雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域一種適用于代步車的雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】目前城市中老年人、病殘者、上班打工族缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、新穎美觀經(jīng)濟(jì)適用的代步交通工具。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單造價(jià)低，性能優(yōu)秀、精密牢靠的適用于代步車的雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。其技術(shù)特征是:在作為橫梁的橫向扁鋼板(1)兩端的下面分別各平貼一只單列向心球軸承(2)，在兩單列向心球軸承(2)的下面分別各平貼一塊鋼板
[3]，并且兩單列向心球軸承(2)的內(nèi)圈分別焊接在兩鋼板(3)上，兩單列向心球軸承(2)的外圈分別焊接在橫向扁鋼板(1)上，在兩鋼板(3)下面分別各平貼并焊牢一根輪軸(4)，在兩輪軸(4)上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)向車輪(5)，在兩輪軸(4)之間通過(guò)力臂(6)設(shè)轉(zhuǎn)向連桿(7)。其一，沿兩單列向心球軸承(2)的軸心方向在橫向扁鋼板(1)上分別各開(kāi)一個(gè)孔，在兩個(gè)孔中各垂直地插入一截鋼管，并且將兩截鋼管的下端分別焊接在兩鋼板(3)上或者是兩單列向心球軸承(2)的內(nèi)圈上，在兩鋼管的上端分別各安裝一只轉(zhuǎn)向龍頭手把。它將成為一種最簡(jiǎn)單、最精致的代步車的雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。其二，可將安裝兩只轉(zhuǎn)向龍頭手把的兩鋼管的下端分別垂直焊接在兩鋼板(3)的延伸部位上。其三，單列向心球軸承(2)、鋼板(3)、輪軸(4)的組合不一定是設(shè)在橫向扁鋼板(1)兩端的下面，也可以整體地翻轉(zhuǎn)而設(shè)于橫向扁鋼板(1)兩端的上面。這樣，安裝兩只轉(zhuǎn)向龍頭手把的兩鋼管的下端就可以直接焊接在兩鋼板(3)上的任意位置上。其它的，在橫向扁鋼板(1)的中心點(diǎn)設(shè)豎向轉(zhuǎn)軸，在豎向轉(zhuǎn)軸上設(shè)一力臂，它能左右撥動(dòng)轉(zhuǎn)向連桿(7)從而控制轉(zhuǎn)向車輪(5)轉(zhuǎn)向。這樣，便為喜愛(ài)中心龍頭、中心轉(zhuǎn)盤(pán)及其他方式轉(zhuǎn)向的人留下了設(shè)計(jì)空間。兩單列向心球軸承(2)的設(shè)置可以不用焊接，而是采用傳統(tǒng)的方法，將它安裝在橫向扁鋼板(1)以及鋼板(3)上分別設(shè)置的內(nèi)環(huán)套與外環(huán)套上，或者是用膠粘接。在這里由于使用的特殊性，兩單列向心球軸承(2)要采用較大、較重型的，可以采用最廉價(jià)的次品。也可以采用其他類型的可替代軸承。排除了不方便加工的情形，其它的最好都能沿兩軸承(2)的軸心方向分別各打穿一孔，并在其中各設(shè)置一根轉(zhuǎn)軸，以增加牢靠性。橫向扁鋼板(1)可直接安裝在車縱梁(8)上，也可以通過(guò)一彈性安裝鋼板而安裝在車縱梁
(8)上。
[0004]【附圖說(shuō)明】本說(shuō)明書(shū)附圖中所示為本實(shí)用新型雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)的仰視示意圖。
[0005]【具體實(shí)施方式】若是實(shí)施前邊‘
【發(fā)明內(nèi)容】
’中的‘其一’部分，橫向扁鋼板(1)選用6 X
0.6厘米，長(zhǎng)約50厘米的扁鋼板制作。單列向心球軸承(2)選用國(guó)標(biāo)308中最廉價(jià)品，大約十多元一個(gè)，其外直徑9厘米，內(nèi)直徑4厘米。鋼板(3)選用6X0.6厘米，長(zhǎng)9厘米的扁鋼板。兩轉(zhuǎn)向輪(5)選用直徑30厘米的充氣夾板輪。輪軸(4)選用長(zhǎng)約19厘米，直徑2厘米的冷拔圓鋼來(lái)做，把它焊牢在鋼板(3)兩長(zhǎng)邊之間的中心線上。在此鋼板(3)另一面的中心點(diǎn)上垂直焊牢一根外直徑29毫米、內(nèi)直徑22毫米、長(zhǎng)約30厘米的鋼管，再將308軸承套放在以此鋼管為中心的鋼板(3)上，在墊一層報(bào)紙作間隙的情形下將其內(nèi)圈也焊牢在鋼板(3)上。