專利名稱：吞水船型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
"吞水船型"設(shè)計技術(shù)屬于造船領(lǐng)域，適用于制造前進時船頭有一定吃水深度的船 只；不適合用于前進時船頭吃水深度較淺的船只，如快艇、小型游船、木船等。
二背景技術(shù)：
絕大多數(shù)船只前進時是用船頭將前面的水分開。那么，有沒有其他一些更好的辦 法減小船前進時水的阻力呢？"吞水船型"設(shè)計就是減小船前進時水的阻力的一種有效方 法。
三
發(fā)明內(nèi)容
1、核心設(shè)計內(nèi)容 如說明書附圖所示。將船吃水部分下方的內(nèi)部設(shè)計一個水流管道，船頭部分管道
的內(nèi)徑較大，船尾部分管道的內(nèi)徑較小，管道內(nèi)前后各設(shè)有一個水流加速器。 當(dāng)然，水流管道內(nèi)不一定就設(shè)置兩個水流加速器。船體較短的也許設(shè)置一個，船體
較長的也許設(shè)置三個，甚至更多。 2、原理說明"吞水船型"是將船吃水部分下方的內(nèi)部設(shè)計制造一個前大后小的水流管道，而且 管道內(nèi)裝有水流加速器。這樣，船在前進的過程中，船頭前的一部分水就被順利地吞入到水 流管道內(nèi)，緊接著這些水被水流加速器加速后向后流去。水流經(jīng)過一次，甚至多次加速后最 終從船尾下方水流管道出口高速噴出。 由此可知，被吞入的水既減小了船前進時的阻力，又起到了將船向前推進的作用，
成為船前進的主要動力。 3、優(yōu)點 雖然水流管道占用了船內(nèi)下方的一些空間，但是在減小了水的阻力的同時，又獲
得了前進的動力，加快了船的前進速度。顯然，利遠大于弊。
四

說明書附圖直觀地展示船內(nèi)設(shè)計的水流管道以及水流加速器，對基本原理的說明
也會起到很大作用。
五具體實施例方式
1、船頭吞水口處要適當(dāng)?shù)卦O(shè)置欄桿，以免水中較大的雜物或生物被吞入，從而導(dǎo)
致管道堵塞。 2、水流加速器滾筒的中空直徑與滾筒內(nèi)徑的比例不能太小，應(yīng)盡量減小被吞入水 中生物的傷亡。 3、水流加速器滾筒內(nèi)有幾條葉片式螺旋槽，可采用機械傳動方式設(shè)計使?jié)L筒轉(zhuǎn)動，也可以將其設(shè)計成電機的轉(zhuǎn)子。當(dāng)然，如有其他更加先進合理的方法，盡管采納。 4、水流管道中心線應(yīng)與船底大致平行，或者是后邊適當(dāng)向下傾斜。 5、"吞水船型"設(shè)計以船尾下方水流管道出口的噴水為主要動力，另外可以螺旋漿
作為備用和轉(zhuǎn)向所需的輔助動力。 6、因為快艇、小型游船、木船等船只前進時船頭吃水較淺，有時船頭甚至幾乎脫離 水面。所以這類船只不適合于"吞水船型"設(shè)計。
權(quán)利要求
只要求對基本原理保護?！巴趟汀痹O(shè)計的基本原理是將船吃水部分下方的內(nèi)部設(shè)計制造一個前大后小的水流管道，而且管道內(nèi)裝有水流加速器。這樣，船在前進的過程中，船頭前的一部分水就被順利地吞入到水流管道內(nèi)，緊接著這些水被水流加速器加速后向后流去。水流經(jīng)過一次，甚至多次加速后最終從船尾下方水流管道出口高速噴出。由此可知，被吞入的水既減小了船前進時的阻力，又起到了將船向前推進的作用，成為船前進的主要動力。
全文摘要
“吞水船型”設(shè)計技術(shù)屬于造船領(lǐng)域，適用于制造前進時船頭有一定吃水深度的船只；不適合用于前進時船頭吃水深度較淺的船只，如快艇、小型游船、木船等。“吞水船型”設(shè)計是減小船前進時水的阻力的一種有效方法?！巴趟汀痹O(shè)計的基本原理是將船吃水部分下方的內(nèi)部設(shè)計制造一個前大后小的水流管道，而且管道內(nèi)裝有水流加速器。這樣，船在前進的過程中，船頭前的一部分水就被順利地吞入到水流管道內(nèi)，緊接著這些水被水流加速器加速后向后流去。水流經(jīng)過一次，甚至多次加速后最終從船尾下方水流管道出口高速噴出。由此可知，被吞入的水既減小了船前進時的阻力，又起到了將船向前推進的作用，成為船前進的主要動力。雖然水流管道占用了船內(nèi)下方的一些空間，但是在減小了水的阻力的同時，又獲得了前進的動力，加快了船的前進速度。顯然，利遠大于弊。
文檔編號B63B1/32GK101712369SQ20091022315
公開日2010年5月26日 申請日期2009年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月15日
發(fā)明者王久泉 申請人:王久泉