電動獨輪車的制作方法
【專利摘要】一種電動獨輪車，在車輪架上側(cè)和下側(cè)分別密封安裝有上防水蓋和下防水蓋，將電機安裝在車輪架、上防水蓋和下防水蓋形成的密閉空間內(nèi)，節(jié)省了安裝空間，同時還可以防止灰塵和水進入電機；轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動設(shè)于第一軸承內(nèi)圈內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的另一端轉(zhuǎn)動設(shè)于第二軸承內(nèi)圈內(nèi)，由于第一軸承和第二軸承分別安裝在下防水蓋和上防水蓋上，因此，上防水蓋和下防水蓋起到對轉(zhuǎn)軸支撐的作用，減輕了車輪承受的重量；第一連接片和第一密封圈起到了第一軸承外圈和第一軸承內(nèi)圈之間密封的作用，第二連接片和第二密封圈起到了第二軸承外圈和第二軸承內(nèi)圈之間密封的作用，避免了水從第一軸承外圈和第一軸承內(nèi)圈之間以及第二軸承外圈和第二軸承內(nèi)圈之間進入到電機內(nèi)的現(xiàn)象。
【專利說明】
電動獨輪車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種電動獨輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動獨輪車主要包括滾輪和驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的電機，但是，現(xiàn)有的電動獨輪車都是將電機與車輪分開設(shè)置，所占空間較大，并且電機容易進水，密封性能差，使用壽命低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動獨輪車，其密封效果好，使用壽命長。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種電動獨輪車，包括一車輪以及一內(nèi)置于所述車輪內(nèi)的電機，所述電機包括定子以及可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述定子外周的轉(zhuǎn)子，所述定子包括一轉(zhuǎn)軸、一圓柱體定子鐵芯和繞組，所述定子鐵芯向外延伸有若干齒，各所述齒呈環(huán)形排布，所述繞組纏繞到所述齒的外周，所述定子鐵芯軸向開設(shè)有一貫穿所述定子鐵芯的安裝孔，所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動套設(shè)于各所述齒的四周；
[0005]所述車輪包括一中空的圓柱體車輪架，所述車輪架套設(shè)于所述轉(zhuǎn)子外周，所述車輪架與所述轉(zhuǎn)子固定連接，所述車輪架外周壁固設(shè)有一環(huán)狀的凸臺，所述凸臺上包覆有一輪胎，所述車輪架下側(cè)密封連接有一下防水蓋，所述下防水蓋軸向開設(shè)有一第一臺階孔，所述第一臺階孔包括從上至下設(shè)置的第一圓孔和第二圓孔，所述第一圓孔的內(nèi)徑大于所述第二圓孔的內(nèi)徑；
[0006]所述第一圓孔內(nèi)設(shè)有一第一軸承，所述第一軸承包括第一軸承外圈、第一軸承內(nèi)圈以及設(shè)置在所述第一所述軸承外圈與所述第一軸承內(nèi)圈之間的第一滾珠，第一軸承外圈與所述第一圓孔緊配合，所述第一軸承外圈與所述第一軸承內(nèi)圈之間設(shè)有一分別位于所述第一滾珠上側(cè)和下側(cè)的第一連接片，兩所述第一連接片與所述第一軸承內(nèi)圈之間分別設(shè)有一第一密封圈；
[0007]所述車輪架上側(cè)螺接有一上防水蓋，所述上防水蓋軸向開設(shè)有一第二臺階孔，所述第二臺階孔包括從上至下設(shè)置的第三圓孔和第四圓孔，所述第三圓孔的內(nèi)徑小于所述第四圓孔的內(nèi)徑；
