專利名稱：變軌式槳葉雙鏈裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船艦領域，特別是涉及推動船艦等水中運行體的運行方式。
技術背景目前船艦運行仍然是已有百年歷史的后置螺旋槳推動船艦運行，依靠船舵調整前進方向；由于只能前進不能后退，船舵調整方向緩慢，出現(xiàn)了象泰克坦尼號等客輪及很多油輪觸礁及沉沒事件；象俄羅斯庫爾斯克號核潛艇沉沒事件；類似事件目前仍時有發(fā)生。后置螺旋槳推動船艦運行，最大的優(yōu)點是可靠性強；但從功率利用方面來看，動力軸輸出功率作用于螺旋槳約只有30-40%的有效功率；其中，螺旋槳在旋轉中除產生向后推力外，同時也產生橫向推力而白白浪費并影響后推力的效率，此項動力軸輸出功率損失在50%左右；由于螺旋槳后置，船體后部往往較寬且螺旋槳工作時，船體兩側水流倒流船尾，使動力軸輸有效出功率又有損失。以人工劃槳推動船體運行這一古老方式在一些地方仍在使用，它不能適應現(xiàn)代化需要，只能在一些不發(fā)達或受自然條件的地方或作為旅游項目仍在使用；雖然古老，但槳劃水，尤其是整個漿面垂直推水，仍然是一個有效功率極高方式。
發(fā)明內容本發(fā)明為變軌式槳葉雙鏈裝置；發(fā)明的目的就是提供一種效率很高、以槳葉面推水以推動船艦運行的方式；同時，它也使船艦可以象汽車一樣運行，即可前進，也可后退，也可轉彎；以避免或減少象泰克坦尼號類似事件的發(fā)生。以槳葉面推水以推動潛水艇運行的方式；即可快速潛水，也可快速上??；即可快速前進，也可快速后退，也可快速轉彎；同時，也可依靠人力將潛水艇潛入水下或浮上水面；以避免或減少庫爾斯克號類似事件的發(fā)生。變軌式槳葉雙鏈裝置技術方案，特征是，設主動輪軸和從動輪軸，主動輪軸和從動輪軸各設兩個輪，兩條環(huán)形傳動帶安套在由主動輪至從動輪上，其中一組為變距傳動帶；以一可伸縮桿和兩支撐桿將槳葉安設在兩條環(huán)形傳動帶之間；在主動輪和從動輪之間一組傳動帶為變距運行。主動輪軸、從動輪軸(對于雙鏈裝置本無主、從動輪軸，因習慣分為主、從動輪)固定于船體上，或僅主動輪固定于船體上；也可以不固定于船體上；既設一支架固定于船體，主動輪、從動輪軸固定于支架上；主動輪軸與船體動力相聯(lián)接，所述動力即可是人工動力；也可是非人工動力。船體既水中運行體統(tǒng)稱，也包括如艦、游艇等依靠自身提供動力的人造水中運行體。輪軸各設兩個輪，即可是齒輪，也可是皮帶輪、繩索輪等；傳動帶既動力傳動帶，其即可是鐵環(huán)鏈條、齒鏈條(與齒輪相配套，以下也稱鏈條)等，也可是柔性帶，如傳送皮帶、繩索等(通篇以自行車鏈條與齒輪相同原理)。[0011]槳葉是在動力作用下推動水體運行從而推動船體運行的物件，它可是長方形或圓角矩形等具有一定形狀的硬性板塊狀物件；槳葉如圓角矩形硬性板塊，槳葉橫向位于中心線設一條孔洞(或設一條管或多個環(huán)在槳葉上)，以便可伸縮桿穿過并控制槳葉；槳葉一面橫向中心線附近設有鏈接點并在與中心線相垂直相等分線上?？缮炜s桿兩端固定(或鏈接)在兩條環(huán)形傳動帶上，可伸縮桿位于整個槳葉橫向中心線位置或穿過槳葉中心線孔洞或穿過槳葉一面所設一條管或多個環(huán)，可伸縮桿中心與槳葉中心線中心相重合；也可以將可伸縮桿安設在槳葉設有鏈接點一面，槳葉可以圍繞可伸縮桿上轉動。