專利名稱：可調(diào)支墩裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船廠總組、船臺/塢搭載的工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體具體來說是一種 可調(diào)支墩裝置的技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，在船廠普遍使用分段調(diào)整的工具主要有支墩、楔木以及千斤頂。由于楔木具 有一定的可壓縮性，分段達(dá)到一定重量后，必須增加支撐點，并且還需要經(jīng)過反復(fù)壓實和調(diào) 整才能達(dá)到較好的水平效果，盡管如此，分段置放時間稍長，楔木也會變形，從而水平度也 受到影響，因此如何快速的調(diào)整分段的水平度并及時支撐好，或類似活絡(luò)胎架功能，及時調(diào) 整分段狀態(tài)，在總組和搭載場地顯得尤為重要。為此人們研究出了螺旋可調(diào)支墩，螺旋可調(diào)支墩因自身具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、自 鎖、可長期承重、安全可靠而快速在船廠中推廣應(yīng)用，目前各大船廠均已應(yīng)用很廣泛，特別 是在外高橋、滬東船廠、大連船廠以及新建的龍穴造船有限公司均已大量投入。通過考察， 其功能基本一致通過梯形螺紋調(diào)節(jié)可伸縮頭，實現(xiàn)一定距離的調(diào)整，從而實現(xiàn)快速、精確 的高度調(diào)整。然而，目前的螺旋可調(diào)支墩的高度調(diào)整，必須在空載或小載荷(小于1噸)情 況下通過梯形螺母進(jìn)行調(diào)整?？烧{(diào)支墩負(fù)載超過一定負(fù)荷后，可調(diào)的可行性大大降低，無法 實現(xiàn)高效、快速調(diào)整要求。因此，目前已投入的螺旋可調(diào)支墩的船廠，均配備了專用的頂升 工裝，如三維調(diào)整機(jī)、液壓千斤頂?shù)裙ぱb配合可調(diào)支墩使用。在低空作業(yè)，三維調(diào)整機(jī)、液 壓千斤頂可以很好的配合螺紋可調(diào)支墩使用，但在高空作業(yè)時，三維調(diào)整機(jī)、液壓千斤頂由 于其高度限制，必須另外增加支撐平臺，且在高空頂升時，很多情況下，在焊接普通可調(diào)支 墩支撐座板的同時，還需另外增加頂升支撐座，這樣既增加額外的工裝費用又增加額外的 準(zhǔn)備工時，若不投入支撐平臺以及頂升支撐座，則必須使用起重設(shè)備提升分段，根據(jù)統(tǒng)計， 對分段進(jìn)行二次調(diào)整平均每個分段占用吊機(jī)資源約3 4小時。螺旋可調(diào)支墩在高空作業(yè)的優(yōu)勢受到了條件限制，目前適用于高空作業(yè)用液壓可 調(diào)支墩基本采用上端梯形螺紋內(nèi)缸套配合梯形螺紋螺母長時間承載，內(nèi)缸下端與液壓密封 圈與可調(diào)支墩外缸形成液壓頂通過液壓泵站實現(xiàn)自身負(fù)載調(diào)節(jié)。然而，由于每一個可調(diào)支 墩實際是一個中壓或中高壓液壓頂，其成本近萬元，若全面推廣，至少是幾百個至上千個， 一般造船廠無法承受，因而無法廣泛使用。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種可調(diào)支墩裝置，快速準(zhǔn)確的高度任意調(diào)節(jié)，且在大負(fù) 載情況下也可調(diào)，與普通支墩的組合，可實現(xiàn)任意高度的調(diào)節(jié)，可重復(fù)利用，承載力大，安全 可靠，適用于高空作業(yè)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)—種可調(diào)支墩裝置，包括底座，其特征在于所述可調(diào)支墩裝置還包括支柱、支墩 