一種非機(jī)動車停放裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種非機(jī)動車停放裝置，包括鎖車柱主體，鎖車柱主體的上面安裝有讀卡器和控制按鈕，鎖車柱主體的內(nèi)部安裝有控制器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和電源，鎖車柱主體的正面安裝有車鎖，鎖車柱主體的正面設(shè)置有兩個豎向的條形孔，車鎖的一端插入條形孔內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，車鎖的另一端插入另一個條形孔內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，車鎖的中間部位設(shè)置有開合口，開合口將車鎖分為兩個部分；本實(shí)用新型能控制車鎖上下前后的移動，因此適用于不同車型。
【專利說明】
一種非機(jī)動車停放裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種停放裝置，尤其涉及一種非機(jī)動車停放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車的普及，駕車出行面臨著堵車、停車難等問題。因此，人們短距離出行時往往選擇更加便捷的非機(jī)動車。在人流量大的公共場所，車輛即使上鎖，也很容易被盜。非機(jī)動車分為自行車和電動車，電動車已取代自行車成為非機(jī)動車中的主流，目前已有的非機(jī)動車停放裝置的鎖車方式對車型有一定要求，僅適用于大部分自行車及小部分的電動車。對于裝有防撞欄的電動車，非機(jī)動車停放裝置的車鎖因?yàn)闊o法移動從而不能鎖住裝有防撞欄的電動車，這些裝置的局限性使其無法發(fā)揮原有的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種非機(jī)動車停放裝置，本非機(jī)動車停放裝置能控制車鎖上下前后的移動，因此能適用于不同車型，對于裝有防撞欄的電動車，車鎖能前后移動從而增加車鎖的長度，方便鎖住電動車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]—種非機(jī)動車停放裝置，包括鎖車柱主體，其特征在于:所述鎖車柱主體的上面安裝有讀卡器和控制按鈕，所述鎖車柱主體的內(nèi)部安裝有控制器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和電源，所述鎖車柱主體的正面安裝有車鎖，所述鎖車柱主體的正面設(shè)置有兩個豎向的條形孔，所述車鎖的一端插入條形孔內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，所述車鎖的另一端插入另一個條形孔內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，所述車鎖的中間部位設(shè)置有開合口，所述開合口將車鎖分為兩個部分，所述讀卡器用于讀取用戶的身份信息和上次存車信息并將身份信息和存車信息發(fā)送到所述控制器，所述第一電機(jī)用于根據(jù)所述控制器的控制指令帶動車鎖上下移動，所述第二電機(jī)用于根據(jù)所述控制器的控制指令帶動車鎖前后移動，所述控制按鈕用于發(fā)送信號到所述控制器，所述控制器接收所述控制按鈕發(fā)送的信號并控制第三電機(jī)，所述第三電機(jī)用于帶動車鎖轉(zhuǎn)動，所述電源用于提供電能。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述鎖車柱主體的上面還安裝有4個手動調(diào)節(jié)按鈕，所述手動調(diào)節(jié)按鈕、控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)之間的連接方式為電連接，所述手動調(diào)節(jié)按鈕用于手動調(diào)節(jié)車鎖上下前后的位置。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述控制按鈕和手動調(diào)節(jié)按鈕采用背光按鍵。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述鎖車柱主體的上表面還安裝有顯示屏，所述顯示屏與控制器電連接，所述顯示屏用于顯示用戶信息和存車信息。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述車鎖的內(nèi)部安裝有警報(bào)器，所述警報(bào)器用于檢測車鎖受到的壓力并發(fā)出報(bào)警信號。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)均采用伺服電機(jī)。
