線的偏差；軸線的偏差將增大軸與軸承間的磨損，同時增大全船的振動和噪音，大大降低船只的使用壽命，是一個急需解決的問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種游艇新型動力系統(tǒng)。[0004]本實用新型要解決的問題是現(xiàn)有剛性連接軸系安裝易發(fā)生偏差，會增大全船的振動和噪音的不足。[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是[0006]游艇新型動力系統(tǒng)，包括螺旋槳、傳動軸、法蘭、聯(lián)軸器機構(gòu)和高速主機，螺旋槳安裝在傳動軸上，傳動軸與高速主機之間通過兩組法蘭安裝有聯(lián)軸器機構(gòu)。[0007]所述法蘭為尼龍材質(zhì)。[0008]本實用新型的優(yōu)點是本游艇動力系統(tǒng)，增加了一組聯(lián)軸器機構(gòu)，使傳動的偏差由聯(lián)軸器機構(gòu)吸收，避免了大量的振動和噪聲產(chǎn)生，大大提高了船只的使用壽命，應具有廣闊的市場空間。


[0009]圖I是本實用新型游艇新型動力系統(tǒng)的示意圖；[0010]圖中1、螺旋槳 2、傳動軸 3、法蘭 4、聯(lián)軸器機構(gòu) 5、高速主機。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。[0012]游艇新型動力系統(tǒng)，包括螺旋槳I、傳動軸2、法蘭3、聯(lián)軸器機構(gòu)4和高速主機5， 螺旋槳I安裝在傳動軸2上，傳動軸2與高速主機5之間通過兩組法蘭3安裝有聯(lián)軸器機構(gòu)4 ;法蘭3為尼龍材質(zhì)，此材質(zhì)具有一定得緩沖作用，使用壽命也長，有助于減少振動；聯(lián)軸器機構(gòu)4由兩個聯(lián)軸器和一根軸組成。[0013]本裝置的使用方法游艇動力系統(tǒng)，在傳動系統(tǒng)中增加了一組聯(lián)軸器機構(gòu)4，使傳動的偏差由聯(lián)軸器機構(gòu)4吸收，避免了大量的振動和噪聲產(chǎn)生，大大提高了船只的使用壽命O
權(quán)利要求1.游艇新型動力系統(tǒng)，包括螺旋槳(I)、傳動軸(2)、法蘭(3)、聯(lián)軸器機構(gòu)(4)和高速主機(5)，其特征是螺旋槳(I)安裝在傳動軸(2)上，傳動軸(2)與高速主機(5)之間通過兩組法蘭(3 )安裝有聯(lián)軸器機構(gòu)(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的游艇新型動力系統(tǒng)，其特征是所述法蘭(3)為尼龍材質(zhì)。
專利摘要游艇新型動力系統(tǒng)，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括螺旋槳、傳動軸、法蘭、聯(lián)軸器機構(gòu)和高速主機，螺旋槳安裝在傳動軸上，傳動軸與高速主機之間通過兩組法蘭安裝有聯(lián)軸器機構(gòu)；所述法蘭為尼龍材質(zhì)。本游艇動力系統(tǒng)，增加了一組聯(lián)軸器機構(gòu)，使傳動的偏差由聯(lián)軸器機構(gòu)吸收，避免了大量的振動和噪聲產(chǎn)生，大大提高了船只的使用壽命。
文檔編號B63H23/06GK202728559SQ20122028616
公開日2013年2月13日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者陳健華 申請人:浙江省嵊泗洋山滾塑游艇科技開發(fā)有限公司