專利名稱：起錨設(shè)備及具有所述起錨設(shè)備的船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起錨設(shè)備，具體地說，是涉及對(duì)現(xiàn)有起錨設(shè)備結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)背景起錨艇是為非自航工程船起錨、送錨的專用船舶，在起錨艇上設(shè)置有起錨 設(shè)備，起錨設(shè)備包括吊桿和設(shè)置在吊桿后側(cè)的巻揚(yáng)機(jī)。其中，吊桿又包括吊桿 上臂和吊桿下臂，吊桿下臂固定在吊桿底座上，然后將底座焊接固定在起錨艇 曱板上。將吊桿上臂與吊桿下臂的結(jié)合部搭在起錨艇前端船舷上，吊桿上臂外 伸超出船艏。吊桿上臂頂端設(shè)置有一個(gè)滑輪，巻揚(yáng)機(jī)上的鋼絲繩通過該滑輪與 非自航工程船的錨連接。電機(jī)驅(qū)動(dòng)起錨艇上的巻揚(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，吊起工程船的錨， 然后起錨艇移船，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)非自航工程船的起錨和送錨。起錨艇上還設(shè)置有 錨機(jī)，通過錨機(jī)實(shí)現(xiàn)起錨艇自身的起錨定位和拋錨航行功能。起錨艇上的起錨 設(shè)備和錨機(jī)各自具有一套動(dòng)力裝置和控制裝置，占用了大量的曱板空間。此外， 由于起錨設(shè)備的吊桿上臂外伸超出船艏，使得起錨艇不能像拖輪一樣用船艏頂 推工程船，降低了起錨艇的利用率。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中起錨設(shè)備功能單一、效率較低的技術(shù)問題，提供了 一種起錨設(shè)備，通過與吊桿連接的油缸可改變吊桿的位置，從而提高了設(shè)備利 用率，降低制造成本。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) 一種起錨設(shè)備，包括吊桿和巻揚(yáng)機(jī)，在所述吊桿上臂的頂端設(shè)置有滑輪，在所述吊桿下臂的底端設(shè)置有吊桿底座；其特征在于，所述吊桿下臂底端活動(dòng) 連接在吊桿底座上；在所述吊桿上臂與吊桿下臂結(jié)合部的外拐點(diǎn)處設(shè)置有油缸， 所述油缸的活塞桿與所述外拐點(diǎn)連4妄，而所述油缸的缸體與油缸底座連4妾。進(jìn)一步地，所述吊桿下臂底端通過銷軸4交接在吊桿底座上，吊桿下臂以銷 軸為轉(zhuǎn)軸前后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)吊桿可以前后來回轉(zhuǎn)動(dòng)。為充分利用巻揚(yáng)機(jī)的動(dòng)力裝置，在所述巻揚(yáng)機(jī)的主軸上設(shè)置有至少一個(gè)錨 鏈輪、至少一個(gè)錨鏈輪離合器及至少一個(gè)錨鏈輪剎車裝置。這樣，起錨設(shè)備和 錨機(jī)可以共用大部分零部件。進(jìn)一步地，所述錨鏈輪為2個(gè)，分別設(shè)置在所述巻揚(yáng)機(jī)的巻筒的兩側(cè)；每 個(gè)錨鏈輪分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)錨鏈輪離合器和一個(gè)錨鏈輪剎車裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、吊桿下臂底端與吊桿底 座活動(dòng)連接，在油缸活塞桿的推拉作用下，吊桿可以前后轉(zhuǎn)動(dòng)。需要起錨或送 錨時(shí)，活塞桿推動(dòng)吊桿向前轉(zhuǎn)動(dòng)，吊桿上臂伸出船艏。當(dāng)需要頂推船舶時(shí)，活 塞桿拉動(dòng)吊桿向后轉(zhuǎn)動(dòng)，吊桿上臂帶著滑輪回撤，直至吊桿伸出船艏部分全部 收回至船艏，保證不妨礙用船艏頂推船舶。2、通過在起錨設(shè)備的巻揚(yáng)機(jī)主軸上 設(shè)置錨鏈輪、錨鏈輪離合器及錨鏈輪剎車裝置，使得錨機(jī)和起錨設(shè)備可以共用 起錨設(shè)備的機(jī)架及動(dòng)力裝置等大部分部件，節(jié)省了設(shè)備的資金投入，也節(jié)省了 設(shè)備所占用的曱板空間，降低制造成本，提高企業(yè)效益。


