專利名稱：一種管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由高分子材料制作的管狀護(hù)舷由于其管狀結(jié)構(gòu)上具有較大壓縮比以及本身高分子材料較好的緩沖減震性能，在船艇護(hù)舷上得到廣泛應(yīng)用。例如專利200580022255. 7公開了一種圓形或橢圓形的環(huán)形護(hù)舷，其上具有固定部件，能夠?qū)⒃撟o(hù)舷固定在船上。針對該類護(hù)舷的固定方式，現(xiàn)有的做法通常是如圖I所示，其連接結(jié)構(gòu)包括緩沖座2a和固定螺栓4，管狀護(hù)舷Ia安裝于緩沖座2a上與之相對應(yīng)的凹槽201a內(nèi)，固定螺栓4從管狀護(hù)舷Ia的管腔內(nèi)依次穿過管壁、緩沖座2a和船體3a并固定在船體3a的內(nèi)側(cè)，該固定螺栓4設(shè)置為多個(gè)，沿著管狀護(hù)舷Ia的長度方向間隔布置，借助這些固定螺栓4的作用將管狀護(hù)舷Ia連 同緩沖座2a固定在船體3a的邊沿上。但是這種固定方式的缺陷是由于固定螺栓4與船體3a之間都是剛性連接，因此當(dāng)管狀護(hù)舷Ia在受沖擊壓縮到一定程度，固定螺栓4在軸向承受沖擊力時(shí)，往往會對與固定螺栓4連接的船體部分造成破壞，造成安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種當(dāng)受到較大沖擊力時(shí)與管狀護(hù)舷相連的船體連接部位不易被破壞的穩(wěn)定可靠的管狀護(hù)舷連接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型涉及的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，包括管狀護(hù)舷、緩沖座以及若干個(gè)將所述管狀護(hù)舷、緩沖座沿著管狀護(hù)舷徑向固定于船體上的連接件，該管狀護(hù)舷裝置于緩沖座上相適應(yīng)的凹槽內(nèi)，其特征在于所述連接件包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿之間以旋轉(zhuǎn)方式相連接，該第一連接桿和第二連接桿的另一端分別連接于管狀護(hù)舷和船體上。進(jìn)一步，所述第一連接桿和第二連接桿之間以旋轉(zhuǎn)方式相連接采用雙向接頭或萬向接頭。進(jìn)一步，對應(yīng)所述連接件的安裝方向在管狀護(hù)舷上開設(shè)有檢修孔。進(jìn)一步，該檢修孔上設(shè)置有保護(hù)蓋。進(jìn)一步，在所述第一連接桿或第二連接桿上設(shè)置有可沿船體方向壓縮的緩沖彈簧，在受垂直沖擊時(shí)連接桿端部壓縮緩沖彈簧，使連接桿向船體方向退縮。進(jìn)一步，在所述緩沖座上開設(shè)有安裝孔，所述連接件從管狀護(hù)舷內(nèi)側(cè)的管腔穿過管壁，通過所述安裝孔并連接在船體上。進(jìn)一步，所述管狀護(hù)舷分段式的連續(xù)或間隔安裝于船體的周沿。進(jìn)一步，若管狀護(hù)舷是分段式的安裝，那么所述管狀護(hù)舷可沿水平方向或垂直方向或傾斜方向安裝于船體上。本實(shí)用新型的有益效果是由于本實(shí)用新型連接結(jié)構(gòu)中的連接件包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿之間采用可旋轉(zhuǎn)方式相連接，該第一連接桿和第二連接桿的另一端分別連接于管狀護(hù)舷和船體上，該處的可旋轉(zhuǎn)連接可以采用雙向接頭或者萬向接頭。例如是萬向接頭時(shí)，當(dāng)管狀護(hù)舷在受到任何方向的較大沖擊力時(shí)，第一連接桿和第二連接桿會由于萬向接頭的作用形成一定的角度，起到緩解沖擊的效果，減少第一連接桿傳遞給第二連接桿的部分沖擊力，使與第二連接桿固定連接的船體及連接結(jié)構(gòu)本身不輕易受到?jīng)_擊被破壞。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中管狀護(hù)舷常用的連接結(jié)構(gòu)；圖2是本實(shí)用新型的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是管狀護(hù)舷開有安裝孔的示意圖；圖4是可旋轉(zhuǎn)連接采用雙向接頭的示意圖；圖5是可旋轉(zhuǎn)連接采用萬向接頭的示意圖；圖6是連接桿上增加了緩沖彈簧的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)施例涉及的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，包括管狀護(hù)舷lb、緩沖座2b以及若干個(gè)將所述管狀護(hù)舷lb、緩沖座2b沿著管狀護(hù)舷Ib的斷面方向固定于船體3b上的連接件5 (連接件5沿長度方向間隔分布，每段至少包括設(shè)兩個(gè)以上)，對應(yīng)所述連接件5的安裝方向在管狀護(hù)舷Ib上開設(shè)有檢修孔7 (參見圖3)，該檢修孔7可用于安裝連接件5，也可以用于在日后的檢修維護(hù)中將連接件5拆卸下來，檢修孔7上設(shè)置有保護(hù)蓋6。管狀護(hù)舷Ib可以是分段式的連續(xù)或間隔安裝與船體周沿，可沿水平方向或垂直方向或傾斜方向安裝于船體上。管狀護(hù)舷Ib本身由聚氨酯、聚乙烯、聚丙烯或工程塑料等高分子彈性材料制成，具有較好的緩沖減震效果。管狀護(hù)舷Ib的中心具有管腔101b，在接受沖擊時(shí)具有較大的壓縮比，該管狀護(hù)舷Ib裝置于緩沖座2b上相適應(yīng)的凹槽201b內(nèi)，緩沖座2b是由高分子材料或發(fā)泡材料等制作，其表面具有聚脲保護(hù)層，它和管狀護(hù)舷一起固定在船體上，進(jìn)一步提高緩沖吸能作用。