外筒和鎖緊螺母，在底座內(nèi)設(shè)有放置頂升裝置的容納腔，支墩外筒的頂部設(shè)有支撐面，支墩外筒與底座頂部固定連接，支墩外筒內(nèi)的筒腔中心軸線與底座的容納腔的中心軸線重合， 支墩外筒內(nèi)的筒腔與底座的容納腔連通，支柱與底座的容納腔的中心軸線同軸線安裝，支 柱穿過支墩外筒內(nèi)的筒腔，支柱的底端伸入底座的容納腔，支柱上設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母安 裝在支柱的外螺紋上，鎖緊螺母位于支墩外筒的頂部支撐面上。所述支柱的頂面安裝有一頂碗。所述頂碗底部為凸球面，頂碗的頂部為凹球面，在頂碗上設(shè)有帶有沉孔的安裝螺 孔，安裝螺孔呈槽狀，支柱的頂面設(shè)有凹球面，頂碗底部的凸球面與支柱的頂面的凹球面相 配合，在安裝螺孔內(nèi)安裝有螺絲。所述鎖緊螺母的外側(cè)壁上焊接有對稱分布的把手。所述底座由一側(cè)開槽的圓管、底座圓形底板、底座頂、加強(qiáng)支撐構(gòu)成，加強(qiáng)支撐焊 接在底座圓形底板與底座頂之間，且圓管固定在底座圓形底板與底座頂之間，圓管的內(nèi)腔 構(gòu)成所述底座的容納腔，底座頂與支墩外筒底通過法蘭連接，底座圓形底板設(shè)有通過螺栓 與支撐平臺連接的螺栓連接孔。所述容納腔為用于放置液壓千斤頂?shù)娜菁{腔。所述支墩外筒的外壁上固定有加強(qiáng)板。所述支墩外筒由焊接固定而成的鋼板和鋼管構(gòu)成。本實用新型可調(diào)支墩裝置的有益效果是本實用新型由于包括底座、支柱、支墩外筒和鎖緊螺母，在底座內(nèi)設(shè)有放置頂升裝 置的容納腔，支墩外筒的頂部設(shè)有支撐面，支墩外筒與底座頂部固定連接，支柱穿過支墩外 筒內(nèi)的筒腔，支柱的底端伸入底座的容納腔，支柱上設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母安裝在支柱的外 螺紋上，鎖緊螺母位于支墩外筒的頂部支撐面上，這樣可以充分利用頂升裝置如液壓千斤 頂，在空載與負(fù)載情況下都可以頂升支柱，然后再通過鎖緊螺母鎖緊，以調(diào)節(jié)到所需要的高 度，由此可見，本實用新型具有如下優(yōu)點1、自身在一定范圍內(nèi)可實現(xiàn)快速準(zhǔn)確的高度任 調(diào)，且可在負(fù)載情況下可調(diào)；2、通過與普通支墩的組合，可實現(xiàn)任意高度的可調(diào)；3、無需焊 接固定，可重復(fù)利用；4、承載力大，安全可靠。本實用新型可適應(yīng)“小分段，大總組”的現(xiàn)代造船模式，實現(xiàn)快速總組、快速搭載。 在造船廠，總組場地以及船臺上的大型起重機(jī)基本都是關(guān)鍵資源。提高關(guān)鍵資源的效率，創(chuàng) 造較大收益是各大船廠有爭的事實。目前，部分船廠在提高關(guān)鍵資源的效率上仍主要是依 賴吊機(jī)、千斤頂、三維調(diào)整機(jī)、液壓油缸等工具小范圍替代吊機(jī)，由于配套的工裝存在不足， 導(dǎo)致所投入的千斤頂、三維調(diào)整機(jī)、液壓油缸等工具沒有達(dá)到最佳效益。本實用新型既滿足 支墩可調(diào)，又可在不需要液壓三維調(diào)整機(jī)或增加頂升支座或起重設(shè)備配合實現(xiàn)負(fù)載工況下 自身快速可調(diào)，自身結(jié)構(gòu)簡單，其制作成本與普通可調(diào)支墩相差無幾。本實用新型應(yīng)用廣、效率高、可靠性與安全性強(qiáng)，可大大提高船廠關(guān)鍵資源(總組 場地、大型吊機(jī)、船臺或船塢)的利用效率，經(jīng)濟(jì)效益可觀。