兩等長支撐桿一端各鏈接在槳葉鏈接點，另一端各鏈接在兩條環(huán)形傳動帶上。在主動輪至從動輪之間一組傳動帶為變距運行；一組傳動帶既有兩根傳動帶由主動輪至從動輪之間在一個面為一組(因此方案主動輪至從動輪各為兩個輪故為兩組)；一組傳動帶為變距運行既同在一個面兩根傳動帶在由主動輪向從動輪(也可由從動輪向主動輪)運行時之間距離發(fā)生變化。在主動輪至從動輪之間一組傳動帶為變距運行；既在兩根傳動帶由主動輪至從動輪之間運行時，由主動輪端至中間等長距離呈梯形變化(喇叭口狀)，相互間距離有大變??；在經(jīng)過等長距離至從動輪端，呈倒梯形變化(倒喇叭口狀)，相互間距離由小變大；在從動輪向主動輪運行時同樣發(fā)生。在傳動帶由梯形口和進入等長距離(或由等長距離進入倒梯形口)的變化點，可以設有滑輪或滾軸的支撐點槽，傳動帶由支撐點槽內經(jīng)過以進行等距運行(或傳動帶由支撐點槽內經(jīng)過以進行變距運行)；也可采用設有滑輪或滾軸的變距槽既梯形邊槽，傳動帶由梯形邊槽內經(jīng)過以進行等距運行；也可采用設有滑輪或滾軸的梯形邊槽、等距邊槽、倒梯形邊軌槽，既變距軌槽，既主動輪至從動輪之間一組傳動帶在由槽內進行運行；軌槽橫截面形狀似槽鋼狀。對于變軌式槳葉雙鏈裝置使用，主動齒輪軸與船體動力相聯(lián)接；主動齒輪、從動齒輪軸固定于船體上；主動齒輪軸、從動齒輪軸每軸各設兩個齒輪，主動齒輪、從動齒輪之間以兩條環(huán)形鏈條相聯(lián)接，兩條環(huán)形鏈條分別套裝在主動齒輪至從動輪的齒輪上；在兩條環(huán)形鏈條之間，以可伸縮桿將槳葉置于在兩條環(huán)形鏈條之間；可伸縮桿兩端固定在兩條環(huán)形鏈條上；槳葉位于中心線設一條孔洞，可伸縮桿穿過槳葉中心線孔洞，可伸縮桿中心位于槳葉中心線中心；槳葉一面中心線附近設有鏈接點并位于與中心線相垂直等分線上；槳葉鏈接點(鏈接點處也可設滑槽；設滑槽主要考慮易于兩支撐桿鏈接和易于推動槳葉運行，尤其當齒輪轉速較快時以利于兩支撐桿推、拉槳葉通過滑槽進行緩沖；滑槽所設較短，當支撐桿運行到滑槽頂時便推動槳葉轉動)與兩等長支撐桿一端相鏈接，兩支撐桿另一端鏈接在兩條環(huán)形鏈條上。在主動齒輪、從動齒輪之間上部鏈條設有兩根變距軌槽(主、從動齒輪之間上、下鏈條均可設軌槽，各兩根，共四根；其中，或上或下有兩根軌槽中間段距離較窄，既變距軌槽；以下以只設兩根變距軌槽并設在齒輪上方鏈條為例，理由為1、上方槳葉垂直推水時，下方槳葉處于水平位對上方不干擾；2、減少軌槽對鏈條的摩擦力；3、減少軌槽；下方鏈條可以設支撐點槽進行控制或引導；實施時需注意避免上、下方槳葉鏈條共振現(xiàn)象發(fā)生)；軌槽通過固定件固定于船體上；鏈條設在變軌槽內。工作原理變軌式槳葉雙鏈裝置主動齒輪軸由船體獲得動力而轉動，在主動齒輪轉動的作用下，整個鏈條隨齒輪轉動而運行，帶有槳葉的鏈條單子(本例單子既每節(jié)鏈條，帶有槳葉的鏈條單子是指與可伸縮桿、支撐桿相聯(lián)的單子；單子設有齒槽，各單子通過鐵環(huán)穿過兩單子孔相聯(lián)接，主要是易于通過變距軌槽變距部分，變距拐點或整個變距軌槽應設滾軸，以減少摩擦力，有利于鏈條通過)在兩鏈條牽引下進入變軌槽內運行時，由于軌槽逐漸變窄，可伸縮桿向內收縮；兩支撐桿鏈接鏈條一端無法伸展，另一端只有通過鏈接點推動槳葉向上運行，槳葉在支撐桿的推動下圍繞可伸縮桿轉動至與兩鏈條相垂直；此時，兩軌槽距離為最窄并保持到變