專(zhuān)利名稱(chēng)：一種沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油地質(zhì)勘探技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及勘探過(guò)程中使用的運(yùn)載裝備， 是一種適合沼澤地區(qū)的輕型輪式運(yùn)載底盤(pán)的涉水助推裝置。
背景技術(shù)：
在石油地質(zhì)勘探過(guò)程中，經(jīng)常需要攜帶龐大的勘探機(jī)械裝備，通過(guò)沼澤地區(qū)、過(guò)渡 帶地區(qū)，或在這些地區(qū)實(shí)施勘探作業(yè)。使用的運(yùn)載裝備，需要有一定的過(guò)水能力?，F(xiàn)有的輕型輪式運(yùn)載設(shè)備的底盤(pán)上采用的是輕型橡膠輪胎，輪胎花紋很淺。當(dāng)運(yùn) 載設(shè)備涉入水中時(shí)，輪胎花紋的劃水功能較弱，行進(jìn)速度非常低，不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，在不改 變?cè)瓉?lái)輕型輪胎的情況下，提高運(yùn)載設(shè)備涉水速度。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，主要由 左浮筒、側(cè)翼、中間板和右浮筒組成，其特征在于中間板是圓形板，在中間板的兩側(cè)面分別 焊接有左浮筒和右浮筒，左浮筒、右浮筒和中間板的中心線在同一條直線上，在左浮筒的外 壁上均勻固定有側(cè)翼，側(cè)翼是平板狀。中間板的邊沿有缺口。在中間板上均勻分布有螺釘 孔，能用螺釘把中間板固定在輕型運(yùn)載工具輪輞上。為了減輕重量，所述的中間板可以是圓環(huán)形。所述的左浮筒和右浮筒為有底的筒狀。所述的右浮筒的外形與輕型運(yùn)載工具輪輞中心凹陷部分的形狀相同。中間板邊沿 的缺口與輕型運(yùn)載工具輪輞的螺栓位置相對(duì)應(yīng)。中間板邊沿的缺口與輕型運(yùn)載工具輪輞的 螺栓固定位置相對(duì)應(yīng)，使中間板能靠在運(yùn)載工具輪輞的外邊沿上。沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置的原理與安裝通過(guò)螺釘將涉水助推裝 置連接安裝在輪轂上。采用兩個(gè)圓臺(tái)型中空的浮筒對(duì)接一起，形狀和大小與輕型輪胎的輪 輞匹配，一端浮筒柱面上固定有外露側(cè)翼，另一端浮筒鑲嵌到輕型輪胎的輪輞內(nèi)，中間板與 輪輞(輪轂周?chē)目?固定一起；使用的材料可以采用塑料、薄鋼板等。當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，涉 水助推裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)側(cè)翼劃水，起到船槳的作用。維修或更換時(shí)，拔出中間板與輪轂連接 的螺栓，即可拆下此涉水助推裝置。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型沼澤、利用過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝 置，通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，能輔助推進(jìn)輕型運(yùn)載工具前行。在不改變?cè)瓉?lái)輕型輪胎的情況 下，能提高運(yùn)載設(shè)備涉水速度。安裝前，靜水中的車(chē)速0. 8km/h,安裝后車(chē)速3. 5km/h,滿(mǎn)足 了施工要求。

圖1是本實(shí)用新型沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是圖1的左視圖。圖中，1.左浮筒，2.側(cè)翼，3.中間板，4.右浮筒。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 以一個(gè)沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置為例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。參閱圖1。本實(shí)用新型沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，主要由左浮筒1、 側(cè)翼2、中間板3和右浮筒4組成。左浮筒1和右浮筒4為有底的筒狀。中間板3是圓形鋼板，直徑為540毫米，厚度2毫米。在中間板3的兩側(cè)面分別焊 接有左浮筒1和右浮筒4，左浮筒1、右浮筒4和中間板3的中心線在同一條直線上。參閱圖2。在左浮筒1的外壁上均勻焊接固定有十二個(gè)側(cè)翼2，側(cè)翼2是平板狀， 長(zhǎng)為120毫米，寬為50毫米，厚度2毫米。中間板3的邊沿有八個(gè)缺口。中間板3邊沿的 八個(gè)缺口與輕型運(yùn)載工具輪輞的螺栓位置相對(duì)應(yīng)，使中間板3能靠在運(yùn)載工具輪輞的外邊 沿上。在中間板3上均勻分布有八個(gè)螺釘孔，用螺釘把中間板3固定在輕型運(yùn)載工具輪輞 上。實(shí)施例2 實(shí)施例2與實(shí)施例1的機(jī)構(gòu)基本相同，不同點(diǎn)是中間板3是圓環(huán)形。左 浮筒1和右浮筒4的內(nèi)腔相聯(lián)通。右浮筒4的外形與輕型運(yùn)載工具輪輞中心凹陷部分的形 狀相同，右浮筒4能嵌入輪輞凹陷處內(nèi)。
權(quán)利要求一種沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，主要由左浮筒(1)、側(cè)翼(2)、中間板(3)和右浮筒(4)組成，其特征在于中間板(3)是圓形板，在中間板(3)的兩側(cè)面分別焊接有左浮筒(1)和右浮筒(4)，左浮筒(1)、右浮筒(4)和中間板(3)的中心線在同一條直線上，在左浮筒(1)的外壁上均勻固定有側(cè)翼(2)，側(cè)翼(2)是平板狀，中間板(3)的邊沿有缺口，在中間板(3)上均勻分布有螺釘孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，其特征是所述的 中間板(3)是圓環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，其特征是所 述的左浮筒(1)和右浮筒(4)為有底的筒狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，其特征是所述的 右浮筒(4)的外形與輕型運(yùn)載工具輪輞中心凹陷部分的形狀相同，中間板(3)邊沿的缺口 與輕型運(yùn)載工具輪輞的螺栓位置相對(duì)應(yīng)。專(zhuān)利摘要沼澤、過(guò)渡帶輕型運(yùn)載工具涉水助推裝置，應(yīng)用于石油地質(zhì)勘探輕型輪式運(yùn)載底盤(pán)。中間板是圓形板，在中間板的兩側(cè)面分別焊接有左浮筒和右浮筒，在左浮筒的外壁上均勻固定有側(cè)翼，側(cè)翼是平板狀。中間板的邊沿有缺口。在中間板上均勻分布有螺釘孔，能用螺釘把中間板固定在輕型運(yùn)載工具輪輞上。效果是通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，能輔助推進(jìn)輕型運(yùn)載工具前行。在不改變?cè)瓉?lái)輕型輪胎的情況下，能提高運(yùn)載設(shè)備涉水速度。安裝前，靜水中的車(chē)速0.8km/h，安裝后車(chē)速3.5km/h，滿(mǎn)足了施工要求。
文檔編號(hào)B63H1/02GK201619681SQ20102016547
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者傅德蓮, 趙志勛, 馬玉 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)東方地球物理勘探有限責(zé)任公司