城市自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種城市自行車，旨在成為體積小，重量輕，易于騎行的代步工具。它分前、后支撐輪，前支撐輪是：車輪環(huán)形滑道內(nèi)設(shè)置車輪支架，車叉、支撐輪架、支撐輪、連接到車輪支架上，大鏈輪、車軸裝入驅(qū)動(dòng)軸殼，飛輪和被動(dòng)鏈輪相連，主動(dòng)鏈條連接大鏈輪和飛輪，被動(dòng)鏈條連接被動(dòng)鏈輪和車輪鏈輪，或飛輪齒輪相連，齒輪鏈條連接大鏈輪和飛輪，齒輪齒合到環(huán)形內(nèi)齒輪上。后支撐輪是：在車軸上設(shè)置4套軸承連接車叉和車輪，大鏈輪設(shè)在車軸上，飛輪和被動(dòng)鏈輪在車叉支架上，車輪鏈輪設(shè)在車軸殼上，主動(dòng)鏈條連接大鏈輪和飛輪，被動(dòng)鏈條連接被動(dòng)鏈輪和車輪鏈輪。支撐輪架上連車叉，下連轉(zhuǎn)向叉和支撐輪，斜拉桿一端連接轉(zhuǎn)向叉，另一端連接橫拉桿，轉(zhuǎn)向桿上連車把，下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接橫拉桿。
【專利說(shuō)明】
城市自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種附帶支撐輪的獨(dú)輪自行車，該支撐輪既起支撐作用，又起轉(zhuǎn)向作用，由于支撐輪尺寸較小，越野能力不強(qiáng)，所以更具體的說(shuō)就是一種城市自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的獨(dú)輪自行車只有少數(shù)人或者專業(yè)人員能夠騎行，因?yàn)槠淦胶饧夹g(shù)很難掌握，即使是能夠騎行，因沒(méi)有變速裝置，其騎行速度也非常有限，不能作為交通代步工具進(jìn)入人們的生活，現(xiàn)有的普通自行車雖然技術(shù)成熟，有幾百年的歷史，但其自身重，體積大，不方便出入現(xiàn)代城市高層公寓的電梯，和進(jìn)入室內(nèi)，以及出行時(shí)進(jìn)入汽車的后備箱，即使是可以折疊的那種自行車，人們也接受不了天天折疊的折騰。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有獨(dú)輪自行車人們難以掌握的騎行平衡技術(shù)，使人們能夠方便騎行，并提高速度，減輕重量，縮小體積，節(jié)省原材料，可以作為一種交通代步工具進(jìn)入人們生活的城市自行車。本實(shí)用新型分為前支撐輪和后支撐輪兩種，前支撐輪是通過(guò)改變車輪結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將驅(qū)動(dòng)軸前移，雙鏈條驅(qū)動(dòng)，結(jié)合支撐輪的支撐來(lái)達(dá)到上述目的，后支撐輪是根據(jù)叉車后輪轉(zhuǎn)向的原理而設(shè)計(jì)的后輪轉(zhuǎn)向城市自行車，結(jié)合雙鏈條傳動(dòng)來(lái)達(dá)到上述目的，這兩種城市自行車通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0004]1、前支撐輪城市自行車:
[0005]現(xiàn)有獨(dú)輪自行車由車輪、車叉、曲柄、車座構(gòu)成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，改變車輪在車軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的傳統(tǒng)方式，而是在車輪支架上轉(zhuǎn)動(dòng)。它的結(jié)構(gòu)有五個(gè)部分組成，分別是:車輪環(huán)形滑道部分、車輪支架部分、車叉部分、支撐輪和支撐輪架部分、傳動(dòng)部分。車輪中間設(shè)置環(huán)形滑道，車輪支架支撐在環(huán)形滑道內(nèi)，車輪支架上面設(shè)置滾動(dòng)軸承、驅(qū)動(dòng)軸殼、傳動(dòng)支架、它的滾動(dòng)軸承由車輪支架支撐在環(huán)形滑道的內(nèi)壁上，使環(huán)形滑道乃至整個(gè)車輪在車輪支架上轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸殼設(shè)置在車輪支架外徑處，貼近環(huán)形滑道內(nèi)壁，傳動(dòng)支架設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸殼對(duì)面，驅(qū)動(dòng)軸殼處設(shè)置連接板，上方垂直連接車叉，前方平行連接支撐輪架，支撐輪設(shè)置在支撐輪架的下方。傳動(dòng)部分的傳動(dòng)方式有兩種，一種是將飛輪和被動(dòng)輪固定在一起，用傳動(dòng)支架支撐在環(huán)形滑道外面，用鏈條將大鏈輪和飛輪連接，被動(dòng)輪和車輪鏈輪連接，大鏈輪帶動(dòng)飛輪和被動(dòng)輪同時(shí)拉動(dòng)車輪鏈輪帶動(dòng)車輪前行。另一種是將飛輪和齒輪固定在一起，用傳動(dòng)支架支撐齒輪使其齒合到環(huán)形內(nèi)齒輪上，用鏈條連接大鏈輪和飛輪，大鏈輪帶動(dòng)飛輪和齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，齒輪齒合環(huán)形內(nèi)齒輪帶動(dòng)車輪前行。
