一種可折疊代步車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可折疊代步車，包括第一車架、第二車架、前輪、后輪、車把、導(dǎo)向裝置和動(dòng)力裝置，其中：所述第一車架的一端與所述車把相連接，所述第一車架的另一端通過后叉與所述后輪相連接；所述第二車架的一端設(shè)置有車座，所述第二車架的另一端通過前叉與所述前輪相連接；所述動(dòng)力裝置用于提供行駛動(dòng)力。在使用時(shí)，車架可以展開，在使用完畢后，即可折疊起來，折疊過程十分簡單，車輛在折疊后可以最大程度的減小占用體積。整車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用戶在日常使用過程中，方便攜帶。
【專利說明】
一種可折疊代步車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及代步車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種可折疊代步車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)發(fā)展，自行車作為人們?nèi)粘Ｉ钪械慕煌üぞ?，扮演著不可替代的作用，在一些短途的交通出行中，自行車的便利性得到了體現(xiàn)。在日益發(fā)達(dá)的城市交通中，公交、地鐵等交通方式也成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇，自行車在日常使用中，由于自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較大，不能隨身攜帶，使得自行車在日常出行中的作用有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可折疊代步車，以使上述問題得到改口 ο
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種可折疊代步車，包括第一車架、第二車架、前輪、后輪、車把、導(dǎo)向裝置和動(dòng)力裝置，其中:
[0006]所述第一車架的一端與所述車把相連接，所述第一車架的另一端通過后叉與所述后輪相連接；
[0007]所述第二車架的一端設(shè)置有車座，所述第二車架的另一端通過前叉與所述前輪相連接；
[0008]所述第二車架上設(shè)置有空擋，所述第一車架穿過所述空擋，所述空擋內(nèi)部設(shè)置有中心轉(zhuǎn)軸，所述第一車架和第二車架通過所述中心轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述第一車架和第二車架可圍繞所述中心轉(zhuǎn)軸折疊或展開；
[0009]所述導(dǎo)向裝置分別與所述車把和前輪相連接，所述車把通過所述導(dǎo)向裝置控制所述前輪的轉(zhuǎn)向；
[0010]所述動(dòng)力裝置用于提供行駛動(dòng)力。
[0011]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向裝置設(shè)置在所述第一車架和第二車架中，所述導(dǎo)向裝置包括第一萬向節(jié)、第二萬向節(jié)、第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，所述車把通過所述第一萬向節(jié)與所述第一傳動(dòng)軸的一端相連接，所述第一傳動(dòng)軸的另一端通過所述第二萬向節(jié)與所述第二傳動(dòng)軸的一端相連接，所述第二傳動(dòng)軸的另一端與所述前叉相連接；
[0012]進(jìn)一步的，所述前叉為單臂前叉，所述后叉為單臂后叉，所述單臂前叉設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的一側(cè)，所述單臂后叉設(shè)置在所述車輛前進(jìn)方向的另一側(cè)，所述前輪與所述后輪在所述第一車架、第二車架折疊后相重疊。
[0013]進(jìn)一步的，所述空擋內(nèi)還設(shè)置有避震限位裝置，所述避震限位裝置的一端與所述第二車架固定連接，所述避震限位裝置的另一端在所述第一車架和第二車架展開后與所述第一車架相接觸。
[0014]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置包括電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置，其中:
[0015]所述電池用于為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過所述傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳輸至所述后輪。
[0016]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置還包括輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)設(shè)置在所述后輪內(nèi)部。
[0017]進(jìn)一步的，所述第一車架和第二車架為中空結(jié)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸設(shè)置在所述第一車架內(nèi)部，所述第二傳動(dòng)軸設(shè)置在所述第二車架內(nèi)部，所述第二萬向節(jié)設(shè)置在所述空擋中。
