專利名稱：用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及造船技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)散貨船共同規(guī)范要求，散貨船在重壓載工況時(shí)，尾傾不超過(guò)0. 015倍船長(zhǎng)，且船首型吃水不得小于0. 03倍船長(zhǎng)或Sm兩者中的較小值。而大多數(shù)散貨船首傾或尾傾不能滿足規(guī)范要求，可采用中間貨艙兼作壓載艙的方式來(lái)滿足要求。現(xiàn)有技術(shù)中貨艙壓載水主要是通過(guò)壓載泵進(jìn)行調(diào)駁，增大了壓載泵的損耗，油耗量大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于貨艙壓載水的進(jìn)排水 裝置，便于貨艙壓載水的進(jìn)排水，減少壓載泵的損耗，節(jié)約油耗和時(shí)間，減少用電。本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下
一種用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置，包括設(shè)置于貨艙壁下部的水密蓋，其特點(diǎn)在于，還包括焊接單面座板、吸入格柵、重力注排水管和蝶閥，
所述的重力注排水管的一端通過(guò)法蘭與焊接單面座板連接，該重力注排水管的另一端依次連接若干重力注排水管，在最末段重力注排水管的一端設(shè)有所述的吸入格柵，所述的蝶閥設(shè)于重力注排水管上。所述的重力注排水管的高度距貨艙的雙層底800_1200mm。所述的吸入格柵的有效流通面積一般應(yīng)不小于重力注入管流通面積的2倍，吸入格柵采用CB/T 615-1995 B型標(biāo)準(zhǔn)，柵條應(yīng)沿船殼縱向布置，流通效果好，且可防雜物附著格柵上。所述的重力注排水管的管徑大于等于貨艙壓載泵排出口的直徑。所述的蝶閥為遙控蝶閥的，便于遙控操作，或用貨艙克令吊基座下的液壓手動(dòng)泵操作。所述的水密蓋為水密式，具有帶罩埋入式人孔蓋。所述的焊接單面座板為GB/T 11693-94 S型，法蘭連接尺寸按照GB2501的單
面座板。本發(fā)明的工作過(guò)程具體如下
當(dāng)貨艙需要打入壓載水時(shí)，先打開水密蓋，打開所有蝶閥，船外海水通過(guò)吸入格柵，流過(guò)蝶閥及重力注排水管，當(dāng)貨艙內(nèi)壓載水與船外水齊平(較靠近重力壓載水線附近)時(shí)，關(guān)閉所有蝶閥。其余部分通過(guò)壓載泵將貨艙內(nèi)壓載水注入到貨艙，使其滿足規(guī)范要求。當(dāng)貨艙需要排出壓載水時(shí)，打開所有蝶閥，貨艙內(nèi)壓載水通過(guò)蝶閥及重力注排水管排至艙外，當(dāng)貨艙內(nèi)壓載水與船外水齊平(較靠近重力壓載水線附近)時(shí)，關(guān)閉所有蝶閥，其余部分通過(guò)壓載泵將貨艙內(nèi)壓載水排空，使其滿足要求。當(dāng)貨艙裝貨工況，將水密蓋蓋上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于減少壓載泵的使用時(shí)間，減少發(fā)電機(jī)組的使用負(fù)荷，節(jié)約燃油，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。


圖I是本發(fā)明用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中水密蓋與焊接單面座板、重力注排水管之間的配合示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，但不應(yīng)此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。請(qǐng)參閱圖I和圖2，圖I是本發(fā)明用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明中水密蓋與焊接單面座板、重力注排水管之間的配合示意圖，如圖所示，一種用 于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置，包括設(shè)置于貨艙壁下部的水密蓋5、焊接單面座板4、吸入格柵I、重力注排水管2和蝶閥3。