寬點，可伸縮桿和支撐桿在鏈條拉動下沿軌槽繼續(xù)運行，槳葉也隨著可伸縮桿和支撐桿推水運行從而推動船體運行；當達到變寬點時，兩軌槽距離逐漸變寬至最寬處止，可伸縮桿逐漸被拉至最長時止；支撐桿鏈接鏈條一端也隨著向兩邊運行，支撐桿另一端由鏈接點拉動槳葉逐漸下降至原來點位止，槳葉在支撐桿的拉動下圍繞可伸縮桿轉動至原來位置，既與兩鏈條在一個平面，后經(jīng)過從動齒輪進入等距水平運行至主動齒輪，再經(jīng)過主動齒輪進入變距運行；如此循環(huán)，在齒輪不斷轉動下，鏈條不斷拉著可伸縮桿和支撐桿帶著每個槳葉推水運行從而推動船艦運行；齒輪轉速越快，鏈條拉著可伸縮桿和支撐桿帶著每個槳葉推水運行越快，從而推動船體運行也越快。對于變軌式槳葉雙鏈裝置在潛水艇的應用，四個變軌式槳葉雙鏈裝置設在潛水艇兩側(主要考慮在中、小型潛艇的應用并且，依靠人工動力可以使變軌式槳葉雙鏈裝置運行，人工動力以四人一組、至少兩組為要求，以便出現(xiàn)類似庫爾斯克號類似事故后，由于水中浮力作用依靠人工動力可以將潛水艇浮出水面，圖28以虛線標示與水平線有一較小夾角的變軌式槳葉雙鏈裝置即是為此種考慮而設計；對于民用潛水艇可布置一個或兩個小型變軌式槳葉雙鏈裝置)，主動齒輪軸固定于潛水艇上，在主、從動齒輪軸端以支架相聯(lián)固定齒輪軸通過軸承在支架內轉動，支架也可以通過控制管(齒輪軸承在管內)進入潛水艇，支架與控制管相聯(lián)，控制管外設軸承可以在潛水艇內轉動以控制變軌式槳葉雙鏈裝置位置，變距傳動帶可設變距軌槽或設梯形邊槽或設支撐點槽通過固定件固定于支架上，對于另一組傳動鏈條以支撐點槽控制運行，支撐點槽固定于支架上；支架設有數(shù)個螺紋孔并設鋼絲繩耳環(huán)；潛水艇外殼設鋼絲繩滾筒通過鋼絲繩控制變軌式槳葉雙鏈裝置位置，潛水艇設有螺紋桿以固定支架從而固定變軌式槳葉雙鏈裝置。當潛水艇需水平運行時，其與變軌式槳葉雙鏈裝置與上述在船艦的應用方式相同。
`[0021]當潛水艇需下潛或上浮運行時，將變軌式槳葉雙鏈裝置調整為與潛水艇相垂直位置并對其提供動力，在齒輪轉動下，鏈條拉著可伸縮桿和支撐桿帶著槳葉推水運行從而推動潛水艇下潛或上浮運行。

圖1、圖2、圖3分別為兩側設有變軌式槳葉雙鏈裝置船體俯視、左、右側視結構示意圖；圖4、圖5、圖6、圖7分別為變軌式槳葉雙鏈裝置主視、俯視(半)、仰視(半)、側視結構不意圖；圖8A-A分別為變軌式槳葉雙鏈裝置(槳葉水平)剖視放大結構示意圖；圖9、圖10為槳葉(垂直位、水平位)及槳葉連接點與可伸縮桿、支撐桿和鏈條結構示意圖；圖11、圖12、圖13、圖14分別為支撐桿與相聯(lián)單子主視、俯視、左、右側視結構示意圖；圖15為聯(lián)接單子用的鐵環(huán)結構示意圖；圖16、圖17、圖18、圖19分別為可伸縮桿與相聯(lián)單子主視、俯視、左、右側視結構示
意圖；圖20槳葉及槳葉連接點與可伸縮桿、支撐桿運行過程相互關系示意圖；圖21為齒輪結構示意圖；圖22、圖23分別鐵環(huán)鏈條、皮帶與可伸縮桿、支撐桿結構示意圖。圖24槳葉及槳葉連接點、滑槽與可伸縮桿、支撐桿運行過程相互關系示意圖；圖25、圖26、圖27分別為兩側設有變軌式槳葉雙鏈裝置的潛水艇俯視、左、右側視結構示意圖；圖28為變軌式槳葉雙鏈裝置與潛水艇垂直位、水平位結構示意圖；圖29、圖30、圖31分別為用于潛水艇的變軌式槳葉雙鏈裝置俯視、主視、仰視(半)結構示意具體實施方式
