專利名稱：一種鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動三輪車車架，特別是涉及一種鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架。
背景技術(shù)：
目前，電動三輪車車架與車身通常分開設(shè)計，再裝配連接在一起。其設(shè)計、制造復(fù)雜，設(shè)備工裝模具投入大、生產(chǎn)周期長，車身重量也大。而電動三輪車市場前景廣闊，因此，一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、生產(chǎn)制造簡單、模具工裝投入少的電動三輪車車架亟待開發(fā)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、實用、制造裝配簡單，達到整體車架輕量化且全承載、模具設(shè)備投入少的特點、形成車架與車身為一體的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，包括主車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、座椅、電池架，其中:所述的主車架為輕型高強度鋼管經(jīng)三維數(shù)控彎制及焊接而成的整體式車架，所述的座椅是由構(gòu)成主車架的座椅管件圍繞成的框架，且在座椅靠背處設(shè)置加強支承的中間管件；主車架前端的構(gòu)成管件分別向前、向上形成車筐底部和后側(cè)面的支承架；主車架前端的斜豎管套接前叉，前叉上安裝車把，前叉和車把組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。本實用新型的主車架為輕型高強度鋼管經(jīng)三維數(shù)控彎制及焊接而成的整體式車架，實現(xiàn)車架即全承載又輕量化，車身重量符合國家對電動車重量的要求。減震系統(tǒng)包括如叉減震系統(tǒng)和后懸掛減震系統(tǒng)。如叉減震系統(tǒng)為如叉液壓減震，后懸掛減震系統(tǒng)采用獨立式懸掛減震結(jié)構(gòu)，每個后輪兩端分別通過內(nèi)懸掛臂、外懸掛臂連接，外懸掛臂和內(nèi)懸掛臂連接固定在一起，形成一個軸，套設(shè)于外懸掛臂上的懸掛臂軸套與車架固定在一起，后減震彈簧一端與車架固定，另一端與內(nèi)懸掛臂固定。本實用新型的電動三輪車車架的長度設(shè)計為1200mm-1300mm、寬度為650mm-690mm,優(yōu)選長度 1300mm、寬度 690mm。此外，該車架前部可固定安裝車筐，在車架后部、座椅下方可安裝儲物箱。本實用新型電池架放置在車架中部下方，充分利用了車架的空間結(jié)構(gòu)造型特點，這樣可以降低整車重心、合理分配整車重量，從而達到整車騎行平穩(wěn)、不易側(cè)翻的效果。本實用新型的單座電動三輪車車架主要有以下幾個特點:1、主車架結(jié)構(gòu):采用鋼管空間結(jié)構(gòu)全承載輕量化設(shè)計，并采用數(shù)控鋼管彎制造型工藝，由輕型高強度鋼管經(jīng)自動氣體保護焊焊接而成，抗沖擊而吸收能量，實現(xiàn)車架即全承載又輕量化，重量符合國家對電動車重量的要求。2、減震系統(tǒng):前叉減震采用現(xiàn)有電動三輪車前叉液壓減震技術(shù)；后懸掛減震系統(tǒng)采用獨立式懸掛減震結(jié)構(gòu)，每個后輪通過兩個懸掛臂連接，再通過后減震彈簧與主車架連接，從而實現(xiàn)在顛簸情況下兩后輪獨立減震、騎乘平穩(wěn)舒適的效果。3、車架尺寸:在結(jié)構(gòu)造型設(shè)計時，考慮到單人電動三輪車的存放和應(yīng)對交通擁堵問題，最終確定:車架的長度為1200mm-1300mm、寬度為650mm-690mm,優(yōu)選長度1300mm、寬度690mm。這樣以來，整車在交通擁堵時具有小巧靈活的優(yōu)勢且存放方便，可以直接駛?cè)腚娞?，也可以直接進入地下儲藏室或者房間內(nèi)。4、儲物空間:單人電動三輪車往往給人空間狹小、不實用的感覺，本實用新型充分利用車架的空間結(jié)構(gòu)造型特點，在車架前部安裝車筐，在車架后部、座椅下方可安裝儲物箱，車輛的實用性大大提高。5、電池架位置:電池架放置在車架中部腳踏板下方，這樣可以降低整車重心、合理分配整車重量，從而達到整車騎行平穩(wěn)、不易側(cè)翻的效果。本實用新型的有益效果是:車架采用鋼管材料、三維空間結(jié)構(gòu)整體造型，前輪、后輪均采用減震系統(tǒng)，車架輕量化且全承載，整車騎行安全舒適，為電動三輪車行業(yè)提供一種新的車架結(jié)構(gòu)造型設(shè)計思路，改變傳統(tǒng)電動三輪車車架陳舊的結(jié)構(gòu)造型。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型鋼管單座電動三輪車車架的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是主車架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是后懸掛減震系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.前叉2.車筐3.電池架4.主車架5.車把6.外懸掛臂7.內(nèi)懸掛臂8.后減震彈簧9.懸掛臂軸套10.斜豎管
具體實施方式
如
