專利名稱：一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶，尤其是涉及一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶。
技術(shù)背景船舶是必不可少的一種海上運輸工具，有了它，人們可以方便地與各個國家之間進 行海上貿(mào)易。為了保證船舶的吃水深度使船舶穩(wěn)定行使，人們通常在船底鋪一層沙、石 塊或者生鐵等重物來增加船體的自重，但是由于自然災(zāi)害和人為的一些原因，還是經(jīng)常 會發(fā)生一些海損事故，給人們帶來無法估計的災(zāi)難。例如船舶在出海時，碰到大風(fēng)天 氣或者刮臺風(fēng)時，會引起很大的海浪，由于船舶的船體高度不夠，海浪很容易就進入甲 板中，而且大浪沖擊船體時，會把整個船體向上拋起，由于船體兩頭的重力作用，使船體的中間斷裂；而且碰到大風(fēng)的天氣時，船舶只能順風(fēng)或者頂風(fēng)行駛，側(cè)風(fēng)行使時，船 體的自重不夠，吃水不深，大風(fēng)很容易把船體吹翻，給人們帶來意料不到的傷亡和損失； 而如果事先將船體的吃水深度增加，則會影響正常情況下的船舶航行。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能保證在風(fēng)浪較大的情況下穩(wěn)定航行 且能增加載重量的具有抗風(fēng)浪功能的船舶。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為 一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶， 包括船體和船艙，所述的船艙與所述的船體相互獨立，所述的船體的底部一體設(shè)置在所 述的船艙的底部，所述的船艙與所述的船體之間通過升降機構(gòu)固定連接。所述的升降機構(gòu)包括至少兩個對稱設(shè)置在所述的船艙兩側(cè)的液壓裝置，所述的液壓 裝置包括固定設(shè)置在所述的船體中的中心軸，所述的中心軸上同軸密封套設(shè)有液壓缸， 所述的液壓缸固定設(shè)置在所述的船艙的外艙壁上，所述的液壓缸與所述的中心軸之間設(shè) 置有密封塊，所述的密封塊固定設(shè)置在所述的中心軸上，所述的液壓缸中設(shè)置有油，所 述的液壓缸的兩端分別設(shè)置有上油管和下油管，所述的上油管與所述的下油管之間連接 所述的船艙包括至少一個獨立的小船艙。所述的小船艙為兩個，每個小船艙通過對稱設(shè)置在其兩側(cè)的所述的液壓裝置與所述 的船體固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于由于船艙和船體相互獨立，船艙在船體中 的位置可以上下調(diào)節(jié)，船舶在風(fēng)平浪靜的海面航行時，船艙上升與船體對齊，與普通的 船舶一樣，當(dāng)船舶遇到大風(fēng)浪時，將船艙下沉，由于浮力的作用，船體上升，海浪就不 容易進入甲板中，同時由于船艙沉在水中，增加了整個船舶的吃水深度，使之在風(fēng)浪中 航行穩(wěn)定，而且在船體進水的情況下，船艙也不會進水，保證了船艙的安全；此外，在 航行時，由于船艙下沉使船體上升后，可在甲板上堆積更多的貨物，從而增加了整個船 舶的載重量，帶來了更多的經(jīng)濟效益。附困說明


圖1為本實用新型的船舶結(jié)構(gòu)示意圖之一；圖2為本實用新型的船舶結(jié)構(gòu)示意圖之二；圖3為本實用新型的船舶結(jié)構(gòu)示意圖之三；圖4為本實用新型的船體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型的升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之一;圖6為本實用新型的升降機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖之二;圖7為本實用新型的液壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖所示 一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶，包括相互獨立的船體1和船艙2，船體l的底部3 —體設(shè)置在船艙2的底部，船艙2包括兩個小船艙21 ，小船艙21通過對稱設(shè) 置在其兩側(cè)的液壓裝置4與船體1固定連接，液壓裝置4包括固定設(shè)置在船體1中的中 心軸ll，中心軸11上同軸密封套設(shè)有液壓缸12,液壓缸12固定設(shè)置在小船艙21的外 艙壁上，液壓缸12與中心軸11之間設(shè)置有密封塊13，密封塊13固定設(shè)置在中心軸11 上，液壓缸12中設(shè)置有油14，液壓缸12的兩端分別設(shè)置有上油管15和下油管16，上
油管15與下油管16之間連接有馬達(圖中未顯示)。
權(quán)利要求1、一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶，包括船體和船艙，其特征在于所述的船艙與所述的船體相互獨立，所述的船體的底部一體設(shè)置在所述的船艙的底部，所述的船艙與所述的船體之間通過升降機構(gòu)固定連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶，其特征在于所述的升降機構(gòu) 包括至少兩個對稱設(shè)置在所述的船艙兩側(cè)的液壓裝置，所述的液壓裝置包括固定設(shè)置在 所述的船體中的中心軸，所述的中心軸上同軸密封套設(shè)有液壓缸，所述的液壓缸固定設(shè) 置在所述的船艙的外艙壁上，所述的液壓缸與所述的中心軸之間設(shè)置有密封塊，所述的 密封塊固定設(shè)置在所述的中心軸上，所述的液壓缸中設(shè)置有油，所述的液壓缸的兩端分 別設(shè)置有上油管和下油管，所述的上油管與所述的下油管之間連接有馬達。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶，其特征在于所述的船艙包括 至少一個獨立的小船艙。
4、 如權(quán)利要求3所述的一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶，其特征在于所述的小船艙為 兩個，每個小船艙通過對稱設(shè)置在其兩側(cè)的所述的液壓裝置與所述的船體固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種具有抗風(fēng)浪功能的船舶，包括船體和船艙，特點是船艙與船體相互獨立，船體的底部一體設(shè)置在船艙的底部，船艙與船體之間通過升降機構(gòu)固定連接；優(yōu)點是由于船艙和船體相互獨立，船艙在船體中的位置可以上下調(diào)節(jié)，船舶在風(fēng)平浪靜的海面航行時，船艙上升與船體對齊，與普通的船舶一樣，當(dāng)船舶遇到大風(fēng)浪時，將船艙下沉，由于浮力的作用，船體上升，海浪就不容易進入甲板中，同時由于船艙沉在水中，增加了整個船舶的吃水深度，使之在風(fēng)浪中航行穩(wěn)定；此外，在航行時，由于船艙下沉使船體上升后，可在甲板上堆積更多的貨物，從而增加了整個船舶的載重量，帶來了更多的經(jīng)濟效益。
文檔編號B63B43/00GK201046770SQ200720109660
公開日2008年4月16日 申請日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者陳兆紅 申請人:陳兆紅