碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型是有關于一種碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其主要包含有一碳纖維表層及一金屬合金內(nèi)層，其中，該金屬合金內(nèi)層于周緣設有結(jié)合環(huán)緣，且于結(jié)合環(huán)緣上設有多個穿孔，而碳纖維表層對應結(jié)合環(huán)緣處設有彎折段，該彎折段圍繞包覆在結(jié)合環(huán)緣的外側(cè)，在各穿孔內(nèi)注入連結(jié)膠材，該連結(jié)膠材用以將碳纖維表層與金屬合金內(nèi)層結(jié)合固定；借此，讓具有碳纖維的引擎蓋實現(xiàn)減輕整體重量、耐高溫、防輻射、耐水、耐腐蝕等效果，且連結(jié)膠材達到吸震的功效。
【專利說明】
碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)
技術(shù)領域
[0001]本實用新型是關于一種碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，尤指一種輕量化且可提升結(jié)構(gòu)強度與結(jié)合性的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]生活于一個富裕的社會，汽車的使用已是不可或缺及廣為人們所青睞，而汽車技術(shù)的改進、安全性的考量及駕馭者使用的便利，隨著車輛安全議題逐漸受到大眾關注，車輛安全科技亦成為各大車廠的發(fā)展重點，然而，如何達到前述的優(yōu)點早已為各廠商研究改進的標的。
[0003]—般汽車的車體設計上，主要是將引擎、水箱、電瓶...等相關組件設制在汽車的引擎室內(nèi)，并利用可掀啟的引擎蓋罩覆于引擎室，借以提供維修或保養(yǎng)時的掀啟功能;除此之外，一般汽車的引擎蓋也扮演著保護引擎室內(nèi)各組件的角色，因車輛外表尤其是車頭部位最容易有碰撞、行駛震動、或小石頭撞擊等等現(xiàn)象，故在安全考量的狀態(tài)下，大部分車輛外表都為具有強度的金屬合金，即該引擎蓋包含有鋁鐵合金的內(nèi)、外層，將該外層周邊包覆內(nèi)層周邊之后，再利用焊接方式將其固定，但確具有下列缺點:
[0004]1.引擎蓋體積龐大，采用金屬材質(zhì)相對地重量也較重，會導致油耗增加、速率無法提升等問題。
[0005]2.引擎蓋內(nèi)、外層焊接鋼性強，導致在受外力碰撞或震動時，無法吸收外來力量，容易使引擎蓋變形。
[0006]本設計人本著求新求變的精神與理念，經(jīng)由多年研發(fā)設計不斷創(chuàng)作實驗，在此提供一種碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提供一種碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，尤其是指一種輕量化且可提升結(jié)構(gòu)強度與結(jié)合性的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)的目的與功效由以下的技術(shù)所實現(xiàn):
[0009]本實用新型的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)包含有一碳纖維表層及一金屬合金內(nèi)層，其中，所述金屬合金內(nèi)層于周緣設有結(jié)合環(huán)緣，且所述結(jié)合環(huán)緣上設有多個穿孔，所述碳纖維表層對應所述結(jié)合環(huán)緣處設有彎折段，所述彎折段圍繞包覆在所述結(jié)合環(huán)緣的外側(cè)，在各所述穿孔內(nèi)注入有能將所述碳纖維表層與所述金屬合金內(nèi)層結(jié)合固定的連結(jié)膠材。
[0010]如上所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其中，所述碳纖維表層為層狀結(jié)構(gòu)，其由上往下依次包含有一碳纖維布、一樹脂層、一碳纖維布、一樹脂層、一玻纖維布、一樹脂層及一玻纖維布。
[0011]如上所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其中，所述金屬合金內(nèi)層為層狀結(jié)構(gòu)，其由上往下依次包含有一鋁合金層、一樹脂層、一玻纖維布、一樹脂層及一玻纖維布。
[0012]如上所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其中，所述連結(jié)膠材采用纖維增強復合材料(FRP)0
[0013]如上所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其中，所述結(jié)合環(huán)緣上兩相鄰的所述穿孔間距為12厘米?15厘米。
[0014]由上述可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下的優(yōu)點:
[0015]1.本實用新型的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，通過碳纖維表層的輕量化設計，讓車輛整體重量減輕，以能達到提升速率的效果。
[0016]2.本實用新型的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，利用碳纖維表層中的碳纖維特性，使引擎蓋具有耐高溫、防輻射、耐水、耐腐蝕等效果。
[0017]3.本實用新型的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，由于連結(jié)膠材采用纖維增強復合材料的技術(shù)，讓結(jié)合處具有強度同時亦能借助于樹脂的膠質(zhì)特性，達到吸震、避震的功效。
【附圖說明】
