專利名稱：分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線長(zhǎng)期安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，該監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)主要用于船舶結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)，將采集器以分布式形式布置于船舶的各個(gè)測(cè)量部位，對(duì)船舶結(jié)構(gòu)典型部位和整體安全狀態(tài)進(jìn)行在線評(píng)估，也可擴(kuò)展用于土木工程和海洋平臺(tái)等大型結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測(cè)
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)發(fā)展和人們安全意識(shí)的增強(qiáng)，人們對(duì)安全生產(chǎn)越來(lái)越重視，人們希望及時(shí)掌控進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)的大型承載機(jī)構(gòu)的安全性能狀況，使設(shè)備始終處于安全狀態(tài)，避免事故的發(fā)生，例如避免船舶殼體破壞，橋梁垮塌，起重塔架過(guò)載折斷等。目前應(yīng)用于船舶結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的分布式采集系統(tǒng)存在體積大、功耗大、不能遠(yuǎn)距離傳輸、配置不靈活、需單獨(dú)供電、應(yīng)變導(dǎo)線較長(zhǎng)容易受干擾、不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作以及不具備在線結(jié)構(gòu)安全評(píng)估功能等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，用于測(cè)量船舶結(jié)構(gòu)承載變化時(shí)結(jié)構(gòu)受力變化情況，通過(guò)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變情況來(lái)評(píng)估結(jié)構(gòu)的健康狀況，從而避免危險(xiǎn)事故發(fā)生。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，由結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器、CAN或RS485應(yīng)變采集器、船用一體化加固計(jì)算機(jī)、船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊以及電源通信電纜組成；
所述結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器與CAN或RS485應(yīng)變采集器連接，CAN或RS485應(yīng)變采集器采集結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器輸入的模擬信號(hào)；CAN或RS485應(yīng)變采集器之間，以及CAN或RS485應(yīng)變采集器與船用一體化加固計(jì)算機(jī)之間通過(guò)電源通信電纜相連接；船用一體化加固計(jì)算機(jī)內(nèi)部的30V直流電源提供CAN或RS485應(yīng)變采集器的工作電壓；船用一體化加固計(jì)算機(jī)內(nèi)部的CAN/RS485通信模塊實(shí)現(xiàn)CAN或RS485應(yīng)變采集器與船用一體化加固計(jì)算機(jī)之間的通信；船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊與船用一體化加固計(jì)算機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、分析、存儲(chǔ)及結(jié)構(gòu)評(píng)估功能。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器包括電阻應(yīng)變計(jì)、壓力傳感器以及加速度傳感器。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述CAN或RS485應(yīng)變采集器具有四個(gè)通道，具有全橋、半橋、1/4橋、三線制1/4橋形式，具有恒流源和恒壓源兩種橋源形式，功耗小于0. 5w。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述船用一體化加固計(jì)算機(jī)內(nèi)部具有CAN/RS485通信模塊、30V直流穩(wěn)壓電源、顯示器、小鍵盤，具有金屬防震外殼。其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述電源通信電纜線為5芯船用阻燃屏蔽電纜。
其進(jìn)一步的技術(shù)方案為所述結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器與CAN或RS485應(yīng)變采集器之間的距離小于2m。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是
本發(fā)明應(yīng)用于實(shí)船安全監(jiān)測(cè)，具有導(dǎo)線用量少、測(cè)量信號(hào)受干擾小、組網(wǎng)靈活、組網(wǎng)規(guī)模大、單電源供電、傳輸距離遠(yuǎn)、通信可靠性高、功耗低以及體積小等優(yōu)點(diǎn)。能夠?qū)崟r(shí)長(zhǎng)期在線監(jiān)測(cè)船舶結(jié)構(gòu)受力情況，并實(shí)時(shí)做出結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估，一次安裝可以連續(xù)使用數(shù)年，對(duì)保證船舶的安全使用以及維修、設(shè)計(jì)具有重要意義。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。 圖2是船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊的結(jié)構(gòu)框圖。圖3是本發(fā)明的實(shí)施布置示意圖。圖中I一結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器，2—CAN或RS485應(yīng)變采集器，3—船用一體化加固計(jì)算機(jī)，4一船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊，5—電源通信電纜，6—船體。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，本發(fā)明由結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器1、CAN或RS485應(yīng)變采集器2，船用一體化加固計(jì)算機(jī)3、上位機(jī)的船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊4以及電源通信電纜5組成。