專利名稱：海洋鉆井平臺用系泊定位裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及海洋石油勘探鉆井平臺上進行定位的設備，具體地說是一種海洋鉆井平臺用系泊定位裝置。
背景技術：
經(jīng)檢索有關專利文獻，目前尚未檢索到與本發(fā)明結構相同的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置，現(xiàn)有運用于海洋上進行石油勘探的鉆井平臺的系泊定位裝置一般采取由多臺系泊絞車單獨控制的方式來對鉆井平臺進行定位穩(wěn)定，雖然已對鉆井平臺的定位起了很大的作用，但由于海上作業(yè)風浪大，這給單臺系泊絞車的纜繩的受力難以得到均衡，從而使海洋鉆井平臺的穩(wěn)定造成很大的危險性，所以有必要對現(xiàn)有技術加以改進，以更好地適應海洋作業(yè)的需要。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是要提供一種采用計算機集中控制多臺系泊絞車，使各控制點系泊絞車的纜繩受力得到控制，可根據(jù)纜繩的受力情況進行自動平衡的一種海洋鉆井平臺用系泊定位裝置。
為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，在考慮各點受力平衡自動控制且系泊絞車能有效進行散熱的基礎上，本發(fā)明的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置設計成包括中央控制器、至少一臺系泊定位絞車、分控裝置，所述的中央控制器集
中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置分別與中央控制器、各系泊定位絞車相連接；所述的系泊定位絞車為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
所述的系泊定位絞車由機架、巻筒部件、傳感器、傳動齒輪部件、離合裝置、驅動電機、高速制動器、減速器、排繩器、低速制動裝置、水冷制動器組成，所述的巻筒部件設置在機架上；在巻筒部件的軸端設有傳感器，傳感器與分控裝置相連；所述的傳動齒輪部件設置在巻筒部件上，并與水冷制動器上的齒輪相嚙合，所述的離合裝置分別與水冷制動器、減速器相連接，減速器設置在機架上，減速器與驅動電機相連接，在驅動電機與減速器之間設有高速制動器，所述的驅動電機設置在機架上，在巻筒部件上設有低速制動裝置，所述的排繩器設置在機架上，并用于控制巻筒部件的纜繩的左右移動。
所述的系泊定位絞車的巻筒部件中的巻筒為具有階梯導繩槽的結構。
所述的系泊定位絞車的離合裝置為液壓離合器裝置。
所述的系泊定位絞車的驅動電機為變頻驅動電機。
所述的系泊定位絞車的水冷制動器為磨擦片動態(tài)制動的機構，并與海水相連接形成冷卻結構。
使用時，多臺系泊定位絞車分別固定于鉆井平臺四周，并與分控裝置相連接，分控裝置再與中央控制器相連接，各系泊定位絞車的纜繩分別在拋錨船的牽引下定位到海上所需位置。釋放纜繩的過程中，繩筒的釋放速度通過傳感器進行檢測，并將數(shù)據(jù)信號傳送到分控裝置，分控裝置再將信息傳送到中央控制器，中央控制器將所檢測到的信號進行處理，作出控制繩筒釋放速度的指令，并控制高速制動器及水冷制動器、低速制動器的工作。為了使各纜繩的張力保持平衡，水冷制動器設計成動態(tài)制動的結構形式。在制動過程中將產(chǎn)生大量熱量，為了降低溫度，水冷制動器與海水相連接進行冷卻。各系泊定位絞車定位好后或遇有海浪沖擊時，傳感器分別將其纜繩的承受拉力反饋到中央控制器，中央控制器通過控制系泊絞車的工作來實現(xiàn)各系泊定位絞車纜繩的受力平衡。
本發(fā)明的優(yōu)點是由于采用多臺系泊定位絞車進行各點定位，并通過計算機進行中央控制處理，從而使各系泊定位絞車的纜繩處于恒張力狀況；由于系泊定位絞車設計成多制動的結構形式，從而使制動輪直徑減小，方便了制造和運輸，減少了絞車在平臺上所占用的空間；由于設有水冷式制動器，從而使制動時部件得到及時冷卻，減少了部件的磨損，提高了部件的使用壽命，同時減少了部件因海水腐蝕而帶來的設備損壞；由于巻筒設計成具有階梯導繩槽的結構，從而改變了纜繩在纏繞時的受力情況，減少了鋼絲繩的磨損，提高了使用壽命；由于設有傳感器，'從而將纜繩的受力及釋放速度得到及時檢測，實現(xiàn)了自動控制系泊定位絞車的目的；由于結構合理，自動化程度高，性能可靠，所以有著很大的實用和推廣價值。


以下將結合附圖對本發(fā)明進行進一步地描述
附圖1是本發(fā)明海洋鉆井平臺用系泊定位裝置的結構示意附圖2是海洋鉆井平臺用系泊定位裝置的系泊定位絞車的結構示意
附圖3是附圖2的A向結構示意圖。 ，具體實施方式
參照附圖1，本發(fā)明的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置包括中央控制器