圖1是本發(fā)明起錨設(shè)備的側(cè)視圖；圖2是圖1所示起錨設(shè)備的俯視圖。 圖中，1、吊桿；1-1、吊桿上臂；1-2、吊桿下臂；1-3、結(jié)合部；l-4、外拐點(diǎn)； 1-5、滑輪；1-6、吊桿底座；1-7、銷軸；2-1、油缸缸體；2-2、活塞桿；2-3、 油缸底座；3、曱板；4、船舷；5、巻揚(yáng)機(jī)機(jī)架；6、電機(jī)；7、減速裝置；8、 巻筒；9、鋼絲繩；10、主軸；11、巻揚(yáng)^/L離合器；12、巻揚(yáng);^幾剎車裝置；13、左錨鏈輪；14、左錨鏈輪離合器；15、左錨鏈輪剎車裝置；16、左錨鏈；17、 左錨；18、左錨穴；19、右錨鏈輪；20、右錨鏈輪離合器；21、右錨鏈輪剎車 裝置；22、右錨鏈。l體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。參見圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的起錨設(shè)備可以安裝在拖輪或具有自航 能力的船舶的船艏曱板上。起錨設(shè)備的吊桿1包括吊桿上臂1-1、吊桿下臂1-2。 吊桿上臂1-1的頂端安裝有一個(gè)滑輪1-5,吊桿下臂1-2的^f氐端通過銷軸1-7 鉸接在吊桿底座1-6上，而吊桿底座l-6焊接固定在船舶曱板3上。在吊桿上 臂1-1和吊桿下臂1-2的結(jié)合部1-3的外拐點(diǎn)1-4處連接有一油缸的活塞桿 2-2,油缸缸體2-1通過油缸底座2-3焊接固定在曱板3上。起錨設(shè)備的巻揚(yáng)機(jī) 設(shè)置在吊桿l的后側(cè)，在巻揚(yáng)機(jī)機(jī)架5上設(shè)置有電機(jī)6，電機(jī)6的輸出通過減 速裝置7帶動(dòng)主軸10轉(zhuǎn)動(dòng)。在主軸10上除設(shè)置有巻筒8、巻揚(yáng)機(jī)離合器11及 巻揚(yáng)機(jī)剎車裝置12之外，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)備共用，在主軸還設(shè)置有左錨鏈輪13和 右錨鏈輪19，左錨鏈輪13和右錨鏈輪19分別設(shè)置在巻筒8的左右兩側(cè)。在主 軸上還設(shè)置有與左錨鏈輪13和右錨鏈輪19對(duì)應(yīng)的左錨鏈輪離合器14、左錨鏈 輪剎車裝置15、右錨鏈輪離合器20及右錨鏈輪剎車裝置21。左錨鏈輪13和右 錨鏈輪19上分別設(shè)置有左錨鏈16和右錨鏈22,錨鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)錨鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而實(shí)現(xiàn)左錨17及右錨(圖中未示出)的拋錨和收錨。當(dāng)需要安裝有上述起錨設(shè)備的起錨船舶實(shí)現(xiàn)頂推功能時(shí)，通過油缸活塞桿 2-2帶動(dòng)吊桿1以銷軸1-7為旋轉(zhuǎn)軸向后轉(zhuǎn)動(dòng)，直至吊桿1回撤到船舷4內(nèi)， 則船舶的船艏就可以像拖輪一樣進(jìn)行頂推作業(yè)。如果需要為工程船送錨時(shí)，控制油缸將吊桿l向前轉(zhuǎn)動(dòng)，恢復(fù)至外伸位置， 結(jié)合部1-3的內(nèi)側(cè)搭靠在船舷4處。巻筒8上的鋼絲繩9繞過滑輪1-5與工程 船的錨環(huán)相連。合上巻揚(yáng)機(jī)離合器ll,松開巻揚(yáng)機(jī)剎車裝置12,起動(dòng)電機(jī)6，通過主軸IO帶動(dòng)巻筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，收緊鋼絲繩9，把工程船的錨吊起。然后剎住巻 揚(yáng)機(jī)剎車裝置12的同時(shí)停止電機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)，分開巻揚(yáng)機(jī)離合器11。起錨船舶 航行至拋錨位置后，松開鋼絲繩9，把工程船的錨拋到海里即可。當(dāng)需要為工 程船起錨時(shí)，起錨船舶上的船員抓住錨漂，將錨漂底部的鋼絲繩與巻筒上的鋼 絲繩9相連，合上巻揚(yáng)機(jī)離合器ll，松開巻揚(yáng)機(jī)剎車裝置12，起動(dòng)電機(jī)6，通 過主軸10帶動(dòng)巻筒8轉(zhuǎn)動(dòng)，收緊鋼絲繩9，把工程船的錨吊起。然后剎住巻揚(yáng) 機(jī)剎車裝置12的同時(shí)停止電機(jī)6的轉(zhuǎn)動(dòng)，分開巻揚(yáng)機(jī)離合器11。起錨船舶航 行到工程船附近時(shí)，松開巻揚(yáng)機(jī)剎車裝置12，把錨拋到海里，工程船用自身的 錨機(jī)將錨收起即可。起錨船舶自身拋錨時(shí)，航行到錨地后，松開左錨鏈輪剎車裝置15及右錨鏈 輪剎車裝置21，左右錨及左右錨鏈迅速下落至海里。當(dāng)左右錨^i文出適當(dāng)長度 后，剎住左右錨鏈輪剎車裝置，完成起錨船舶的自身拋錨。.當(dāng)起錨船舶自身起 錨時(shí)，左右兩個(gè)錨要分開單獨(dú)起錨。如果先起左錨17,則合上左錨鏈輪離合器 14，松開左錨鏈輪剎車裝置15，起動(dòng)電機(jī)6，通過主軸10帶動(dòng)左錨鏈輪13轉(zhuǎn) 動(dòng)，把左錨鏈16收入到錨鏈搶內(nèi)，同時(shí)把左錨17收進(jìn)左錨穴18中。