[0011]本實(shí)用新型通過第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)，實(shí)現(xiàn)車鎖的上下移動、前后移動和轉(zhuǎn)動，車鎖上下的移動改變了車鎖的高度，車鎖前后的移動改變了車鎖的長度，車鎖的轉(zhuǎn)動使車鎖從開合口處打開，實(shí)現(xiàn)了適用于不同車型的功能，而且手動調(diào)節(jié)按鈕可以方便用戶根據(jù)自身需要手動調(diào)節(jié)車鎖的上下前后的位置，背光按鍵方便了用戶在深夜使用控制按鈕和手動調(diào)節(jié)按鈕，報(bào)警器具有報(bào)警功能，提高了本實(shí)用新型防盜的效果。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面根據(jù)圖1對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作出進(jìn)一步說明:
[0014]參見圖1，一種非機(jī)動車停放裝置，包括鎖車柱主體I，鎖車柱主體I的上面安裝有讀卡器2和控制按鈕6，鎖車柱主體I的內(nèi)部安裝有控制器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和電源，鎖車柱主體I的正面安裝有車鎖3，鎖車柱主體I的正面設(shè)置有兩個豎向的條形孔4，車鎖3的一端插入條形孔4內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，車鎖3的另一端插入另一個條形孔4內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，車鎖3的中間部位設(shè)置有開合口 5，開合口 5將車鎖3分為兩個部分，讀卡器2、控制器、第一電機(jī)、第二電機(jī)和控制按鈕6之間的連接方式為電連接，讀卡器2讀取用戶的身份信息和上次存車信息并將身份信息和存車信息發(fā)送到控制器，控制器接收并識別讀卡器2發(fā)送的用戶信息和存車信息，第一電機(jī)根據(jù)控制器的控制指令帶動車鎖3上下移動，第二電機(jī)根據(jù)控制器的控制指令帶動車鎖3前后移動，控制按鈕6發(fā)送信號到控制器，控制器接收控制按鈕6發(fā)送的信號并控制第三電機(jī)，第三電機(jī)根據(jù)所述控制器的控制指令帶動車鎖3轉(zhuǎn)動，電源用于提供電能。
[0015]進(jìn)一步地，所述鎖車柱主體I的上面還安裝有4個手動調(diào)節(jié)按鈕8，手動調(diào)節(jié)按鈕
8、控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)之間的連接方式為電連接，手動調(diào)節(jié)按鈕8手動調(diào)節(jié)車鎖上下前后的位置?？刂瓢粹o6和手動調(diào)節(jié)按鈕8采用背光按鍵。鎖車柱主體I的上表面還安裝有顯示屏7，顯示屏7與控制器電連接，顯示屏7顯示用戶信息和存車信息。車鎖3的內(nèi)部安裝有警報(bào)器，警報(bào)器檢測車鎖受到的壓力并發(fā)出報(bào)警信號。第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)均采用伺服電機(jī)。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理為:用戶將磁卡放在讀卡器2上，讀卡器2讀取磁卡內(nèi)的用戶的身份信息和上次存車信息并將身份信息和存車信息發(fā)送到控制器，控制器接收和識別讀卡器2發(fā)送的用戶信息和存車信息并發(fā)送用戶信息和存車信息到顯示屏7，顯示屏7顯示用戶信息和存車信息，控制器根據(jù)上次存車信息分別控制第一電機(jī)和第二電機(jī)，第一電機(jī)帶動車鎖3上下移動從而改變車鎖3的高度，第二電機(jī)帶動車鎖3前后移動從而改變車鎖3的伸出長度，當(dāng)用戶認(rèn)為此時車鎖3的位置正好方便鎖車時，用戶按動控制按鈕6，控制按鈕6發(fā)送信號到控制器，控制器接收控制按鈕6發(fā)送的信號并控制第三電機(jī)，第三電機(jī)帶動車鎖3轉(zhuǎn)動從而將車鎖3從開合口5處打開，用戶將車輪放入兩個豎向的條形孔4之間，用戶再次按動控制按鈕6，控制按鈕6再次發(fā)送信號到控制器，控制器接收控制按鈕6發(fā)送的信號并控制第三電機(jī)，第三電機(jī)帶動車鎖3轉(zhuǎn)動從而使車鎖3鎖住車輪;如果用戶認(rèn)為車鎖3的位置還是