圖1-2所示，本實用新型的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，包括主車架
4、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、座椅和電池架3等，主車架4為輕型高強度鋼管經(jīng)三維數(shù)控彎制及焊接而成的整體式車架，所述主車架4前端的斜豎管10套接前叉1，前叉I上安裝車把5，前叉I和車把5組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所述的座椅是由構(gòu)成主車架4的座椅管件圍繞成的框架，且在座椅靠背處設(shè)置加強支承的中間管件；主車架4前端的構(gòu)成管件分別向前、向上形成車筐2底部和后側(cè)面的支承架。安裝在主車架4后部的后輪、外懸掛臂6、內(nèi)懸掛臂7、后減震彈簧8等組成后懸掛減震系統(tǒng)。電池架3安裝在主車架4中部下方，用來固定電池盒。車筐2充分利用車架的空間結(jié)構(gòu)特點安裝在主車架4前部。如圖3所示，后懸掛減震系統(tǒng)采用獨立式懸掛減震結(jié)構(gòu)，每個后輪兩端分別通過內(nèi)懸掛臂7、外懸掛臂6連接，外懸掛臂6和內(nèi)懸掛臂7連接固定在一起，形成一個軸，套設(shè)于外懸掛臂6上的懸掛臂軸套9與主車架4固定在一起，后減震彈簧8 一端與主車架4固定，一端與內(nèi)懸掛臂7固定。這樣以來，每個后輪通過兩個懸掛臂連接，成為獨立式懸掛，在車輛顛簸情況下后減震彈簧在車架與獨立式懸掛之間起到減震作用。再者，本實用新型的電動三輪車車架設(shè)計為長度1300mm、寬度690mm，從而使得整車在交通擁堵時具有小巧靈活的優(yōu)勢且存放方便，可以直接駛?cè)腚娞?，也可以直接進入地下儲藏室或者房間內(nèi)。本實用新型電動三輪車車架的原理和實施例已經(jīng)闡明，在此基礎(chǔ)上由其他人員做出的各種變化和改進，都不會脫離本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，包括主車架(4)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、座椅、電池架(3)，其特征在于:所述的主車架(4)為輕型高強度鋼管經(jīng)三維數(shù)控彎制及焊接而成的整體式車架，所述的座椅是由構(gòu)成主車架(4)的座椅管件圍繞成的框架,且在座椅靠背處設(shè)置加強支承的中間管件；主車架(4)前端的構(gòu)成管件分別向前、向上形成車筐(2)底部和后側(cè)面的支承架；主車架(4)前端的斜豎管(10)套接前叉(1)，前叉(I)上安裝車把(5)，前叉⑴和車把(5)組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，其特征在于:所述的減震系統(tǒng)包括如叉減震系統(tǒng)和后懸掛減震系統(tǒng)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，其特征在于:所述的前叉減震系統(tǒng)為前叉液壓減震。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，其特征在于:所述的后懸掛減震系統(tǒng)采用獨立式懸掛減震結(jié)構(gòu)，每個后輪兩端分別通過內(nèi)懸掛臂(7)、外懸掛臂(6)連接，外懸掛臂(6)和內(nèi)懸掛臂(7)連接固定在一起，形成一個軸，套設(shè)于外懸掛臂(6)上的懸掛臂軸套(9)與主車架(4)固定在一起，后減震彈簧(8) —端與主車架(4)固定，另一端與內(nèi)懸掛臂(X)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項所述的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，其特征在于:所述的電池架(3)放置在主車架(4)中部下方，電池盒固定在電池架(3)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，其特征在于:所述電動三輪車車架的長度為1200mm-1300mm、寬度為650mm-690mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架，其特征在于:所述電動三輪車車架的長度為1300mm、寬度為690mm。
專利摘要本實用新型涉及一種電動三輪車車架，特別是涉及一種鋼管結(jié)構(gòu)輕量化單座電動三輪車車架。本實用新型包括主車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、座椅和電池架等。主車架采用鋼管空間結(jié)構(gòu)全承載輕量化設(shè)計，有效的減輕車架重量且強度增加；前叉采用液壓減震技術(shù)，后懸掛系統(tǒng)采用獨立式懸掛結(jié)構(gòu)，使整車在顛簸情況下依然保持騎行平穩(wěn)舒適；車架前后均設(shè)有充足的儲物空間，實用性提高；車架長度為1300mm、寬度為690mm，滿足整車在交通擁堵時具有小巧靈活的優(yōu)勢且存放方便，可以直接駛?cè)腚娞?，也可以直接進入地下儲藏室或者房間內(nèi)。本實用新型車架輕量化且全承載，更加安全舒適。
文檔編號B62K5/06GK202987398SQ20122075304
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者張居平, 張超 申請人:張居平, 張超