專利名稱：一種防止輪船下沉的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪船安全的方法，特別是涉及一種防止輪船下沉的方法。
背景技術(shù)：
輪船的安全關(guān)系到生命和航道的安全，現(xiàn)在雖然已經(jīng)有很多技術(shù)可以達到提高輪 船安全、防止輪船的下沉。如中國專利局于2001.04.04公告的申請?zhí)?0110741.0發(fā)明 名稱《使船舶不沉的方法及不沉船》，該發(fā)明采用是在船舶的內(nèi)、外壁之間填充軟質(zhì)聚 合填充料，采用這種方法制造的不沉船。但這種結(jié)構(gòu)減少了船艙的有效容積。又如中國 專利局于2001. 11. 28公告的申請?zhí)?0249159. 1名稱《船用燃火藥抗沉器》的實用新型， 該實用新型采用每一圓桶形單位由特殊配方的慢燃型復(fù)合火藥，電熱絲，氣室和氣囊四 部分組成。能在較短時間在由自動減壓閥的調(diào)節(jié)下，保持氣囊充分持久的擴張，排擠出 所入侵破船內(nèi)的海水。但是該實用新型并沒有有效地解決火藥的點爆和安全問題，特別 是如何安裝火藥的問題。因此，現(xiàn)在急需一種可靠性高、工藝簡單、成本低、安全的防 止輪船下沉的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺點，提供一種可靠性高、工藝簡單、成本低、安全 的防止輪船下沉的方法。
為此，本發(fā)明提供了一種防止輪船下沉的方法，包括輪船，所述方法是將安全氣 囊安裝在輪船上，當(dāng)發(fā)生事故時點爆安全氣囊的氣體發(fā)生器，使安全氣囊的氣袋充滿高 壓氣體，所述氣袋是封閉式的，通過氣袋的作用防止輪船下沉。本發(fā)明所用的氣袋與汽 車用的氣袋不同，汽車所用的氣袋上有泄氣孔，而本發(fā)明的氣袋是封閉的，氣體充氣后 不會自動泄漏，所采用的氣袋材料也是防水和防漏氣的。所述氣袋可以采用防彈材料如 凱芙拉等。安全氣囊在汽車安全領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，在點爆時不會對氣袋帶來損 壞，并且可靠性非常高，本發(fā)明將在汽車安全領(lǐng)域成功的技術(shù)用于防止輪船的下沉。
在本發(fā)明提供的另一種防止輪船下沉的方法中，所述安全氣囊的點爆方式是電點 爆。所述安全氣囊的信號發(fā)生器是電開關(guān)。采用電點爆時，事先將安全氣囊的氣體發(fā)生 器的引號線引出，在發(fā)生沉船事故時，閉合開關(guān)點爆氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的高 壓氣體充滿氣袋，氣袋產(chǎn)生的浮力保證輪船不會下沉。同樣安全氣囊的點爆方式也可以 是無線點爆方式，采用無線點爆方式可以防止在發(fā)生輪船碰撞或其它情況時，無法及時 地閉合電開關(guān)。當(dāng)然，為了提髙可靠性，所述安全氣囊的點爆方式也可以采用機械式點 爆，機械式點爆是采用機械方式如撞針等將安全氣囊的氣體發(fā)生器點爆。
在本發(fā)明提供的另一種防止輪船下沉的方法中，所述氣袋放置在船艙里，發(fā)生事故時氣袋的高壓氣體將船艙里面的水排出，產(chǎn)生浮力防止輪船下沉。所述氣袋也可以放 置在輪船的外殼上，當(dāng)氣袋放置在外殼上時，所述氣袋嵌入在外殼里。所述氣袋表面有 爆破膜，爆破膜平時與看過緊密相連處于封閉狀態(tài)，點爆后氣袋可以沖破爆破膜。所述 氣袋呈折疊狀態(tài)，點爆后可以展開。平時氣袋隱藏在外殼里，安全氣囊呈封閉狀態(tài)。一 旦發(fā)生事故，氣體發(fā)生器點爆，氣袋沖破封閉層，從折疊狀態(tài)展開，體積變大，產(chǎn)生浮 力防止輪船下沉。
本發(fā)明提供的防止輪船下沉的方法與現(xiàn)有方法相比具有以下優(yōu)點
1. 可靠性高因為安全氣囊的可靠性高，通常經(jīng)過各種環(huán)境的破壞性試驗；
2. 體積小在氣體發(fā)生器沒有點爆時體積很小，少占用輪船的容積；
3. 工藝成熟安全氣囊已經(jīng)在汽車領(lǐng)域使用了近二十多年，工藝成熟成熟。 下面通過附圖描述的本發(fā)明的實施例，可以更清楚地理解本發(fā)明的構(gòu)思、方法。


附圖1是本發(fā)明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起爆前的原理示
意附圖2是本發(fā)明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起爆后的原理示
意附圖3是本發(fā)明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的氣囊的結(jié)構(gòu)原理 示意圖。