不方便鎖車時，可以按動手動調(diào)節(jié)按鈕8，手動調(diào)節(jié)按鈕8有4個，分別控制車鎖3上下前后移動，當(dāng)按動手動調(diào)節(jié)按鈕8時，手動調(diào)節(jié)按鈕8發(fā)送信號到控制器，控制器接收手動調(diào)節(jié)按鈕8的信號并控制第一電機(jī)和第二電機(jī)，第一電機(jī)根據(jù)控制器的控制指令調(diào)節(jié)車鎖3的上下位置，第二電機(jī)根據(jù)控制器的控制指令調(diào)節(jié)車鎖3的前后位置，當(dāng)車鎖3的位置方便鎖車時，用戶就可以按動控制按鈕6進(jìn)行鎖車；當(dāng)車鎖受到重大的破壞力時，報(bào)警器檢測車鎖的壓力，如果壓力過大，報(bào)警器開始報(bào)警。
[0017]本實(shí)用新型的保護(hù)范圍包括但不限于以上實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)，任何對本技術(shù)做出的本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易想到的替換、變形、改進(jìn)均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非機(jī)動車停放裝置，包括鎖車柱主體，其特征在于:所述鎖車柱主體的上面安裝有讀卡器和控制按鈕，所述鎖車柱主體的內(nèi)部安裝有控制器、第一電機(jī)、第二電機(jī)、第三電機(jī)和電源，所述鎖車柱主體的正面安裝有車鎖，所述鎖車柱主體的正面設(shè)置有兩個豎向的條形孔，所述車鎖的一端插入條形孔內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，所述車鎖的另一端插入另一個條形孔內(nèi)并分別與第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)連接，所述車鎖的中間部位設(shè)置有開合口，所述開合口將車鎖分為兩個部分，所述讀卡器用于讀取用戶的身份信息和上次存車信息并將身份信息和存車信息發(fā)送到所述控制器，所述第一電機(jī)用于根據(jù)所述控制器的控制指令帶動車鎖上下移動，所述第二電機(jī)用于根據(jù)所述控制器的控制指令帶動車鎖前后移動，所述控制按鈕用于發(fā)送信號到所述控制器，所述控制器接收所述控制按鈕發(fā)送的信號并控制第三電機(jī)，所述第三電機(jī)用于帶動車鎖轉(zhuǎn)動，所述電源用于提供電能。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動車停放裝置，其特征在于:所述鎖車柱主體的上面還安裝有4個手動調(diào)節(jié)按鈕，所述手動調(diào)節(jié)按鈕、控制器、第一電機(jī)和第二電機(jī)之間的連接方式為電連接，所述手動調(diào)節(jié)按鈕用于手動調(diào)節(jié)車鎖上下前后的位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的非機(jī)動車停放裝置，其特征在于:所述控制按鈕和手動調(diào)節(jié)按鈕采用背光按鍵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動車停放裝置，其特征在于:所述鎖車柱主體的上表面還安裝有顯示屏，所述顯示屏與控制器電連接，所述顯示屏用于顯示用戶信息和存車信息。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動車停放裝置，其特征在于:所述車鎖的內(nèi)部安裝有警報(bào)器，所述警報(bào)器用于檢測車鎖受到的壓力并發(fā)出報(bào)警信號。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機(jī)動車停放裝置，其特征在于:所述第一電機(jī)、第二電機(jī)和第三電機(jī)均采用伺服電機(jī)。
【文檔編號】B62H3/04GK205652241SQ201620460954
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月19日 公開號201620460954.5, CN 201620460954, CN 205652241 U, CN 205652241U, CN-U-205652241, CN201620460954, CN201620460954.5, CN205652241 U, CN205652241U
【發(fā)明人】馮嘉熙, 高峰, 張東豪, 王月鵬, 繆秋華
【申請人】金陵科技學(xué)院