1、至少一臺系泊定位絞車2、分控裝置3，本實施例的系泊定位絞車2設計為12臺。所述的中央控制器1集中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置3分別與中央控制器1、各系泊定位絞車2相連接；所述的系泊定位絞車2為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
參照附圖2、附圖3，所述的系泊定位絞車2由機架21、巻筒部件22、傳感器23、傳動齒輪部件24、離合裝置25、驅動電機26、高速制動器27、減速器28、排繩器29、低速制動裝置210、水冷制動器211組成，所述的巻筒部件22設置在機架21上；在巻筒部件22的軸端設有傳感器23，傳感器23與分控裝置3相連;所述的傳動齒輪部件24設置在巻筒部件22上，并與水冷制動器211上的齒輪相嚙合，巻筒部件22中的巻筒為具有階梯導繩槽的結構。所述的離合裝置25分別與水冷制動器211、減速器28相連接，離合裝置25為液壓離合器裝置，減速器28設置在機架21上，水冷制動器211為磨擦片動態(tài)制動的機構，并與海水相連接形成冷卻結構。減速器28與驅動電機26相連接，在驅動電機26與減速器28之間設有高速制動器27，所述的驅動電機26設置在機架21上，驅動電機26為變頻驅動電機。在巻筒部件22上設有低速制動裝置210，所述的排繩器29設置在機架21上，并用于控制巻筒部件22的纜繩的左右移動。
權利要求
1、海洋鉆井平臺用系泊定位裝置，包括中央控制器(1)、至少一臺系泊定位絞車(2)、分控裝置(3)，其特征在于所述的中央控制器(1)集中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置(3)分別與中央控制器(1)、各系泊定位絞車(2)相連接；所述的系泊定位絞車(2)為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
2、 根據(jù)權利要求1所述的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置，其特征在于所述的系泊定位絞車(2)由機架(21)、巻筒部件(22)、傳感器(23)、 傳動齒輪部件(24)、離合裝置(25)、驅動電機(26)、高速制動器(27)、 減速器(28)、排繩器(29)、低速制動裝置(210)、水冷制動器(211)組 成，所述的巻筒部件(22)設置在機架(21)上；在巻筒部件(22)的軸 端設有傳感器(23)，傳感器(23)與分控裝置(3)相連；所述的傳動齒 輪部件(24)設置在巻筒部件(22)上，并與水冷制動器(211)上的齒輪 相嚙合，所述的離合裝置(25)分別與水冷制動器(211)、減速器(28) 相連接，減速器(28)設置在機架(21)上，減速器(28)與驅動電機(26) 相連接，在驅動電機(26)與減速器(28)之間設有高速制動器(27)，所 述的驅動電機(26)設置在機架(21)上，fe巻筒部件(22)上設有低速 制動裝置(210)，所述的排繩器(29)設置在機架(21)上，并用于控制 巻筒部件(22)的纜繩的左右移動。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的巻筒部件(22)中的巻筒為具有階梯導繩槽的結構。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的離合裝置(25)為液壓離合器裝置。
5、 根據(jù)權利要求1或2所述的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的驅動電機(26)為變頻驅動電機。
6、 根據(jù)權利要求1或2所述的海洋鉆井平臺用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的水冷制動器(211)為磨擦片動態(tài)制動 的機構，并與海水相連接形成冷卻結構。
全文摘要
本發(fā)明涉及海洋鉆井平臺用的系泊定位裝置，包括中央控制器、至少一臺系泊定位絞車、分控裝置，所述的中央控制器集中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置分別與中央控制器、各系泊定位絞車相連接；所述的系泊定位絞車為具有變頻電阻水冷的系泊絞車，由于采用多臺系泊定位絞車進行定位，并通過計算機進行中央控制處理，使各系泊定位絞車的纜繩處于恒張力狀況；由于系泊定位絞車設計成多制動的結構形式，使制動輪直徑減小，減少了絞車在平臺上所占用的空間；由于設有水冷式制動器，使部件得到及時冷卻，提高了部件的使用壽命；由于卷筒設計成具有階梯導繩槽的結構，改變了纜繩在纏繞時的受力情況，減少了鋼絲繩的磨損。
文檔編號B63B21/50GK101462581SQ20071019149
公開日2009年6月24日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權日2007年12月21日
發(fā)明者丁邦建, 婁興建, 葛楊元 申請人:南通力威機械有限公司