[0018]進(jìn)一步的，所述第一車架上設(shè)置有第一磁鐵，所述第二車架上設(shè)置有與所述第一磁鐵位置向匹配的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵在所述第一車架和第二車架折疊后吸合。
[0019]進(jìn)一步的，所述第一車架或第二車架上還鉸接有腳踏板。
[0020]進(jìn)一步的，所述車把包括與所述第一萬向節(jié)固定連接的第一部件、設(shè)置在所述第一部件兩端的第二部件和第三部件，所述第二部件、第三部件與所述第一部件可折疊連接。
[0021]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置包括腳踏和鏈條，所述腳踏通過所述鏈條與所述后輪相連接。
[0022]本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:在本申請實(shí)施例中，可折疊代步車主要包括可以繞中心轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)車架，在使用時(shí)，車架可以展開，在使用完畢后，即可折疊起來，折疊過程十分簡單，車輛在折疊后可以最大程度的減小占用體積。整車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用戶在日常使用過程中，方便攜帶。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚的說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面對(duì)實(shí)施例中需要使用的附圖作簡單介紹。應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施方式，不應(yīng)被看作是對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的情況下，能夠根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種可折疊代步車展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車展開時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車折疊時(shí)的斜視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車展開時(shí)的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車折疊時(shí)的導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車展開時(shí)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車折疊時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種可折疊代步車折疊第一車架和第二車架分開的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖10為圖3中可折疊代步車展開時(shí)的第一車架和第二車架連接部位的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖11為圖1中可折疊代步車展開時(shí)的腳踏板部位的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖12為圖7中可折疊代步車展開時(shí)的車輪部位的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖13為本實(shí)用新型提供的可折疊代步車的車把部位折疊展開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部件實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0038]因此，以下對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的部件實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0039]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0040]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0041]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，這類術(shù)語僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0042]本申請實(shí)施例提供了一種可折疊代步車，如圖1至圖9所示，包括:第一車架101、第二車架102、前輪103、后輪104、車把105、導(dǎo)向裝置和動(dòng)力裝置107。
[0043]所述第一車架101的一端與所述車把105相連接，所述第一車架101的另一端通過后叉10111011與后輪104相連接，所述第二車架102的一端設(shè)置有車座108，所述車座與所述第二車架102可活動(dòng)連接，所述第二車架102的另一端通過前叉10211021與前輪103相連接。
[0044]所述第二車架102上設(shè)置有空擋，所述第一車架101穿過所述空擋，所述空擋內(nèi)部設(shè)置有中心轉(zhuǎn)軸109，所述第一車架101和第二車架102通過中心轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述第一車架101和第二車架102可圍繞所述中心轉(zhuǎn)軸折疊或展開。