結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I包括電阻應(yīng)變計(jì)、壓力傳感器、加速度傳感器等，結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I與CAN或RS485應(yīng)變采集器2連接，將感知的模擬變化信號(hào)輸入至CAN或RS485應(yīng)變采集器2。CAN或RS485應(yīng)變采集器2是指以CAN或RS485總線作為通信方式的應(yīng)變采集器，該應(yīng)變采集器能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I輸入的模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量并經(jīng)數(shù)字信號(hào)處理后經(jīng)CAN或RS485總線以數(shù)字信號(hào)形式傳輸至船用一體化加固計(jì)算機(jī)3。每個(gè)CAN或RS485應(yīng)變采集器2有四個(gè)通道，每個(gè)通道可以根據(jù)需要設(shè)置成全橋、半橋、1/4橋、三線制1/4橋等橋路形式，橋源模式可以選擇恒壓激勵(lì)或恒流激勵(lì)。功耗小于0. 5w0 CAN或RS485應(yīng)變采集器2還可以根據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大小進(jìn)行通信波特率和采樣頻率設(shè)置。CAN或RS485應(yīng)變采集器2同時(shí)具有功耗低、體積小、工作距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。船用一體化計(jì)加固算機(jī)3是將計(jì)算機(jī)和液晶顯示器集成為一體的加固計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，核心模塊是主板模塊，內(nèi)含CPU、存貯器、圖形控制器、IDE控制器、以太網(wǎng)控制器以及PCI-TO-PCI橋等；同時(shí)，通過(guò)CPCI總線上配置CAN總線管理模塊和異步通信模塊，實(shí)現(xiàn)CAN總線通訊、異步通訊等功能。船用一體化計(jì)加固算機(jī)3內(nèi)部具有供CAN或RS485應(yīng)變采集器2正常工作使用的專用30V直流穩(wěn)壓電源，由船用一體化加固計(jì)算機(jī)3集中供電；外部附帶方便用戶交互操作的儀表化小鍵盤，共12個(gè)按鍵，實(shí)現(xiàn)使用人員與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的人機(jī)交互，查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。還具有金屬防震外殼。船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊4安裝在與船用一體化計(jì)加固算機(jī)3連接的上位機(jī)內(nèi)，由用戶管理模塊、界面顯示模塊、傳感器測(cè)點(diǎn)設(shè)置模塊、采集控制模塊、結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)查詢模塊以及數(shù)據(jù)通信解析模塊等組成，如圖2所示。用戶管理模塊用于管理不同級(jí)別用戶的信息和操作權(quán)限，針對(duì)不同的用戶具有不同的操作界面，這樣可以保證未經(jīng)授權(quán)的用戶不能登錄管理員界面進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、歷史數(shù)據(jù)查看等操作。界面顯示模塊用于實(shí)時(shí)顯示各測(cè)點(diǎn)處的應(yīng)變值及在一段時(shí)間內(nèi)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變趨勢(shì)圖，壓力、加速度和各個(gè)統(tǒng)計(jì)量的結(jié)果顯示，以及船舶結(jié)構(gòu)典型部位和整體安全評(píng)估顯示等。測(cè)點(diǎn)設(shè)置模塊用于對(duì)船舶結(jié)構(gòu)每個(gè)測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的采集器通道號(hào)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)各采集器通道的測(cè)量系數(shù)、測(cè)點(diǎn)位置及屬性等進(jìn)行設(shè)置，所有參數(shù)保存在數(shù)據(jù)庫(kù)文件中。測(cè)點(diǎn)設(shè)置模塊同時(shí)還具備修改、添加、刪除測(cè)點(diǎn)等功能。采集控制模塊具有手動(dòng)啟動(dòng)采集功能和開(kāi)機(jī)自動(dòng)采集功能，為便于用戶的操作，船用一體化加固計(jì)算機(jī)上電時(shí)，監(jiān)測(cè)模塊便直接進(jìn)入數(shù)據(jù)采集狀態(tài)，進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集。結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估模塊具有船舶結(jié)構(gòu)典型部位和船舶結(jié)構(gòu)整體狀態(tài)評(píng)估功能。數(shù)據(jù)管理模塊具有對(duì)采集數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、回放和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能。查詢模塊具有客戶界面下實(shí)時(shí)顯示指定測(cè)點(diǎn)測(cè)量數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)和管理員界面下查詢指定測(cè)點(diǎn)不同時(shí)段數(shù)據(jù)功能。數(shù)據(jù)通信解析模塊用于實(shí)現(xiàn)CAN或RS485通信接口的打開(kāi)、初始化、關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各種命令的發(fā)送，并將接收到的數(shù)據(jù)按照規(guī)定協(xié)議格式進(jìn)行解析和判斷，獲取正確的測(cè)量數(shù)據(jù)。
實(shí)際使用時(shí)，按以下步驟進(jìn)行實(shí)施
