專利名稱：增加路邊停車容量的架空車位機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及鋼框架，特別是一種增加路邊停車容量的架空車位機。
技術(shù)背景在部分路段，道路寬度有限，只能提供一側(cè)路邊停車，路邊停滿車后，就沒有新的停車空間了?，F(xiàn)有技術(shù)中雖然有立體車庫，可以利用升降機構(gòu)將車輛提升，增加車輛在垂直空間內(nèi)的停放數(shù)量，但是，立體車庫是固定建筑物，需要占用地面空間，因此不適合設(shè)置在道路上，同時，立體車庫需由專業(yè)人員管理操作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種增加路邊停車容量的架空車位機，所述的這種增加路邊停車容量的架空車位機要解決現(xiàn)有技術(shù)中狹窄道路一側(cè)路邊停滿車后沒有新的停車空間的技術(shù)問題。本實用新型的這種增加路邊停車容量的架空車位機由主框架、升降平臺和車輛托架構(gòu)成，其中，所述的主框架的兩側(cè)相向設(shè)置有滑槽，所述的滑槽的延伸方向與主框架的長度方向相同，滑槽內(nèi)設(shè)置有一個升降滑塊，所述的升降平臺由固定臂和滑動臂構(gòu)成，所述的固定臂與升降滑塊固定連接，所述的滑動臂通過滑動副與固定臂連接，滑動臂與固定臂的長度方向相同，所述的車輛托架固定連接在滑動臂上，主框架與升降滑塊或者固定臂之間設(shè)置有機械提升機構(gòu)，固定臂與滑動臂之間設(shè)置有平移驅(qū)動機構(gòu)。進一步的，所述的滑動臂和固定臂均平行于水平面。進一步的，所述的機械提升機構(gòu)由曳引輪、配重塊、電動機和鋼纜構(gòu)成，所述的電動機和曳引輪設(shè)置在主框架的上端，電動機的輸出軸與曳引輪連接，所述的鋼纜從曳引輪的上側(cè)繞過曳引輪，鋼纜的一端連接升降滑塊，鋼纜的另一端連接配重塊?；蛘?，所述的機械提升機構(gòu)由液壓缸構(gòu)成，所述的液壓缸與支架相對固定，液壓缸的活塞桿與升降滑塊或者固定臂連接，液壓缸連接有油路，油路中設(shè)置有油泵，油泵與一個電動機的輸出軸連接。進一步的，所述的平移驅(qū)動機構(gòu)由液壓缸構(gòu)成，液壓缸與固定臂相對固定，液壓缸的活塞桿與滑動臂連接，液壓缸連接有油路，油路中設(shè)置有油泵，油泵與一個電動機的輸出軸連接?；蛘?，所述的平移驅(qū)動機構(gòu)由電動機、齒輪和齒條構(gòu)成，所述的電動機與固定臂固定，所述的齒條與滑動臂固定連接，所述的齒輪設(shè)置在電動機的輸出軸上，齒輪與齒條嚙合。進一步的，所述的主框架由一個龍門架構(gòu)成，主框架的上端與滑動臂之間設(shè)置有輔助牽引鋼索。進一步的，所述的主框架的上端向后側(cè)傾斜，主框架的長度方向與水平面呈85度到70度之間的夾角，升降平臺的后端在主框架內(nèi)、從主框架的前側(cè)向后側(cè)穿過。進一步的，所述的車輛托架由拱形板件構(gòu)成，所述的拱形板件的兩端分別設(shè)置有車輪承載平面，所述的車輪承載平面的末端均通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接有翻板。進一步的，電動機的輸出軸與曳引輪之間設(shè)置有離合器，曳引輪與一個人力驅(qū)動機構(gòu)連接，所述的人力驅(qū)動機構(gòu)由人力轉(zhuǎn)盤和變速機構(gòu)構(gòu)成，所述的人力轉(zhuǎn)盤與變速機構(gòu)的輸入端連接，變速機構(gòu)的輸出端與曳引輪連接。實用新型的工作原理是主框架固定設(shè)置在道路可停車的一側(cè)，并且升降平臺位于前后兩個車位的空擋之間的上方位置。機械提升機構(gòu)將升降平臺和車輛托架提升到主框架的頂端高度，例如道路上空2米高度，道路這一側(cè)可正常停車，道路中可正常行車。先利用平移驅(qū)動機構(gòu)將滑動臂平移推出，使車輛托架從路邊已停車輛的上空越過，然后利用機械提升機構(gòu)將升降平臺和車輛托架下降到主框架的底端高度，車輛托架貼近地面，可將需要停放的車輛行駛到車輛托架上，駐車后，利用機械提升機構(gòu)將升降平臺、車輛托架及車輛提升到主框架的頂端高度，再利用平移驅(qū)動機構(gòu)將滑動臂平移收回，使車輛托架停止在路邊已停車輛的上空，空出道路，并實現(xiàn)停車。本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在主框架中設(shè)置了升降平臺，升降平臺中設(shè)置有滑動臂，滑動臂上設(shè)置有車輛托架，利用車輛托架承載汽車，可以在停滿車輛的一側(cè)路邊先將路中車輛提升，然后平移到路邊已停車輛的上空，利用已停車輛的上方空間停車，而保持道路暢通，在道路一側(cè)路邊停滿車后增加了新的停車空間。