[0045]在本申請實(shí)施例中，第一車架101和第二車架102呈剪刀式連接，通過中心轉(zhuǎn)軸將相互獨(dú)立的第一車架101和第二車架102連接起來，第一車架101和第二車架102可以圍繞中心轉(zhuǎn)軸折疊或展開。為了保證兩個(gè)車架折疊后的體積更小，在第二車架102上設(shè)置了空擋，第一車架101穿過空擋與第二車架102相連接。同時(shí)第一車架101和第二車架102的具體形狀可以根據(jù)實(shí)際使用確定，使得兩個(gè)車架在折疊后可以最大程度的重疊，減小折疊后體積。第二車架102連接車座的一端可以根據(jù)展開后車座的角度進(jìn)行調(diào)整，保證展開后，車座平面是平行與水平面的，保證乘坐的舒適性，這樣，第二車架102的一端就會(huì)形成一定具有一定曲度的形狀，這樣的形狀也便于折疊后，用戶把持該彎曲形狀，攜帶該折疊代步車。
[0046]第一車架101的一端設(shè)置有車把105，車把105用于在行駛過程中控制車輛的行駛方向，第一車架101的另一端與后輪104相連接，后輪104作為整個(gè)車輛的驅(qū)動(dòng)輪。第二車架102的一端設(shè)置有車座，用于為使用者提供座位。第二車架102的另一端與前輪103相連接，前輪103作為整個(gè)車輛的導(dǎo)向輪。
[0047]所述導(dǎo)向裝置分別與所述車把和前輪相連接，所述車把通過所述導(dǎo)向裝置控制所述前輪的轉(zhuǎn)向。如圖5、圖6所示，所述導(dǎo)向裝置包括第一萬向節(jié)1061、第二萬向節(jié)1062、第一傳動(dòng)軸1063和第二傳動(dòng)軸1064，所述車把105通過第一萬向節(jié)1061與第一傳動(dòng)軸1063的一端相連接，所述第一傳動(dòng)軸1063的另一端通過第一萬向節(jié)1061與第二傳動(dòng)軸1064的一端相連接，所述第二傳動(dòng)軸1064的另一端與所述前叉1021相連接。
[0048]車把105與導(dǎo)向裝置共同控制前輪103的行駛方向，在本申請實(shí)施例中，車把105是通過兩個(gè)萬向節(jié)和兩個(gè)傳動(dòng)軸與前叉1021相連接，車把105的運(yùn)動(dòng)通過第一萬向節(jié)1061傳輸?shù)降谝粋鲃?dòng)軸1063上，第一傳動(dòng)軸1063通過第二萬向節(jié)1062將車把105的運(yùn)動(dòng)傳輸?shù)降诙鲃?dòng)軸1064上，第二傳動(dòng)軸1064與前叉1021固定連接，將車把105的運(yùn)動(dòng)最終通過前叉1021控制前輪103的轉(zhuǎn)向。
[0049]在需要使用折疊代步車時(shí)，控制第一車架101和第二車架102繞中心轉(zhuǎn)軸展開，使用者跨坐在車座上，雙手握住車把105，雙腳放在腳踏板上，就可以開始控制代步車行駛。在使用完畢后，再控制兩個(gè)車架折疊，即可完成車輛的收納，使用過程簡單，收納方便。
[0050]在本申請實(shí)施例中，可折疊代步車主要包括可以繞中心轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)車架，在使用時(shí)，車架可以展開，在使用完畢后，即可折疊起來，折疊過程十分簡單，車輛在折疊后可以最大程度的減小占用體積。整車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，用戶在日常使用過程中，方便攜帶。
[0051]進(jìn)一步的，在本申請實(shí)施例中，為了進(jìn)一步的減少車輛折疊后的體積，所述前叉1021為單臂前叉，所述后叉1011為單臂后叉，所述單臂前叉和單臂后叉分別設(shè)置在車輪的兩側(cè)，所述單臂前叉設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的一側(cè)，所述單臂后叉設(shè)置在所述車輛前進(jìn)方向的另一側(cè)，所述前輪103與所述后輪104在所述第一車架101、第二車架102折疊后相重疊，局部視圖如圖12所示。
[0052]通過將前叉1021和后叉1011都設(shè)置成單臂形式，并且單臂前叉和單臂后叉分別設(shè)置在車輪的兩側(cè)，并且，將兩個(gè)車輪交錯(cuò)設(shè)置，使得兩個(gè)車輪在折疊狀態(tài)時(shí)相重疊。前叉1021和后叉1011設(shè)置成單臂形式，與傳統(tǒng)的雙臂形式相比，占用體積更小，結(jié)構(gòu)更簡單，車輪的裝配流程也更簡便，如果車輪出現(xiàn)故障需要拆卸，單臂形式可以更快速地拆卸車輪。
[0053]在本申請實(shí)施例中，前叉1021和后叉1011呈單臂形式，且前叉1021和后叉1011與車輪的相對(duì)位置相反，即如果前叉1021設(shè)置在前輪103前進(jìn)方向的左側(cè)，那么后叉1011就設(shè)置在后輪104前進(jìn)方向的右側(cè)，或者相反，總之保證前叉1021和后叉1011的設(shè)置是相對(duì)的，使折疊代步車在折疊狀態(tài)下時(shí)，前叉1021和后叉1011不會(huì)相互影響。
[0054]更進(jìn)一步的，所述空擋內(nèi)還設(shè)置有避震限位裝置110，所述避震限位裝置110的一端與所述第二車架102固定連接，所述避震限位裝置110的另一端在所述第一車架101和第二車架102展開后與所述第一車架101相接觸，局部結(jié)構(gòu)如圖10所示。
