一種發(fā)動機蓋的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種發(fā)動機蓋。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的安全性能和舒適性能越來越受到消費者的關注。發(fā)動機是各類機器中的核心部件，其內部良好和穩(wěn)定的工作環(huán)境是對正常運行的重要保障。
[0003]在發(fā)動機的工作過程中，其機倉里面的溫度會比較高，尤其在高溫環(huán)境中比如處于炎炎夏日，如果不及時散熱或者散熱功能不夠，那么容易導致水箱開鍋，造成發(fā)動機的損壞。另外，現有汽車發(fā)動機蓋都是機蓋外板與機蓋內板通過粘膠直接連接，并通過鉸鏈和發(fā)動機蓋鎖固定在前艙橫梁上。但是，在車輛行駛過程中，發(fā)動機蓋的橫向擺動會導致鉸鏈和發(fā)動機蓋鎖受力集中，嚴重的會在與鉸鏈連接處產生開裂；同時，這種結構的汽車發(fā)動機蓋在關閉以后，不能有效的組成一個可以抵抗路面激勵的結構，由此路面激勵會對汽車的前部造成很大破壞。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種發(fā)動機蓋，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板以及與發(fā)動機蓋外板平行設置的發(fā)動機蓋內板，所述發(fā)動機蓋外板的兩端分別設有一個梯形通風口，所述通風口間隔設置有若干個導流板，所述發(fā)動機蓋外板邊緣部分設有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔，所述發(fā)動機蓋外板橫向和縱向分別設有主加強筋，所述發(fā)動機蓋外板與發(fā)動機蓋內板的前端形成一個空腔，所述空腔的頂部設有加強板，所述空腔內填充有緩沖橡膠。
[0007]優(yōu)選地，所述通風口的兩側分別設置有一個次加強筋。
[0008]優(yōu)選地，所述導流板的數量為三個。
[0009]優(yōu)選地，所述加強板與發(fā)動機蓋外板平行，所述加強板的上表面與發(fā)動機蓋外板通過焊接的方式連接在一起。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型通過發(fā)動機蓋外板橫向和縱向分別設有主加強筋、發(fā)動機蓋內板與發(fā)動機蓋外板之間設置加強板，從而使發(fā)動機蓋外板、發(fā)動機蓋內板和加強板形成一個強度較大的整體，從而使汽車發(fā)動機蓋更為堅固，可以有效抵抗路面激勵，同時使汽車發(fā)動機蓋和前艙的整體剛度，特別是垂向和側向剛度較傳統(tǒng)汽車發(fā)動機蓋剛度有明顯提升；通過通風口和導流板協(xié)同作用，能夠幫助發(fā)動機內部通風，從而實現高效散熱；同時邊緣部分設置用于同發(fā)動機主機體連接的蓋板鏈接孔，便于安裝、拆卸和維護；發(fā)動機蓋內板與發(fā)動機蓋外板之間的空腔內填充緩沖橡膠，在發(fā)生汽車撞擊時，能夠吸收撞擊能量保護發(fā)動機。
【附圖說明】
[0012]圖1為發(fā)動機蓋的結構示意圖。
[0013]圖2為發(fā)動機蓋剖視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1和2，本實用新型實施例中，一種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板1以及與發(fā)動機蓋外板1平行設置的發(fā)動機蓋內板2，所述發(fā)動機蓋外板1的兩端分別設有一個梯形通風口 3，所述通風口 3間隔設置有三個導流板9，所述發(fā)動機蓋外板1邊緣部分設有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔4，所述發(fā)動機蓋外板1橫向和縱向分別設有主加強筋8。
[0016]為了強化上述通風口結構，在本實用新型優(yōu)選的實施例中，通風口 3的兩側分別設置有一個次加強筋7。
[0017]所述發(fā)動機蓋外板1與發(fā)動機蓋內板2的前端形成一個空腔6，所述空腔6的頂部設有加強板5，所述加強板5與發(fā)動機蓋外板1平行，所述加強板5的上表面與發(fā)動機蓋外板1通過焊接的方式連接在一起，所述空腔6內填充有緩沖橡膠。
[0018]對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
[0019]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。
【主權項】
1.一種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板(1)以及與發(fā)動機蓋外板(1)平行設置的發(fā)動機蓋內板(2)，其特征在于，所述發(fā)動機蓋外板(1)的兩端分別設有一個梯形通風口(3)，所述通風口(3)間隔設置有若干個導流板(9)，所述發(fā)動機蓋外板(1)邊緣部分設有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔(4)，所述發(fā)動機蓋外板(1)橫向和縱向分別設有主加強筋(8)，所述發(fā)動機蓋外板(1)與發(fā)動機蓋內板(2)的前端形成一個空腔(6)，所述空腔(6)的頂部設有加強板(5)，所述空腔￠)內填充有緩沖橡膠。2.根據權利要求1所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述通風口(3)的兩側分別設置有一個次加強筋(7)。3.根據權利要求1所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述導流板(9)的數量為三個。4.根據權利要求1所述的發(fā)動機蓋，其特征在于，所述加強板(5)與發(fā)動機蓋外板(1)平行，所述加強板(5)的上表面與發(fā)動機蓋外板(1)通過焊接的方式連接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機蓋，包括發(fā)動機蓋外板以及與發(fā)動機蓋外板平行設置的發(fā)動機蓋內板，發(fā)動機蓋外板的兩端分別設有一個梯形通風口，通風口間隔設置有若干個導流板，發(fā)動機蓋外板邊緣部分設有多個用于同發(fā)動機主機體連接的鏈接孔，發(fā)動機蓋外板橫向和縱向分別設有主加強筋，發(fā)動機蓋外板與發(fā)動機蓋內板的前端形成一個空腔，空腔的頂部設有加強板，空腔內填充有緩沖橡膠。本實用新型通過設置主加強筋、發(fā)動機蓋內板與發(fā)動機蓋外板之間設置加強板，從而使發(fā)動機蓋外板、發(fā)動機蓋內板和加強板形成一個強度較大的整體，使汽車發(fā)動機蓋更為堅固，可以有效抵抗路面激勵；通過通風口和導流板協(xié)同作用，能夠幫助發(fā)動機內部通風，從而實現高效散熱。
【IPC分類】B62D25/10
【公開號】CN205010338
【申請?zhí)枴緾N201520729967
【發(fā)明人】華興龍, 吳佳
【申請人】霍山縣龍鑫金屬制品有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月18日