[0008]所述第四圓孔內(nèi)設(shè)有一第二軸承，所述第二軸承包括第二軸承外圈、第二軸承內(nèi)圈以及設(shè)置在所述第二所述軸承外圈與所述第二軸承內(nèi)圈之間的第二滾珠，第二軸承外圈與所述第四圓孔緊配合，所述第二軸承外圈與所述第二軸承內(nèi)圈之間設(shè)有一分別位于所述第二滾珠上側(cè)和下側(cè)的第二連接片，兩所述第二連接片與所述第二軸承內(nèi)圈之間分別設(shè)有一第二密封圈；
[0009]所述轉(zhuǎn)軸依次穿過所述第三圓孔、所述第二軸承內(nèi)圈、所述安裝孔、所述第一軸承內(nèi)圈和第二圓孔，所述轉(zhuǎn)軸的外徑分別小于所述第三圓孔和所述第二圓孔的內(nèi)徑，所述轉(zhuǎn)軸分別與所述第一軸承內(nèi)圈和所述第二軸承內(nèi)圈間隙配合，所述轉(zhuǎn)軸與所述安裝孔緊配合，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別凸出于所述上防水蓋和下防水蓋的外側(cè)并安裝有一腳踏板；
[0010]所述車輪上方安裝有一支撐體，所述支撐體內(nèi)置有電源以及與電源電連接的控制系統(tǒng)，所述繞組通過一電源線與所述電源電連接，所述支撐體的兩側(cè)分別向下延伸有安裝于所述轉(zhuǎn)軸兩端的支撐臂，其中一所述支撐臂上開設(shè)有可供所述電源線穿過的穿線孔。
[0011]進一步地，所述轉(zhuǎn)軸中間位置軸向開設(shè)有一未貫穿的第一導(dǎo)線孔，所述轉(zhuǎn)軸徑向開設(shè)有一分別位于第一導(dǎo)線孔兩端的第二導(dǎo)線孔和第三導(dǎo)線孔，所述第二導(dǎo)線孔和所述第三導(dǎo)線孔分別與第一導(dǎo)線孔連通，所述第二導(dǎo)線孔位于所述上防水蓋的外側(cè)，所述第三導(dǎo)線孔位于所述定子鐵芯內(nèi)部。
[0012]具體地，所述第二導(dǎo)線孔與所述穿線孔連通。
[0013]本實用新型提供的電動獨輪車，其在車輪架上側(cè)和下側(cè)分別密封安裝有上防水蓋和下防水蓋，將電機安裝在車輪架、上防水蓋和下防水蓋形成的密閉空間內(nèi)，節(jié)省了安裝空間，同時還可以防止灰塵和水進入電機，延長了電機的使用壽命;在定子的安裝孔內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動設(shè)于第一軸承的第一軸承內(nèi)圈內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的另一端轉(zhuǎn)動設(shè)于第二軸承的第二軸承內(nèi)圈內(nèi)，由于第一軸承和第二軸承分別安裝在下防水蓋和上防水蓋上，因此，上防水蓋和下防水蓋起到對轉(zhuǎn)軸支撐的作用，減輕了車輪承受的重量;在第一軸承外圈和第一軸承內(nèi)圈之間設(shè)有分別位于第一滾珠上側(cè)和下側(cè)的第一連接片，兩第一連接片與第一軸承內(nèi)圈之間分別設(shè)有第一密封圈，第一連接片和第一密封圈起到了第一軸承外圈和第一軸承內(nèi)圈之間密封的作用，在第二軸承外圈和第二軸承內(nèi)圈之間設(shè)有分別位于第二滾珠上側(cè)和下側(cè)的第二連接片，兩第二連接片與第二軸承內(nèi)圈之間分別設(shè)有第二密封圈，第二連接片和第二密封圈起到了第二軸承外圈和第二軸承內(nèi)圈之間密封的作用，避免了水從第一軸承外圈和第一軸承內(nèi)圈之間以及第二軸承外圈和第二軸承內(nèi)圈之間進入到電機內(nèi)的現(xiàn)象，進一步延長了電機的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1是本實用新型提供的電動獨輪車的示意圖。
