專利名稱：一種機(jī)械船的制作方法
一種機(jī)械船
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械動力裝置，尤其涉及一種機(jī)械船。背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶主要依賴有形能源予以驅(qū)動，而隨著時間的推移，如今地球上的有形能源 將面臨枯竭的窘境。人們必須尋求新的能源來替代現(xiàn)有的有形資源。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種機(jī)械船，以其自身的機(jī)械裝置提供驅(qū)動能源。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種機(jī)械船，包括船只驅(qū)動裝置、一組傳動齒輪、一旋轉(zhuǎn)軸、一擋板、一對繩索、一對彈 簧、一升降物、一頂缸，所述繩索的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端穿透擋板與升降物 固定連接；所述彈簧設(shè)于升降物與擋板之間；所述頂缸設(shè)于升降物底部；所述旋轉(zhuǎn)軸上于 連接繩索的中間設(shè)有一 A齒輪；所述一組傳動齒輪包括N組齒輪組，每組齒輪組上設(shè)有同軸 的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪組上的C齒輪與另一組 齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪齒合，齒輪組中的C齒輪與 船只驅(qū)動裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半徑。優(yōu)選地，所述彈簧為強(qiáng)力彈簧。從以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明通過頂缸將升降物頂起，同時將旋轉(zhuǎn)軸將繩索 卷起，然后將升降物撤離，將旋轉(zhuǎn)軸置于自由狀態(tài)，由于升級物的重力和彈簧被壓縮后的彈 力作用使繩索向下拉扯，繩索向下拉伸時帶動旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪A帶動齒輪組 中的B齒輪轉(zhuǎn)動，B齒輪再帶動同軸上的C齒輪旋轉(zhuǎn)，通過N組齒輪的傳動放大轉(zhuǎn)速再帶動 船只驅(qū)動裝置上的D齒輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)船只驅(qū)動裝置推動水驅(qū)使船只運(yùn)動，這種機(jī)械船不需使 用有形能源和無形能源能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

附圖為本發(fā)明一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見附圖所示，本發(fā)明機(jī)械船，包括發(fā)船只驅(qū)動裝置1、一組傳動齒輪2、一旋轉(zhuǎn)軸 3、一擋板4、一對繩索5、一對彈簧6、一升降物7、一頂缸8，繩索5的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸3上， 另一端穿透擋板4與升降物7固定連接；彈簧6設(shè)于升降物7與擋板4之間；頂缸8設(shè)于升 降物底部；旋轉(zhuǎn)軸3上于連接繩索的中間設(shè)有一 A齒輪；一組傳動齒輪2包括N組齒輪組， 每組齒輪組上設(shè)有同軸的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪 組上的C齒輪與另一組齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪離、 合連接，齒輪組中的C齒輪與船只驅(qū)動裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半 徑。
作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述彈簧為強(qiáng)力彈簧。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并 不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械船，其特征在于，包括船只驅(qū)動裝置、一組傳動齒輪、一旋轉(zhuǎn)軸、一擋板、一 對繩索、一對彈簧、一升降物、一頂缸，所述繩索的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端穿透 擋板與升降物固定連接；所述彈簧設(shè)于升降物與擋板之間；所述頂缸設(shè)于升降物底部；所 述旋轉(zhuǎn)軸上于連接繩索的中間設(shè)有一 A齒輪；所述一組傳動齒輪包括N組齒輪組，每組齒輪 組上設(shè)有同軸的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪組上的C 齒輪與另一組齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪齒合，齒輪組 中的C齒輪與船只驅(qū)動裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械船，其特征在于，所述彈簧為強(qiáng)力彈簧。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)械船，包括船只驅(qū)動裝置、一組傳動齒輪、一旋轉(zhuǎn)軸、一擋板、一對繩索、一對彈簧、一升降物、一頂缸，所述繩索的一端固定于旋轉(zhuǎn)軸上，繩索的另一端穿透擋板與升降物固定連接；所述彈簧設(shè)于升降物與擋板之間；所述頂缸設(shè)于升降物底部；所述旋轉(zhuǎn)軸上于連接繩索的中間設(shè)有一A齒輪；所述一組傳動齒輪包括N組齒輪組，每組齒輪組上設(shè)有同軸的B齒輪和C齒輪，B齒輪的半徑小于C齒輪，齒輪組中的一組齒輪組上的C齒輪與另一組齒輪組上的B齒輪齒合，旋轉(zhuǎn)軸上的A齒輪與齒輪組中的B齒輪齒合，齒輪組中的C齒輪與船只驅(qū)動裝置上的D齒輪齒合，C齒輪的半徑大于D齒輪的半徑。本發(fā)明機(jī)械船不需使用有形能源和無形能源能夠正常驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號B63H23/02GK102092469SQ20111002048
公開日2011年6月15日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者潘傳華 申請人:潘傳華