圖1是本實用新型可調(diào)支墩裝置對中剖切結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型可調(diào)支墩裝置之支柱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型可調(diào)支墩裝置之鎖緊螺母結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖4是本實用新型可調(diào)支墩裝置之頂碗結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是在圖4之B-B處剖切結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是在圖5之A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1，本實用新型可調(diào)支墩裝置，包括底座1、支柱3、支墩外筒2和鎖緊螺母4，在底座1內(nèi)設(shè)有放置頂升裝置的容納腔，支墩外筒2的頂部設(shè)有支撐面，支墩外筒2與底座 1頂部固定連接，支墩外筒2內(nèi)的筒腔中心軸線與底座1的容納腔的中心軸線重合，支墩外 筒2內(nèi)的筒腔與底座1的容納腔連通，支柱3與底座1的容納腔的中心軸線同軸線安裝，支 柱3穿過支墩外筒2內(nèi)的筒腔，支柱3的底端伸入底座1的容納腔，支柱3上設(shè)有外螺紋 31，鎖緊螺母4安裝在支柱3的外螺紋31上，鎖緊螺母4位于支墩外筒2的頂部支撐面上。 在支柱3的頂面安裝有一頂碗5。其中支墩外筒2由焊接固定而成的鋼板和鋼管構(gòu)成。頂碗5的底部為凸球面，頂碗的頂部也可以為凹球面，在頂碗上設(shè)有帶有沉孔的 安裝螺孔51，安裝螺孔51呈槽狀，支柱3的頂面設(shè)有凹球面32，頂碗5底部的凸球面52與 支柱3的頂面的凹球面32相配合，在安裝螺孔內(nèi)安裝有螺絲，這樣頂碗可隨分段外部線型 轉(zhuǎn)動，與分段外表面更加貼合。當(dāng)頂碗的頂面為平面時，在頂碗的頂面設(shè)有防滑圈53，如圖 5-6所示。如圖3，在鎖緊螺母4的外側(cè)壁上焊接有對稱分布的把手41，便于旋轉(zhuǎn)。底座1由一側(cè)開槽的圓管13、底座圓形底板14、底座頂15、加強(qiáng)支撐11構(gòu)成，加強(qiáng) 支撐11焊接在底座圓形底板14與底座頂15之間，且圓管13固定在底座圓形底板14與底 座頂15之間，圓管11的內(nèi)腔構(gòu)成底座的容納腔，底座頂15與支墩外筒2底通過法蘭連接， 底座圓形底板14設(shè)有通過螺栓12與支撐平臺連接的螺栓連接孔。支墩外筒2的外壁上固 定有加強(qiáng)板21，底座1和支墩外筒2也可以一體鑄造而成。頂升裝置為液壓千斤頂6。本實用新型工作原理如下首先將可調(diào)支墩與支撐平臺或普通支墩用螺栓12固定，然后將液壓千斤頂6從底 座圓管13的開槽部分放置到筒腔內(nèi)，啟動液壓千斤頂6，將可調(diào)支柱頂升到所需要的高度， 頂碗5和鎖緊螺母4 一起上升，旋動把手41，將鎖緊螺母4向下旋轉(zhuǎn)，直到支墩外筒2的頂 部支撐面貼合，收起液壓千斤頂6，撤走液壓千斤頂6，可調(diào)支墩處于工作狀態(tài)。如果要撤走可調(diào)支墩，過程如下將液壓千斤頂6放置在底座1的筒腔內(nèi)，啟動液壓千斤頂6，使得油頂頂住支柱3 的底端面，然后旋轉(zhuǎn)把手，將鎖緊螺母4向支柱3的頂端旋轉(zhuǎn)，然后收起液壓千斤頂6，支柱 3下降，直到鎖緊螺母4與支墩外筒2的頂部支撐面貼合，頂碗5降落，離開支撐點，撤走液 壓千斤頂6，松開可調(diào)支墩與支撐平臺或普通支墩的螺母，就可以將可調(diào)支墩拆卸下來，用 于其他地方。當(dāng)分段或總段因工作需要，需要將其下口離空或不具備支撐條件、或僅憑下口支 撐無法達(dá)到安全要求時，可通過四個或六個船廠常用的普通支撐上增加本實用新型可調(diào)支 墩支撐至分段或總段上預(yù)先裝焊好的托架上，即可實現(xiàn)快速脫鉤。
