專利名稱：一種帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶推進(jìn)裝置產(chǎn)品，具體來說是一種帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有常見的船舶推進(jìn)裝置，其一般都包括順次連接的驅(qū)動主機(jī)、離合器、變速箱及螺旋槳總成，驅(qū)動主機(jī)主要應(yīng)用船用柴油機(jī)，而變速箱則主要采用船用變速齒輪箱， 驅(qū)動主機(jī)輸出動力，通過離合器、變速箱傳遞至螺旋槳總成，以驅(qū)動船舶航行。然而，在船舶航行過程中，一旦推進(jìn)裝置出現(xiàn)故障，船舶沒有任何的應(yīng)急推動系統(tǒng)，船舶不得不停止航行，非得等待舵手對推進(jìn)裝置進(jìn)行維修，方能重新啟航。推進(jìn)裝置停止工作過程中，船舶不能航行，大大的耽誤并延長了船舶的航行時間，給航行工作帶來很多的不便之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可為船舶提供應(yīng)急動力驅(qū)動、結(jié)構(gòu)靈活簡單的船舶推進(jìn)裝置。本實用新型的發(fā)明目的是這樣實現(xiàn)的一種帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，它包括順次連接的驅(qū)動主機(jī)、離合器、變速箱及螺旋槳總成，其特征在于所述船舶推進(jìn)裝置還包括可作為應(yīng)急電動機(jī)并由變速箱帶動的軸帶發(fā)電機(jī)，所述軸帶發(fā)電機(jī)與變速箱連接。作為上述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置的進(jìn)一步細(xì)化，所述軸帶發(fā)電機(jī)的輸出軸與變速箱連接。進(jìn)一步來說，上述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，其所述變速箱為船用變速齒輪箱。另外，本實用新型所述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，所述驅(qū)動主機(jī)為船用柴油機(jī)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)中船舶的推進(jìn)裝置相比，具有以下優(yōu)點本實用新型所述船舶推進(jìn)裝置還包括可作為應(yīng)急電動機(jī)并由變速箱帶動的軸帶發(fā)電機(jī)，所述軸帶發(fā)電機(jī)與變速箱連接。本實用新型利用發(fā)電機(jī)可逆變?yōu)殡妱訖C(jī)工作的性能，一旦驅(qū)動主機(jī)出現(xiàn)故障或需停機(jī)維護(hù)時，離合器隨即斷開與驅(qū)動主機(jī)的連接，軸帶發(fā)電機(jī)即可驅(qū)動變速箱，最終驅(qū)動螺旋槳總成，以此為船舶提供應(yīng)急驅(qū)動，實現(xiàn)船舶在驅(qū)動主機(jī)停機(jī)狀態(tài)下不需停止航行，保證了船舶的連續(xù)正常航行，同時，本實用新型所述的推進(jìn)裝置還具有結(jié)構(gòu)簡單易行的優(yōu)點。

附圖1為本實用新型最佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。根據(jù)圖1所示，本實施例所述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，它包括順次連接的驅(qū)
3動主機(jī)1、離合器2、變速箱3及螺旋槳總成4，所述船舶推進(jìn)裝置還包括可作為應(yīng)急電動機(jī)并由變速箱3帶動的軸帶發(fā)電機(jī)5，所述軸帶發(fā)電機(jī)5與變速箱3連接。作為上述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置的進(jìn)一步細(xì)化，所述軸帶發(fā)電機(jī)5的輸出軸與變速箱3連接；并且，其所述變速箱3為船用變速齒輪箱，所述驅(qū)動主機(jī)1為船用柴油機(jī)。本實用新型所述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，當(dāng)船舶正常航行時，離合器2處于接合連接狀態(tài)，驅(qū)動主機(jī)1輸出動力，驅(qū)動螺旋槳總成4工作，軸帶發(fā)電機(jī)5工作于發(fā)電機(jī)狀態(tài)，此時，視船舶的用電量需要，可適當(dāng)?shù)耐Ｖ共环庵靼l(fā)電機(jī)的工作。本實用新型所述船舶推進(jìn)裝置，它增設(shè)可作為應(yīng)急電動機(jī)并由變速箱3帶動的軸帶發(fā)電機(jī)5，一旦驅(qū)動主機(jī)1出現(xiàn)故障或需停機(jī)維護(hù)時，離合器2隨即斷開與驅(qū)動主機(jī)1的連接，軸帶發(fā)電機(jī)5即可驅(qū)動變速箱3，最終驅(qū)動螺旋槳總成4，以此為船舶提供應(yīng)急驅(qū)動， 結(jié)構(gòu)簡單易行，實現(xiàn)船舶在驅(qū)動主機(jī)1停機(jī)狀態(tài)下不需停止航行，保證了船舶的連續(xù)正常航行。
權(quán)利要求1.一種帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，它包括順次連接的驅(qū)動主機(jī)(1)、離合器(2)、變速箱(3)及螺旋槳總成(4)，其特征在于所述船舶推進(jìn)裝置還包括可作為應(yīng)急電動機(jī)并由變速箱(3)帶動的軸帶發(fā)電機(jī)(5)，所述軸帶發(fā)電機(jī)(5)與變速箱(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，其特征在于所述軸帶發(fā)電機(jī)(5) 的輸出軸與變速箱(3)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，其特征在于所述變速箱(3)為船用變速齒輪箱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，其特征在于所述驅(qū)動主機(jī)(1) 為船用柴油機(jī)。
專利摘要本實用新型公開了一種帶應(yīng)急驅(qū)動的船舶推進(jìn)裝置，它包括順次連接的驅(qū)動主機(jī)、離合器、變速箱及螺旋槳總成，所述船舶推進(jìn)裝置還包括可作為應(yīng)急電動機(jī)并由變速箱帶動的軸帶發(fā)電機(jī)，所述軸帶發(fā)電機(jī)與變速箱連接。本實用新型所述船舶推進(jìn)裝置，一旦驅(qū)動主機(jī)出現(xiàn)故障或需停機(jī)維護(hù)時，離合器隨即斷開與驅(qū)動主機(jī)的連接，軸帶發(fā)電機(jī)即可驅(qū)動變速箱，最終驅(qū)動螺旋槳總成，以此為船舶提供應(yīng)急驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單易行，實現(xiàn)船舶在驅(qū)動主機(jī)停機(jī)狀態(tài)下不需停止航行，保證了船舶的連續(xù)正常航行。
文檔編號B63H23/18GK202046436SQ201120064489
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者覃久興 申請人:廣州市番禺粵新造船有限公司