在距橫向扁鋼板(1)兩端4.5厘米的中心點(diǎn)，以此點(diǎn)為圓心各打一個(gè)31毫米直徑的孔，然后將兩套上述組合中的鋼管分別同向穿過(guò)橫向扁鋼板(1)兩端的兩個(gè)孔，讓兩個(gè)308軸承平貼在橫向扁鋼板(1)上，校對(duì)中心之后用電焊沿兩軸承外圈將兩者焊接在一起，在焊接前同樣要在軸承外圈與扁鋼板(1)之間墊一層報(bào)紙，以預(yù)留一點(diǎn)空隙。最后焊接兩力臂(6)安裝連桿(7)，在兩輪軸(4)上安裝兩轉(zhuǎn)向車輪(5)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是:在作為橫梁的橫向扁鋼板(1)兩端的下面分別各平貼一只單列向心球軸承(2)，在兩單列向心球軸承(2)的下面分別各平貼一塊鋼板(3)，并且兩單列向心球軸承(2)的內(nèi)圈分別焊接在兩鋼板(3)上，兩單列向心球軸承(2)的外圈分別焊接在橫向扁鋼板(1)上，在兩鋼板(3)下面分別各平貼并焊牢一根輪軸(4)，在兩輪軸(4)上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)向車輪(5)，在兩輪軸(4)之間通過(guò)力臂(6)設(shè)轉(zhuǎn)向連桿(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是:沿兩單列向心球軸承(2)的軸心方向在橫向扁鋼板(1)上分別各開(kāi)一個(gè)孔，在兩個(gè)孔中各豎直地插入一截鋼管，并且兩截鋼管的下端分別焊接在兩鋼板(3)上或者是兩單列向心球軸承(2)的內(nèi)圈上，在兩截鋼管的上端分別各安裝一只轉(zhuǎn)向龍頭手把。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是:安裝兩只轉(zhuǎn)向龍頭手把的兩截鋼管的下端分別垂直焊接在兩鋼板(3)延伸出來(lái)的部位上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是:單列向心球軸承(2)、鋼板(3)、輪軸(4)的組合不一定是設(shè)在橫向扁鋼板(1)兩端的下面，也可以整體地翻轉(zhuǎn)而設(shè)于橫向扁鋼板(1)兩端的上面，這樣，安裝兩只轉(zhuǎn)向龍頭手把的兩截鋼管的下端就可以直接焊接在兩鋼板(3)上的任意位置上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是:在橫向扁鋼板(1)的中心點(diǎn)設(shè)豎向轉(zhuǎn)軸，在豎向轉(zhuǎn)軸上設(shè)一力臂，它能左右撥動(dòng)轉(zhuǎn)向連桿(7)從而控制轉(zhuǎn)向車輪(5)轉(zhuǎn)向。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是:兩單列向心球軸承(2)的設(shè)置可以不用焊接，而是將它安裝在橫向扁鋼板(1)以及鋼板(3)上分別設(shè)置的內(nèi)環(huán)套與外環(huán)套上，或者是用膠粘接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是:橫向扁鋼板(1)可直接安裝在車縱梁(8)上，也可以通過(guò)一彈性安裝鋼板而安裝在車縱梁(8)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征是：在作為橫梁的扁鋼板(1)兩端的下面分別各平貼一只單列向心球軸承(2)，在兩單列向心球軸承(2)的下面分別各平貼一塊鋼板(3)，并且，將兩單列向心球軸承(2)的內(nèi)圈分別焊接在兩鋼板(3)上，將兩單列向心球軸承(2)的外圈分別焊接在橫向扁鋼板(1)上，在兩鋼板(3)的下面分別各平貼并焊牢一根輪軸(4)，在兩輪軸(4)上分別各安裝一只轉(zhuǎn)向車輪(5)。在兩輪軸(4)之間通過(guò)力臂(6)設(shè)轉(zhuǎn)向連桿(7)。通過(guò)本實(shí)用新型能夠制造出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、性能優(yōu)秀、精密牢靠的代步車的雙輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【IPC分類】B62D7/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205131367
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520480550
【發(fā)明人】楊百鈞
【申請(qǐng)人】楊百鈞
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日