以傳動帶為鏈條、輪為齒輪為例并見圖。兩變軌式槳葉雙鏈裝置2設于船體I兩側，主動齒輪4、從動齒輪5軸固定于船體I上，主動齒輪4軸與船體I動力相聯(lián)接；將兩條環(huán)形鏈條3分別套裝在由主動齒輪4至從動齒輪5上，在兩條環(huán)形鏈條3之間，以可伸縮桿7將槳葉6置于在兩條環(huán)形鏈條3之間；可伸縮桿7兩端固定在兩條環(huán)形鏈條3上；槳葉6位于中心線為一條孔洞，可伸縮桿7穿過槳葉6中心線孔洞，可伸縮桿7中心位于槳葉6中心線中心；槳葉6 —面中心線附近設有鏈接點9并位于與中心線中心相垂直等分線上；槳葉6鏈接點9與兩等長支撐桿8 一端相鏈接，兩支撐桿8另一端鏈接在兩條環(huán)形鏈條3上；在主動齒輪4、從動齒輪5之間上部兩根鏈條3設有變距軌槽10(圖4);軌槽10通過固定件16固定于船體I上；鏈條3設在變軌槽10內(圖9)。工作過程船艦體I確定前進或后退運行擋位并提供動力，變軌式槳葉雙鏈2主動齒輪軸4由船體I獲得動力而轉動，在主動齒輪4轉動的作用下，帶有槳葉6的鏈條單子11、15(本例單子11、15既每節(jié)鏈條，帶有槳葉6的鏈條單子11、15是指與可伸縮桿7單子15、支撐桿8單子11相聯(lián)的；單子11、15設有齒槽12，各單子11、15通過鐵環(huán)14穿過單子11、15的孔13相聯(lián)接，主要是易于通過變距軌槽10變距部分)在兩鏈條3牽引下進入變軌槽10內運行時，由于軌槽10逐漸變窄，可伸縮桿7向內收縮；兩支撐桿8鏈條3 —端無法伸展，另一端只有通過鏈接點9推動槳葉6向上運行，槳葉6在支撐桿8的推動下圍繞可伸縮桿7轉動至與兩鏈條3相垂直；此時，兩軌槽10距離為最窄并保持到變寬點，可伸縮桿7和支撐桿8在鏈接3拉動下沿軌槽10運行，槳葉6也隨著可伸縮桿7和支撐桿8推水運行從而推動船體I運行；當達到變寬點時，兩軌槽10距離逐漸變寬至最寬處止，可伸縮桿7逐漸被拉至最長時止；支撐桿8鏈接鏈條3 —端也隨著向兩邊運行，支撐桿8另一端由鏈接點9拉動槳葉6逐漸下降至原點止，槳葉6在支撐桿8的拉動下圍繞可伸縮桿7轉動至原來位置，既與兩鏈條3在一個平面，后經(jīng)過從動齒輪5進入等距水平運行至主動齒輪4，再經(jīng)過主動齒輪4進入變距運行；如此循環(huán)，在主動齒輪4、從動齒輪5不斷轉動下，鏈條3不斷拉著可伸縮桿7和支撐桿8帶著每個槳葉6推水運行從而推動船體I運行；主動齒輪4、從動齒輪5轉速越快，鏈條3拉著可伸縮桿7和支撐桿8帶著每個槳葉6推水運行越快，從而推動船體I運行也越快。對于變軌式槳葉雙鏈裝置在潛水艇的應用。四個變軌式槳葉雙鏈裝置2設在潛水艇I兩側，主動齒輪4軸固定于潛水艇I上，在主動齒輪4軸、從動齒輪5軸端以支架17相聯(lián)固定，變距傳動鏈3的變距軌槽10通過固定件16固定于支架17上，對于另一組傳動鏈條3以支撐點槽控制運行，支撐點槽固定于支架17上；支架17設有兩個螺紋孔18、19并設鋼絲繩20耳環(huán)21 ;潛水艇I外殼設鋼絲繩20滾筒22通過鋼絲繩22控制變軌式槳葉雙鏈裝置2位置，潛水艇I設有螺紋桿以固定支架17從而固定變軌式槳葉雙鏈裝置2。當潛水艇I需水平運行時，通過鋼絲繩20滾筒22轉動卷起鋼絲繩22通過鋼絲繩耳環(huán)21將變軌式槳葉雙鏈裝置2拉至水平位，潛水艇I螺紋桿插入支架17兩個螺紋孔18、19抒緊固定；通過潛水艇I前進或后退運行擋位，從而確定前進或后退，潛水艇I對主動齒輪4提供動力，在主動齒輪4轉動下，鏈條3拉著可伸縮桿7和支撐桿8帶著槳葉6推水運行從而推動潛水艇I水平運行。