專利名稱：一種船舶建造胎架組合方法及其組合式胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶建造設(shè)備，具體涉及一種船舶建造胎架組合方法及其組合式胎架。
背景技術(shù)：
目前，船舶建造胎架是在船舶建造中用于支撐船體的一種裝置，胎架的大小和形狀一般是根據(jù)船體機(jī)艙區(qū)域1:1比例的定位基準(zhǔn)尺寸制作而成，由于建造的船只系列不同，就會制造出不同尺寸的胎架，隨著單元制作工藝的日趨成熟，現(xiàn)有的固定式安裝胎架已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)階段多型系列船同時開工的生產(chǎn)需要，同時，由于胎架體積較大，占用場地面積大，特別是不同系列船之間的胎架不能互用，極大地制約了單元建造速度及場地使用， 造成胎架閑置，產(chǎn)生成本的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種船舶建造胎架組合方法，以通過簡單的組合安裝，實現(xiàn)胎架之間的互用，減少制造成本，提高工作效率。本發(fā)明的另一目的是提供一種船舶建造胎架組合方法是用的組合式胎架。技術(shù)方案為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為
一種船舶建造胎架組合方法，胎架由若干單元工作面板、若干單元坡面板組成；組合時，先按照船體機(jī)艙區(qū)域1:1比例組合各單元工作面板，并將各單元工作面板牢固連接形成工作面板，然后在工作面板對稱的兩個側(cè)面對稱組合單元坡面板，先連接各單元坡面板形成坡面板，然后采用焊接、鉚接或螺栓連接的方式將坡面板與工作面板相連。上述的船舶建造胎架組合方法，胎架還包括若干單元平面板，再將坡面板與工作面板相連后，在兩塊坡面板的外側(cè)對稱組合單元平面板，并將單元平面板與坡面板緊密連接即可。一種船舶建造組合式胎架，至少包括1塊單元工作面板和2塊單元坡面板，所述的 2塊單元坡面板分別設(shè)在單元工作面板的對稱的兩側(cè)。所述的單元坡面板與單元工作面板的連結(jié)方式為焊接、鉚接或螺栓連接。所述的單元工作面板由上下兩塊單元面板組成，在兩塊單元面板之間設(shè)有若干支撐架。所述的單元坡面板與單元工作面板均為鋼板。船舶建造組合式胎架還包括單元平面板，所述的單元平面板為2塊，分別與單元坡面板相連。有益效果與現(xiàn)有技術(shù)中的船舶建造胎架相比，本發(fā)明的船舶建造組合式胎架具有的突出優(yōu)點包括結(jié)構(gòu)簡單，胎架單元化，通過簡單的組合使用，就能使不同系列船之間的胎架兼容互用，節(jié)省了單元建造場地，節(jié)約了成本，極大地加快了模塊單元的建造速度， 提高了工作效率，具有很好的實用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。


圖1是第一種船舶建造組合式胎架的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是第二種船舶建造組合式胎架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的解釋。一種船舶建造胎架組合方法，胎架由若干單元工作面板、若干單元坡面板組成；組合時，先按照船體機(jī)艙區(qū)域1:1比例組合各單元工作面板，并將各單元工作面板牢固連接形成工作面板，然后在工作面板對稱的兩個側(cè)面對稱組合單元坡面板，先連接各單元坡面板形成坡面板，然后采用焊接、鉚接或螺栓連接的方式將坡面板與工作面板相連。一種船舶建造胎架組合方法，胎架還包括若干單元平面板，再將坡面板與工作面板相連后，在兩塊坡面板的外側(cè)對稱組合單元平面板，并將單元平面板與坡面板緊密連接即可。如圖1所示，船舶建造組合式胎架，包括1塊單元工作面板2和2塊單元坡面板2， 2塊單元坡面板分別設(shè)在單元工作面板1的對稱的兩側(cè)。單元坡面板1與單元工作面板2 的連結(jié)方式為焊接、鉚接或螺栓連接。單元工作面板1由上下兩塊單元面板組成，在兩塊單元面板之間設(shè)有若干支撐架，用于支撐起工作面。