圖1是本實用新型的增加路邊停車容量的架空車位機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的增加路邊停車容量的架空車位機的側(cè)向視圖。圖3是本實用新型的增加路邊停車容量的架空車位機的正向示意圖。圖4是本實用新型的增加路邊停車容量的架空車位機的一個實施例在滑動臂展開時的示意圖。圖5是本實用新型的增加路邊停車容量的架空車位機的一個實施例在滑動臂收回時的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的增加路邊停車容量的架空車位機，由主框架1、升降平臺2和車輛托架10構(gòu)成，其中，所述的主框架1的兩側(cè)相向設(shè)置有滑槽，所述的滑槽的延伸方向與主框架1的長度方向相同，滑槽內(nèi)設(shè)置有一個升降滑塊3，所述的升降平臺2由固定臂21和滑動臂22構(gòu)成，所述的固定臂21與升降滑塊3固定連接， 所述的滑動臂22通過滑動副與固定臂21連接，滑動臂22與固定臂21的長度方向相同， 所述的車輛托架10固定連接在滑動臂22上，主框架1與升降滑塊3或者固定臂21之間設(shè)置有機械提升機構(gòu)，固定臂21與滑動臂22之間設(shè)置有平移驅(qū)動機構(gòu)。進一步的，所述的機械提升機構(gòu)由曳引輪(圖中未示)、配重塊5、電動機(圖中未示)和鋼纜4構(gòu)成，在本實施例中，所述的電動機和曳引輪設(shè)置在主框架1上端的一個箱體 14內(nèi)，電動機的輸出軸與曳引輪連接，所述的鋼纜4從曳引輪的上側(cè)繞過曳引輪，鋼纜4的一端連接升降滑塊3，鋼纜4的另一端連接配重塊5。再進一步的，電動機的輸出軸與曳引輪之間設(shè)置有離合器(圖中未示)，曳引輪與一個人力驅(qū)動機構(gòu)(圖中未示)連接，所述的人力驅(qū)動機構(gòu)由人力轉(zhuǎn)盤和變速機構(gòu)構(gòu)成，所述的人力轉(zhuǎn)盤與變速機構(gòu)的輸入端連接，變速機構(gòu)的輸出端與曳引輪連接?；蛘?，所述的機械提升機構(gòu)由液壓缸構(gòu)成，所述的液壓缸與主框架1相對固定，液壓缸的活塞桿與升降滑塊3或者升降平臺2連接，液壓缸連接有油路，油路中設(shè)置有油泵， 油泵與一個電動機的輸出軸連接。進一步的，所述的升降平臺2由懸臂梁結(jié)構(gòu)構(gòu)成。進一步的，所述的主框架1的上端向后側(cè)傾斜，主框架1的長度方向與水平面呈85 度到70度之間的夾角，固定臂21的后端在主框架1內(nèi)、從主框架1的前側(cè)向后側(cè)穿過。進一步的，所述的車輛托架10由拱形板件71和拱形板件72構(gòu)成，拱形板件71和拱形板件72的兩端分別設(shè)置有車輪承載平面73。車輪承載平面73的末端均通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接有翻板71。進一步的，所述的滑動臂22和固定臂21均平行于水平面。進一步的，所述的平移驅(qū)動機構(gòu)由液壓缸構(gòu)成，液壓缸與固定臂21相對固定，液壓缸的活塞桿與滑動臂22連接，液壓缸連接有油路，油路中設(shè)置有油泵，油泵與一個電動機的輸出軸連接?；蛘撸龅钠揭乞?qū)動機構(gòu)由電動機(圖中未示)、齒輪(圖中未示)和齒條6構(gòu)成，所述的電動機與固定臂21固定，所述的齒條6與滑動臂22固定連接，所述的齒輪設(shè)置在電動機的輸出軸上，齒輪與齒條6嚙合。進一步的，所述的主框架1由一個龍門架構(gòu)成，主框架的上端與滑動臂22之間設(shè)置有輔助牽引鋼索9。進一步的，在車輛托架10的拱形板件71和拱形板件72之間鉸接有交叉連桿8，當(dāng)滑動臂伸縮時，交叉連桿8隨之運動，提高結(jié)構(gòu)強度。本實施例的工作過程是主框架1固定設(shè)置在道路可停車的一側(cè)，并且升降平臺2 位于前后兩個車位的空擋之間的上方位置。機械提升機構(gòu)將升降平臺2和車輛托架10提升到主框架1的頂端高度，例如道路上空2米高度，道路這一側(cè)可正常停車，道路中可正常行車。先利用平移驅(qū)動機構(gòu)將滑動臂22平移推出，使車輛托架10從路邊已停車輛的上空越過，然后利用機械提升機構(gòu)將升降平臺2和車輛托架10下降到主框架1的底端高度，車輛托架10貼近地面，可將需要停放的車輛行駛到車輛托架10上，駐車后，利用機械提升機構(gòu)將升降平臺2、車輛托架10及車輛提升到主框架1的頂端高度，再利用平移驅(qū)動機構(gòu)將滑動臂22平移收回，使車輛托架10停止在路邊已停車輛的上空，空出道路，并實現(xiàn)停車。
