專利名稱：貨船液壓艙蓋油泵遙控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種貨船液壓艙蓋油泵的控制裝置，特別是一種在 開(kāi)關(guān)艙時(shí)液壓管路突然暴裂而急需停止油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的貨船液壓艙蓋油 泵遙控裝置。
背景技術(shù)：
貨船液壓艙蓋油泵及該油泵的啟動(dòng)和停止， 一般是設(shè)置于貨船的 艏部或艉部的專用泵浦間內(nèi)，貨船上從艏到艉設(shè)有多個(gè)貨艙，每一個(gè) 貨艙都設(shè)有液壓艙蓋，液壓艙蓋的開(kāi)和關(guān)是通過(guò)設(shè)置于貨船艏部或艉 部的油泵來(lái)提供液壓動(dòng)力。在現(xiàn)有技術(shù)中，貨船液壓艙蓋的如圖1所
示，是在油泵的控制線路間串聯(lián)有KM開(kāi)關(guān)、KF開(kāi)關(guān)、KT開(kāi)關(guān)和 KL開(kāi)關(guān)，KM開(kāi)關(guān)的兩端并聯(lián)有KO開(kāi)關(guān)。KM開(kāi)關(guān)為線圈KM的 付觸點(diǎn)，油泵啟動(dòng)后閉合，起自保作用，使線圈KM繼續(xù)有電；KO 開(kāi)關(guān)為泵浦間艙蓋油泵啟動(dòng)按鈕，正常時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)；KF開(kāi)關(guān)為 泵浦間內(nèi)艙蓋油泵停泵開(kāi)關(guān)，正常時(shí)處于閉合狀態(tài)；KT開(kāi)關(guān)為油溫 開(kāi)關(guān)，油溫正常時(shí)，KT處于閉合狀態(tài)；油溫超過(guò)正常值，KT自動(dòng) 斷開(kāi)；KL開(kāi)關(guān)為艙蓋油泵油箱油位開(kāi)關(guān)，油位正常時(shí)，KL處于閉 合狀態(tài)，油位低于正常液位時(shí)，KL自動(dòng)斷開(kāi)?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)在于， 一旦液壓管路突然暴裂，船員就必須盡快到貨船的艏部或艉部的專用 泵浦間內(nèi)停止油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，由于現(xiàn)代船舶的噸位越來(lái)越大，從發(fā)生泄漏 到停泵，也需要幾分鐘時(shí)間，這樣已經(jīng)有大量液壓油泄漏到甲板上， 尤其是雨雪天氣，局面不好控制，就會(huì)對(duì)海洋環(huán)境造成污染。另外， 在開(kāi)關(guān)艙前后船員有大量工作，身心很疲憊，開(kāi)關(guān)艙完畢，還得來(lái)回 幾百米到泵浦間停泵，對(duì)船員來(lái)說(shuō)也是一種折磨。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有貨船液壓艙蓋油泵與貨艙相
離較遠(yuǎn)，使油泵不能及時(shí)停止而導(dǎo)致大量液壓油泄漏的缺陷，發(fā)明一 種在每一個(gè)貨艙旁邊都能控制油泵停止的貨船液壓艙蓋油泵遙控裝 置，所以在液壓管路突然暴裂的情況下，船員就可以在現(xiàn)場(chǎng)停止油泵 運(yùn)轉(zhuǎn)，而不必跑到遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的船頭或船尾去停止油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就能 減少油管泄漏時(shí)間。
本實(shí)用新型的目的是按如下的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的所述貨船液壓艙蓋 油泵遙控裝置，是在油泵的控制線路間串聯(lián)有KM開(kāi)關(guān)、KF開(kāi)關(guān)、 KT開(kāi)關(guān)和KL開(kāi)關(guān)，KM開(kāi)關(guān)的兩端并聯(lián)有油泵啟動(dòng)按鈕KO，其特 征在于在KM開(kāi)關(guān)和KF開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4，在手動(dòng)開(kāi) 關(guān)KT4的兩端各引出一導(dǎo)線,兩導(dǎo)線間串聯(lián)有多個(gè)停泵水密開(kāi)關(guān)El、
E2、 E3、 ......、 En。
所述停泵水密開(kāi)關(guān)的數(shù)量與開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)的數(shù)量相等。 所述停泵水密開(kāi)關(guān)的位置分別在每個(gè)開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)旁邊。 本實(shí)用新型的積極效果如下由于在每個(gè)開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)旁邊有一 遙控停泵水密開(kāi)關(guān)，所以當(dāng)發(fā)生液壓油管暴裂時(shí)，斷開(kāi)此開(kāi)關(guān)，就可 以馬上停止油泵工作，減小液壓油泄漏量至最小，這樣的好處是一、 在雨雪天氣，減小對(duì)海洋環(huán)境的污染到最小程度；二、在開(kāi)關(guān)艙完畢， 船員可利用此開(kāi)關(guān)進(jìn)行遙控停泵，減小船員勞動(dòng)強(qiáng)度；三、節(jié)約液壓 油，避免浪費(fèi)。


