專利名稱：一種防撞江海通達(dá)船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種江海通達(dá)船，尤其是一種防撞江海通達(dá)船，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
江海通達(dá)船承擔(dān)著江海兩方面的輸送任務(wù)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，航速快，由于進(jìn)入江河后航道變小，在航速快的情況下很容易發(fā)生撞船事故，如2007年I月18日，兩艘江海通達(dá)船在長(zhǎng)江口外高橋水域航道中發(fā)生碰撞，14名船員被及時(shí)營(yíng)救脫險(xiǎn)，集裝箱江海船在航道中沉沒，對(duì)過往船舶的通行，造成極大的影響，這樣的事故比比皆是，如何提高船只的防撞措施， 是一個(gè)急需解決的問題。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種防撞江海通達(dá)船。
本發(fā)明要解決的問題是傳統(tǒng)江河通達(dá)船撞船事故率高的不足。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種防撞江海通達(dá)船，包括船體、轉(zhuǎn)向板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定塊、轉(zhuǎn)軸、拱板、滾軸、連接桿和液壓缸，轉(zhuǎn)向板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在船體底部，兩塊固定塊通過轉(zhuǎn)軸安裝在船體頭部，兩塊固定塊上固定有拱板，拱板外側(cè)安裝有多根滾軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括連接桿和液壓缸，連接桿安裝在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；三個(gè)液壓缸串聯(lián)在一起，在連接點(diǎn)處與兩根連接桿相連。
拱板為記憶鈦鑭合金材料，厚度為100-200mm，其具有良好的彈性性能和抗形變能力；拱板外側(cè)安裝有20-30根滾軸。
船體底部安裝有兩塊轉(zhuǎn)向板，轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于轉(zhuǎn)向板的中部，轉(zhuǎn)向板的長(zhǎng)度等于兩塊轉(zhuǎn)向板之間的間距。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明具有轉(zhuǎn)向速度快，能夠快速變化撞擊方向，避免垂直撞擊的嚴(yán)重后果，具有非常高的應(yīng)用價(jià)值。


圖I是本發(fā)明一種防撞江海通達(dá)船的示意圖；圖2是本發(fā)明一種防撞江海通達(dá)船的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的示意圖；圖中1、船體 2、轉(zhuǎn)向板 3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸 4、固定塊 5、轉(zhuǎn)軸 6、拱板 7、滾軸 8、連接桿 9、液壓缸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
如圖所示，本發(fā)明一種防撞江海通達(dá)船，包括船體I、轉(zhuǎn)向板2、轉(zhuǎn)動(dòng)軸3、固定塊4、 轉(zhuǎn)軸5、拱板6、滾軸7、連接桿8和液壓缸9，轉(zhuǎn)向板2通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸3安裝在船體I底部，兩塊固定塊4通過轉(zhuǎn)軸5安裝在船體I頭部，兩塊固定塊4上固定有拱板6，拱板6外側(cè)安裝有多根滾軸7，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上安裝有執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括連接桿8和液壓缸9，連接桿8安裝在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上；三個(gè)液壓缸 9串聯(lián)在一起，在連接點(diǎn)處與兩根連接桿8相連；這樣的結(jié)構(gòu)當(dāng)兩側(cè)的液壓缸9分別伸縮， 就可以實(shí)現(xiàn)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，如果中間的液壓缸9伸縮就可以實(shí)現(xiàn)兩塊轉(zhuǎn)向板2的對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能可靠，變向快速的優(yōu)點(diǎn)。
拱板6為記憶鈦鑭合金材料，厚度為100-200_，其具有良好的彈性性能和抗形變能力。
拱板6外側(cè)安裝有30根滾軸7，起到滾動(dòng)摩擦改變受力方向的作用。
船體I底部安裝有兩塊轉(zhuǎn)向板2，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3位于轉(zhuǎn)向板2的中部，轉(zhuǎn)向板2的長(zhǎng)度等于兩塊轉(zhuǎn)向板2之間的間距，這樣的布局在轉(zhuǎn)向時(shí)可實(shí)現(xiàn)快速大角度變向，在急停時(shí)通過兩塊轉(zhuǎn)向板2可大面積封住水流，實(shí)現(xiàn)快停。
本發(fā)明一種防撞江海通達(dá)船的使用方法當(dāng)江海通達(dá)船來不及躲避，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)讓兩塊轉(zhuǎn)向板2進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)船體I頭部的拱板6也偏向一側(cè)，從而進(jìn)行撞擊力轉(zhuǎn)移，防止垂直撞擊而發(fā)生沉船事故，當(dāng)需要急停時(shí)，使得兩塊轉(zhuǎn)向板2同時(shí)與前進(jìn)方向垂直，進(jìn)行快速停船，操作簡(jiǎn)單方便。
權(quán)利要求
1.一種防撞江海通達(dá)船，包括船體(I)、轉(zhuǎn)向板(2 )、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3 )、固定塊(4)、轉(zhuǎn)軸(5 )、拱板(6 )、滾軸(7 )、連接桿(8 )和液壓缸(9 )，其特征是轉(zhuǎn)向板(2 )通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3 )安裝在船體(I)底部，兩塊固定塊(4)通過轉(zhuǎn)軸(5)安裝在船體(I)頭部，兩塊固定塊(4)上固定有拱板(6)，拱板(6)外側(cè)安裝有多根滾軸(7)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上安裝有執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞江海通達(dá)船，其特征是所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括連接桿(8 )和液壓缸(9 )，連接桿(8 )安裝在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3 )上；三個(gè)液壓缸(9 )串聯(lián)在一起，在連接點(diǎn)處與兩根連接桿(8)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞江海通達(dá)船，其特征是所述拱板(6)為記憶鈦鑭合金材料，厚度為100-200mm，其具有良好的彈性性能和抗形變能力。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞江海通達(dá)船，其特征是所述拱板(6)外側(cè)安裝有20-30根滾軸(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種防撞江海通達(dá)船，其特征是所述船體(I)底部安裝有兩塊轉(zhuǎn)向板(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)位于轉(zhuǎn)向板(2)的中部，轉(zhuǎn)向板(2)的長(zhǎng)度等于兩塊轉(zhuǎn)向板(2)之間的間距。
全文摘要
一種防撞江海通達(dá)船屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括船體、轉(zhuǎn)向板、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、固定塊、轉(zhuǎn)軸、拱板、滾軸、連接桿和液壓缸，轉(zhuǎn)向板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在船體底部，兩塊固定塊通過轉(zhuǎn)軸安裝在船體頭部，兩塊固定塊上固定有拱板，拱板外側(cè)安裝有多根滾軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上安裝有執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括連接桿和液壓缸，連接桿安裝在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；三個(gè)液壓缸串聯(lián)在一起，在連接點(diǎn)處與兩根連接桿相連。拱板為記憶鈦鑭合金材料，其具有良好的彈性性能和抗形變能力；拱板外側(cè)安裝有20-30根滾軸。船體底部安裝有兩塊轉(zhuǎn)向板，轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于轉(zhuǎn)向板的中部，轉(zhuǎn)向板的長(zhǎng)度等于兩塊轉(zhuǎn)向板之間的間距。本發(fā)明具有轉(zhuǎn)向速度快，能夠快速變化撞擊方向，避免垂直撞擊的嚴(yán)重后果。
文檔編號(hào)B63B43/18GK102923273SQ20121045015
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者謝永和, 方懂平 申請(qǐng)人:浙江海洋學(xué)院