[0006]2、后支撐輪城市自行車
[0007]現(xiàn)有獨(dú)輪自行車的車軸固定在車輪上，車軸兩端設(shè)置兩套軸承連接車軸和車叉，曲柄驅(qū)動(dòng)車軸就可帶動(dòng)車輪前后行走。而本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車軸上設(shè)置4套軸承，其中兩端的兩套軸承照樣連接車軸和車叉，中間兩套軸承連接車軸和車輪，使車輪在車軸上可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這是車輪、車軸、車叉的連接。其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是，它的飛輪與被動(dòng)鏈輪固定在一根軸上同步轉(zhuǎn)動(dòng)，用車叉支架支撐在車叉的一側(cè)，另一個(gè)被動(dòng)鏈輪連接在車軸殼上，當(dāng)大鏈輪通過(guò)主動(dòng)鏈條拉動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩被動(dòng)鏈輪通過(guò)被動(dòng)鏈條同時(shí)被拉動(dòng)，車輪就可轉(zhuǎn)動(dòng)前行，這是傳動(dòng)部分。支撐和轉(zhuǎn)向部分由支撐輪架、轉(zhuǎn)向叉、支撐輪、斜拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向桿、車把、萬(wàn)向節(jié)、活動(dòng)軸組成。支撐輪架為空心鋼管，上端連接車叉，下端連接轉(zhuǎn)向叉，支撐輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向叉上，斜拉桿的一端用活動(dòng)軸連接在轉(zhuǎn)向叉兩側(cè)的軸孔內(nèi)，另一端用活動(dòng)軸連接在橫拉桿兩端的軸孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿從支撐輪架鋼管中心穿過(guò)，上端連接車把，下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接到橫拉桿上。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車把時(shí)，轉(zhuǎn)向桿隨車把轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)扭動(dòng)橫拉桿，橫拉桿推動(dòng)斜拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向叉轉(zhuǎn)向。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是騎行方便，可以作為一種交通代步工具進(jìn)入人們的生活，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用零件多，易于制造，體積小，重量輕，節(jié)省原材料，易于存放，適應(yīng)進(jìn)入城市高層公寓的電梯，室內(nèi)，以及出行中的汽車后備箱。
【附圖說(shuō)明】
[0009]1、前支撐輪城市自行車附圖
[0010]圖1是前支撐輪城市自行車總體結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖2是圖1分解的車叉、車座示意圖
[0012]圖3是柱式車輪支架與環(huán)形滑道配合示意圖
[0013]圖4是圖1分解的環(huán)形滑道與車輪支架配合示意圖
[0014]圖5是圖1分解的支撐輪架與支撐輪示意圖
[0015]圖6是圖1分解的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖7是鏈輪齒輪聯(lián)合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖
[0017]圖中:環(huán)形滑道1、輻條2、車圈3、車胎4、車輪支架5、滾動(dòng)軸承6、驅(qū)動(dòng)軸殼7、飛輪支架8、連接板9、車叉10、支撐輪架11、支撐輪12、驅(qū)動(dòng)軸13、大鏈輪14、飛輪15、被動(dòng)鏈輪16、主動(dòng)鏈條17、被動(dòng)鏈條18、車輪鏈輪19、調(diào)節(jié)口 20、車座21、曲柄22、車把23、齒輪24、齒輪支架25、環(huán)形內(nèi)齒輪26、齒輪鏈條27。
[0018]2、后支撐輪城市自行車附圖
[0019]圖8是后支撐輪城市自行車總體結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖9是圖8的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)放大示意圖
[0021]圖10是圖9的剖視圖
[0022]圖11是雙支撐輪示意圖
[0023]圖中:車軸28、大鏈輪29、車叉軸承30、車叉31、車輪軸承32、飛輪33、被動(dòng)鏈輪34、車叉支架35、車輪鏈輪36、車軸殼37、主動(dòng)鏈條38、被動(dòng)鏈條39、曲柄40、支撐輪架41、轉(zhuǎn)向叉42、支撐輪43、斜拉桿44、橫拉桿45、轉(zhuǎn)向桿46、車把47、萬(wàn)向節(jié)48、活動(dòng)軸49、車座50。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0025]1、前支撐輪城市自行車:
