專利名稱：省燃料船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水上交通運(yùn)輸工具的制備領(lǐng)域，具體是一種省燃料船。
水上的運(yùn)輸工具—船，其行駛的動(dòng)力已由從前的人力用纜繩拖動(dòng)或用漿劃動(dòng)，發(fā)展至今天的用電驅(qū)動(dòng)，雖然從技術(shù)上向前邁進(jìn)了一大步，節(jié)省了勞力，但同時(shí)也提高了成本，消耗了能源。隨著能源的日益缺乏，以及人們對(duì)盡可能降低成本的渴望，研究一種省燃料船也就成了人們夢(mèng)寐以求的目標(biāo)。
本實(shí)用新型的目的就是為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，為人們提供一利結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、節(jié)省燃料的省燃料船。
本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
本實(shí)用新型的省燃料船，由船體(1)、發(fā)電裝置(2)、蓄電池(3)、水輪(4)、推進(jìn)器(5)、電動(dòng)機(jī)(6)組成，發(fā)電裝置(2)和電動(dòng)機(jī)(6)分別與蓄電池(3)相連并裝在船體(1)內(nèi)，推進(jìn)器(5)裝在船體(1)的尾部并與電動(dòng)機(jī)(6)相連，水輪(4)分別裝在船體(1)的兩側(cè)并與發(fā)電裝置(2)相連，推進(jìn)器(5)為繞葉片式推進(jìn)器，其軸(7)和葉片(8)的結(jié)構(gòu)類似雙螺桿，其葉片(8)的寬度從船體向外由窄到寬，即越靠近船體葉片的寬度越窄。
本實(shí)用新型的推進(jìn)器(5)的軸(7)和葉片(8)的結(jié)構(gòu)(繞葉片式推進(jìn)器)能減少水的阻力，推出的水成水柱狀比普通螺旋槳推出的灑花狀更有力。本實(shí)用新型的工作過(guò)程及原理是晚間人們休息時(shí)，將船逆水?？浚鲃?dòng)的水流帶動(dòng)(或沖動(dòng))水輪(4)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械能，由于水輪(4)與發(fā)電裝置(2)相連，此時(shí)發(fā)電裝置(2)將水輪(4)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，并將電能蓄存在蓄電池(3)中。當(dāng)船航行時(shí)，蓄電池(3)供電給電動(dòng)機(jī)(6)，電動(dòng)機(jī)(6)帶動(dòng)推進(jìn)器(5)運(yùn)轉(zhuǎn)，并推動(dòng)船體(1)前進(jìn)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)(6)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。這樣，就節(jié)省了大量燃料。
如上所述，本實(shí)用新型的省燃料船克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)省燃料。發(fā)明人運(yùn)用科學(xué)原理，利用水流產(chǎn)生的動(dòng)力有效地將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，又將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)了二者的良性循環(huán)，充分利用了能源，構(gòu)思巧妙，該產(chǎn)品投入市場(chǎng)后必將產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
下面是本實(shí)用新型的實(shí)施例，本實(shí)用新型不僅限于附圖所述實(shí)施例。



圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中1、船體；2、發(fā)電裝置；3、蓄電池；4、水輪；5、推進(jìn)器；6、電動(dòng)機(jī)；7、軸；8、葉片；9、水面。
如
圖1所示本實(shí)用新型的省燃料船，由船體(1)、發(fā)電裝置(2)、蓄電池(3)、水輪(4)、推進(jìn)器(5)、電動(dòng)機(jī)(6)組成，發(fā)電裝置(2)和電動(dòng)機(jī)(6)分別與蓄電池(3)相連并裝在船體(1)內(nèi)，推進(jìn)器(5)裝在船體(1)的尾部并穿過(guò)船體(1)后與電動(dòng)機(jī)(6)相連，兩個(gè)水輪(4)分別裝在船體(1)的兩側(cè)并與發(fā)電裝置(2)相連。推進(jìn)器(5)的軸(7)和葉片(8)的結(jié)構(gòu)類似塑料加工機(jī)械中的雙螺桿，其葉片的寬度從船體向外由窄到寬，即越靠近船體葉片的寬度越窄。葉片的數(shù)量可以是1～4個(gè)。上述船體(1)、發(fā)電裝置(2)、蓄電池(3)、電動(dòng)機(jī)(6)、水輪(4)的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，如水輪(4)的結(jié)構(gòu)即可為農(nóng)村水霸上常用來(lái)發(fā)電的水輪。
權(quán)利要求1.一種省燃料船，其特征在于由船體(1)、發(fā)電裝置(2)、蓄電池(3)、水輪(4)、推進(jìn)器(5)、電動(dòng)機(jī)(6)構(gòu)成，發(fā)電裝置(2)和電動(dòng)機(jī)(6)分別與蓄電池(3)相連并裝在船體(1)內(nèi)，推進(jìn)器(5)裝在船體(1)的尾部并與電動(dòng)機(jī)(6)相連，水輪(4)分別裝在船體(1)的兩側(cè)并與發(fā)電裝置(2)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省燃料船，其特征在于推進(jìn)器(5)為繞葉片式推進(jìn)器，其軸(7)和葉片(8)的結(jié)構(gòu)類似雙螺桿，其葉片(8)的寬度從船體向外由窄到寬。
專利摘要本實(shí)用新型是一種省燃料船,它由船體(1)、發(fā)電裝置(2)、蓄電池(3)、水輪(4)、推進(jìn)器(5)、電動(dòng)機(jī)(6)構(gòu)成,其中發(fā)電裝置(2)和電動(dòng)機(jī)(6)分別與蓄電池(3)相連并裝在船體(1)內(nèi),推進(jìn)器(5)裝在船體(1)的尾部并與電動(dòng)機(jī)(6)相連,水輪(4)分別裝在船體(1)的兩側(cè)并與發(fā)電裝置(2)相連,推進(jìn)器(5)為繞葉片式推進(jìn)器,其葉片(8)的寬度從船體向外由窄到寬,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)省燃料,成本低。
文檔編號(hào)B63H1/10GK2483316SQ0120619
公開(kāi)日2002年3月27日 申請(qǐng)日期2001年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月11日
發(fā)明者吳忠 申請(qǐng)人:吳忠