一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，健身、體閑、娛樂(lè)已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂(lè)器材不斷涌現(xiàn)，其中各種滑板車(chē)當(dāng)屬時(shí)下熱門(mén)產(chǎn)品之一，其能健身娛樂(lè)，具有挑戰(zhàn)性，深受大家喜愛(ài)。滑板車(chē)是由面板、底座、車(chē)橋、滾輪、車(chē)輪等聯(lián)接而成，前行時(shí)，人的一只腳踩在滑板車(chē)上，另一只腳向后蹬地，鞋與地面存在摩擦力，滑板車(chē)靠鞋與地面摩擦力的反作用力向前滑行。為了使滑板車(chē)能夠前行，人必須不斷的用腳蹬地。由于滑行的作用力為鞋與地面的摩擦力，所以前行比較費(fèi)力，體力不好的人不能長(zhǎng)時(shí)間的做滑行運(yùn)動(dòng)。這種借助單腳不斷蹬地來(lái)實(shí)現(xiàn)前行的滑板車(chē)，更似一種運(yùn)動(dòng)器械，而不能成為代步工具。
[0003]而目前出現(xiàn)的電動(dòng)滑板車(chē)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但是減震性能不好，這樣人在不平的路上行駛顛簸很大，另外，現(xiàn)有的電動(dòng)滑板車(chē)的后減震只是在后輪上，起到上下減震的效果，但是車(chē)架與后輪之間存在前后的抖動(dòng)，會(huì)影響騎行效果和使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:基于上述問(wèn)題，提供一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)，包括車(chē)身和后輪，后輪上設(shè)有蓋板，所述車(chē)身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前擋板，外框兩側(cè)面的前端和后端均具有向內(nèi)的凹陷部，所述踏板的末端固定有后減震器支架，后減震器支架上連接有后減震器，所述后減震器為彈性連接塊，該彈性連接塊的一端固定在后減震器支架上，另一端與后輪上的蓋板連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述后輪上設(shè)有后叉，所述后叉的一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定在外框兩側(cè)后端凹陷部的側(cè)板上，另一端連接于后輪軸上。
[0007]進(jìn)一步地，所述外框兩側(cè)前端凹陷部的側(cè)板上安裝有連桿銷(xiāo)，連桿銷(xiāo)一端上設(shè)有連接到凹陷部?jī)啥松系膬蓚€(gè)連桿。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在踏板的末端通過(guò)后減震器支架連接后減震器，防止車(chē)架與后輪之間前后的抖動(dòng)，保證騎行效果和使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的主視圖。
[0012]圖3是圖1的后視圖。
[0013]圖中:1.車(chē)身，2.后輪，3.后減震器，4.連桿銷(xiāo)，11.外框，12.踏板，21.蓋板，
22.后叉，41.連桿，111.前擋板，112.凹陷部，121.后減震器支架。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0015]如圖1?3所示，一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)，包括車(chē)身I和后輪2，后輪2上設(shè)有蓋板21，車(chē)身I包括外框11和踏板12，外框11具有弧形的前擋板111，外框11兩側(cè)面的前端和后端均具有向內(nèi)的凹陷部112，踏板12的末端固定有后減震器支架121，后減震器支架121上連接有后減震器3，后減震器3為彈性連接塊，該彈性連接塊的一端固定在后減震器支架121上，另一端與后輪2上的蓋板21連接。后輪2上設(shè)有后叉22，后叉22的一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定在外框11兩側(cè)后端凹陷部112的側(cè)板上，另一端連接于后輪軸上。外框11兩側(cè)前端凹陷部112的側(cè)板上安裝有連桿銷(xiāo)4，連桿銷(xiāo)4 一端上設(shè)有連接到凹陷部112兩端上的兩個(gè)連桿41。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)，包括車(chē)身(I)和后輪(2)，后輪(2)上設(shè)有蓋板(21)，其特征在于:所述車(chē)身(I)包括外框(11)和踏板(12)，所述外框(11)具有弧形的前擋板(111)，外框(11)兩側(cè)面的前端和后端均具有向內(nèi)的凹陷部(112)，所述踏板(12)的末端固定有后減震器支架(121)，后減震器支架(121)上連接有后減震器(3)，所述后減震器(3)為彈性連接塊，該彈性連接塊的一端固定在后減震器支架(121)上，另一端與后輪(2)上的蓋板(21)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述后輪(2)上設(shè)有后叉(22)，所述后叉(22)的一端通過(guò)銷(xiāo)軸固定在外框(11)兩側(cè)后端凹陷部(112)的側(cè)板上，另一端連接于后輪軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述外框(11)兩側(cè)前端凹陷部(112)的側(cè)板上安裝有連桿銷(xiāo)(4)，連桿銷(xiāo)(4) 一端上設(shè)有連接到凹陷部(112)兩端上的兩個(gè)連桿(41)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及滑板車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)。一種電動(dòng)滑板車(chē)的后減震機(jī)構(gòu)，包括車(chē)身和后輪，后輪上設(shè)有蓋板，所述車(chē)身包括外框和踏板，所述外框具有弧形的前擋板，外框兩側(cè)面的前端和后端均具有向內(nèi)的凹陷部，所述踏板的末端固定有后減震器支架，后減震器支架上連接有后減震器，所述后減震器為彈性連接塊，該彈性連接塊的一端固定在后減震器支架上，另一端與后輪上的蓋板連接。本實(shí)用新型在踏板的末端通過(guò)后減震器支架連接后減震器，防止車(chē)架與后輪之間前后的抖動(dòng)，保證騎行效果和使用壽命。
【IPC分類(lèi)】B62K25/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204821953
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520540323
【發(fā)明人】黃姣
【申請(qǐng)人】常州花田車(chē)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日