專(zhuān)利名稱：太陽(yáng)能電動(dòng)船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以太陽(yáng)能為輔助動(dòng)力的船艇，屬水上交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的較先進(jìn)的小型水上交通工具是機(jī)動(dòng)船。機(jī)動(dòng)船由船體和動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，動(dòng)力系統(tǒng)是由內(nèi)燃機(jī)、螺旋槳、船舵以及傳動(dòng)裝置構(gòu)成。機(jī)動(dòng)船與人力船相比，大大降低了人的勞動(dòng)強(qiáng)度。但是，內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)耗費(fèi)大量燃油，排放大量有害氣體，產(chǎn)生強(qiáng)度很大的噪聲，有時(shí)甚至發(fā)生燃油泄漏，對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重污染。這種污染，對(duì)有些公共場(chǎng)合、比如旅游景點(diǎn)，是應(yīng)該嚴(yán)格禁止的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種既不消耗燃料能源、又無(wú)不良?xì)怏w排放，且基本無(wú)噪聲的太陽(yáng)能電動(dòng)船。
本實(shí)用新型的問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種太陽(yáng)能電動(dòng)船，它包括一個(gè)船體，改進(jìn)后，增設(shè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分由太陽(yáng)能光伏電池、電動(dòng)機(jī)、控制器、蓄電池、螺旋槳及轉(zhuǎn)向操縱桿組成，其中，光伏電池的輸出經(jīng)一個(gè)二極管接于蓄電池上，蓄電池的輸出經(jīng)控制器接于電動(dòng)機(jī)上，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)轉(zhuǎn)向錐齒輪連接螺旋槳。
上述太陽(yáng)能電動(dòng)船，所述太陽(yáng)能光伏電池安裝于涼棚的頂面。
上述太陽(yáng)能電動(dòng)船，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分安裝于船尾。
本實(shí)用新型在船體上加裝由太陽(yáng)能光伏電池作能源的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，工作時(shí)，太陽(yáng)能光伏電池將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，供電?dòng)機(jī)使用，電動(dòng)機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)向錐齒輪驅(qū)動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)船體航行。船停止時(shí)，太陽(yáng)能光伏電池產(chǎn)生的電能給蓄電池充電。太陽(yáng)光不足或負(fù)載加重，太陽(yáng)能光伏電池產(chǎn)生的電能不足以提供電動(dòng)機(jī)所需電量時(shí)，蓄電池放電，與太陽(yáng)能光伏電池協(xié)同向電動(dòng)機(jī)供電，保障電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。控制器的作用是控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。本實(shí)用新型利用電能驅(qū)動(dòng)船體航行，既節(jié)省了燃料，又降低了噪聲和污染。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。



圖1是本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的俯視圖(船上裝備未畫(huà))；圖3是本實(shí)用新型電原理圖。

圖1中各標(biāo)號(hào)為1.太陽(yáng)能光伏電池，2.立柱，3.轉(zhuǎn)向操縱桿，4.控制器，5.電動(dòng)機(jī)，6.轉(zhuǎn)向錐齒輪，7.螺旋槳，8.蓄電池，9.船體。圖2中各標(biāo)號(hào)為A.電流表，V.電壓表，D.二極管，K.電源開(kāi)關(guān)，E.蓄電池，GV.太陽(yáng)能光伏電池，CL.控制器，M.電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，太陽(yáng)能光伏電池1安裝于涼棚的頂面，通過(guò)立柱2與船體9連接；蓄電池8放置在船體后倉(cāng)中；電動(dòng)機(jī)5、控制器4、螺旋槳7以及轉(zhuǎn)向錐齒輪6與轉(zhuǎn)向操縱桿3組裝在一起后安裝于船尾。電動(dòng)機(jī)5工作時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向錐齒輪6驅(qū)動(dòng)水下的螺旋槳7旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向操縱桿3左右擺動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)與其組裝在一起的電動(dòng)機(jī)5、控制器4、轉(zhuǎn)向錐齒輪6以及螺旋槳7一起左右擺動(dòng)，從而改變了螺旋槳的水流方向，實(shí)現(xiàn)了船體的轉(zhuǎn)向。圖3表示了各種電器的連接關(guān)系。太陽(yáng)能光伏電池GV與蓄電池E并聯(lián)連接構(gòu)成了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分電源，二極管D的作用是防止蓄電池E對(duì)太陽(yáng)能光伏電池GV反充電，電壓表V和電流表A顯示蓄電池E的工作狀況，K是電源開(kāi)關(guān)，控制器CL通過(guò)調(diào)節(jié)電流的大小控制電動(dòng)機(jī)M的轉(zhuǎn)速，通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)M的接入極性改變其旋轉(zhuǎn)方向。電源電壓可選擇為24～48V，電動(dòng)機(jī)選用200～500W直流電動(dòng)機(jī)，控制器采用脈寬調(diào)制或其他調(diào)控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能電動(dòng)船，它包括一個(gè)船體，其特征是，增設(shè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分由太陽(yáng)能光伏電池(1)、電動(dòng)機(jī)(5)、控制器(4)、蓄電池(8)、螺旋槳(7)及轉(zhuǎn)向操縱桿(3)組成，其中，光伏電池(1)的輸出經(jīng)一個(gè)二極管接于蓄電池(8)上，蓄電池(8)的輸出經(jīng)控制器(4)接于電動(dòng)機(jī)(5)上，所述電動(dòng)機(jī)(5)的輸出軸經(jīng)轉(zhuǎn)向錐齒輪(6)連接螺旋槳(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能電動(dòng)船，其特征是，所述太陽(yáng)能光伏電池(1)安裝于涼棚的頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的太陽(yáng)能電動(dòng)船，其特征是，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分安裝于船尾。
專(zhuān)利摘要一種太陽(yáng)能電動(dòng)船，屬水上交通工具技術(shù)領(lǐng)域，用于解決船的能源和污染問(wèn)題。其技術(shù)方案是，它包括一個(gè)船體，改進(jìn)后，增設(shè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)部分由太陽(yáng)能光伏電池、電動(dòng)機(jī)、控制器、蓄電池、螺旋槳及轉(zhuǎn)向錐齒輪組成，其中，光伏電池的輸出經(jīng)一個(gè)二極管接于蓄電池上，蓄電池的輸出經(jīng)控制器接于電動(dòng)機(jī)上，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)轉(zhuǎn)向錐齒輪連接螺旋槳。本實(shí)用新型利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)船體航行，既節(jié)省了燃料、又降低了噪聲和污染。
文檔編號(hào)B63H21/00GK2799398SQ200520024248
公開(kāi)日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者張靜園 申請(qǐng)人:張靜園