專利名稱：一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
業(yè)內(nèi)習(xí)知，傳統(tǒng)的用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的升降系統(tǒng)，局限于本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 其提升與降低功能難以實(shí)現(xiàn)不斷持續(xù)，工作時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)能源消耗大，很難滿足實(shí)際工況需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提高現(xiàn)有絞吸挖泥船的泥漿濃度，提供一種設(shè)計(jì)合理可靠、動(dòng)作平穩(wěn)、節(jié)約能源、節(jié)約工作時(shí)間的用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案為一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)，它包括有樁腿、固裝架、升降塔、環(huán)粱、樁靴、主油缸、輔助油缸、 主油缸傳動(dòng)軛、輔助油缸傳動(dòng)軛，其中，所述的固裝架和環(huán)粱對(duì)應(yīng)安裝在樁腿的上端部和下端部，同時(shí)該固裝架和環(huán)粱通過升降塔與船體固定；樁靴對(duì)應(yīng)安裝在樁腿的下端底部，主油缸和輔助油缸的后耳環(huán)通過耳銷與環(huán)粱相連接，其前耳環(huán)通過耳銷分別與各自對(duì)應(yīng)的主油缸傳動(dòng)軛和輔助油缸傳動(dòng)軛相連接，同時(shí)主油缸傳動(dòng)軛和輔助油缸傳動(dòng)軛中均設(shè)有能夠插入或拔出樁腿銷孔的固定銷。所述的主油缸傳動(dòng)軛包括有固定銷、軛體、耳銷以及驅(qū)動(dòng)該固定銷插入或拔出樁腿銷孔的液壓缸，其中，所述的固定銷穿插在軛體的中間部位，同時(shí)耳銷對(duì)稱穿插在該軛體的相對(duì)兩端，分別與各自對(duì)應(yīng)的主油缸的前耳環(huán)相配合。所述的輔助油缸傳動(dòng)軛包括有固定銷、軛體、耳銷以及驅(qū)動(dòng)該固定銷插入或拔出樁腿銷孔的液壓缸，其中，所述的固定銷穿插在軛體的中間部位，同時(shí)耳銷對(duì)稱穿插在該軛體的相對(duì)兩端，分別與各自對(duì)應(yīng)的輔助油缸的前耳環(huán)相配合。所述的每個(gè)主油缸傳動(dòng)軛連接有兩只主油缸。所述的每個(gè)輔助油缸傳動(dòng)軛連接有兩只輔助油缸。所述的軛體呈菱形。所述的軛體呈菱形。本發(fā)明在采用了上述方案后，其最大優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明的提升與降低均能實(shí)現(xiàn)無間斷持續(xù)，節(jié)約工作時(shí)間；同時(shí)為了節(jié)約能源，本發(fā)明降低樁腿、提升船體動(dòng)作與提升樁腿、降低船體動(dòng)作流程相同，但系統(tǒng)壓力不同。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的俯視圖。
圖3為本發(fā)明降低樁腿時(shí)的局部示意圖。圖4為本發(fā)明提升樁腿時(shí)的局部示意圖。圖5為本發(fā)明主油缸傳動(dòng)軛或輔助油缸傳動(dòng)軛的俯視圖。圖6為本發(fā)明主油缸傳動(dòng)軛或輔助油缸傳動(dòng)軛的主視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。