具體實施例方式
參照附圖1，附圖1是本發(fā)明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起 爆前的原理示意圖在船艙l內(nèi)安裝了四個安全氣囊2，安全氣囊2固定在船艙1底部。
附圖2是本發(fā)明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的起爆后的原理示 意圖在船艙21的底部安裝的四個安全氣囊22在發(fā)生事故后里面的氣體發(fā)生器點爆， 原來安裝在安全氣囊22里面的氣袋23沖出展開體積變大，氣袋23填充在船艙21里面 的空間，由于氣袋23里面的氣體壓力大于水的壓力，即使水已經(jīng)進入船艙21，由于氣 袋23的壓力比水的壓力大，所以仍然可以將水排開以保證輪船不會沉沒。
附圖3是本發(fā)明提供的一種防止輪船下沉的方法的一個實施例的氣囊的結(jié)構(gòu)原理 示意圖在安全氣囊的外殼31里面的底部是氣體發(fā)生器33,在外殼31的上面是爆破膜 32，爆破膜平時與外殼31緊密結(jié)合呈封閉狀態(tài)，在爆破膜32里面是處于折疊狀態(tài)的氣 袋34，氣袋34與氣體發(fā)生器33的相連，氣體發(fā)生器33與信號線35相連。當(dāng)發(fā)生事故 后，信號線35發(fā)出點爆信號，氣體發(fā)生器33點爆產(chǎn)生大量的高壓氣體，高壓氣體充入 到氣袋34里面，氣袋34沖破爆破膜32后展開，由于氣袋展開后體積變大，從而產(chǎn)生浮 力保證輪船不會沉沒。
上面所述實施例是對本發(fā)明進行說明，并非對本發(fā)明進行限定。本發(fā)明要求保護 的構(gòu)思、方法和范圍，都記載在本發(fā)明的權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種防止輪船下沉的方法，其特征是所述方法是將安全氣囊安裝在輪船上，當(dāng)發(fā)生事故時點爆安全氣囊的氣體發(fā)生器，使安全氣囊的氣袋充滿高壓氣體，所述氣袋是封閉式的，通過氣袋的作用防止輪船下沉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述安全氣囊的點爆方式 是電點爆。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述安全氣囊的信號發(fā)生 器是電開關(guān)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述安全氣囊的點爆方式 是機械式點爆。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述安全氣囊的點爆方式 是無線點爆方式。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述氣袋放置在船艙里。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述氣袋放置在輪船的外 殼上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述氣袋嵌入在外殼里， 在外殼有爆破膜，所述爆破膜在氣袋的高壓作用下可以破裂，爆破膜破裂后氣袋沖破 外殼展開。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述氣袋是防彈材料。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1或6或7或8或9所述的防止輪船下沉的方法，其特征是所述 呈折疊狀態(tài)，點爆后可以展開。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防止輪船下沉的方法。本發(fā)明的目的在于克服上述缺點，提供一種可靠性高、工藝簡單、成本低、安全的防止輪船下沉的方法。所述方法是將安全氣囊安裝在輪船上，當(dāng)發(fā)生事故時點爆安全氣囊的氣體發(fā)生器，使安全氣囊的氣袋充滿高壓氣體，所述氣袋是封閉式的，通過氣袋的作用防止輪船下沉。本發(fā)明所用的氣袋與汽車用的氣袋不同，汽車所用的氣袋上有泄氣孔，而本發(fā)明的氣袋是封閉的，氣體充氣后不會自動泄漏，所采用的氣袋材料也是防水和防漏氣的。本發(fā)明用于防止輪船的下沉，提高輪船的安全性。
文檔編號B63B43/10GK101574998SQ20081003721
公開日2009年11月11日 申請日期2008年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月9日
發(fā)明者王武生 申請人:上海奇謀能源技術(shù)開發(fā)有限公司