當潛水艇I需下潛或上浮運行時，將變軌式槳葉雙鏈裝置2通過鋼絲繩20滾筒22轉動放下鋼絲繩22，通過鋼絲繩20耳環(huán)21將變軌式槳葉雙鏈裝置2調整為與潛水艇I相垂直位置，潛水艇I螺紋桿插入支架17螺紋孔19擰緊固定并對其提供動力，通過潛水艇I下潛或上浮運行擋位，從而確定下潛或上浮運行，在主動齒輪4轉動下，鏈條3拉著可伸縮桿7和支撐桿8帶著槳葉6推水運行從而推動潛水艇I下潛或上浮運行。當潛水艇I依靠人工動力將潛水艇I浮出水面時；將動力由機械動力檔調成人工動力檔，以兩個變軌式槳葉雙鏈裝置2運行為例，將變軌式槳葉雙鏈裝置2通過鋼絲繩20滾筒22轉動調整支架17位置至人工動力位(以圖28以虛線標示位)，通過螺紋桿插入支架17螺紋孔18、19擰緊固定后由人工提供動力轉動主動齒輪4，在主動齒輪4被轉動情況下，鏈條3拉著可伸縮桿7和支撐桿8帶著槳葉6推水運行從而推動潛水艇I上浮運行至浮出水面。從變軌式槳葉雙鏈裝置2結構、工作原理和工作過程來看，其特點1、從零配件看，配件少。除去主動齒輪4、從動齒輪5外，僅有鏈條3、槳葉6、可伸縮桿7、支撐桿8、軌槽10及連接可伸縮桿7、支撐桿8的單子11、15和鐵鏈14計7個配件，即使加上主動齒輪4、從動齒輪5也就8個配件；如果采用鐵環(huán)鏈條如圖23作為鏈條3，計6個配件，加上主動齒輪4、從動齒輪5也就7個配件(主動齒輪4、從動齒輪5固定于船艦體上)。2、從結構看，結構簡單。主動齒輪4、從動齒輪5軸固定在船艦體I上，主動輪4軸與船艦I動力相聯(lián)接，鏈條3套裝在主動齒輪4、從動齒輪5上，以一可伸縮桿7和兩支撐桿8將槳葉6安設在兩條鏈條3之間，在主動齒輪4、從動齒輪5之間上部鏈條3設兩根變距軌槽10 ;軌槽10通過固定件固定于船艦體I上，鏈條3設在變軌槽10內。3、從工作原理和工作過程看，也是簡單。鏈條3拉著可伸縮桿7和支撐桿8帶著槳葉6進、出變距軌槽10便把水體推動，也就推動了船艦I運行。從以上3點來看，制造、使用和維護比較簡單；由于簡單，所以可靠性也比較強，尤其采用鐵環(huán)鏈條制造、使用和維護更簡單，可靠性更強。從變軌式槳葉雙鏈裝置2在船艦應用來看，使用方便，效率高。1、運行使用方便、安全，可以有效避免或減少象泰克坦尼號等客輪及很多油輪觸礁及沉沒事件類似事件的發(fā)生。船艦即可向前運行，也可向后運行或運行時停船；在向后運行或運行時停船，只要將主動輪齒輪軸轉向調整反轉即可；在船艦調向拐彎時，只需將一側變軌式槳葉雙鏈裝置的主動輪齒輪停止運行或后倒，另一側變軌式槳葉雙鏈裝置的主動輪齒輪向前或停止運行即可；由于有了上述功能，可以有效避免或減少象泰克坦尼號等客輪及很多油輪觸礁及沉沒事件類似事件的發(fā)生。以槳葉面推水以推動潛水艇運行的方式；即可快速潛水，也可快速上浮；即可快速前進，也可快速后退，也可快速轉彎；同時，也可依靠人力將潛水艇潛入水下或浮上水面；以避免或減少庫爾斯克號類似事件的發(fā)生。2、可以提聞有效功率并有利于船速的提聞。由于變軌式槳葉雙鏈裝置運行的船艦不設螺旋槳，鏈條拉動整個槳葉面垂直推水，輪軸所輸出的有效功率將大大提高；由于不設船舵和螺旋槳，船尾設計如魚尾狀，從而更能提高有效功率并有利于船速的提高，這一點對大型船艦如大型油輪、礦物散貨船、航空母艦尤為重要。