專利名稱：波紋管式油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一 種油箱，特別是涉及一種波紋管式油箱。
背景技術(shù)：
水下滑翔機(jī)作為20世紀(jì)末出現(xiàn)的一種新型水下裝備，巧妙地將物體的重力和浮力轉(zhuǎn)化為前進(jìn)驅(qū)動(dòng)力，只提供很少的能量即可實(shí)現(xiàn)長時(shí)序和大縱深作業(yè)。水下滑翔機(jī)作業(yè)需精確控制其浮力變化，在極為緊湊的空間布放浮力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，而在該系統(tǒng)中油箱及油量檢測(cè)裝置占用體積最大。傳統(tǒng)的技術(shù)方案采用柱狀不可移動(dòng)皮囊做油箱，流量計(jì)檢測(cè)的方式，占用系統(tǒng)體積大，空間利用率低，集成困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種空間利用率高的波紋管式油箱。本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種波紋管式油箱，包括外殼，所述外殼的兩端分別設(shè)有固定端蓋和移動(dòng)端蓋，所述固定端蓋和移動(dòng)端蓋之間設(shè)有與它們密封固接的柔性波紋管，所述固定端蓋上設(shè)有進(jìn)油管、出油管和排氣口。該油箱還包括安裝在固定支架上的拉線式位移傳感器和繞線滑輪，所述拉線式位移傳感器的拉線繞經(jīng)所述繞線滑輪與所述移動(dòng)端蓋連接，所述外殼上對(duì)應(yīng)所述拉線式位移傳感器的拉線移動(dòng)軌跡開設(shè)有過線槽，所述拉線式位移傳感器的拉線與所述繞線滑輪的繞線部以及所述外殼上的過線槽應(yīng)當(dāng)位于同一平面內(nèi)。所述柔性波紋管的內(nèi)外凹槽內(nèi)均設(shè)有不銹鋼圓環(huán)。所述外殼是由工程塑料制成的。本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用波紋管式油箱結(jié)構(gòu)，輔以拉線式位移傳感器間接檢測(cè)移動(dòng)端蓋的位移變化得出油箱內(nèi)油量變化，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率大；在波紋管的最大直徑圓的內(nèi)圈和最小直徑圓外圈套以不銹鋼圓環(huán)，保證波紋管的直線收縮，防止扭曲情況發(fā)生。本發(fā)明在Φ 140mmX 260mm的空間體積內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)800ml油量的貯存和檢測(cè)。 可以廣泛用于海洋參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、海底資源勘探、氣候與氣象服務(wù)的深海水下滑翔機(jī)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的殼內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1的剖視圖。圖中1、固定支架，2、外殼，3、移動(dòng)端蓋，4、繞線滑輪，5、拉線式位移傳感器，6、柔性波紋管，7、固定端蓋，8、進(jìn)油管，9、出油管，10、11、不銹鋼圓環(huán)。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖1 圖3，一種波紋管式油箱，包括外殼2，柔性波紋管6、固定端蓋7、移動(dòng)端蓋3、拉線式位移傳感器5和繞線滑輪4。柔性波紋管6兩端分別與固定端蓋7、移動(dòng)端蓋3密封固連，構(gòu)成封閉空腔，貯存液壓油。拉線式位移傳感器5和繞線滑輪4安裝在固定支架1上，拉線式位移傳感器5的拉線繞經(jīng)繞線滑輪4與移動(dòng)端蓋3連接，移動(dòng)端蓋3隨著柔性波紋管6 —端可在外殼2內(nèi)移動(dòng)，外殼2上對(duì)應(yīng)拉線式位移傳感器5的拉線移動(dòng)軌跡開設(shè)有過線槽，進(jìn)油管8、出油管9和排氣口設(shè)置在固定端蓋7上。上述外殼2是由工程塑料制成的。上述油箱的裝配順序與注意事項(xiàng)為a.對(duì)不銹鋼圓環(huán)10、11進(jìn)行打磨處理，保證其表面光潔度，防止劃傷劃破柔性波紋管6，然后將不銹鋼圓環(huán)10、11安裝在柔性波紋管6的內(nèi)外凹槽內(nèi)；b.柔性波紋管6、移動(dòng)端蓋3、固定端蓋7用液壓油進(jìn)行清洗晾干后，密封處再進(jìn)行清潔，涂膠密封固連；c.拉線式位移傳感器5的拉線與繞線滑輪4的繞線部以及外殼2上的過線槽應(yīng)當(dāng)位于同一平面內(nèi)。d.柔性波紋管6、移動(dòng)端蓋3和固定端蓋7組裝后整體裝入外殼2，固定端蓋3與外殼2進(jìn)行固連；e.將拉線式位移傳感器5的引出線末端與移動(dòng)端蓋3連接。 局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種波紋管式油箱，包括外殼，其特征在于，所述外殼的兩端分別設(shè)有固定端蓋和移動(dòng)端蓋，所述固定端蓋和移動(dòng)端蓋之間設(shè)有與它們密封固接的柔性波紋管，所述固定端蓋上設(shè)有進(jìn)油管、出油管和排氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波紋管式油箱，其特征在于，該油箱還包括安裝在固定支架上的拉線式位移傳感器和繞線滑輪，所述拉線式位移傳感器的拉線繞經(jīng)所述繞線滑輪與所述移動(dòng)端蓋連接，所述外殼上對(duì)應(yīng)所述拉線式位移傳感器的拉線移動(dòng)軌跡開設(shè)有過線槽， 所述拉線式位移傳感器的拉線與所述繞線滑輪的繞線部以及所述外殼上的過線槽應(yīng)當(dāng)位于同一平面內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波紋管式油箱，其特征在于，所述柔性波紋管的內(nèi)外凹槽內(nèi)均設(shè)有不銹鋼圓環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的波紋管式油箱，其特征在于，所述外殼是由工程塑料制成的。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種波紋管式油箱，包括外殼，所述外殼的兩端分別設(shè)有固定端蓋和移動(dòng)端蓋，所述固定端蓋和移動(dòng)端蓋之間設(shè)有與它們密封固接的柔性波紋管，所述固定端蓋上設(shè)有進(jìn)油管、出油管和排氣口。本發(fā)明采用波紋管式油箱結(jié)構(gòu)，輔以拉線式位移傳感器間接檢測(cè)移動(dòng)端蓋的位移變化得出油箱內(nèi)油量變化，結(jié)構(gòu)緊湊，空間利用率大；在波紋管的最大直徑圓的內(nèi)圈和最小直徑圓外圈套以不銹鋼圓環(huán)，保證波紋管的直線收縮，防止扭曲情況發(fā)生。本發(fā)明在Φ140mm×260mm的空間體積內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)800ml油量的貯存和檢測(cè)?？梢詮V泛用于海洋參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、海底資源勘探、氣候與氣象服務(wù)的深海水下滑翔機(jī)。
文檔編號(hào)B63C11/52GK102367063SQ20111032987
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月24日
發(fā)明者何志綱, 劉方, 張宏偉, 王延輝, 王樹新 申請(qǐng)人:天津大學(xué)