[0026]環(huán)形滑道I通過(guò)輻條2連接到車圈3上，再將車胎4安裝到車圈上構(gòu)成車輪，如圖4、圖7所示。它的車輪支架5設(shè)置在環(huán)形滑道內(nèi)，它由滾動(dòng)軸承6、驅(qū)動(dòng)軸殼7、(傳動(dòng)支架分為飛輪支架和齒輪支架)飛輪支架8、齒輪支架25、連接板9構(gòu)成，如圖4、圖7所示。它的滾動(dòng)軸承6由車輪支架5支撐在環(huán)形滑道I的內(nèi)壁上，使環(huán)形滑道乃至整個(gè)車輪可以在車輪支架上轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1、圖4所示。驅(qū)動(dòng)軸殼7由中心位置移至車輪支架的外徑處，貼近環(huán)形滑道內(nèi)壁，使重心前移，飛輪支架8和齒輪支架25在驅(qū)動(dòng)軸殼7的對(duì)面，如圖1、圖4、圖7所示。驅(qū)動(dòng)軸殼7的兩端設(shè)置連接板9，上方垂直連接車叉1，如圖1、圖4、圖2所示。前方平行連接支撐輪架11，支撐輪12設(shè)置在支撐輪架11的下方，車把23設(shè)置在支撐輪架11上方，如圖1、圖5所示。傳動(dòng)方式有兩種，一種方式是將驅(qū)動(dòng)軸13與大鏈輪14固定在一起裝入驅(qū)動(dòng)軸殼7內(nèi)，如圖1、圖6所示。將飛輪15與被動(dòng)鏈輪16，用軸固定在一起安裝到飛輪支架8上，如圖1所示。大鏈輪14通過(guò)主動(dòng)鏈條17拉動(dòng)飛輪15轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)鏈輪16與飛輪15固定在一起同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)被動(dòng)鏈條18拉動(dòng)設(shè)置在車輪環(huán)形滑道I上的車輪鏈輪19帶動(dòng)車輪前行，如圖1、圖6所示。另一種方式是將飛輪15和齒輪24固定在一起，用齒輪支架25支撐齒輪齒合到環(huán)形內(nèi)齒輪26上，環(huán)形內(nèi)齒輪26設(shè)置在環(huán)形滑道I上。用齒輪鏈條27連接大鏈輪14和飛輪15，大鏈輪14帶動(dòng)飛輪15和齒輪24同步轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，齒輪24齒合到環(huán)形內(nèi)齒輪26上帶動(dòng)車輪前行，如圖7所示。
[0027]大鏈輪14和飛輪15必須用鏈條傳動(dòng)外，被動(dòng)輪可用皮帶傳動(dòng)，也就是說(shuō)與飛輪固定在一起的可以是被動(dòng)鏈輪，也可以是被動(dòng)皮帶輪，車輪環(huán)形滑道上也可以設(shè)置車輪皮帶輪，用皮帶進(jìn)行傳動(dòng)和連接。車輪支架有多種選擇，如柱式，如圖3所示。圓盤式，如圖4所示。車輪支架5上要留有軸承調(diào)整口20，以便調(diào)整軸承與環(huán)形滑道之間的間隙，以及利于裝配，如圖4所示。車座21設(shè)置車叉10上，如圖2所示。曲柄22設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸13上，如圖1、圖6所示。車閘設(shè)置在支撐輪架上。
[0028]2、后支撐輪城市自行車:
[0029]現(xiàn)有獨(dú)輪車的車軸和曲柄都固定在車輪上，車軸兩端設(shè)置兩套軸承連接車軸和車叉，曲柄驅(qū)動(dòng)車軸就可帶動(dòng)車輪前后行走。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:車軸28上設(shè)置4套軸承，其中兩端的車叉軸承30照樣連接車軸28和車叉31，中間的車輪軸承32連接車軸和車輪，使車輪在車軸28上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而不是將軸固定在車輪上，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)車軸28時(shí)，車輪不轉(zhuǎn)，不能帶動(dòng)車輪前行，如圖10所示。這就需要傳動(dòng)裝置來(lái)拉動(dòng)車輪，所述傳動(dòng)裝置是由大鏈輪、飛輪、被動(dòng)鏈輪、和車輪鏈輪組成，如圖9、圖10所示。其連接方式是將大鏈輪固定在車軸28上，飛輪30與被動(dòng)鏈輪34用一根軸固定在一起，用車叉支架35支撐在車叉31的一側(cè)，車輪鏈輪36連接在車軸殼37上，如圖8、圖9、圖10所示。當(dāng)車軸28帶動(dòng)大鏈輪29，通過(guò)主動(dòng)鏈條38拉動(dòng)飛輪33轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與飛輪33固定在一起的被動(dòng)鏈輪34同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)被動(dòng)鏈條39拉動(dòng)設(shè)置在車軸殼37上的車輪鏈輪36帶動(dòng)車輪前行，如圖9、圖10所示。支撐和轉(zhuǎn)向部分由支撐輪架41、轉(zhuǎn)向叉42、支撐輪43、斜拉桿44、橫拉桿45、轉(zhuǎn)向桿46、車把47、萬(wàn)向節(jié)48、活動(dòng)軸49組成。