[0016]圖2是本實用新型提供的電動獨輪車中車輪和電機的分解示意圖。
[0017]圖3是本實用新型提供的電動獨輪車中定子的示意圖。
[0018]圖4是本實用新型提供的電動獨輪車中第一軸承的示意圖。
[0019]圖5是本實用新型提供的電動獨輪車中第一軸承的側(cè)面示意圖。
[0020]圖6是本實用新型提供的電動獨輪車中第一軸承的內(nèi)部示意圖。
[0021]圖7是本實用新型提供的電動獨輪車中第二軸承的示意圖。
[0022]圖8是本實用新型提供的電動獨輪車中第二軸承的側(cè)面示意圖。
[0023]圖9是本實用新型提供的電動獨輪車中第二軸承的內(nèi)部示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。
[0025]如圖1?圖3所示，本實用新型實施例提供的一種電動獨輪車，包括一車輪I以及一內(nèi)置于車輪I內(nèi)的電機2，電機2包括定子21以及可旋轉(zhuǎn)地安裝到定子21外周的轉(zhuǎn)子22，定子21包括一轉(zhuǎn)軸211、一圓柱體定子鐵芯212和繞組213，定子鐵芯212向外延伸有若干齒214，各齒214呈環(huán)形排布，繞組213纏繞到齒214的外周，定子鐵芯212軸向開設(shè)有一貫穿定子鐵芯212的安裝孔215，轉(zhuǎn)子22轉(zhuǎn)動套設(shè)于各齒214的四周；
[0026]所述車輪I包括一中空的圓柱體車輪架11，車輪架11套設(shè)于轉(zhuǎn)子22外周，車輪架11與轉(zhuǎn)子22固定連接，車輪架11外周壁固設(shè)有一環(huán)狀的凸臺12，凸臺12上包覆有一輪胎13，車輪架11下側(cè)密封連接有一下防水蓋14，下防水蓋14軸向開設(shè)有一第一臺階孔，第一臺階孔包括從上至下設(shè)置的第一圓孔141和第二圓孔142，第一圓孔141的內(nèi)徑大于第二圓孔142的內(nèi)徑；
[0027]圖4?圖6所示，所述第一圓孔141內(nèi)設(shè)有一第一軸承15，第一軸承15包括第一軸承外圈151、第一軸承內(nèi)圈152以及設(shè)置在第一軸承外圈151與第一軸承內(nèi)圈152之間的第一滾珠153，第一軸承外圈151與第一圓孔141緊配合，第一軸承外圈151與第一軸承內(nèi)圈152之間設(shè)有一分別位于第一滾珠153上側(cè)和下側(cè)的第一連接片154，兩第一連接片154與第一軸承內(nèi)圈152之間分別設(shè)有一第一密封圈155;
[0028]如圖2所示，所述車輪架11上側(cè)螺接有一上防水蓋16，上防水蓋16軸向開設(shè)有一第二臺階孔，第二臺階孔包括從上至下設(shè)置的第三圓孔161和第四圓孔162，第三圓孔161的內(nèi)徑小于第四圓孔162的內(nèi)徑；
[0029]如圖7?圖9所示，所述第四圓孔162內(nèi)設(shè)有一第二軸承17，第二軸承17包括第二軸承外圈171、第二軸承內(nèi)圈172以及設(shè)置在第二軸承外圈171與第二軸承內(nèi)圈172之間的第二滾珠173，第二軸承外圈171與第四圓孔162緊配合，第二軸承外圈171與第二軸承內(nèi)圈172之間設(shè)有一分別位于第二滾珠173上側(cè)和下側(cè)的第二連接片174，兩第二連接片174與第二軸承內(nèi)圈172之間分別設(shè)有一第二密封圈175;
[0030]如圖1和圖2所示，所述轉(zhuǎn)軸211依次穿過第三圓孔161、第二軸承內(nèi)圈172、安裝孔215、第一軸承內(nèi)圈152和第二圓孔142，轉(zhuǎn)軸211的外徑分別小于第三圓孔161和第二圓孔142的內(nèi)徑，轉(zhuǎn)軸211分別與第一軸承內(nèi)圈152和第二軸承內(nèi)圈172間隙配合，轉(zhuǎn)軸211與安裝孔215緊配合，轉(zhuǎn)軸211兩端分別凸出于上防水蓋16和下防水蓋14的外側(cè)并安裝有一腳踏板3；