在所述緩沖座2b上開設(shè)有安裝孔202b，所述連接件5從管狀護(hù)舷Ib內(nèi)側(cè)的管腔IOlb穿過管壁，通過所述安裝孔202b并連接在船體3b上，安裝孔202b的孔徑略大于連接件5的直徑大小，留有一定的活動空間。如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的主要改進(jìn)之處是所述連接件5包括了第一連接桿501和第二連接桿503，所述第一連接桿501和第二連接桿503之間采用可旋轉(zhuǎn)接頭502相連接，可旋轉(zhuǎn)接頭502為現(xiàn)有技術(shù)，在本實(shí)施例中提供兩種方式。參見圖4，可旋轉(zhuǎn)接頭502是采用雙向接頭，由一組鉸鏈結(jié)構(gòu)組成，兩端分別連接第一連接桿501和第二連接桿503。一般設(shè)計(jì)成護(hù)舷可沿著橫截面平面內(nèi)擺動；參見圖5，可旋轉(zhuǎn)接頭502是采用萬向接頭，是采用兩組相對成90度的鉸鏈結(jié)構(gòu)組成，但不限定于此，也可由其它形式的結(jié)構(gòu)代替；同樣兩端分別連接第一連接桿501和第二連接桿503，該第一連接桿501和第二連接桿503的另一端分別連接于管狀護(hù)舷Ib和船體3b上。以圖5的萬向接頭為例，由于第一連接桿501和第二連接桿503之間沒有硬性連接，當(dāng)管狀護(hù)舷在受到上下、左右或者前后任何方向的沖擊力時(shí)，首先會壓縮管狀護(hù)舷lb，同時(shí)第一連接桿501受力并向第二連接桿503傳導(dǎo)，由于萬向接頭502的存在，第一連接桿501和第二連接桿503之間可沿任意方向轉(zhuǎn)動形成一定角度，抵消或減少第一連接桿501傳導(dǎo)過來的沖擊力，防止與第二連接桿503固定連接的船體3b以及連接結(jié)構(gòu)本身被破壞。如圖6所示的進(jìn)一步優(yōu)化方案，在所述第一連接桿501或第二連接桿503上設(shè)置有可沿船體方向壓縮的緩沖彈簧8 (圖中為設(shè)置在第二連接桿503的端部)，在受垂直沖擊時(shí)連接桿5端部壓縮緩沖彈簧，使連接桿5向船體方向退縮。需要說明的是，緩沖彈簧8具 體安裝的位置并不作限定，只要是能在垂直方向起到緩沖作用的設(shè)定方式均可看作是等同變換。
權(quán)利要求1.一種管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，包括管狀護(hù)舷、緩沖座以及若干個(gè)將所述管狀護(hù)舷、緩沖座沿著管狀護(hù)舷徑向固定于船體上的連接件，該管狀護(hù)舷裝置于緩沖座上相適應(yīng)的凹槽內(nèi)，其特征在于所述連接件包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿之間以旋轉(zhuǎn)方式相連接，該第一連接桿和第二連接桿的另一端分別連接于管狀護(hù)舷和船體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一連接桿和第二連接桿之間以旋轉(zhuǎn)方式相連接采用雙向接頭或萬向接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于對應(yīng)所述連接件的安裝方向在管狀護(hù)舷上開設(shè)有檢修孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于該檢修孔上設(shè)置有保護(hù)至JHL ο
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述第一連接桿或第二連接桿上設(shè)置有可沿船體方向壓縮的緩沖彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述緩沖座上開設(shè)有安裝孔，所述連接件從管狀護(hù)舷內(nèi)側(cè)的管腔穿過管壁，通過所述安裝孔并連接在船體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管狀護(hù)舷分段式的連續(xù)或間隔安裝于船體的周沿。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述管狀護(hù)舷沿水平方向或垂直方向或傾斜方向安裝于船體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管狀護(hù)舷的連接結(jié)構(gòu)，包括管狀護(hù)舷、緩沖座以及若干個(gè)將所述管狀護(hù)舷、緩沖座沿著管狀護(hù)舷徑向固定于船體上的連接件，該管狀護(hù)舷裝置于緩沖座上相適應(yīng)的凹槽內(nèi)，所述連接件包括第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿和第二連接桿之間采用旋轉(zhuǎn)方式相連接，該第一連接桿和第二連接桿的另一端分別連接于管狀護(hù)舷和船體上，該可旋轉(zhuǎn)接頭可以是雙向接頭或萬向接頭。上述連接件不僅連接安全可靠、容易拆卸，而且當(dāng)受到較大沖擊力時(shí)由于雙向接頭或萬向接頭的作用，保證與管狀護(hù)舷相連的船體連接部位不被輕易破壞。
文檔編號B63B59/02GK202593825SQ20122012320
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者郭訓(xùn)華, 李盈良, 李白銀, 宋學(xué)剛, 文永華 申請人:珠海太陽鳥游艇制造有限公司, 珠海天岳科技有限公司