3、易安裝、制造，也可和螺旋槳或船舵混合使用。變軌式槳葉雙鏈裝置即可設在船艦底部，也可設在船艦兩側；對于大型船艦如航空母艦采用鐵環(huán)鏈條方式為好(此時齒輪為雙齒輪以卡住鐵環(huán)鏈條的鐵環(huán)見圖22，如煤礦用雙鏈刮板機)，因鐵環(huán)鏈條荷載力大，可靠性強，相對功率也大；也可采用多組變軌式槳葉雙鏈裝置設在船艦兩側以提高使用效能和提高速度。設計時，既可以單獨采用變軌式槳葉雙鏈裝置推動船艦運行(技術、工藝和使用較成熟后)；也可與螺旋槳或船舵混合使用(技術、工藝和使用初期)，共同推動船艦運行。
權利要求1.變軌式槳葉雙鏈裝置(2)，特征是，變軌式槳葉雙鏈裝置(2)設主動輪(4)軸和從動輪(5)軸，主動輪(4)軸、從動輪(5)軸各設兩個輪，兩條環(huán)形傳動帶(3)安套在由主動輪(4)至從動輪(5)上，以一可伸縮桿(7)和兩支撐桿⑶將槳葉(6)安設在兩條環(huán)形傳動帶(3)之間；在主動輪(4)和從動輪(5)之間一組傳動帶(3)運行時為變距運行。
2.按權利要求1所述的變軌式槳葉雙鏈裝置(2)，特征是，所述的主動輪(4)軸與船體(I)動力相聯(lián)接并固定在船體(I)上；所述的主動輪(4)軸、從動輪(5)軸兩個輪為齒輪，或設為皮帶輪，或設為繩索輪。
3.按權利要求1所述的變軌式槳葉雙鏈裝置(2)，特征是，所述的槳葉(6)為矩形或圓角矩形硬性板塊，槳葉(6)橫向位于中心線設一條孔洞，槳葉(6) —面橫向中心線附近設有鏈接點(9)并在與中心線相垂直相等分線上。
4.按權利要求3所述的變軌式槳葉雙鏈裝置(2)，特征是，所述的一可伸縮桿(7)兩端固定在兩條環(huán)形傳動帶(3)上，可伸縮桿(7)安設在位于槳葉(6)中心線的孔洞中；槳葉(6)可圍繞可伸縮桿(7)轉動。
5.按權利要求3所述的變軌式槳葉雙鏈裝置(2)，特征是，所述的兩支撐桿(8)為等長支撐桿(8)，兩等長支撐桿(8) —端各鏈接在槳葉(6)鏈接點(9)上，另一端各鏈接在兩條環(huán)形傳動帶(3)上。
6.按權利要求1、4或5所述的變軌式槳葉雙鏈裝置(2)，特征是，所述的兩條環(huán)形傳動帶(3)為鐵環(huán)鏈條，或為齒鏈條，或為傳送皮帶，或為繩索。
7.按權利要求1或2所述的變軌式槳葉雙鏈裝置(2)，特征是，所述的主動輪(4)軸固定在船體⑴上，主動輪⑷軸、從動輪(5)軸端以支架(17)相聯(lián)固定；支架(17)設有螺紋孔(18、19)和設鋼絲繩(20)耳環(huán)(21)。
專利摘要本實用新型為變軌式槳葉雙鏈裝置，實用新型的目的就是提供一種效率很高、以槳葉面推水以推動船艦運行的方式；同時，它也使船艦可以象汽車一樣運行，即可前進，也可后退，也可轉彎；以避免或減少象泰克坦尼號、庫爾斯克號類似事件的發(fā)生。變軌式槳葉雙鏈裝置技術方案為，特征是，主動輪軸與船體動力相聯(lián)接；主動輪、從動輪軸各設兩個輪；兩條環(huán)形傳動帶安套在由主動輪至從動輪的輪上，以一可伸縮桿和兩支撐桿將槳葉安設在兩條環(huán)形傳動帶之間；在主動輪、從動輪之間傳動帶設一套變距軌槽，傳動帶位于變距軌槽內。
文檔編號B63H1/34GK202879778SQ201220124518
公開日2013年4月17日 申請日期2012年3月24日 優(yōu)先權日2012年3月24日
發(fā)明者夏鳳義 申請人:夏鳳義