一種車位可調(diào)的停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及停車架領(lǐng)域，特別是涉及一種車位可調(diào)的停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便自行車的擺放和展銷，通常會在場地上設(shè)置停車架，提高了自行車的停放穩(wěn)定性，使得排放更加整齊，便于場地的管理。
[0003]普通的停車架雖然可以同時停多輛自行車，但是車架的數(shù)量和間距不可調(diào)整，導致停車數(shù)量相對固定，無法增加或者減少停車位，對自行車寬度和數(shù)量的適應(yīng)性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種車位可調(diào)的停車架，方便調(diào)節(jié)車位的I司隔和數(shù)量，提尚適應(yīng)性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種車位可調(diào)的停車架，包括:第一固定桿、第二固定桿和數(shù)個夾持裝置，所述數(shù)個夾持裝置分別連接設(shè)置在第一固定桿和第二固定桿上，所述夾持裝置分別包括第一固定座、第二固定座和兩根弧形彎管，所述兩根弧形彎管相互平行，所述第一固定座和第二固定座分別設(shè)置在兩根弧形彎管的兩端，所述第一固定座設(shè)置在第一固定桿內(nèi)側(cè)，所述第二固定座設(shè)置在第二固定桿的內(nèi)側(cè)，所述第一固定桿和第二固定桿側(cè)面設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)固定孔。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一固定桿和第二固定桿分別為一根角鋼。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一固定座和第二固定座上分別設(shè)置有兩個與弧形彎管對應(yīng)的通孔，所述弧形彎管的端部對應(yīng)設(shè)置在通孔內(nèi)并焊接固定。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一固定座和第二固定座分別為一塊直角彎板。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一固定座和第二固定座分別與對應(yīng)的調(diào)節(jié)固定孔之間采用螺栓固定。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型指出的一種車位可調(diào)的停車架，通過夾持裝置的數(shù)量調(diào)整，可以改變自行車的停車容量，利用夾持裝置與不同調(diào)節(jié)固定孔的配合，調(diào)整夾持裝置的間距，提高對不同車寬的自行車的適應(yīng)性，應(yīng)用更加靈活，適用范圍廣泛。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
[0012]圖I是本實用新型一種車位可調(diào)的停車架一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖I的左視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖I至圖2，本實用新型實施例包括：
[0016]—種車位可調(diào)的停車架，包括:第一固定桿1、第二固定桿2和數(shù)個夾持裝置，所述數(shù)個夾持裝置分別連接設(shè)置在第一固定桿I和第二固定桿2上，每個夾持裝置可固定一輛自行車的車輪，通過改變夾持裝置的數(shù)量可增減車位，使用便利性好。
[0017]所述夾持裝置分別包括第一固定座4、第二固定座5和兩根弧形彎管3，所述兩根弧形彎管3相互平行，車輪被兩根弧形彎管3限制了左右的位移，所述第一固定座4和第二固定座5分別設(shè)置在兩根弧形彎管3的兩端。所述第一固定座4和第二固定座5上分別設(shè)置有兩個與弧形彎管3對應(yīng)的通孔，所述弧形彎管3的端部對應(yīng)設(shè)置在通孔內(nèi)并焊接固定，結(jié)構(gòu)牢固，使得第一固定座4、第二固定座5和兩根弧形彎管3連接成一個整體，穩(wěn)定性好，整體進行固定或者拆卸，提高停車架施工或者調(diào)解的便利性。
[0018]所述第一固定桿I和第二固定桿2分別為一根角鋼，所述第一固定座4和第二固定座5分別為一塊直角彎板。所述第一固定座4設(shè)置在第一固定桿I內(nèi)側(cè)，所述第二固定座5設(shè)置在第二固定桿2的內(nèi)側(cè)，貼合性好，便于固定，提高了組裝的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0019]所述第一固定桿I和第二固定桿2側(cè)面設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)固定孔51。所述第一固定座4和第二固定座5分別與對應(yīng)的調(diào)節(jié)固定孔51之間采用螺栓固定。第一固定座4和第二固定座5選擇調(diào)節(jié)固定孔51進行固定，可以利用不同的調(diào)節(jié)固定孔51調(diào)整夾持裝置之間的間距，使用不同的車寬。
[0020]綜上所述，本實用新型指出的一種車位可調(diào)的停車架，結(jié)構(gòu)牢固，組裝方便，可以調(diào)節(jié)停車的數(shù)量和停車后自行車之間的間距，提高適應(yīng)性，第一固定桿I和第二固定桿2可以擺放在地面上或者通過膨脹螺栓進行固定。
[0021]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車位可調(diào)的停車架，包括:第一固定桿、第二固定桿和數(shù)個夾持裝置，所述數(shù)個夾持裝置分別連接設(shè)置在第一固定桿和第二固定桿上，其特征在于，所述夾持裝置分別包括第一固定座、第二固定座和兩根弧形彎管，所述兩根弧形彎管相互平行，所述第一固定座和第二固定座分別設(shè)置在兩根弧形彎管的兩端，所述第一固定座設(shè)置在第一固定桿內(nèi)側(cè)，所述第二固定座設(shè)置在第二固定桿的內(nèi)側(cè)，所述第一固定桿和第二固定桿側(cè)面設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)固定孔。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車位可調(diào)的停車架，其特征在于，所述第一固定桿和第二固定桿分別為一根角鋼。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車位可調(diào)的停車架，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座上分別設(shè)置有兩個與弧形彎管對應(yīng)的通孔，所述弧形彎管的端部對應(yīng)設(shè)置在通孔內(nèi)并焊接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車位可調(diào)的停車架，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座分別為一塊直角彎板。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車位可調(diào)的停車架，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座分別與對應(yīng)的調(diào)節(jié)固定孔之間采用螺栓固定。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車位可調(diào)的停車架，包括：第一固定桿、第二固定桿和數(shù)個夾持裝置，所述夾持裝置分別包括第一固定座、第二固定座和兩根弧形彎管，所述兩根弧形彎管相互平行，所述第一固定座和第二固定座分別設(shè)置在兩根弧形彎管的兩端，所述第一固定座設(shè)置在第一固定桿內(nèi)側(cè)，所述第二固定座設(shè)置在第二固定桿的內(nèi)側(cè)，所述第一固定桿和第二固定桿側(cè)面設(shè)置有數(shù)個調(diào)節(jié)固定孔。通過上述方式，本實用新型所述的車位可調(diào)的停車架，通過夾持裝置的數(shù)量調(diào)整，可以改變自行車的停車容量，利用夾持裝置與不同調(diào)節(jié)固定孔的配合，調(diào)整夾持裝置的間距，提高對不同車寬的自行車的適應(yīng)性，應(yīng)用更加靈活，適用范圍廣泛。
【IPC分類】B62H3/00
【公開號】CN205150033
【申請?zhí)枴緾N201520855040
【發(fā)明人】李孟龍
【申請人】蘇州市先鋒車業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月29日