專利名稱：船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及船艇改進技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]清理水面溢油或清理水面油污，常常會用到收油船，收油船有單體船結(jié)構(gòu)和雙體船結(jié)構(gòu)，采用雙體船結(jié)構(gòu)更適宜于收油船的清污工作。雙體船由兩個瘦長的單體船(稱為片體)組成，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設(shè)置動力裝置、電站等設(shè)備，甲板橋上部安置上層建筑，如甲板室(或稱駕駛艙)。由于把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，由于雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點。由于雙體船具備較高的航速，所以為了抵抗較大風(fēng)浪的沖擊，甲板室應(yīng)當(dāng)具備更強的強度，現(xiàn)階段，甲板室的組裝均采用鋼板或鋁板焊接，即甲板室的四壁和頂棚采用表面平滑的板材拼接并焊接。為增加其強度，在板材與板材的接口位置，需要加焊角鋼來增加強度，此外，過多的角鋼和焊縫，但是，角鋼與焊縫的銜接，日久也易開焊，雖然增強了甲板室的強度，但是也有礙甲板室的平整和美觀。鑒于這種技術(shù)問題，迫切需要出現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，雙體船的甲板室強度大，美觀的一種船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，雙體船的甲板室強度大，美觀的一種船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)，包括左片體、右片體和甲板室，其中，所述左片體和右片體上設(shè)置有甲板橋，所述甲板橋上設(shè)置有所述甲板室，所述甲板室的四壁和頂棚進一步設(shè)置有帶筋板，所述帶筋板上設(shè)置有加強筋，所述左片體、所述右片體、所述甲板橋與所述甲板室之間固定焊接。[0005]所述加強筋為“T”字型，所述帶筋板與所述加強筋在制造時一體成型，所述左片體與所述右片體之間設(shè)置有收油模塊。[0006]帶筋板與帶筋板拼接焊接，有利于減少焊縫，加強筋有利于增強甲板室的強度。[0007]本實用新型的優(yōu)點在于，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，雙體船的甲板室強度大，美觀，具體如下[0008]本實用新型的甲板室的四壁和頂棚，不再采用表面平滑的板材進行拼接和焊接， 板材選用了帶筋板，帶筋板自身的結(jié)構(gòu)特點，使其能夠有效的減少甲板室上的焊縫，而且加強筋增強了甲板室的強度，此外，盡可能減少角鋼的焊接，也降低了甲板室的重量，有利于增加船艇的航速，焊縫和角鋼的減少，也使甲板室更加平滑和美觀。


[0009]圖1為本實用新型的側(cè)視示意圖[0010]圖2為本實用新型的俯視示意圖。圖3為本實用新型甲板室的剖視示意圖。圖4為本實用新型甲板室的俯視示意圖。附圖標識1、收油模塊 2、右片體 3、甲板室4、左片體 5、甲板橋 6、加強筋7、帶筋板
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型進行說明。如圖1-圖4示，圖1為本實用新型的側(cè)視示意圖。圖2為本實用新型的俯視示意圖。圖3為本實用新型甲板室的剖視示意圖。圖4為本實用新型甲板室的俯視示意圖。 本實用新型包括左片體4、右片體2和甲板室3，其中，左片體4和右片體2上設(shè)置有甲板橋 5，甲板橋5上設(shè)置有甲板室3，甲板室3的四壁和頂棚進一步設(shè)置有帶筋板7，帶筋板7上設(shè)置有加強筋6，左片體4、右片體2、甲板橋5與甲板室3之間固定焊接。加強筋6為“T” 字型，帶筋板7與加強筋6在制造時一體成型，左片體4與右片體2之間設(shè)置有收油模塊1。 帶筋板7與帶筋板7拼接焊接，有利于減少焊縫，加強筋6有利于增強甲板室3的強度。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，雙體船的甲板室強度大，美觀，本實用新型的甲板室的四壁和頂棚，不再采用表面平滑的板材進行拼接和焊接，板材選用了帶筋板，帶筋板自身的結(jié)構(gòu)特點，使其能夠有效的減少甲板室上的焊縫，而且加強筋增強了甲板室的強度， 此外，盡可能減少角鋼的焊接，也降低了甲板室的重量，有利于增加船艇的航速，焊縫和角鋼的減少，也使甲板室更加平滑和美觀。
權(quán)利要求1.一種船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)，包括左片體、右片體和甲板室，其特征在于，所述左片體和右片體上設(shè)置有甲板橋，所述甲板橋上設(shè)置有所述甲板室，所述甲板室的四壁和頂棚進一步設(shè)置有帶筋板，所述帶筋板上設(shè)置有加強筋，所述左片體、所述右片體、所述甲板橋與所述甲板室之間固定焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強筋為“T”字型， 所述帶筋板與所述加強筋在制造時一體成型，所述左片體與所述右片體之間設(shè)置有收油模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種船艇甲板室加強結(jié)構(gòu)，包括左片體、右片體和甲板室，其中，左片體和右片體上設(shè)置有甲板橋，甲板橋上設(shè)置有甲板室，甲板室的四壁和頂棚進一步設(shè)置有帶筋板，帶筋板上設(shè)置有加強筋，左片體、右片體、甲板橋與甲板室之間固定焊接。加強筋為“T”字型，帶筋板與加強筋在制造時一體成型，左片體與右片體之間設(shè)置有收油模塊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，雙體船的甲板室強度大，美觀，本實用新型的甲板室的四壁和頂棚的板材選用了帶筋板，帶筋板自身的結(jié)構(gòu)特點，使其能夠有效的減少甲板室上的焊縫，而且加強筋增強了甲板室的強度，降低了甲板室的重量，有利于增加船艇的航速，焊縫和角鋼的減少，甲板室更加平滑和美觀。
文檔編號B63B15/00GK202243953SQ201120309258
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者江博 申請人:青島恒安達船舶技術(shù)有限公司