一種摩托車剎車固定法蘭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于緊固件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車剎車固定法蘭。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車后輪鼓剎改裝為盤式剎車，需對(duì)車輪進(jìn)行改動(dòng)，需要更換可以安裝剎車盤的輪圈，或者使用打孔焊接的方式加工底座安裝剎車盤，操作繁瑣，工時(shí)較長(zhǎng)而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，改裝后的剎車系統(tǒng)也不美觀。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、方便實(shí)用的摩托車剎車固定法蘭，保證了鼓剎改裝盤式剎車安裝工作的簡(jiǎn)化，無(wú)需對(duì)車輪進(jìn)行改動(dòng)，可改性強(qiáng)；法蘭盤上可直接安裝剎車盤，同時(shí)蓋板與油封安裝后美觀，并且防水防泥沙，保護(hù)車輪軸承，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種摩托車剎車固定法蘭，包括法蘭盤本體，在法蘭盤本體盤面的中部設(shè)有一安裝孔，在安裝孔內(nèi)側(cè)的法蘭盤本體上設(shè)有一環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，在安裝孔外側(cè)的法蘭盤本體上設(shè)有一凹陷結(jié)構(gòu)；在環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)的外周上均勻設(shè)有若干個(gè)與原車輪剎車內(nèi)轂漲緊相連的法蘭盤固定螺絲；在凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有一與凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)壁配合安裝的環(huán)形蓋板，在環(huán)形蓋板的中心安裝輪軸，在輪軸與環(huán)形蓋板之間安裝一用于密封輪軸的油封；在安裝孔外側(cè)的法蘭盤本體盤面上沿法蘭盤本體周向方向均勻設(shè)有若干個(gè)剎車盤固定螺孔。
[0006]所述法蘭盤固定螺絲的數(shù)量為6個(gè)；所述剎車盤固定螺孔的數(shù)量為4個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:該摩托車剎車固定法蘭用于鼓剎改裝盤式剎車的安裝工作，操作簡(jiǎn)單、方便，整個(gè)改裝工作無(wú)需對(duì)車輪進(jìn)行改動(dòng)，可改性強(qiáng)；無(wú)需焊接、無(wú)需打孔以及無(wú)需其他加工，只需緊固六個(gè)螺絲即可實(shí)現(xiàn)法蘭盤與車輪內(nèi)轂的牢固結(jié)合；法蘭盤上可直接安裝剎車盤；蓋板與油封安裝后美觀，并且防水防泥沙，保護(hù)車輪軸承。
(四)
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中，I法蘭盤本體，2安裝孔，3環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，4凹陷結(jié)構(gòu)，5法蘭盤固定螺絲，6環(huán)形蓋板，7油封，8剎車盤固定螺孔，9原車輪剎車內(nèi)轂。
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0013]如附圖1-2所示，一種摩托車剎車固定法蘭包括法蘭盤本體I，在法蘭盤本體I盤面的中部設(shè)有一安裝孔2，在安裝孔2內(nèi)側(cè)的法蘭盤本體I上設(shè)有一環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)3，在安裝孔2外側(cè)的法蘭盤本體I上設(shè)有一凹陷結(jié)構(gòu)4 ;在環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)3的外周上均勻設(shè)有若干個(gè)與原車輪剎車內(nèi)轂9漲緊相連的法蘭盤固定螺絲5 ;在凹陷結(jié)構(gòu)4內(nèi)部設(shè)有一與凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)壁配合安裝的環(huán)形蓋板6，在環(huán)形蓋板6中心安裝輪軸，在輪軸與環(huán)形蓋板之間安裝一用于密封輪軸的油封7 ;在安裝孔2外側(cè)的法蘭盤本體I盤面上沿法蘭盤本體I周向方向均勻設(shè)有若干個(gè)剎車盤固定螺孔8。
[0014]所述法蘭盤固定螺絲4的數(shù)量為6個(gè)；所述剎車盤固定螺孔7的數(shù)量為4個(gè)。
[0015]使用時(shí)，將法蘭盤本體I放入原車輪剎車內(nèi)轂9內(nèi)，法蘭盤本體I內(nèi)側(cè)的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)2上的法蘭盤固定螺絲5可通過(guò)漲緊而與原剎車內(nèi)轂9內(nèi)壁牢固結(jié)合，該操作無(wú)需焊接、打孔或進(jìn)行其他加工，只需擰緊法蘭盤固定螺絲5 ;在法蘭盤本體I的凹陷結(jié)構(gòu)4上安裝位于法蘭盤本體I外側(cè)的環(huán)形蓋板6，然后在環(huán)形蓋板6的中部安裝油封7，用于密封安裝軸；法蘭盤本體I上的4個(gè)剎車盤固定螺孔8用于安裝剎車盤，直接將剎車盤與輪轂連接為一體。
[0016]以目前最重的車型測(cè)試:改裝后輪盤剎車的錢江250大太子車，車重180公斤，載重200公斤，時(shí)速80公里/小時(shí)，急剎后輪，后輪抱死滑行15米，法蘭盤無(wú)打滑松脫，穩(wěn)定可靠。
[0017]本實(shí)用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車剎車固定法蘭，其特征是:包括法蘭盤本體，在法蘭盤本體盤面的中部設(shè)有一安裝孔，在安裝孔內(nèi)側(cè)的法蘭盤本體上設(shè)有一環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，在安裝孔外側(cè)的法蘭盤本體上設(shè)有一凹陷結(jié)構(gòu)；在環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)的外周上均勻設(shè)有若干個(gè)與原車輪剎車內(nèi)轂漲緊相連的法蘭盤固定螺絲；在凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有一與凹陷結(jié)構(gòu)內(nèi)壁配合安裝的環(huán)形蓋板，在環(huán)形蓋板的中心安裝輪軸，在輪軸與環(huán)形蓋板之間安裝一用于密封輪軸的油封；在安裝孔外側(cè)的法蘭盤本體盤面上沿法蘭盤本體周向方向均勻設(shè)有若干個(gè)剎車盤固定螺孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車剎車固定法蘭，其特征是:所述法蘭盤固定螺絲的數(shù)量為6個(gè)；所述剎車盤固定螺孔的數(shù)量為4個(gè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于緊固件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車剎車固定法蘭。該摩托車剎車固定法蘭包括法蘭盤本體，在法蘭盤本體盤面中部設(shè)安裝孔，在安裝孔內(nèi)側(cè)的法蘭盤本體上設(shè)環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，在安裝孔外側(cè)的法蘭盤本體上設(shè)凹陷結(jié)構(gòu)；在環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)的外周上均勻設(shè)若干個(gè)法蘭盤固定螺絲；在凹陷結(jié)構(gòu)的內(nèi)部安裝環(huán)形蓋板，在環(huán)形蓋板中心安裝油封；在安裝孔外部的法蘭盤本體盤面上沿法蘭盤周向方向均勻設(shè)有若干個(gè)剎車盤固定螺孔。該摩托車剎車固定法蘭保證了鼓剎改裝盤式剎車安裝工作的簡(jiǎn)化，無(wú)需對(duì)車輪進(jìn)行改動(dòng)，可改性強(qiáng)；法蘭盤上可直接安裝剎車盤，同時(shí)蓋板與油封安裝后美觀，并且防水防泥沙，保護(hù)車輪軸承。
【IPC分類】F16L23/00, B62L1/00
【公開號(hào)】CN204821957
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520606930
【發(fā)明人】任濤
【申請(qǐng)人】任濤
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月12日