專利名稱：風(fēng)能船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船，尤其是涉及一種在利用風(fēng)能在蜂上行駛的風(fēng) 能船。
背景技術(shù)：
能源緊缺已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，總體生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重破 壞更引起人們對(duì)利用無(wú)污染的自然資源的關(guān)注。帆船，是人類利用自然資 源的一項(xiàng)杰作。海上有取之不竭的風(fēng)能資源，但是現(xiàn)有的帆船只能順風(fēng)行 駛，但在逆風(fēng)以及無(wú)風(fēng)的情況就無(wú)法繼續(xù)前行。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的為提供一種利用海上豐富的風(fēng)力資源作為船行駛和 用電設(shè)施主要?jiǎng)恿υ吹娘L(fēng)能船，這種風(fēng)能船無(wú)論是順風(fēng)、逆風(fēng)或者側(cè)風(fēng)行 駛，均能獲取到足夠的風(fēng)能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的風(fēng)能船釆用如下技術(shù)方案 一種風(fēng)能船，包括船體，其特征在于，所述船體上設(shè)有多個(gè)風(fēng)車(chē)，所 述風(fēng)車(chē)設(shè)置在一個(gè)帶有風(fēng)向傳感器的轉(zhuǎn)向裝置上，風(fēng)車(chē)通過(guò)傳動(dòng)軸和變速 箱連接到發(fā)電機(jī)上，發(fā)電機(jī)的輸出軸再通過(guò)變速箱連接到螺旋槳上，并且 發(fā)電機(jī)還通過(guò)電線連接到蓄電池上。所述變速箱具有前進(jìn)擋、倒退擋以及 空擋。
采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的風(fēng)能船可以利用海上豐富的風(fēng)力資 源來(lái)行駛并提供用電設(shè)施電能，并且具有無(wú)論順風(fēng)、逆風(fēng)或者側(cè)風(fēng)行駛， 均能獲取到足夠的風(fēng)能的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明



圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中
1,船體 2，風(fēng)車(chē) 3，轉(zhuǎn)向裝置 5,螺旋槳 6，蓄電池
31，風(fēng)向傳感器4,發(fā)電機(jī)
具體實(shí)施方式
如圖l所示， 一種風(fēng)能船，包括船體l,船體1上設(shè)有多個(gè)風(fēng)車(chē)2，所 述風(fēng)車(chē)1設(shè)置在一個(gè)帶有風(fēng)向傳感器31的轉(zhuǎn)向裝置3上，風(fēng)車(chē)1通過(guò)傳動(dòng) 軸和變速箱連接到發(fā)電機(jī)4上，發(fā)電機(jī)4的輸岀軸再通過(guò)變速箱連接到螺 旋槳5上，并且發(fā)電機(jī)4還通過(guò)電線連接到蓄電池6上，變速箱具有前進(jìn) 擋、倒退擋以及空擋。所述該蓄電池6與船上用電設(shè)施連接，可以為用電 設(shè)施供電。釆用這樣的結(jié)構(gòu)，在船體1上安裝風(fēng)車(chē)2并將風(fēng)車(chē)2設(shè)置在轉(zhuǎn) 向裝置3上，而轉(zhuǎn)向裝置3上的風(fēng)向傳感器31可以探測(cè)出風(fēng)向從而通過(guò)轉(zhuǎn) 向裝置3調(diào)整風(fēng)車(chē)2捕獲到盡可能多的風(fēng)能，風(fēng)車(chē)在將風(fēng)能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能輸 出到發(fā)電機(jī)4上，發(fā)電機(jī)4一方面將發(fā)電機(jī)4獲得的電能由蓄電池6儲(chǔ)存 起來(lái)供船上其它用電設(shè)施使用， 一方面將動(dòng)能傳動(dòng)給螺旋槳5驅(qū)動(dòng)船前進(jìn)。 因此，本實(shí)用新型的風(fēng)能船可以利用海上豐富的風(fēng)力資源來(lái)行駛并提供用 電設(shè)施電能，并且具有無(wú)論順風(fēng)、逆風(fēng)或者側(cè)風(fēng)行駛，均能獲取到足夠的 風(fēng)能的特點(diǎn)。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō) 明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的 權(quán)利要求范圍。
權(quán)利要求1、一種風(fēng)能船，包括船體，其特征在于，所述船體上設(shè)有多個(gè)風(fēng)車(chē)，所述風(fēng)車(chē)設(shè)置在一個(gè)帶有風(fēng)向傳感器的轉(zhuǎn)向裝置上，風(fēng)車(chē)通過(guò)傳動(dòng)軸和變速箱連接到發(fā)電機(jī)上，發(fā)電機(jī)的輸出軸再通過(guò)變速箱連接到螺旋槳上，并且發(fā)電機(jī)還通過(guò)電線連接到蓄電池上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的風(fēng)能船.,.其特征在于所述變速箱具有前進(jìn) 擋、倒退擋以及空擋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)能船，包括船體，其特征在于，所述船體上設(shè)有多個(gè)風(fēng)車(chē)，所述風(fēng)車(chē)設(shè)置在一個(gè)帶有風(fēng)向傳感器的轉(zhuǎn)向裝置上，風(fēng)車(chē)通過(guò)傳動(dòng)軸和變速箱連接到發(fā)電機(jī)上，發(fā)電機(jī)的輸出軸再通過(guò)變速箱連接到螺旋槳上，并且發(fā)電機(jī)還通過(guò)電線連接到蓄電池上。采用上述技術(shù)方案，該風(fēng)能船可以利用海上豐富的風(fēng)力資源來(lái)行駛并提供用電設(shè)施電能，并且具有無(wú)論順風(fēng)、逆風(fēng)或者側(cè)風(fēng)行駛，均能獲取到足夠的風(fēng)能的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H13/00GK201074025SQ20072007107
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月14日
發(fā)明者厲佳菲, 徐鳳春, 騫 沈 申請(qǐng)人:上海市莘格高級(jí)中學(xué)