彈簧54施以下推的力量，此時的壓縮彈簧54會再往下推動第二活動銷56，接著第一活動銷55會由馬達42的持續(xù)偏轉(zhuǎn)而推動外連動件33的受抵部36的第一端壁361，使外連動件33開始產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，在外連動件33偏轉(zhuǎn)的過程中，一方面會配合內(nèi)連動件32將撥鏈架20朝如圖4的右方拉動，另一方面會通過受抵部36的第二端壁362推頂?shù)诙顒愉N56，使第二活動銷56對壓縮彈簧54施以上推力量，此時的壓縮彈簧54會再往上推動第一活動銷55，當(dāng)螺帽座44移動到上死點之后，如圖5所示，馬達42會立即斷電停止運作，這時候的撥鏈架20即位于后鏈輪的小齒盤而完成位置的切換，同時緩沖件52與外連動件33的受抵部36之間會維持在靜力平衡的狀態(tài)。
[0025]假設(shè)要將撥鏈架20的位置從后鏈輪的小齒盤切換至后鏈輪的大齒盤時，先讓馬達42以反轉(zhuǎn)方式啟動，使馬達42通過導(dǎo)螺桿46驅(qū)動螺帽座44往遠(yuǎn)離馬達42的方向移動，在螺帽座44移動的過程中會帶動內(nèi)連動件32相對車架固定座31偏轉(zhuǎn)，接著在內(nèi)連動件32偏轉(zhuǎn)的過程中，一方面會將撥鏈架20往如圖6的左方推動，另一方面會推動螺帽座44而迫使馬達42產(chǎn)生如圖6所示的順時鐘偏轉(zhuǎn)，當(dāng)馬達42開始偏轉(zhuǎn)時，第二活動銷56會受到外連動件33的受抵部36的第二端壁362的阻力而逐漸被推入保持孔53內(nèi)，使第二活動銷56對壓縮彈簧54施以上推的力量，此時的壓縮彈簧54會再往上推動第一活動銷55，接著第二活動銷56會由馬達42的持續(xù)偏轉(zhuǎn)而推動外連動件33的受抵部36的第二端壁362，使外連動件33開始產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，在外連動件33偏轉(zhuǎn)的過程中，一方面會配合內(nèi)連動件32將撥鏈架20朝圖6的左方推動，另一方面會通過受抵部36的第一端壁361推頂?shù)谝换顒愉N55，使第一活動銷55對壓縮彈簧54施以下推力量，此時的壓縮彈簧54會再往下推動第二活動銷56，當(dāng)螺帽座44移動到下死點之后，如圖3所示，馬達42會立即斷電停止運作，這時候的撥鏈架20即位于后鏈輪的大齒盤而完成位置的切換，同時緩沖件52與外連動件33的受抵部36之間會維持在靜力平衡的狀態(tài)。
[0026]另一方面，當(dāng)外連動件33受到外力碰撞時，外連動件33的受抵部36會通過第一、第二端壁361、362將外力傳遞至第一、第二活動銷55、56，讓第一、第二活動銷55、56在移動過程中通過壓縮彈簧54緩沖自外連動件33所受到的外力，以避免馬達42直接受到?jīng)_擊而獲得保護效果。
[0027]為了進一步確保馬達42能夠受到保護，在本實用新型第二實施例中，如圖7至圖9所示，外連動件60的受抵部61具有二相對的側(cè)壁62，各側(cè)壁62貫穿有一固定孔63，保持座70的兩相對側(cè)面分別具有一導(dǎo)引部71、一設(shè)于導(dǎo)引部71的導(dǎo)槽72，以及一設(shè)于導(dǎo)引部71且位于導(dǎo)槽72內(nèi)的定位孔73。此外，緩沖單元50還具有一導(dǎo)引栓80、一滾珠81，以及一復(fù)位彈性件82，導(dǎo)引栓80鎖設(shè)于固定孔63內(nèi)且以其一端嵌設(shè)于保持座70的導(dǎo)槽72內(nèi)，而且，導(dǎo)引栓80具有一容槽83與一連通容槽83的限位孔84，限位孔84的孔徑略小于容槽83的槽徑，滾珠81可位移地設(shè)于導(dǎo)引栓80的容槽83內(nèi)且能經(jīng)由導(dǎo)引栓80的限位孔84而突出于導(dǎo)引栓80的一端，使?jié)L珠81能卡接于保持座70的定位孔73內(nèi)，復(fù)位彈性件82設(shè)于導(dǎo)引栓80的容槽83內(nèi)且頂?shù)钟跐L珠81，用以對滾珠81施以往外推頂?shù)牧α俊?br>[0028]由此，當(dāng)外連動件60的受抵部61所受到的外力沖擊超過滾珠81與保持座70的定位孔73之間的卡接力量時，外連動件60會通過導(dǎo)引栓80帶動滾珠81脫離保持座70的定位孔73，此時的外連動件60開始產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，在外連動件60偏轉(zhuǎn)的過程中，一方面會讓滾珠81被導(dǎo)槽72的槽壁推入導(dǎo)引栓80的容槽83內(nèi)，另一方面通過第一、第二活動銷55、56及壓縮彈簧54的搭配來緩沖所受到的外力，如此即可讓馬達42獲得良好的保護效果。