(I)根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)任務(wù)對(duì)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I的種類和數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，即統(tǒng)計(jì)電阻應(yīng)變計(jì)、壓力傳感器和加速度傳感器的數(shù)量。一般情況下，電阻應(yīng)變計(jì)傳感器應(yīng)用最多；而加速度傳感器、壓力傳感器較少，分別為I 2個(gè)。(2)根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I的數(shù)量配置CAN或RS485應(yīng)變采集器2的數(shù)量。每個(gè)CAN或RS485應(yīng)變采集器2可連接4個(gè)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器1，CAN或RS485應(yīng)變采集器2就近布置于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I的附近，用于連接的導(dǎo)線長(zhǎng)度小于2米。(3)根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)任務(wù)確定結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I和船用一體化加固計(jì)算機(jī)3的具體安裝位置。(4)確定電源通信電纜5的總長(zhǎng)度，并制作電源通信連接電纜5。總長(zhǎng)度根據(jù)相鄰CAN或RS485應(yīng)變采集器2之間的安裝距離和數(shù)目確定，并留有20%的余量。電源通信電纜線5為一根5芯船用屏蔽阻燃電纜線，實(shí)現(xiàn)單線供電和通信傳輸。制作時(shí)根據(jù)每?jī)蓚€(gè)CAN或RS485應(yīng)變采集器2之間的實(shí)際長(zhǎng)度進(jìn)行截取，電纜的第1、2芯用于電源供電，第3、4芯用于CAN或RS485通信，第5芯用作通信地線，相應(yīng)地用5芯航空連接器作為連接頭，實(shí)現(xiàn)每?jī)蓚€(gè)CAN或RS485應(yīng)變采集器2之間、以及CAN或RS485應(yīng)變采集器2與船用一體化加固計(jì)算機(jī)3之間的連接。(5)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I的安裝。根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I的相應(yīng)安裝規(guī)程進(jìn)行安裝和保護(hù)。(6)硬件系統(tǒng)安裝。結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I安裝完成后，將CAN或RS485應(yīng)變采集器2和船用一體化加固計(jì)算機(jī)3按照預(yù)計(jì)位置進(jìn)行安裝，并將結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I分別連接于各個(gè)CAN或RS485應(yīng)變采集器2的各個(gè)通道，用制作好的電源通信電纜5將各個(gè)CAN或RS485應(yīng)變采集器2和船用一體化加固計(jì)算機(jī)3連接貫通為一個(gè)分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即以CAN或RS485應(yīng)變采集器2為基本單元的分布式監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，如圖3所示。(7)船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊4的配置。根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I的種類進(jìn)行CAN或RS485應(yīng)變采集器2的每個(gè)通道橋路和系數(shù)的設(shè)置，并建立結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I和CAN或RS485應(yīng)變采集器2通 道之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。(8)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。系統(tǒng)安裝完成后，進(jìn)行系統(tǒng)的整體聯(lián)調(diào)，聯(lián)調(diào)主要對(duì)以下幾方面進(jìn)行驗(yàn)證
a)船用一體化加固計(jì)算機(jī)3、所有應(yīng)變采集器2是否上電正常；
b)船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊4啟動(dòng)運(yùn)行是否正常；
c)系統(tǒng)通信是否正常；
d)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I工作是否正常；
e)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器I與應(yīng)變采集器2的設(shè)置通道是否對(duì)應(yīng)。(9)執(zhí)行監(jiān)測(cè)任務(wù)。系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)正常后，進(jìn)入連續(xù)執(zhí)行監(jiān)測(cè)任務(wù)階段。系統(tǒng)工作流程為在執(zhí)行監(jiān)測(cè)任務(wù)過(guò)程中，CAN或RS485應(yīng)變采集器2實(shí)時(shí)采集監(jiān)測(cè)點(diǎn)處的船舶結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變、加速度等信息，并按照規(guī)定的通信協(xié)議將數(shù)據(jù)經(jīng)CAN或RS485總線網(wǎng)絡(luò)傳送給船用一體化加固計(jì)算機(jī)3，船用一體化加固計(jì)算機(jī)3接收各CAN或RS485應(yīng)變采集器2上傳的數(shù)據(jù)后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并存儲(chǔ)，實(shí)時(shí)顯示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)結(jié)構(gòu)受力變化的趨勢(shì)圖，并由上位機(jī)的船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊4對(duì)船舶結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估判斷。安全狀態(tài)的評(píng)估分為兩種模式，分別是基于單個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)和多個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的評(píng)估?