根據(jù)附圖1至附圖6所示，本實(shí)施例所述的用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)，它包括有樁腿1、固裝架2、升降塔3、環(huán)粱4、樁靴5、主油缸6、輔助油缸7、 主油缸傳動(dòng)軛8、輔助油缸傳動(dòng)軛9，其中，所述的固裝架2和環(huán)粱4對(duì)應(yīng)安裝在樁腿1的上端部和下端部，同時(shí)該固裝架2和環(huán)粱4通過升降塔3與船體固定；樁靴5對(duì)應(yīng)安裝在樁腿 1的下端底部，主油缸6和輔助油缸7的后耳環(huán)6-1、7-1通過耳銷與環(huán)粱4相連接，其前耳環(huán)6-2、7-2通過耳銷分別與各自對(duì)應(yīng)的主油缸傳動(dòng)軛8和輔助油缸傳動(dòng)軛9相連接，同時(shí)主油缸傳動(dòng)軛8包括有固定銷8-1、菱形軛體8-2、耳銷8-3以及驅(qū)動(dòng)該固定銷8-1插入或拔出樁腿1銷孔的液壓缸8-4，其中，所述的固定銷8-1穿插在菱形軛體8-2的中間部位，同時(shí)耳銷8-3對(duì)稱穿插在該菱形軛體8-2的相對(duì)兩端，且與固定銷8-1處于同一水平面上(使得受力均勻)，分別與各自對(duì)應(yīng)的主油缸6的前耳環(huán)6-2相配合。而輔助油缸傳動(dòng)軛9包括有固定銷9-1、菱形軛體9-2、耳銷9-3以及驅(qū)動(dòng)該固定銷9-1插入或拔出樁腿1銷孔的液壓缸9-4，其中，所述的固定銷9-1穿插在菱形軛體9-2的中間部位，同時(shí)耳銷9-3對(duì)稱穿插在該菱形軛體9-2的相對(duì)兩端，且與固定銷9-1處于同一水平面上(使得受力均勻)，分別與各自對(duì)應(yīng)的輔助油缸7的前耳環(huán)7-2相配合。另外，本實(shí)施例中所述的主油缸傳動(dòng)軛8和輔助油缸傳動(dòng)軛9均有兩個(gè)，它們繞著樁腿1的外表面環(huán)形布置，并且兩個(gè)主油缸傳動(dòng)軛8 之間對(duì)應(yīng)夾一個(gè)輔助油缸傳動(dòng)軛9，同時(shí)每個(gè)主油缸傳動(dòng)軛8連接有兩只主油缸6，每個(gè)輔助油缸傳動(dòng)軛9連接有兩只輔助油缸7。工作時(shí)，當(dāng)多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船移動(dòng)至工作區(qū)域后，通過本環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)降低樁腿1，使樁靴5與海底接觸并壓實(shí)，再根據(jù)工作需要通過本環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)提升船體或降低船體；而當(dāng)多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船需要移動(dòng)至其他工作區(qū)域時(shí)先通過本環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)提升樁腿，使安裝船離開海底后再移動(dòng)。本發(fā)明降低樁腿1、提升船體的動(dòng)作與提升樁腿1、降低船體的動(dòng)作的具體過程如下
一、降低樁腿1、提升船體的動(dòng)作主油缸6活塞桿伸出，主油缸傳動(dòng)軛8的固定銷8-1 插入樁腿1銷孔中，而輔助油缸傳動(dòng)軛9的固定銷9-1拔出。主油缸6有桿腔進(jìn)油，降低樁腿1或提升船體至輔助油缸傳動(dòng)軛9的固定銷9-1插入樁腿1銷孔中，將主油缸傳動(dòng)軛8 的固定銷8-1拔出，主油缸6無桿腔進(jìn)油活塞桿伸出至下個(gè)銷孔再將主油缸傳動(dòng)軛8的固定銷8-1插入樁腿1銷孔中，如此循環(huán)往復(fù)。二、提升樁腿1、降低船體的動(dòng)作主油缸6活塞桿縮回，主油缸傳動(dòng)軛8的固定銷 8-1插入樁腿1銷孔中，輔助油缸傳動(dòng)軛9的固定銷9-1拔出。主油缸6無桿腔進(jìn)油，提升樁腿1或降低船體至輔助油缸傳動(dòng)軛9的固定銷9-1插入樁腿1銷孔中，將主油缸傳動(dòng)軛8 的固定銷8-1拔出，主油缸6有桿腔進(jìn)油活塞桿縮回至下個(gè)銷孔再將主油缸傳動(dòng)軛8的固定銷8-1插入樁腿1銷孔中，如此循環(huán)往復(fù)。采用以上設(shè)計(jì)后，本發(fā)明適用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船，通過液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)無間斷升降動(dòng)作，節(jié)約工作時(shí)間；同時(shí)為了節(jié)約能源，本發(fā)明降低樁腿、提升船體動(dòng)作與提升樁腿、降低船體動(dòng)作流程相同，但系統(tǒng)壓力不同。