[0029]綜上所述，本實用新型的后撥鏈器10將保持座51直接固設(shè)于馬達42的外周面，再將緩沖件52設(shè)置于保持座51的保持孔53內(nèi)，如此的結(jié)構(gòu)配置不但可以降低加工難度，并且對馬達42提供良好的保護效果，另外也可以對緩沖件52提供隱蔽效果，避免灰塵、雨水或其他環(huán)境因素對緩沖件52的結(jié)構(gòu)造成負(fù)面影響，進而達到延長使用壽命的效果。
【主權(quán)項】
1.一種自行車的后撥鏈器，其特征是，包含有: 一撥鏈架； 一傳動單元，具有一車架固定座、一內(nèi)連動件，以及一外連動件，該內(nèi)連動件的兩端分別樞設(shè)于該車架固定座與該撥鏈架，且該內(nèi)連動件具有一傳動部與一貫穿該傳動部的容孔一外連動件，該外連動件的兩端分別樞設(shè)于該車架固定座及該撥鏈架，且該外連動件具有一受抵部； 一驅(qū)動單元，具有一馬達、一螺帽座，以及一導(dǎo)螺桿，該馬達樞設(shè)于該車架固定座與該外連動件，該螺帽座樞設(shè)于該內(nèi)連動件的傳動部，該導(dǎo)螺桿的一端連接該馬達，該導(dǎo)螺桿的另一端穿設(shè)于該內(nèi)連動件的容孔內(nèi)且螺接于該螺帽座；以及 一緩沖單元，具有一保持座與一緩沖件，該保持座設(shè)于該馬達的外周面且具有一保持孔，該緩沖件設(shè)于該保持座的保持孔且頂?shù)钟谠撏膺B動件的受抵部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的后撥鏈器，其特征是，該外連動件的受抵部具有一第一端壁與一第二端壁，該緩沖件具有一壓縮彈簧、一第一活動銷，以及一第二活動銷，該壓縮彈簧設(shè)于該保持座的保持孔內(nèi)，該第一活動銷的一端抵接于該壓縮彈簧，該第一活動銷的另一端位于該保持孔外且抵接于該外連動件的受抵部的第一端壁，該第二活動銷的一端抵接于該壓縮彈簧，該第二活動銷的另一端位于該保持孔外且抵接于該外連動件的受抵部的第二端壁。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述自行車的后撥鏈器，其特征是，該緩沖單元具有一調(diào)整螺絲，該外連動件的受抵部具有一貫穿該第一端壁的螺孔，該調(diào)整螺絲設(shè)于該螺孔且抵接于該第一活動銷。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的后撥鏈器，其特征是，該外連動件的受抵部具有一側(cè)壁與一設(shè)于該側(cè)壁的導(dǎo)槽，該緩沖單元具有一導(dǎo)引栓，該導(dǎo)引栓的一端連接該保持座的外周面，該導(dǎo)引栓的另一端穿設(shè)于該導(dǎo)槽內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的后撥鏈器，其特征是，該保持座的保持孔的延伸方向平行于該導(dǎo)螺桿的軸向。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的后撥鏈器，其特征是，該外連動件的受抵部具有一側(cè)壁與一設(shè)于該側(cè)壁的固定孔，該保持座的其中一側(cè)面具有一導(dǎo)引部、一設(shè)于該導(dǎo)引部的導(dǎo)槽，以及一設(shè)于該導(dǎo)引部且位于該導(dǎo)槽內(nèi)的定位孔，該緩沖單元具有一導(dǎo)引栓、一滾珠，以及一復(fù)位彈性件，該導(dǎo)引栓設(shè)于該固定孔內(nèi)且嵌設(shè)于該導(dǎo)槽內(nèi)且具有一容槽與一連通該容槽的限位孔，該限位孔的孔徑小于該容槽的槽徑，該滾珠設(shè)于該導(dǎo)引栓的限位孔而局部突出于該導(dǎo)引栓的一端且可分離地卡接于該保持座的定位孔，該復(fù)位彈性件設(shè)于該導(dǎo)引栓的容孔內(nèi)且頂?shù)钟谠摑L珠。
【專利摘要】一種自行車的后撥鏈器，包含有一撥鏈架、一傳動單元、一驅(qū)動單元，以及一緩沖單元，傳動單元具有一車架固定座、一內(nèi)連動件，以及一外連動件，內(nèi)、外連動件樞設(shè)于撥鏈架與車架固定座之間，驅(qū)動單元具有一馬達、一螺帽座，以及一導(dǎo)螺桿，馬達樞設(shè)于車架固定座與外連動件，螺帽座樞設(shè)于內(nèi)連動件，導(dǎo)螺桿的一端連接馬達，導(dǎo)螺桿的另一端螺接于螺帽座，緩沖單元具有一保持座與一緩沖件，保持座設(shè)于馬達的外周面且具有一保持孔，緩沖件設(shè)于保持座的保持孔且頂?shù)钟谕膺B動件，如此結(jié)構(gòu)配置可以讓緩沖單元對驅(qū)動單元提供保護效果。
【IPC分類】B62M9/122
【公開號】CN204750467
【申請?zhí)枴緾N201520327721
【發(fā)明人】楊曜銘, 林尹凡
【申請人】久鼎金屬實業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月20日