然后剎住 左錨鏈輪剎車裝置15,分開左錨鏈輪離合器14，完成左錨17的收錨。然后按 照同樣的過程將右錨收回至右錨穴中即可。上述起錨設(shè)備中，吊桿能夠在油缸的控制下前后轉(zhuǎn)動(dòng)，使得起錨船舶不僅 能夠?yàn)楣こ檀绕疱^和送錨，同時(shí)還能在工程船靠泊時(shí)頂推工程船，增加了起 錨船舶的功能。此外，起錨船舶的起錨設(shè)備與船舶自身的錨機(jī)共用了機(jī)架、電 機(jī)、主軸等部件，降低了設(shè)備制造成本，也減少了設(shè)備所占用的船舶曱板空間， 進(jìn)一 步提高了起錨船舶的利用率。當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例， 本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加 或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種起錨設(shè)備，包括吊桿和卷揚(yáng)機(jī)，在所述吊桿上臂的頂端設(shè)置有滑輪，在所述吊桿下臂的底端設(shè)置有吊桿底座；其特征在于，所述吊桿下臂底端活動(dòng)連接在吊桿底座上；在所述吊桿上臂與吊桿下臂結(jié)合部的外拐點(diǎn)處設(shè)置有油缸，所述油缸的活塞桿與所述外拐點(diǎn)連接，而所述油缸的缸體與油缸底座連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起錨設(shè)備，其特征在于，所述吊桿下臂底端通過 銷軸鉸接在吊桿底座上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的起錨設(shè)備，其特征在于，在所述巻揚(yáng)機(jī)的主 軸上設(shè)置有至少 一個(gè)錨鏈輪、至少 一個(gè)錨鏈輪離合器及至少 一個(gè)錨鏈輪剎車裝 置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的起錨設(shè)備，其特征在于，所述錨鏈輪為2個(gè)，分 別設(shè)置在所述巻揚(yáng)機(jī)的巻筒的兩側(cè)；每個(gè)錨《連輪分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有一個(gè)錨鏈輪離 合器和一個(gè)錨鏈輪剎車裝置。
5、 一種具有起錨設(shè)備的船舶，所述起錨設(shè)備設(shè)置在船舶的曱板上，包括吊 桿和巻揚(yáng)機(jī)，在所述吊桿上臂的頂端設(shè)置有滑輪，在所述吊桿下臂的底端設(shè)置 有吊桿底座；其特征在于，所述吊桿下臂底端活動(dòng)連接在吊桿底座上；在所述 吊桿上臂與吊桿下臂結(jié)合部的外拐點(diǎn)處設(shè)置有油缸，所述油缸的活塞桿與所述 外拐點(diǎn)連接，而所述油缸的缸體與油缸底座連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有起錨設(shè)備的船舶，其特征在于，所述吊桿下 臂底端通過銷軸鉸接在吊桿底座上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的具有起錨設(shè)備的船舶，其特征在于，在所述 巻揚(yáng)機(jī)的主軸上設(shè)置有至少一個(gè)錨鏈輪、至少一個(gè)錨鏈輪離合器及至少一個(gè)錨 鏈輪剎車裝置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有起錨設(shè)備的船舶，其特征在于，所述錨鏈輪 為2個(gè)，分別設(shè)置在所述巻揚(yáng)機(jī)的巻筒的兩側(cè)；每個(gè)錨鏈輪分別對(duì)應(yīng)設(shè)置有一 個(gè)錨鏈輪離合器和一個(gè)錨鏈輪剎車裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種起錨設(shè)備及具有所述起錨設(shè)備的船舶，所述起錨設(shè)備包括吊桿和卷揚(yáng)機(jī)，在所述吊桿上臂的頂端設(shè)置有滑輪，在所述吊桿下臂的底端設(shè)置有吊桿底座；所述吊桿下臂底端活動(dòng)連接在吊桿底座上；在所述吊桿后側(cè)設(shè)置有油缸，通過油缸可以控制吊桿前后轉(zhuǎn)動(dòng)，改變吊桿的位置，從而增加了設(shè)備的功能，提高了設(shè)備的利用率。
文檔編號(hào)B63B21/00GK101249876SQ200810015309
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者馮巨付, 張寶信, 揚(yáng) 李, 林 楊, 楊勝杰 申請(qǐng)人:山東誠基工程建設(shè)有限公司