一種電動(dòng)三輪車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車，尤其是涉及一種電動(dòng)三輪車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活，維護(hù)簡(jiǎn)單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個(gè)體出租、廠區(qū)、環(huán)衛(wèi)、保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。車架是電動(dòng)三輪車的重要結(jié)構(gòu)部件，承擔(dān)著大部分負(fù)載?，F(xiàn)有的車架，尤其是車架前端，大多是由不同規(guī)格的金屬型材分段焊接而成，焊點(diǎn)很多，制造過(guò)程繁瑣，而且整體性差，長(zhǎng)時(shí)間負(fù)載運(yùn)行，焊點(diǎn)易斷裂，安全和可靠性較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種電動(dòng)三輪車車架，以解決現(xiàn)有電動(dòng)三輪車車架結(jié)構(gòu)不太合理、大多是由不同規(guī)格型材分段焊接、焊點(diǎn)很多、制造過(guò)程繁瑣、可靠性差等技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)三輪車車架，包括前車架、后車架；所述前車架，包括對(duì)稱設(shè)置的主梁，主梁外側(cè)設(shè)置有輔梁；主梁與主梁之間通過(guò)多個(gè)第一連接管連接，主梁與輔梁之間通過(guò)多個(gè)第二連接管連接；所述后車架，包括側(cè)板，側(cè)板的末端和中部通過(guò)腹板連接，側(cè)板的前端設(shè)置有中框，所述中框?yàn)樘镒中谓Y(jié)構(gòu)；所述前車架的輔梁前端與主梁連接，前車架的輔梁、主梁穿過(guò)中框并與中框連接，輔梁、主梁的末端均與側(cè)板中部的腹板連接。
[0005]作為優(yōu)選，所述主梁由矩形鋼管彎折而成，主梁分為前端傾斜段、水平段、末端豎直段。
[0006]作為優(yōu)選，所述輔梁由方形鋼管彎折而成，輔梁分為前端連接段、前端傾斜段、水平段、末端豎直段。
[0007]該電動(dòng)三輪車車架，具有整體性好、結(jié)構(gòu)牢固、可靠性高、焊點(diǎn)少、易于加工等優(yōu)點(diǎn)。主梁和輔梁不是由型材焊接而成，而是由鋼管一體彎折成型，焊點(diǎn)少，加工工序得到簡(jiǎn)化，可減少虛焊、漏焊導(dǎo)致的安全問(wèn)題。主梁和輔梁穿過(guò)中框底部并與腹板連接，而后車架通過(guò)中框和腹板將負(fù)荷加載在主梁和輔梁上，田字形的中框結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車架的不足進(jìn)行了改進(jìn)，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是中框的結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖3是主梁的結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]圖4是輔梁的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是控制器的結(jié)構(gòu)框圖。
[0015]由圖可知，該電動(dòng)三輪車車架，包括前車架1、后車架2。前車架I包括對(duì)稱設(shè)置的主梁U、輔梁12等。主梁11外側(cè)設(shè)置有輔梁12。主梁11由矩形鋼管彎折而成，主梁11分為前端傾斜段A、水平段B、末端豎直段C。輔梁12由方形鋼管彎折而成，輔梁12分為前端連接段D、前端傾斜段E、水平段F、末端豎直段G。主梁11與主梁11之間通過(guò)多個(gè)矩形的第一連接管13連接，主梁11與輔梁12之間通過(guò)多個(gè)方形的第二連接管14連接。
[0016]后車架2，包括側(cè)板21、腹板22等。側(cè)板21的末端和中部通過(guò)腹板22連接，側(cè)板21的前端設(shè)置有中框23，中框23為田字形結(jié)構(gòu)。前車架I的輔梁12前端連接段D與主梁
11的前端傾斜段A連接，輔梁12的水平段F、主梁12的水平段B穿過(guò)中框23，輔梁12的末端豎直段G、主梁11的末端豎直段C均與側(cè)板21中部的腹板22連接。
[0017]該電動(dòng)三輪車車架，其主梁和輔梁不是由型材焊接而成，而是由鋼管一體彎折成型，整體性好，性能可靠，而且整個(gè)車架所用的型材種類少，焊點(diǎn)較少，加工工序可以簡(jiǎn)化，可減少虛焊、漏焊導(dǎo)致的安全問(wèn)題。主梁和輔梁穿過(guò)中框底部并與腹板連接，而后車架通過(guò)中框和腹板將負(fù)荷加載在主梁和輔梁上，田字形的中框結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，形成了多點(diǎn)支撐，整車穩(wěn)定性大大提尚。
[0018]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上【具體實(shí)施方式】所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)三輪車車架，包括前車架、后車架；其特征是所述前車架，包括對(duì)稱設(shè)置的主梁，主梁外側(cè)設(shè)置有輔梁；主梁與主梁之間通過(guò)多個(gè)第一連接管連接，主梁與輔梁之間通過(guò)多個(gè)第二連接管連接；所述后車架，包括側(cè)板，側(cè)板的末端和中部通過(guò)腹板連接，側(cè)板的前端設(shè)置有中框，所述中框?yàn)樘镒中谓Y(jié)構(gòu)；所述前車架的輔梁前端與主梁連接，前車架的輔梁、主梁穿過(guò)中框并與中框連接，輔梁、主梁的末端均與側(cè)板中部的腹板連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車架，其特征是所述主梁由矩形鋼管彎折而成，主梁分為前端傾斜段、水平段、末端豎直段。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車車架，其特征是所述輔梁由方形鋼管彎折而成，輔梁分為前端連接段、前端傾斜段、水平段、末端豎直段。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)三輪車車架，包括前車架、后車架；所述前車架，包括對(duì)稱設(shè)置的主梁，主梁外側(cè)設(shè)置有輔梁；主梁與主梁之間通過(guò)多個(gè)第一連接管連接，主梁與輔梁之間通過(guò)多個(gè)第二連接管連接。后車架包括側(cè)板，側(cè)板的末端和中部通過(guò)腹板連接，側(cè)板的前端設(shè)置有中框。本實(shí)用新型其主梁和輔梁不是由型材焊接而成，而是由鋼管一體彎折成型，整體性好，性能可靠，而且焊點(diǎn)較少，加工工序可以簡(jiǎn)化，可減少虛焊、漏焊導(dǎo)致的安全問(wèn)題。主梁和輔梁穿過(guò)中框底部并與腹板連接，而后車架通過(guò)中框和腹板將負(fù)荷加載在主梁和輔梁上，田字形的中框結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有車架焊點(diǎn)多、工序多、可靠性較差的不足進(jìn)行了改進(jìn)，具有很好的實(shí)用價(jià)值。
【IPC分類】B62K7/02, B62K5/06
【公開號(hào)】CN204726582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520308134
【發(fā)明人】陳振國(guó)
【申請(qǐng)人】湖北華恩機(jī)車科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日