重力注排水管2的一端通過(guò)法蘭5與焊接單面座板4連接，該重力注排水管2的另一端依次連接若干重力注排水管2，在最末段重力注排水管2的一端設(shè)有所述的吸入格柵1，所述的蝶閥3設(shè)于重力注排水管2上。本實(shí)施例中重力注排水管是通徑為350_，管徑的規(guī)格為0 377X13鍍鋅無(wú)縫鋼管。本實(shí)施例配用兩個(gè)DS350 GB/T3036-82型蝶閥，液壓驅(qū)動(dòng)，如果遙控出問(wèn)題了，也可用貨艙克令吊基座下的液壓手動(dòng)泵操作。重力注排水管2設(shè)于距離貨艙的雙層底800-1200mm高處。焊接單面座板采用S350 GB/T 11693-94。吸入格柵I的柵條沿船殼縱向設(shè)置，本實(shí)施例采用B350 CB/T 615-1995吸入格柵，船殼開孔為小720，流通面積比為3.0。水密蓋的規(guī)格為C ￠400 GB11628-89。本發(fā)明的工作工程流程具體如下
本條散貨船根據(jù)計(jì)算，需要貨艙兼作壓載水艙。當(dāng)貨艙需要打入壓載水時(shí)，先打開水密蓋5，打開兩個(gè)遙控蝶閥3，船外海水通過(guò)吸入格柵1，穿過(guò)蝶閥3及重力注排水管2，當(dāng)貨艙內(nèi)壓載水與船外水齊平(較靠近重力壓載水線附近)時(shí)，關(guān)閉兩個(gè)遙控蝶閥3。其余通過(guò)壓載泵將貨艙內(nèi)壓載水打至滿足要求。貨艙排壓載水時(shí)，打開兩個(gè)遙控蝶閥3，貨艙內(nèi)壓載水通過(guò)蝶閥3及重力注排水管2，排至艙外，當(dāng)貨艙內(nèi)壓載水與船外水齊平(較靠近重力壓載水線附近)時(shí)，關(guān)閉兩個(gè)遙控蝶閥3，其余通過(guò)壓載泵將貨艙內(nèi)壓載水注入至滿足規(guī)范要求。當(dāng)貨艙裝貨工況，將水密蓋5蓋上。經(jīng)試驗(yàn)表明，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)
I、減少壓載泵的損耗。在本實(shí)施例35000DWT散貨船中，需風(fēng)暴壓載的NO. 3貨艙需注入壓載水時(shí)，貨艙容積約為9000m3，如單用兩臺(tái)壓載泵(550m3x2，單臺(tái)功率為55kW/h)注入約需要八個(gè)小時(shí)，需要用電9000 + 550X55=900kW，如采用該新型壓載水注入方式，可采用新型裝置來(lái)注入壓載水，當(dāng)貨艙內(nèi)壓載水與船外水齊平(較靠近重力壓載水線附近)時(shí)，再采用貨艙壓載泵來(lái)注入壓載水直至貨艙注滿，貨艙排水依此類推，可節(jié)約壓載泵至少一半的使用時(shí)間和一半的用電1472kW。2、一般貨船壓載泵的功率較大，現(xiàn)采用本發(fā)明，壓載泵的使用時(shí)間減少了，也就等于減少發(fā)電機(jī)組的使用負(fù)荷，節(jié)約能源，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
權(quán)利要求
1.一種用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置，包括設(shè)置于貨艙壁下部的水密蓋(5)，其特征在于，還包括焊接單面座板(4)、吸入格柵(I)、重力注排水管(2)和蝶閥(3)， 所述的重力注排水管(2)的一端通過(guò)法蘭與焊接單面座板(4)連接，該重力注排水管(2)的另一端依次連接若干重力注排水管(2)，在最末段的重力注排水管(2)的一端連接所述的吸入格柵(1)，所述的蝶閥(3)設(shè)于重力注排水管(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置，其特征在于，所述的重力注排水管的高度距貨艙的雙層底800-1200mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置，其特征在于，所述的吸入格柵的柵條沿船殼縱向設(shè)置。
全文摘要
一種用于貨艙壓載水的進(jìn)排水裝置，包括設(shè)置于貨艙壁下部的水密蓋，還包括焊接單面座板、吸入格柵、重力注排水管和蝶閥，重力注排水管的一端通過(guò)法蘭與焊接單面座板連接，另一端依次連接若干重力注排水管，在最末根重力注排水管的一端設(shè)有吸入格柵，蝶閥設(shè)于重力注排水管上。本發(fā)明能提高工作效率、減少泵組的使用時(shí)間、節(jié)約能耗和避免損壞壓載泵，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B13/00GK102717871SQ201210219729
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者呂杰生, 沈建新, 胡鵬, 陳暉荻, 黃晶 申請(qǐng)人:上海斯迪安船舶設(shè)計(jì)有限公司