[0055]避震限位裝置110設(shè)置在第二車架102中，第二車架102上可以設(shè)置一個(gè)容納避震限位裝置110的空腔，避震限位裝置110的一端設(shè)置在空腔中，并與第二車架102固定，另一端可沿避震限位裝置110的軸線活動(dòng)，避震限位裝置110可以選擇彈簧或者其他形式的彈性部件。
[0056]更進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置包括電池1071、驅(qū)動(dòng)電機(jī)1072、傳動(dòng)裝置1073，其中:所述電池1071用于為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1072供電，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1072通過所述傳動(dòng)裝置1073將動(dòng)力傳輸至后輪104。
[0057]動(dòng)力裝置可以采用電池1071驅(qū)動(dòng)方式為行駛提供動(dòng)力，電池1071可以設(shè)置在后車架上，采用快速拆卸結(jié)構(gòu)，方便用戶取放，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1072通過傳動(dòng)裝置1073與后輪104相連接，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)1072的動(dòng)力傳遞到后輪104上，實(shí)現(xiàn)整車的驅(qū)動(dòng)。在車把105上還可以設(shè)置控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制裝置，方便用戶根據(jù)路況控制速度，動(dòng)力裝置的具體參數(shù)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的動(dòng)力系統(tǒng)。
[0058]另外一種情況，所述動(dòng)力裝置還包括輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)設(shè)置在所述后輪104內(nèi)部。輪轂電機(jī)通過與輪轂集成一體，可以更方便的將電機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。
[0059]更進(jìn)一步的，所述第一車架101和第二車架102為中空結(jié)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸1063設(shè)置在所述第一車架101內(nèi)部，所述第二傳動(dòng)軸1064設(shè)置在所述第二車架102內(nèi)部，所述第二萬向節(jié)1062設(shè)置在所述空擋中。
[0060]在本申請實(shí)施例中，為了保證整車的重量較低，可以將第一車架101和第二車架102設(shè)置成中空結(jié)構(gòu)，采用強(qiáng)度高的材料制成，在保證整車機(jī)械強(qiáng)度的前提下，減少整車質(zhì)量，方便用戶隨身攜帶。在本申請實(shí)施例中，車把105通過兩個(gè)萬向節(jié)和兩個(gè)傳動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)對(duì)前輪103的導(dǎo)向。在第一車架101和第二車架102呈中空結(jié)構(gòu)時(shí)，將兩個(gè)傳動(dòng)軸設(shè)置在車架內(nèi)部，
[0061]另外，局部視圖如圖11所示，所述第一車架101上設(shè)置有第一磁鐵(圖中未示出)，所述第二車架102上設(shè)置有與所述第一磁鐵位置向匹配的第二磁鐵1022，所述第一磁鐵和第二磁鐵1022在所述第一車架101和第二車架102折疊后吸合。
[0062]為了保證可折疊代步車在折疊后的狀態(tài)更穩(wěn)定，通過設(shè)置在兩個(gè)車架上設(shè)置相對(duì)應(yīng)的磁鐵，在車架折疊后通過兩個(gè)磁鐵的吸合作用，可以維持車架的折疊狀態(tài)，而不會(huì)在非人為的作用下展開。用戶在需要展開時(shí)，只需施加超過兩個(gè)磁鐵吸合力的外力，就可以將車架展開。通過設(shè)置磁鐵這樣的吸合裝置，無需設(shè)置其他綁帶等捆扎結(jié)構(gòu)，整車結(jié)構(gòu)更簡單，用戶使用也更方便。
[0063]同時(shí)，為了保證用戶騎行時(shí)的舒適性，如圖1至圖12所示，局部視圖如圖11所示，所述第一車架101或第二車架102上還鉸接有腳踏板111。在第一車架101或第二車架102的合適位置鉸接腳踏板111，腳踏板111可以僅僅設(shè)置一對(duì)，如僅設(shè)置在第一車架101或僅設(shè)置在第二車架102上，當(dāng)然，也可以在第一車架101和第二車架102上都設(shè)置腳踏板111，用戶可以根據(jù)實(shí)際情況選擇。腳踏板111可以折疊或展開，在車輛折疊時(shí)，腳踏板111也可以折疊起來，減小車輛的占用體積。在騎行使用時(shí)，將腳踏板111展開，用戶可以將雙腳防止在腳踏板111上，提高騎行時(shí)的舒適性。
[0064]另外，如圖13所示，所述車把105包括與所述第一萬向節(jié)1061固定連接的第一部件1051、設(shè)置在所述第一部件兩端的第二部件1052和第三部件1053，所述第二部件1052、第三部件1053與所述第一部件1051可折疊連接。