單元坡面板2與單元工作面板1均為鋼板制作而成。如圖1所示，船舶建造組合式胎架，包括1塊單元工作面板2、2塊單元坡面板2和 2塊單元平面板3，2塊單元坡面板2分別設(shè)在單元工作面板1的對稱的兩側(cè)，2塊單元平面板3分別連接在2塊單元坡面板2的外側(cè)，單元坡面板1與單元工作面板2、單元平面板 3與單元坡面板2的連結(jié)方式均為焊接、鉚接或螺栓連接，這些連接方式方便拆卸和重新組裝。本發(fā)明的船舶建造組合式胎架，有兩種結(jié)構(gòu)形式，其中，單元工作面板2、單元坡面板2和單元平面板3均可以有若干個小的模塊組合而成，結(jié)構(gòu)簡單，組合方便，胎架單元化， 使用時通過簡單的組合使用，就能使不同系列船之間的胎架兼容互用，節(jié)省了單元建造場地，節(jié)約了成本，極大地加快了模塊單元的建造速度，提高了工作效率，具有很好的實用性， 能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
權(quán)利要求
1.一種船舶建造胎架組合方法，其特征在于胎架由若干單元工作面板、若干單元坡面板組成；組合時，先按照船體機(jī)艙區(qū)域1:1比例組合各單元工作面板，并將各單元工作面板牢固連接形成工作面板，然后在工作面板對稱的兩個側(cè)面對稱組合單元坡面板，先連接各單元坡面板形成坡面板，然后采用焊接、鉚接或螺栓連接的方式將坡面板與工作面板相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶建造胎架組合方法，其特征在于胎架還包括若干單元平面板，再將坡面板與工作面板相連后，在兩塊坡面板的外側(cè)對稱組合單元平面板，并將單元平面板與坡面板緊密連接即可。
3.一種船舶建造組合式胎架，其特征在于至少包括1塊單元工作面板(1)和2塊單元坡面板(2)，所述的2塊單元坡面板(2)分別設(shè)在單元工作面板(1)的對稱的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶建造組合式胎架，其特征在于所述的單元坡面板(2)與單元工作面板(1)的連結(jié)方式為焊接、鉚接或螺栓連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶建造組合式胎架，其特征在于所述的單元工作面板(1) 由上下兩塊單元面板組成，在兩塊單元面板之間設(shè)有若干支撐架。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶建造組合式胎架，其特征在于所述的單元坡面板(2)與單元工作面板(1)均為鋼板。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶建造組合式胎架，其特征在于還包括單元平面板(3)， 所述的單元平面板為2塊，分別與單元坡面板(2)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種船舶建造胎架組合方法及其組合式胎架，胎架由若干單元工作面板、若干單元坡面板組成；組合時，先按照船體機(jī)艙區(qū)域1:1比例組合各單元工作面板，并將各單元工作面板牢固連接形成工作面板，然后在工作面板對稱的兩個側(cè)面對稱組合單元坡面板，先連接各單元坡面板形成坡面板，然后采用焊接、鉚接或螺栓連接的方式將坡面板與工作面板相連。本發(fā)明的船舶建造組合式胎架具有的突出優(yōu)點包括結(jié)構(gòu)簡單，胎架單元化，通過簡單的組合使用，就能使不同系列船之間的胎架兼容互用，節(jié)省了單元建造場地，節(jié)約了成本，極大地加快了模塊單元的建造速度，提高了工作效率，具有很好的實用性，能夠產(chǎn)生很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
文檔編號B63C5/02GK102417017SQ20111032905
公開日2012年4月18日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者嚴(yán)道忠, 葉永隆, 曹云龍, 李勇 申請人:揚州大洋造船有限公司