專利名稱：電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船艇領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。背景技木表面槳被使用時(shí)，會(huì)使表面槳的槳軸線居于水面，以使得槳葉一半在水面上，一半在水面下，這樣才能發(fā)揮其最大效率。由于船艇的重量會(huì)隨著乘員多少、燃油消耗、海生物的不均勻附著等原因而有所改變，致使無法保證表面槳軸線一直保持在水面處，從而影響表面槳的驅(qū)動(dòng)效率。故需要在使用時(shí)對(duì)表面槳位置進(jìn)行實(shí)時(shí)微調(diào)，以保證其最佳工作狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容基于此，有必要提供ー種方便調(diào)節(jié)表面槳的電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。一種電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)穿過船體并通過軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相 連的表面槳，包括依次相連的控制裝置、機(jī)械變速裝置和傳動(dòng)組件，所述控制裝置控制所述機(jī)械變速裝置工作，所述機(jī)械變速裝置通過所述傳動(dòng)組件帶動(dòng)表面槳移動(dòng)以調(diào)節(jié)表面槳的角度。優(yōu)選地，所述傳動(dòng)組件包括依次相連的螺桿、傳動(dòng)桿、傳動(dòng)桿支架和美人架，所述螺桿與所述機(jī)械變速裝置相連，所述美人架固定于所述表面槳的軸上，所述機(jī)械變速裝置帶動(dòng)所述螺桿沿豎直方向移動(dòng)。優(yōu)選地，所述傳動(dòng)組件還包括芯軸和滑塊，所述傳動(dòng)桿的前端和后端各設(shè)有ー個(gè)滑槽，所述螺桿通過所述芯軸與滑塊相連，所述滑塊嵌入傳動(dòng)桿前端的滑槽，與所述傳動(dòng)桿相連；所述美人架通過芯軸與滑塊相連，滑塊嵌入所述傳動(dòng)桿后端的滑槽，與所述傳動(dòng)桿相連。上述電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用機(jī)械變速裝置帶動(dòng)表面槳移動(dòng)以調(diào)節(jié)表面槳的角度,使其達(dá)到較好的角度，能使表面槳達(dá)到最大驅(qū)動(dòng)效率，機(jī)械變速裝置可采用較小的電動(dòng)動(dòng)カ產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力，方便使用電控調(diào)節(jié)技術(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

圖I為ー個(gè)實(shí)施例中電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體的實(shí)施例及附圖對(duì)電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及船艇的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使其更加清楚。如圖I所75,在一個(gè)實(shí)施例中，一種電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10,用于驅(qū)動(dòng)穿過船體并通過軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，包括依次相連的控制裝置110、機(jī)械變速裝置120和傳動(dòng)組件130?？刂蒲b置110控制機(jī)械變速裝置120工作。[0012]機(jī)械變速裝置120帶動(dòng)傳動(dòng)組件130工作，再通過傳動(dòng)組件130帶動(dòng)表面槳上下移動(dòng)，以調(diào)節(jié)表面槳的角度。機(jī)械變速裝置120可通過較小的動(dòng)カ獲取較大的驅(qū)動(dòng)力。調(diào)節(jié)表面槳到合適的角度后，方能使表面槳達(dá)到最大驅(qū)動(dòng)效率。本實(shí)施例中，機(jī)械變速裝置120由電動(dòng)減速螺旋升降器和電機(jī)組成。傳動(dòng)組件130包括依次相連的螺桿131、傳動(dòng)桿133、傳動(dòng)桿支架135和美人架137。螺桿131與機(jī)械變速裝置120相連。美人架137固定于表面槳的軸上。進(jìn)ー步的，傳動(dòng)組件130還包括芯軸和滑塊(圖中未標(biāo)示)。該芯軸與滑塊各位2個(gè)。傳動(dòng)桿133的前端和后端各設(shè)有ー個(gè)滑槽1331。螺桿131通過芯軸與滑塊相連，滑塊嵌入傳動(dòng)桿133前端的滑槽，與傳動(dòng)桿133相連 ，美人架137通過芯軸與滑塊相連，滑塊嵌入傳動(dòng)桿133后端的滑槽，與傳動(dòng)桿133相連。上述電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10，采用機(jī)械變速裝置120帶動(dòng)表面槳移動(dòng)以調(diào)節(jié)表面槳的角度，使其達(dá)到較好的角度，使表面槳能達(dá)到最大驅(qū)動(dòng)效率，機(jī)械變速裝置120可采用較小的電動(dòng)動(dòng)カ產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力，方便使用電控技術(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，使用機(jī)械變速裝置120代替同等用途的液壓油缸，不僅可以降低造價(jià)，還有效減少了占用空間，降低運(yùn)動(dòng)干渉。機(jī)械變速裝置120內(nèi)的計(jì)數(shù)器可以通過傳感進(jìn)行控制，這樣的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械變速裝置120整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化和控制簡(jiǎn)易化。對(duì)表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用電控設(shè)計(jì)，與船艇的駕駛通過電動(dòng)方向盤驅(qū)動(dòng)小電動(dòng)機(jī)，并最終實(shí)現(xiàn)對(duì)舵的操控的設(shè)計(jì)相統(tǒng)一，為建立整船的統(tǒng)一智能控制，奠定良好的基礎(chǔ)。 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)穿過船體并通過軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的表面槳，其特征在干，包括依次相連的控制裝置、機(jī)械變速裝置和傳動(dòng)組件，所述控制裝置控制所述機(jī)械變速裝置工作，所述機(jī)械變速裝置通過所述傳動(dòng)組件帶動(dòng)表面槳移動(dòng)以調(diào)節(jié)表面槳的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)組件包括依次相連的螺桿、傳動(dòng)桿、傳動(dòng)桿支架和美人架，所述螺桿與所述機(jī)械變速裝置相連，所述美人架固定于所述表面槳的軸上，所述機(jī)械變速裝置帶動(dòng)所述螺桿沿豎直方向移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)組件還包括芯軸和滑塊，所述傳動(dòng)桿的前端和后端各設(shè)有ー個(gè)滑槽，所述螺桿通過所述芯軸與滑塊相連，所述滑塊嵌入傳動(dòng)桿前端的滑槽，與所述傳動(dòng)桿相連；所述美人架通過芯軸與滑塊相連，滑塊嵌入所述傳動(dòng)桿后端的滑槽，與所述傳動(dòng)桿相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)穿過船體并通過軸與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的表面槳，包括依次相連的控制裝置、機(jī)械變速裝置和傳動(dòng)組件，所述控制裝置控制所述機(jī)械變速裝置工作，所述機(jī)械變速裝置通過所述傳動(dòng)組件帶動(dòng)表面槳移動(dòng)以調(diào)節(jié)表面槳的角度。上述電動(dòng)升降控制模塊表面槳驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用機(jī)械變速裝置帶動(dòng)表面槳移動(dòng)以調(diào)節(jié)表面槳的角度，使其達(dá)到較好的角度，能使表面槳達(dá)到最大驅(qū)動(dòng)效率，機(jī)械變速裝置可采用較小的電動(dòng)動(dòng)力產(chǎn)生較大的驅(qū)動(dòng)力，方便使用電控調(diào)節(jié)技術(shù)調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B63H1/30GK202400274SQ20112056923
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者施軍 申請(qǐng)人:深圳市海斯比船艇科技股份有限公司, 珠海美新澳游艇推進(jìn)系統(tǒng)有限公司