權(quán)利要求一種可調(diào)支墩裝置，包括底座，其特征在于所述可調(diào)支墩裝置還包括支柱、支墩外筒和鎖緊螺母，在底座內(nèi)設(shè)有放置頂升裝置的容納腔，支墩外筒的頂部設(shè)有支撐面，支墩外筒與底座頂部固定連接，支墩外筒內(nèi)的筒腔中心軸線與底座的容納腔的中心軸線重合，支墩外筒內(nèi)的筒腔與底座的容納腔連通，支柱與底座的容納腔的中心軸線同軸線安裝，支柱穿過支墩外筒內(nèi)的筒腔，支柱的底端伸入底座的容納腔，支柱上設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母安裝在支柱的外螺紋上，鎖緊螺母位于支墩外筒的頂部支撐面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)支墩裝置，其特征在于所述支柱的頂面安裝有一頂碗。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)支墩裝置，其特征在于所述頂碗底部為凸球面，頂碗的 頂部為凹球面，在頂碗上設(shè)有帶有沉孔的安裝螺孔，安裝螺孔呈槽狀，支柱的頂面設(shè)有凹球 面，頂碗底部的凸球面與支柱的頂面的凹球面相配合，在安裝螺孔內(nèi)安裝有螺絲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)支墩裝置，其特征在于所述鎖緊螺母的外側(cè)壁上焊接 有對稱分布的把手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)支墩裝置，其特征在于所述底座由一側(cè)開槽的圓管、底 座圓形底板、底座頂、加強(qiáng)支撐構(gòu)成，加強(qiáng)支撐焊接在底座圓形底板與底座頂之間，且圓管 固定在底座圓形底板與底座頂之間，圓管的內(nèi)腔構(gòu)成所述底座的容納腔，底座頂與支墩外 筒底通過法蘭連接，底座圓形底板設(shè)有通過螺栓與支撐平臺連接的螺栓連接孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)支墩裝置，其特征在于所述容納腔為用于放置液壓千 斤頂?shù)娜菁{腔。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)支墩裝置，其特征在于所述支墩外筒的外壁上固定有 加強(qiáng)板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)支墩裝置，其特征在于所述支墩外筒由焊接固定而成 的鋼板和鋼管構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開了一種可調(diào)支墩裝置，包括底座、支柱、支墩外筒和鎖緊螺母，在底座內(nèi)設(shè)有放置頂升裝置的容納腔，支墩外筒的頂部設(shè)有支撐面，支墩外筒與底座頂部固定連接，支柱穿過支墩外筒內(nèi)的筒腔，支柱的底端伸入底座的容納腔，支柱上設(shè)有外螺紋，鎖緊螺母安裝在支柱的外螺紋上，鎖緊螺母位于支墩外筒的頂部支撐面上，這樣可以充分利用頂升裝置如液壓千斤頂，在空載與負(fù)載情況下都可以頂升支柱，然后再通過鎖緊螺母鎖緊，以調(diào)節(jié)到所需要的高度。本實用新型具有自身在一定范圍內(nèi)可實現(xiàn)快速準(zhǔn)確的高度任調(diào)，且可在負(fù)載情況下可調(diào)，通過與普通支墩的組合，可實現(xiàn)任意高度的可調(diào)，無需焊接固定，可重復(fù)利用，承載力大，安全可靠的優(yōu)點。
文檔編號B63B9/00GK201573764SQ20092026353
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者李家林 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司