專利名稱：船舶超載自動監(jiān)控裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶的載重監(jiān)控設備，特別是船舶超載自動監(jiān)控裝置。
技術背景雖然，船業(yè)交通一直都很重視船舶運輸?shù)某d情況，但是目前據(jù)交通管理部 門統(tǒng)計，長三角地區(qū)，各型機動船40%以上，個別地區(qū)達70%以上都存在著嚴重 超載現(xiàn)象。 一般超載50-60%，少數(shù)超載達80%，海損事故的40%是由于超載造成 的。2007年6.15廣東九江大橋被嚴重超載的運沙船撞垮事故，橋面坍塌，人員傷 亡，交通阻斷，經(jīng)濟損失達數(shù)億元之多。因此用科技手段根治船舶超載迫在眉睫。 發(fā)明內容本實用新型提供了船舶超載自動監(jiān)控裝置，能夠及時并準確地發(fā)現(xiàn)船舶超載 的情況。本實用新型的技術方案如下船舶超載自動監(jiān)控裝置，包括蓄電池、檢測顯示設備，其特征在于還設置 有與蓄電池串聯(lián)的兩組或兩組以上的檢測電路，所述檢測電路包括兩組并聯(lián)的或 電路，所述或電路由三只開關串聯(lián)組成抗干擾的與電路；該裝置安裝于船的船邦 外面的前、中、后的左右兩側。所述檢測電路的一端與蓄電池相連，檢測電路的另一端與檢測顯示設備相連。所述檢測顯示設備包括警示燈、告警鈴及控制信號。所述檢測顯示設備還并聯(lián)有電容器，是利用RC充電過程來延遲1-2秒的瞬間誤動現(xiàn)象。所述開關均是釆用動、靜接點水壓多位開關，動點采用彈簧觸點，當水壓迫 到改動點處則動點觸及靜點，開關合上，此時就會連通檢測顯示設備。本實用新型的有益效果如下本裝置能夠及時并準確地發(fā)現(xiàn)船舶超載的情況，從而減少各種船舶的超載情 況也就減少了海損事故，同時減低船舶運輸中的經(jīng)濟損失情況；其結構簡單，使 用方便。

圖1為本實用新型的電路結構示意圖圖2為本實用新型的水壓多位開關結構示意圖圖3為本實用新型安裝于船體上的示意圖圖4為本實用新型用于四種狀態(tài)檢測的電路結構示意圖具體實施方式實施例1如圖1所示，船舶超載自動監(jiān)控裝置，包括蓄電池l、檢測顯示設備，還設置 有與蓄電池1串聯(lián)的兩組或兩組以上的檢測電路，所述檢測電路包括兩組并聯(lián)的或電路，分別是檢測滿載和超載的，所述或電路由三只開關2、 3、 4串聯(lián)組成與 電路；該裝置安裝于船的船邦外面的前、中、后左右兩側。所述檢測電路的一端與蓄電池1相連，檢測電路的另一端與檢測顯示設備相連。所述檢測顯示設備包括警示燈、告警鈴及控制信號。所述檢測顯示設備還并聯(lián)有電容器5，是利用RC充電過程來延遲卜2秒的瞬 間誤動現(xiàn)象。所述開關均是采用動、靜接點水壓多位開關，動點采用彈簧觸點13,當水壓 迫到改動點處則動點觸及靜點，開關合上，此時就會連通檢測顯示設備。滿載時動靜接點都閉合，三"與"電路和兩"或"電路都被聯(lián)通，蓄電池1 將警示綠色燈6接通，綠燈亮，就表明此刻船舶是滿載狀態(tài)；當超載時，檢測超 載的檢測電路連接的警示紅色燈9就亮了，同時連接的告警鈴ll就響了，因為與 船舶連接，所以同時輸出控制信號12去自動控制船舶油路、電路或相關參數(shù)，使 船舶產(chǎn)生不可逆轉的故障(除非卸下超載部分)，使其不能正常行駛。船舶在江河湖海各種水域、各種水文氣象條件下動態(tài)行駛過程中，受左右轉 彎及操作等多位復雜因素的影響，必然產(chǎn)生一些干擾信號，采用"與"和"或" 電路后，船舶前后左右不太可能同一時刻受到相同沖擊力的影響，就可有效去除 干擾信號，適時準確地指示船舶的荷載狀態(tài)。 