[0065]由于為了保證操控的穩(wěn)定性，車把105整體的寬度一般需要寬于車輛的寬度，這樣車輛在折疊后，車把105的寬度就會(huì)影響整車的占用體積。在本申請實(shí)施例中，不僅整車可以折疊，車把105也可以折疊。可以將車把105設(shè)置成可活動(dòng)的三部分，在需要折疊時(shí)可以折疊，并在展開時(shí)，可以固定，方便用戶控制方向。
[0066]另外，所述動(dòng)力裝置包括腳踏和鏈條，所述腳踏通過所述鏈條與后輪104相連接。動(dòng)力裝置不僅可以是電力裝置，還可以采用腳踏的形式，滿足不同用戶的需求。當(dāng)然，車輛上還可以設(shè)置剎車裝置，用以行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)?；蛘咄瑫r(shí)設(shè)置車梯，用以放置可折疊代步車時(shí)保持穩(wěn)定。
[0067]以上所述僅為本實(shí)用新型的部件實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可折疊代步車，其特征在于，包括第一車架、第二車架、前輪、后輪、車把、導(dǎo)向裝置和動(dòng)力裝置，其中: 所述第一車架的一端與所述車把相連接，所述第一車架的另一端通過后叉與所述后輪相連接； 所述第二車架的一端設(shè)置有車座，所述第二車架的另一端通過前叉與所述前輪相連接； 所述第二車架上設(shè)置有空擋，所述第一車架穿過所述空擋，所述空擋內(nèi)部設(shè)置有中心轉(zhuǎn)軸，所述第一車架和第二車架通過所述中心轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述第一車架和第二車架可圍繞所述中心轉(zhuǎn)軸折疊或展開； 所述導(dǎo)向裝置分別與所述車把和前輪相連接，所述車把通過所述導(dǎo)向裝置控制所述前輪的轉(zhuǎn)向； 所述動(dòng)力裝置用于提供行駛動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述導(dǎo)向裝置設(shè)置在所述第一車架和第二車架中，所述導(dǎo)向裝置包括第一萬向節(jié)、第二萬向節(jié)、第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸，所述車把通過所述第一萬向節(jié)與所述第一傳動(dòng)軸的一端相連接，所述第一傳動(dòng)軸的另一端通過所述第二萬向節(jié)與所述第二傳動(dòng)軸的一端相連接，所述第二傳動(dòng)軸的另一端與所述前叉相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述前叉為單臂前叉，所述后叉為單臂后叉，所述單臂前叉設(shè)置在車輛前進(jìn)方向的一側(cè)，所述單臂后叉設(shè)置在所述車輛前進(jìn)方向的另一側(cè)，所述前輪與所述后輪在所述第一車架、第二車架折疊后相重疊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述空擋內(nèi)還設(shè)置有避震限位裝置，所述避震限位裝置的一端與所述第二車架固定連接，所述避震限位裝置的另一端在所述第一車架和第二車架展開后與所述第一車架相接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述動(dòng)力裝置包括電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)裝置，其中: 所述電池用于為所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過所述傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳輸至所述后輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述動(dòng)力裝置還包括輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)設(shè)置在所述后輪內(nèi)部。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊代步車，其特征在于，所述第一車架和第二車架為中空結(jié)構(gòu)，所述第一傳動(dòng)軸設(shè)置在所述第一車架內(nèi)部，所述第二傳動(dòng)軸設(shè)置在所述第二車架內(nèi)部，所述第二萬向節(jié)設(shè)置在所述空擋中。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述第一車架上設(shè)置有第一磁鐵，所述第二車架上設(shè)置有與所述第一磁鐵位置向匹配的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵在所述第一車架和第二車架折疊后吸合。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折疊代步車，其特征在于，所述第一車架或第二車架上還鉸接有腳踏板。10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊代步車，其特征在于，所述車把包括與所述第一萬向節(jié)固定連接的第一部件、設(shè)置在所述第一部件兩端的第二部件和第三部件，所述第二部件、第三部件與所述第一部件可折疊連接。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK205524731SQ201620274607
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月5日
【發(fā)明人】吳岳
【申請人】吳岳