以上所述之實(shí)施例只為本發(fā)明之較佳實(shí)施例，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍， 故凡依本發(fā)明之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)，其特征在于它包括有樁腿(1)、固裝架(2)、升降塔(3)、環(huán)梁(4)、樁靴(5)、主油缸(6)、輔助油缸(7)、主油缸傳動(dòng)軛(8)、輔助油缸傳動(dòng)軛(9)，其中，所述的固裝架(2)和環(huán)梁(4)對(duì)應(yīng)安裝在樁腿(1)的上端部和下端部，同時(shí)該固裝架(2)和環(huán)梁(4)通過升降塔(3)與船體固定；樁靴(5)對(duì)應(yīng)安裝在樁腿(1)的下端底部，主油缸(6)和輔助油缸(7)的后耳環(huán)(6-1、7-1)通過耳銷與環(huán)梁(4)相連接，其前耳環(huán)(6-2、7-2)通過耳銷分別與各自對(duì)應(yīng)的主油缸傳動(dòng)軛(8)和輔助油缸傳動(dòng)軛(9)相連接，同時(shí)主油缸傳動(dòng)軛(8)和輔助油缸傳動(dòng)軛(9)中均設(shè)有能夠插入或拔出樁腿(1)銷孔的固定銷(8-1、9-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)， 其特征在于所述的主油缸傳動(dòng)軛(8)包括有固定銷(8-1)、軛體(8-2)、耳銷(8-3)以及驅(qū)動(dòng)該固定銷(8-1)插入或拔出樁腿(1)銷孔的液壓缸(8-4)，其中，所述的固定銷(8-1)穿插在軛體(8-2)的中間部位，同時(shí)耳銷(8-3)對(duì)稱穿插在該軛體(8-2)的相對(duì)兩端，分別與各自對(duì)應(yīng)的主油缸(6)的前耳環(huán)(6-2)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)， 其特征在于所述的輔助油缸傳動(dòng)軛(9)包括有固定銷(9-1)、軛體(9-2)、耳銷(9-3)以及驅(qū)動(dòng)該固定銷(9-1)插入或拔出樁腿(1)銷孔的液壓缸(9-4)，其中，所述的固定銷(9-1)穿插在軛體(9-2)的中間部位，同時(shí)耳銷(9-3)對(duì)稱穿插在該軛體(9-2)的相對(duì)兩端，分別與各自對(duì)應(yīng)的輔助油缸(7)的前耳環(huán)(7-2)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)，其特征在于所述的每個(gè)主油缸傳動(dòng)軛(8)連接有兩只主油缸(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)，其特征在于所述的每個(gè)輔助油缸傳動(dòng)軛(9)連接有兩只輔助油缸(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)， 其特征在于所述的軛體(8-2)呈菱形。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)， 其特征在于所述的軛體(9-2)呈菱形。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于多功能風(fēng)電機(jī)組安裝船的環(huán)梁式無間斷升降系統(tǒng)，包括樁腿、固裝架、升降塔、環(huán)粱、樁靴、主油缸、輔助油缸、主油缸傳動(dòng)軛、輔助油缸傳動(dòng)軛，固裝架和環(huán)粱對(duì)應(yīng)安裝在樁腿的上端部和下端部，該固裝架和環(huán)粱通過升降塔與船體固定；樁靴對(duì)應(yīng)安裝在樁腿的下端底部，主油缸和輔助油缸的后耳環(huán)通過耳銷與環(huán)粱相連接，其前耳環(huán)通過耳銷分別與各自對(duì)應(yīng)的主油缸傳動(dòng)軛和輔助油缸傳動(dòng)軛相連接，主油缸傳動(dòng)軛和輔助油缸傳動(dòng)軛中均設(shè)有能插入或拔出樁腿銷孔的固定銷。本發(fā)明采用上述方案后，提升與降低均能實(shí)現(xiàn)無間斷持續(xù)；同時(shí)為了節(jié)約能源，本發(fā)明降低樁腿、提升船體動(dòng)作與提升樁腿、降低船體動(dòng)作流程相同，但系統(tǒng)壓力不同。
文檔編號(hào)B63B38/00GK102431629SQ20111041897
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者劉會(huì)濤, 吳平平, 張帥君, 張靜波, 陸軍 申請(qǐng)人:吳平平