圖1是現(xiàn)有艙蓋油泵控制裝置結(jié)構(gòu)圖 圖2是本實(shí)用新型遙控裝置結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施方式
所述貨船液壓艙蓋油泵遙控裝置，是在油泵控制線路間串聯(lián)有 KM開(kāi)關(guān)、KF開(kāi)關(guān)、KT開(kāi)關(guān)和KL開(kāi)關(guān)，KM開(kāi)關(guān)的兩端并聯(lián)有油 泵啟動(dòng)按鈕KO，其特征在于在KM開(kāi)關(guān)和KF開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有手 動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4，在手動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4的兩端各引出一導(dǎo)線，兩導(dǎo)線間串聯(lián) 有多個(gè)停泵水密開(kāi)關(guān)E1、 E2、 E3、 、 En。
所述停泵水密開(kāi)關(guān)的數(shù)量與開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)的數(shù)量相等。
'所述停泵水密開(kāi)關(guān)的位置分別在每個(gè)開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)旁邊。
在使用中，手動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4在平時(shí)處于常開(kāi)狀態(tài)，應(yīng)急情況臨時(shí) 手動(dòng)閉合。其作用是在緊急開(kāi)關(guān)艙的情況下，當(dāng)上述所設(shè)的某一遙
控停泵水密開(kāi)關(guān)發(fā)生故障，又無(wú)法立即排除時(shí)，此時(shí)油泵無(wú)法啟動(dòng)， 這時(shí)可臨時(shí)閉合此開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)油泵進(jìn)行開(kāi)關(guān)艙作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種貨船液壓艙蓋油泵遙控裝置，是在油泵控制線路間串聯(lián)有KM開(kāi)關(guān)、KF開(kāi)關(guān)、KT開(kāi)關(guān)和KL開(kāi)關(guān)，KM開(kāi)關(guān)的兩端并聯(lián)有油泵啟動(dòng)按鈕KO，其特征在于在KM開(kāi)關(guān)和KF開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4，在手動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4的兩端各引出一導(dǎo)線，兩導(dǎo)線間串聯(lián)有多個(gè)停泵水密開(kāi)關(guān)E1、E2、E3、……、En。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨船液壓艙蓋油泵遙控裝置，其特征 在于所述停泵水密開(kāi)關(guān)的數(shù)量與開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)的數(shù)量相等。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨船液壓艙蓋油泵遙控裝置，其特征 在于所述停泵水密開(kāi)關(guān)的位置分別在每個(gè)開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)旁邊。
專利摘要本實(shí)用新型是一種貨船液壓艙蓋油泵的控制裝置，特別是一種在開(kāi)關(guān)艙時(shí)液壓管路突然暴裂而急需關(guān)閉油泵的貨船液壓艙蓋油泵遙控裝置。它是在油泵控制線路間串聯(lián)有KM開(kāi)關(guān)、KF開(kāi)關(guān)、KT開(kāi)關(guān)和KL開(kāi)關(guān)，KM開(kāi)關(guān)的兩端并聯(lián)有油泵啟動(dòng)按鈕KO，其特征在于在KM開(kāi)關(guān)和KF開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)有手動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4，在手動(dòng)開(kāi)關(guān)KT4的兩端各引出一導(dǎo)線，兩導(dǎo)線間串聯(lián)有多個(gè)停泵水密開(kāi)關(guān)E1、E2、E3、……、En。由于在每個(gè)開(kāi)關(guān)艙操縱臺(tái)旁邊有一停泵水密開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)生液壓油管暴裂時(shí)，斷開(kāi)此開(kāi)關(guān)，就可以馬上停止油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，減小液壓油泄漏量至最??；另外，開(kāi)關(guān)艙完畢，船員可利用此開(kāi)關(guān)進(jìn)行遙控停泵。
文檔編號(hào)B63B19/14GK201186738SQ200820111478
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者孟建明 申請(qǐng)人:孟建明