權(quán)利要求1.一種增加路邊停車容量的架空車位機，由主框架、升降平臺和車輛托架構(gòu)成，其特征在于所述的主框架的兩側(cè)相向設(shè)置有滑槽，所述的滑槽的延伸方向與主框架的長度方向相同，滑槽內(nèi)設(shè)置有一個升降滑塊，所述的升降平臺由固定臂和滑動臂構(gòu)成，所述的固定臂與升降滑塊固定連接，所述的滑動臂通過滑動副與固定臂連接，滑動臂與固定臂的長度方向相同，所述的車輛托架固定連接在滑動臂上，主框架與升降滑塊或者固定臂之間設(shè)置有機械提升機構(gòu)，固定臂與滑動臂之間設(shè)置有平移驅(qū)動機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的滑動臂和固定臂均平行于水平面。
3.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的機械提升機構(gòu)由曳引輪、配重塊、電動機和鋼纜構(gòu)成，所述的電動機和曳引輪設(shè)置在主框架的上端，電動機的輸出軸與曳引輪連接，所述的鋼纜從曳引輪的上側(cè)繞過曳引輪，鋼纜的一端連接升降滑塊，鋼纜的另一端連接配重塊。
4.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的機械提升機構(gòu)由液壓缸構(gòu)成，所述的液壓缸與支架相對固定，液壓缸的活塞桿與升降滑塊或者固定臂連接，液壓缸連接有油路，油路中設(shè)置有油泵，油泵與一個電動機的輸出軸連接。
5.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的平移驅(qū)動機構(gòu)由液壓缸構(gòu)成，液壓缸與固定臂相對固定，液壓缸的活塞桿與滑動臂連接，液壓缸連接有油路，油路中設(shè)置有油泵，油泵與一個電動機的輸出軸連接。
6.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的平移驅(qū)動機構(gòu)由電動機、齒輪和齒條構(gòu)成，所述的電動機與固定臂固定，所述的齒條與滑動臂固定連接，所述的齒輪設(shè)置在電動機的輸出軸上，齒輪與齒條嚙合。
7.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的主框架由一個龍門架構(gòu)成，主框架的上端與滑動臂之間設(shè)置有輔助牽引鋼索。
8.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的主框架的上端向后側(cè)傾斜，主框架的長度方向與水平面呈85度到70度之間的夾角，升降平臺的后端在主框架內(nèi)、從主框架的前側(cè)向后側(cè)穿過。
9.如權(quán)利要求1所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于所述的車輛托架由拱形板件構(gòu)成，所述的拱形板件的兩端分別設(shè)置有車輪承載平面，所述的車輪承載平面的末端均通過鉸鏈結(jié)構(gòu)連接有翻板。
10.如權(quán)利要求3所述的增加路邊停車容量的架空車位機，其特征在于電動機的輸出軸與曳引輪之間設(shè)置有離合器，曳引輪與一個人力驅(qū)動機構(gòu)連接，所述的人力驅(qū)動機構(gòu)由人力轉(zhuǎn)盤和變速機構(gòu)構(gòu)成，所述的人力轉(zhuǎn)盤與變速機構(gòu)的輸入端連接，變速機構(gòu)的輸出端與曳引輪連接。
專利摘要一種增加路邊停車容量的架空車位機，由主框架、升降平臺和車輛托架構(gòu)成，升降平臺由固定臂和滑動臂構(gòu)成，固定臂通過升降滑塊與主框架中的滑槽連接，滑動臂通過滑動副與固定臂連接，滑動臂與固定臂的長度方向相同，車輛托架固定連接在滑動臂上，主框架與升降滑塊或者固定臂之間設(shè)置有機械提升機構(gòu)，固定臂與滑動臂之間設(shè)置有平移驅(qū)動機構(gòu)。主框架固定設(shè)置在道路可停車的一側(cè)，并且升降平臺位于前后兩個車位的空擋之間的上方位置。本實用新型利用車輛托架承載汽車，可以在停滿車輛的一側(cè)路邊先將路中車輛提升，然后平移到路邊已停車輛的上空，利用已停車輛的上方空間停車，而保持道路暢通，在道路一側(cè)路邊停滿車后增加了新的停車空間。
文檔編號E04H6/06GK202117364SQ201020631609
公開日2012年1月18日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者朱孔土 申請人:朱孔土