[0031]所述車輪I上方安裝有一支撐體4，支撐體4內(nèi)置有電源5以及與電源5電連接的控制系統(tǒng)(未示出)，繞組213通過一電源線(未示出)與電源5電連接，支撐體4的兩側(cè)分別向下延伸有安裝于轉(zhuǎn)軸211兩端的支撐臂6，其中一支撐臂6上開設(shè)有可供電源線穿過的穿線孔(未示出)。
[0032]如圖2所示，進一步地，所述轉(zhuǎn)軸211中間位置軸向開設(shè)有一未貫穿的第一導(dǎo)線孔2111，轉(zhuǎn)軸211徑向開設(shè)有一分別位于第一導(dǎo)線孔2111兩端的第二導(dǎo)線孔2112和第三導(dǎo)線孔2113，第二導(dǎo)線孔2112和第三導(dǎo)線孔2113分別與第一導(dǎo)線孔2111連通，第二導(dǎo)線孔2112位于上防水蓋16的外側(cè)，第三導(dǎo)線孔2113位于定子鐵芯212內(nèi)部，此種設(shè)計可以將電源線設(shè)于密封的空間內(nèi)，避免水和灰塵從電源線與電機2的縫隙處進入到電機2內(nèi)，延長了電機2的使用壽命。
[0033]具體地，所述第二導(dǎo)線孔2112與穿線孔連通，可以使第二導(dǎo)線孔2112和穿線孔之間密封起來，避免水和灰塵從第二導(dǎo)線孔2112與穿線孔之間進入到電機2內(nèi)。
[0034]本實用新型提供的電動獨輪車，其在車輪架11上側(cè)和下側(cè)分別密封安裝有上防水蓋16和下防水蓋14，將電機2安裝在車輪架11、上防水蓋16和下防水蓋14形成的密閉空間內(nèi)，節(jié)省了安裝空間，同時還可以防止灰塵和水進入電機2，延長了電機2的使用壽命;在定子21的安裝孔215內(nèi)設(shè)有一轉(zhuǎn)軸211，轉(zhuǎn)軸211的一端轉(zhuǎn)動設(shè)于第一軸承15的第一軸承內(nèi)圈152內(nèi)，轉(zhuǎn)軸211的另一端轉(zhuǎn)動設(shè)于第二軸承17的第二軸承內(nèi)圈172內(nèi)，由于第一軸承15和第二軸承17分別安裝在下防水蓋14和上防水蓋16上，因此，上防水蓋15和下防水蓋17起到對轉(zhuǎn)軸211支撐的作用，減輕了車輪I承受的重量;在第一軸承外圈151和第一軸承內(nèi)圈152之間設(shè)有分別位于第一滾珠153上側(cè)和下側(cè)的第一連接片154，兩第一連接片154與第一軸承內(nèi)圈152之間分別設(shè)有第一密封圈155，第一連接片154和第一密封圈155起到了第一軸承外圈151和第一軸承內(nèi)圈152之間密封的作用，在第二軸承外圈171和第二軸承內(nèi)圈172之間設(shè)有分別位于第二滾珠173上側(cè)和下側(cè)的第二連接片174，兩第二連接片174與第二軸承內(nèi)圈172之間分別設(shè)有第二密封圈175，第二連接片174和第二密封圈175起到了第二軸承外圈171和第二軸承內(nèi)圈172之間密封的作用，避免了水從第一軸承外圈151和第一軸承內(nèi)圈152之間以及第二軸承外圈171和第二軸承內(nèi)圈172之間進入到電機2內(nèi)的現(xiàn)象，進一步延長了電機2的使用壽命。