；趩蝹€(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的局部高應(yīng)力的安全評(píng)估主要引入相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中的閾值進(jìn)行處理，這類監(jiān)測(cè)主要針對(duì)船體結(jié)構(gòu)的典型部位和需要關(guān)注的應(yīng)力集中區(qū)域?；诙鄠€(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的整體結(jié)構(gòu)安全評(píng)估結(jié)合船舶結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析從而合理的布置測(cè)點(diǎn)位置，通過(guò)對(duì)多個(gè)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)特征變化的分析，對(duì)結(jié)構(gòu)隨載荷歷程和時(shí)間歷程下的整體安全狀態(tài)進(jìn)行一定置信概率下的統(tǒng)計(jì)推斷。系統(tǒng)設(shè)置自動(dòng)預(yù)警功能，若評(píng)估結(jié)果在可接受安全范圍內(nèi)，則安全預(yù)警燈顯示為綠色；反之，則預(yù)警燈顯示為紅色并閃爍，同時(shí)發(fā)出警報(bào)聲以示提醒，警報(bào)發(fā)生前后的數(shù)據(jù)、時(shí)間等相關(guān)信息將會(huì)自動(dòng)保存于數(shù)據(jù)庫(kù)之中，以備查驗(yàn)。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例?？梢岳斫?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的基本構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于由結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器(I)、CAN或RS485應(yīng)變采集器(2 )、船用一體化加固計(jì)算機(jī)(3 )、船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊(4)以及電源通信電纜(5)組成； 所述結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器(I)與CAN或RS485應(yīng)變采集器(2 )連接，CAN或RS485應(yīng)變采集器(2)采集結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器(I)輸入的模擬信號(hào)；CAN或RS485應(yīng)變采集器(2)之間，以及CAN或RS485應(yīng)變采集器(2)與船用一體化加固計(jì)算機(jī)(3)之間通過(guò)電源通信電纜(5)相連接；船用一體化加固計(jì)算機(jī)(3)內(nèi)部的30V直流電源提供CAN或RS485應(yīng)變采集器(2)的工作電壓；船用一體化加固計(jì)算機(jī)(3)內(nèi)部的CAN/RS485通信模塊實(shí)現(xiàn)CAN或RS485應(yīng)變采集器(2)與船用一體化加固計(jì)算機(jī)(3)之間的通信；船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊(4)與船用一體化加固計(jì)算機(jī)(3)連接，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集、分析、存儲(chǔ)及結(jié)構(gòu)評(píng)估功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器(I)包括電阻應(yīng)變計(jì)、壓力傳感器以及加速度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于所述CAN或RS485應(yīng)變采集器(2)具有四個(gè)通道，具有全橋、半橋、1/4橋、三線制1/4橋形式，具有恒流源和恒壓源兩種橋源形式，功耗小于0. 5w。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于所述船用一體化加固計(jì)算機(jī)(3 )內(nèi)部具有CAN/RS485通信模塊、30V直流穩(wěn)壓電源、顯示器、小鍵盤，具有金屬防震外殼。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于所述電源通信電纜線(5)為5芯船用阻燃屏蔽電纜。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，其特征在于所述結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器(I)與CAN或RS485應(yīng)變采集器(2)之間的距離小于2m。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種分布式船舶結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，由結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器、CAN或RS485應(yīng)變采集器、船用一體化加固計(jì)算機(jī)、船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊以及電源通信電纜組成。本發(fā)明以應(yīng)變采集器為基本單元組成分布式監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)應(yīng)變采集器布置于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)傳感器附近，由船用一體化加固計(jì)算機(jī)內(nèi)部電源集中供電，所有應(yīng)變采集器將采集的數(shù)據(jù)通過(guò)CAN或RS485總線實(shí)時(shí)傳輸至一體化加固計(jì)算機(jī)，由上位機(jī)船舶結(jié)構(gòu)在線安全監(jiān)測(cè)評(píng)估模塊對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼分析、數(shù)字信號(hào)處理及存儲(chǔ)，并對(duì)船舶結(jié)構(gòu)典型部位和整體安全狀態(tài)進(jìn)行在線評(píng)估，本系統(tǒng)也可擴(kuò)展用于土木工程和海洋平臺(tái)等大型結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)測(cè)。
文檔編號(hào)B63B9/00GK102632967SQ20121008980
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者向楊君, 吳國(guó)慶, 張金佐, 楊華偉, 葛沈瑜, 黃進(jìn)浩 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所