支撐輪架41為空心鋼管，上端連接在車叉31上，下端連接在轉(zhuǎn)向叉42上，支撐輪43設(shè)置在轉(zhuǎn)向叉42上，斜拉桿44的一端用活動(dòng)軸49連接在轉(zhuǎn)向叉42兩側(cè)的軸孔內(nèi)，另一端用活動(dòng)軸49連接在橫拉桿45兩端的軸孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿46從支撐輪架41的鋼管中穿過(guò)，上端連接車把47，下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)48連接橫拉桿45。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車把47時(shí)，轉(zhuǎn)向桿46隨車把47轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)萬(wàn)向節(jié)48扭動(dòng)橫拉桿45，推動(dòng)斜拉桿44帶動(dòng)轉(zhuǎn)向叉42轉(zhuǎn)向，如圖8所示。支撐輪可以采用單輪，如圖8所示。也可以采用雙輪，如圖11所示。車座50設(shè)置在支撐輪架上，車閘設(shè)置在車叉上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市自行車，它包括車輪、大鏈輪、飛輪、鏈條、曲柄、車座，其特征是在車輪中間設(shè)置環(huán)形滑道，車輪支架設(shè)置在環(huán)形滑道內(nèi)，車輪支架上設(shè)置滾動(dòng)軸承、驅(qū)動(dòng)軸殼、傳動(dòng)支架，車叉和支撐輪架連接在車輪支架上，支撐輪設(shè)置在支撐輪架的下方，大鏈輪連接到驅(qū)動(dòng)軸上裝入驅(qū)動(dòng)軸殼內(nèi)，飛輪與被動(dòng)鏈輪連接在一起，主動(dòng)鏈條連接大鏈輪和飛輪，被動(dòng)鏈條連接被動(dòng)鏈輪和車輪鏈輪，或者飛輪與皮帶輪相連接，車輪的環(huán)形滑道上設(shè)置皮帶輪，用皮帶連接和傳動(dòng)，或者飛輪與齒輪相連接安裝到齒輪支架上，大鏈輪通過(guò)鏈條連接飛輪，齒輪齒合在環(huán)形內(nèi)齒輪上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市自行車，其特征是所述車輪支架可以是柱型也可以是圓盤型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市自行車，其特征是所述滾動(dòng)軸承由車輪支架支撐在環(huán)形滑道的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市自行車，其特征是所述驅(qū)動(dòng)軸殼設(shè)置在車輪支架的外徑處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市自行車，其特征是所述環(huán)形內(nèi)齒輪設(shè)置在環(huán)形滑道上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市自行車，其特征是所述車輪鏈輪設(shè)置在環(huán)形滑道上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市自行車，其特征是所述傳動(dòng)支架分為飛輪支架和齒輪支架。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市自行車，其特征是所述飛輪支架、齒輪支架設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸殼對(duì)面。9.一種城市自行車，它包括車輪、大鏈輪、飛輪、鏈條、曲柄、車座，其特征是在車軸上設(shè)置軸承連接車軸車叉和車輪，它的傳動(dòng)部分由大鏈輪、飛輪、被動(dòng)鏈輪、車輪鏈輪組成，大鏈輪連接在車軸上，飛輪與被動(dòng)鏈輪用軸固定在一起，用車叉支架支撐在車叉的一側(cè)，車輪鏈輪連接在車軸殼上，用主動(dòng)鏈條連接大鏈輪和飛輪，被動(dòng)鏈條連接被動(dòng)鏈輪和車輪鏈輪;它的支撐和轉(zhuǎn)向部分由支撐輪架、轉(zhuǎn)向叉、支撐輪、斜拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向桿、車把、萬(wàn)向節(jié)、活動(dòng)軸組成，支撐輪架上端連接車叉，下端連接轉(zhuǎn)向叉，支撐輪設(shè)置在轉(zhuǎn)向叉上，斜拉桿一端用活動(dòng)軸連接在轉(zhuǎn)向叉兩側(cè)的軸孔內(nèi)，另一端用活動(dòng)軸連接在橫拉桿兩端的軸孔內(nèi)，轉(zhuǎn)向桿從支撐輪架中間穿過(guò)，上端連接車把，下端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接橫拉桿。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的城市自行車，其特征是所述支撐輪分為單支撐輪或雙支撐輪。
【文檔編號(hào)】B62H1/12GK205554415SQ201520816860
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日
【發(fā)明人】吳炳選
【申請(qǐng)人】吳炳選