[0035]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種電動獨輪車，其特征在于，包括一車輪以及一內(nèi)置于所述車輪內(nèi)的電機，所述電機包括定子以及可旋轉(zhuǎn)地安裝到所述定子外周的轉(zhuǎn)子，所述定子包括一轉(zhuǎn)軸、一圓柱體定子鐵芯和繞組，所述定子鐵芯向外延伸有若干齒，各所述齒呈環(huán)形排布，所述繞組纏繞到所述齒的外周，所述定子鐵芯軸向開設(shè)有一貫穿所述定子鐵芯的安裝孔，所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動套設(shè)于各所述齒的四周； 所述車輪包括一中空的圓柱體車輪架，所述車輪架套設(shè)于所述轉(zhuǎn)子外周，所述車輪架與所述轉(zhuǎn)子固定連接，所述車輪架外周壁固設(shè)有一環(huán)狀的凸臺，所述凸臺上包覆有一輪胎，所述車輪架下側(cè)密封連接有一下防水蓋，所述下防水蓋軸向開設(shè)有一第一臺階孔，所述第一臺階孔包括從上至下設(shè)置的第一圓孔和第二圓孔，所述第一圓孔的內(nèi)徑大于所述第二圓孔的內(nèi)徑； 所述第一圓孔內(nèi)設(shè)有一第一軸承，所述第一軸承包括第一軸承外圈、第一軸承內(nèi)圈以及設(shè)置在所述第一所述軸承外圈與所述第一軸承內(nèi)圈之間的第一滾珠，第一軸承外圈與所述第一圓孔緊配合，所述第一軸承外圈與所述第一軸承內(nèi)圈之間設(shè)有一分別位于所述第一滾珠上側(cè)和下側(cè)的第一連接片，兩所述第一連接片與所述第一軸承內(nèi)圈之間分別設(shè)有一第一密封圈； 所述車輪架上側(cè)螺接有一上防水蓋，所述上防水蓋軸向開設(shè)有一第二臺階孔，所述第二臺階孔包括從上至下設(shè)置的第三圓孔和第四圓孔，所述第三圓孔的內(nèi)徑小于所述第四圓孔的內(nèi)徑； 所述第四圓孔內(nèi)設(shè)有一第二軸承，所述第二軸承包括第二軸承外圈、第二軸承內(nèi)圈以及設(shè)置在所述第二所述軸承外圈與所述第二軸承內(nèi)圈之間的第二滾珠，第二軸承外圈與所述第四圓孔緊配合，所述第二軸承外圈與所述第二軸承內(nèi)圈之間設(shè)有一分別位于所述第二滾珠上側(cè)和下側(cè)的第二連接片，兩所述第二連接片與所述第二軸承內(nèi)圈之間分別設(shè)有一第二密封圈； 所述轉(zhuǎn)軸依次穿過所述第三圓孔、所述第二軸承內(nèi)圈、所述安裝孔、所述第一軸承內(nèi)圈和第二圓孔，所述轉(zhuǎn)軸的外徑分別小于所述第三圓孔和所述第二圓孔的內(nèi)徑，所述轉(zhuǎn)軸分別與所述第一軸承內(nèi)圈和所述第二軸承內(nèi)圈間隙配合，所述轉(zhuǎn)軸與所述安裝孔緊配合，所述轉(zhuǎn)軸兩端分別凸出于所述上防水蓋和下防水蓋的外側(cè)并安裝有一腳踏板； 所述車輪上方安裝有一支撐體，所述支撐體內(nèi)置有電源以及與電源電連接的控制系統(tǒng)，所述繞組通過一電源線與所述電源電連接，所述支撐體的兩側(cè)分別向下延伸有安裝于所述轉(zhuǎn)軸兩端的支撐臂，其中一所述支撐臂上開設(shè)有可供所述電源線穿過的穿線孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動獨輪車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸中間位置軸向開設(shè)有一未貫穿的第一導(dǎo)線孔，所述轉(zhuǎn)軸徑向開設(shè)有一分別位于第一導(dǎo)線孔兩端的第二導(dǎo)線孔和第三導(dǎo)線孔，所述第二導(dǎo)線孔和所述第三導(dǎo)線孔分別與第一導(dǎo)線孔連通，所述第二導(dǎo)線孔位于所述上防水蓋的外側(cè)，所述第三導(dǎo)線孔位于所述定子鐵芯內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動獨輪車，其特征在于，所述第二導(dǎo)線孔與所述穿線孔連通。
【文檔編號】B62M7/12GK205499238SQ201620092689
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月31日
【發(fā)明人】郝華杰
【申請人】深圳市正易電子科技有限公司