[0018]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0019]圖1為本實用新型的內(nèi)層與表層剖視示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的組合剖視示意圖；
[0021 ]圖3為本實用新型的整體剖視示意圖；
[0022]圖4為本實用新型的整體平面示意圖。
[0023]附圖標記說明:
[0024]1-金屬合金內(nèi)層
[0025]11-結(jié)合環(huán)緣
[0026]12-穿孔
[0027]2-碳纖維表層
[0028]21-彎折段
[0029]3-連結(jié)膠材
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型所運用的技術(shù)內(nèi)容、目的及其達成的功效有更完整且清楚的揭露，現(xiàn)詳細說明如下，并請一并參閱所揭露的附圖及圖號:
[0031]首先，請參閱圖1至圖3所示，為本實用新型的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)剖視、組合與整體剖視示意圖，碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)主要包含有:
[0032]—金屬合金內(nèi)層I，于周緣設有結(jié)合環(huán)緣11，且于結(jié)合環(huán)緣11上設有多個穿孔12;
[0033]—碳纖維表層2，于對應結(jié)合環(huán)緣11處設有彎折段21，該彎折段21圍繞包覆在結(jié)合環(huán)緣11的外側(cè)；
[0034]注入于穿孔12內(nèi)的連結(jié)膠材3，該連結(jié)膠材3用以將碳纖維表層2與金屬合金內(nèi)層I
結(jié)合固定。
[0035]請參閱圖1至圖4所示，當于實際組裝使用時，該金屬合金內(nèi)層I與碳纖維表層2的形體依據(jù)車輛所需的引擎蓋而設，再在金屬合金內(nèi)層I的周緣成形設有結(jié)合環(huán)緣11，且結(jié)合環(huán)緣11上環(huán)設有多個穿孔12;之后，在該碳纖維表層2對應金屬合金內(nèi)層I的結(jié)合環(huán)緣11處設有彎折段21，使該彎折段21對應圍繞包覆在結(jié)合環(huán)緣11的外側(cè)，接著，在結(jié)合環(huán)緣11上的穿孔12內(nèi)分別對應注入連結(jié)膠材3，利用該連結(jié)膠材3對應將碳纖維表層2與金屬合金內(nèi)層I
結(jié)合固定。
[0036]進一步，該碳纖維表層2為層狀結(jié)構(gòu)，其由上往下依次包含有一碳纖維布、一樹脂層、一碳纖維布、一樹脂層、一玻纖維布、一樹脂層及一玻纖維布;該金屬合金內(nèi)層I為層狀結(jié)構(gòu)，其由上往下依次包含有一鋁合金層、一樹脂層、一玻纖維布、一樹脂層及一玻纖維布。為了保持應有的結(jié)合強度，位于該結(jié)合環(huán)緣11上兩相鄰的穿孔12的間距設定為12厘米?15厘米，(以15厘米為最佳)，連結(jié)膠材3進一步采用纖維增強復合材料(FRP)。
[0037]由上述的組件組成與實施說明可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)具有能減輕整體重量、耐高溫、防輻射、耐水、耐腐蝕等效果，且借助于連結(jié)膠材能達到吸震的功效。
[0038]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應屬于本實用新型保護的范圍。而且需要說明的是，本實用新型的各組成部分并不僅限于上述整體應用，本實用新型的說明書中描述的各技術(shù)特征可以根據(jù)實際需要選擇一項單獨采用或選擇多項組合起來使用，因此，本實用新型理所當然地涵蓋了與本案發(fā)明點有關的其它組合及具體應用。
【主權(quán)項】
1.一種碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)包含有一金屬合金內(nèi)層及一碳纖維表層，其中: 所述金屬合金內(nèi)層于周緣設有結(jié)合環(huán)緣，且所述結(jié)合環(huán)緣上設有多個穿孔，所述碳纖維表層對應所述結(jié)合環(huán)緣處設有彎折段，所述彎折段圍繞包覆在所述結(jié)合環(huán)緣的外側(cè)，在各所述穿孔內(nèi)注入有能將所述碳纖維表層與所述金屬合金內(nèi)層結(jié)合固定的連結(jié)膠材。2.如權(quán)利要求1所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碳纖維表層為層狀結(jié)構(gòu)，其由上往下依次包含有一碳纖維布、一樹脂層、一碳纖維布、一樹脂層、一玻纖維布、一樹脂層及一玻纖維布。3.如權(quán)利要求1或2所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述金屬合金內(nèi)層為層狀結(jié)構(gòu)，其由上往下依次包含有一鋁合金層、一樹脂層、一玻纖維布、一樹脂層及一玻纖維布。4.如權(quán)利要求3所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連結(jié)膠材采用纖維增強復合材料。5.如權(quán)利要求4所述的碳纖維合金引擎蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)合環(huán)緣上兩相鄰的穿孔間距為12厘米?15厘米。
【文檔編號】B62D25/10GK205469310SQ201620169865
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月7日
【發(fā)明人】鐘武宗
【申請人】鐘慶科技開發(fā)股份有限公司