實施例2如圖2-4所示，船舶超載自動監(jiān)控裝置包括蓄電池l、檢測顯示設備，還設置 有與蓄電池1串聯(lián)的四組檢測電路，分別檢測100% (滿載)、110% (輕微超載)、140% (較重超載)、180% (嚴重超載)的情況，所述檢測電路包括兩組并聯(lián)的或電 路，所述或電路由三只開關2、 3、 4串聯(lián)組成與電路；該裝置安裝于船舶的船邦 左右兩側的前、中、后處M、 15、 16、 17、 18、 19。所述每一組檢測電路的一端與蓄電池1相連，另一端與檢測顯示設備相連。所述檢測顯示設備包括警示燈、告警鈴及控制信號。當滿載時，檢測滿載的檢測電路連接的警示綠色燈6就亮了；當輕微超載時， 檢測輕微超載的檢測電路連接的警示黃色燈7就亮了；當較重超載時，檢測較重 超載的檢測電路連接的警示橙色燈8就亮了，同時連接的告警鈴10就響了；當嚴重超載時，檢測嚴重超載的檢測電路連接的警示紅色燈9就亮了，同時連接的告 警鈴11就響了，因為與船舶連接，所以同時輸出控制信號12去自動控制船舶油 路、電路或相關參數(shù)，使船舶產(chǎn)生不可逆轉的故障(除非卸下超載部分)，使其不 能正常行駛。所述檢測顯示設備還并聯(lián)有電容器5，是利用RC充電過程來延遲1-2秒的瞬 間誤動現(xiàn)象。所述開關均是采用動、靜接點水壓多位開關，動點采用彈簧觸點13，當水壓 迫到改動點處則動點觸及靜點，開關合上，此時就會連通檢測顯示設備。需要組成頂推(或拖)船隊時，對每只單體船舶也應安裝水壓多位開關和監(jiān) 控電路，.用纜線將多個單體船舶與主動力船舶的監(jiān)控盤聯(lián)接，監(jiān)視各單體船舶的 荷載狀態(tài)。為確保水壓多位開關和監(jiān)控電路等重要部件或部位，不被非執(zhí)法檢測人員惡 意調整，應在設計制造安裝維護時采取嚴格的密封措施，并納入相關部門的強制 檢測項目。
權利要求1、船舶超載自動監(jiān)控裝置，包括蓄電池(1)、檢測顯示設備，其特征在于還設置有與蓄電池(1)串聯(lián)的兩組或兩組以上的檢測電路，所述檢測電路包括兩組并聯(lián)的或電路，所述或電路由開關(2)、(3)、(4)串聯(lián)組成抗干擾的與電路；該裝置安裝于船的船邦外面。
2、 根據(jù)權利要求l所述船舶超載自動監(jiān)控裝置，其特征在于所述檢測電路 的一端與蓄電池(l)相連，檢測電路的另一端與檢測顯示設備相連。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述船舶超載自動監(jiān)控裝置，其特征在于所述檢測 顯示設備包括警示燈、告警鈴及控制信號。
4、 根據(jù)權利要求l所述船舶超載自動監(jiān)控裝置，其特征在于所述檢測顯示 設備還并聯(lián)有電容器(5)。
5、 根據(jù)權利要求l所述船舶超載自動監(jiān)控裝置，其特征在于所述開關均是 采用動、靜接點水壓多位丌關，動點采用彈簧觸點(13)。
專利摘要本實用新型公開了船舶超載自動監(jiān)控裝置，包括蓄電池、檢測顯示設備，其特征在于還設置有與蓄電池串聯(lián)的兩組或兩組以上的檢測電路，所述檢測電路包括兩組并聯(lián)的或電路，所述或電路由三只開關串聯(lián)組成與電路；該裝置安裝于船的船幫外面；本裝置能夠及時并準確地發(fā)現(xiàn)船舶超載的情況，從而減少各種船舶的超載情況也就減少了各種橋面坍塌、人員傷亡的情況，減低船舶運輸中的經(jīng)濟損失情況；同時其結構簡單，使用方便。
文檔編號B63B39/12GK201211923SQ20082006365
公開日2009年3月25日 申請日期2008年6月3日 優(yōu)先權日2008年6月3日
發(fā)明者蔣漢章 申請人:蔣漢章