一種自行車鞍管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具上的配件，尤其是一種自行車鞍管。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在，越來越多的人選擇騎自行車上學(xué)或者上班，這不僅是一種低碳的出行方，還可以在一定程度上緩解城市的交通壓力?，F(xiàn)有的自行車的鞍座多數(shù)調(diào)節(jié)不方便，需要去專們的修理部進(jìn)行調(diào)節(jié)，給不同高度的騎車者帶來了諸多不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自行車鞍管，可以對鞍管的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，拆卸方便。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車鞍管，包括上鞍管，中鞍管和下鞍管，還包括套管，所述上鞍管的下端插入所述套管內(nèi)固定連接，所述中鞍管的下部插入所述下鞍管內(nèi)固定連接，所述中鞍管可在所述套管內(nèi)滑動，所述中鞍管外圓周面的中上段設(shè)有若干個(gè)卡頭，所述套管的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)供所述卡頭水平旋轉(zhuǎn)的橫向滑槽，所述套管的內(nèi)表面上設(shè)有與所述卡頭相配合的縱向滑槽，所述縱向滑槽與所述套管的軸線平行。
[0005]進(jìn)一步，所述縱向滑槽的數(shù)量與所述卡頭的數(shù)量一致，且所述相鄰縱向滑槽的間距與所述相鄰卡頭之間的間距相等。
[0006]進(jìn)一步，所述卡頭沿所述中鞍管的外圓周面均勻分布。
[0007]進(jìn)一步，所述上鞍管與所述套管以及所述中鞍管與所述下鞍管均為坡口焊或者塞焊。
[0008]進(jìn)一步，所述卡頭的縱向截面為矩形。
[0009]進(jìn)一步，所述套管內(nèi)設(shè)有彈性元件，所述彈性元件的口徑大于所述上鞍管和所述中鞍管的內(nèi)徑。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0011]1.本實(shí)用新型通過中鞍管和套管的配合，實(shí)現(xiàn)了鞍管高度的可調(diào)，中鞍管上設(shè)置有卡頭，在套管上設(shè)置有若干個(gè)橫向滑槽和縱向滑槽，中鞍管上的卡頭通過縱向滑槽上下移動，將卡頭與不同高度的橫向滑槽匹配，然后將中鞍管水平旋轉(zhuǎn)即可卡緊，操作簡便。
[0012]不僅可以通過立管內(nèi)的彈性元件進(jìn)行減震，而且彈性元件的上端設(shè)有減震墊，下端設(shè)有球形緩沖件，均可以起到輔助減震效果，本實(shí)用新型還可以通過絲桿調(diào)節(jié)彈性元件的預(yù)壓縮量，進(jìn)而調(diào)整立管的減震效果。
[0013]2.所述上鞍管與所述套管以及所述中鞍管與所述下鞍管均為坡口焊或者塞焊，保證鞍管各部件的連接牢固。
[0014]3.套管內(nèi)設(shè)有彈性元件，可以進(jìn)行減震，提高騎車者的舒適度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的套管的剖視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型中實(shí)施例1的剖面圖
[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2的剖面圖
[0019]圖中:
[0020]1、鞍座；2、上鞍管；3、彈性元件；4、套管；41、橫向滑槽，42.縱向滑槽，43、卡口 ；
5、中鞍管；51、卡頭；6、下鞍管
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0022]實(shí)施例1:如圖1?3所不，一種自行車鞍管，包括上鞍管2，中鞍管5和下鞍管6，還包括套管4，所述上鞍管2的下端插入所述套管5內(nèi)固定連接，所述中鞍管5的下部插入所述下鞍管6內(nèi)固定連接，所述上鞍管2的上端與鞍座I固定連接；所述中鞍管5可在所述套管4內(nèi)滑動，所述中鞍管5外圓周面的中上段設(shè)有若干個(gè)卡頭51，所述套管4的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)供所述卡頭51水平旋轉(zhuǎn)的橫向滑槽41，所述套管4的內(nèi)表面上設(shè)有與所述卡頭51相配合的縱向滑槽42，所述縱向滑槽42與所述套管4的軸線平行。卡口 43是橫向滑槽41與縱向滑槽42相重合的部分，卡口 43與卡頭51相配合使用，所述卡頭51的縱向截面為矩形，所述卡頭43位矩形凹槽。
[0023]所述縱向滑槽42的數(shù)量與所述卡頭51的數(shù)量一致，且所述相鄰縱向滑槽42的間距與所述相鄰卡頭51之間的間距相等。這樣，中鞍管5上的卡頭51通過縱向滑槽42進(jìn)行上下移動，調(diào)節(jié)鞍管高度，將卡頭51與不同高度的橫向滑槽41匹配后，將中鞍管5水平旋轉(zhuǎn)即可卡緊，操作簡便。如圖3所示，本實(shí)施例中，將卡頭51固定在套管4的中下段，延長了鞍管的高度，適合身高比較高的人騎行。
[0024]其中，所述卡頭51沿所述中鞍管5的外圓周面均勻分布。這樣可以保持鞍管的平衡。所述上鞍管2與所述套管5以及所述中鞍管5與所述下鞍管6均為坡口焊或者塞焊，保證了鞍管的各部分連接牢固。
[0025]所述套管4內(nèi)設(shè)有彈性元件3，所述彈性元件3的口徑大于所述上鞍管2和所述中鞍管5的內(nèi)徑。如圖3所示，本實(shí)施例中，彈性元件3為可伸縮的彈簧，可以進(jìn)行減震，提高騎車者的舒適度。
[0026]實(shí)施例2:參見圖4，與實(shí)施例1的不同之處在于，中鞍管5上的卡頭51固定在套管4的中上段，彈性元件3預(yù)壓縮量較大，降低了鞍管的高度，適合身高比較矮的人騎行。實(shí)施例2的其余特征與實(shí)施例1相同。
[0027]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車鞍管，包括上鞍管(2)，中鞍管(5)和下鞍管￠)，其特征在于:還包括套管(4)，所述上鞍管(2)的下端插入所述套管(5)內(nèi)固定連接，所述中鞍管(5)的下部插入所述下鞍管(6)內(nèi)固定連接，所述中鞍管(5)可在所述套管⑷內(nèi)滑動，所述中鞍管(5)外圓周面的中上段設(shè)有若干個(gè)卡頭(51)，所述套管(4)的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)供所述卡頭(51)水平旋轉(zhuǎn)的橫向滑槽(41)，所述套管(4)的內(nèi)表面上設(shè)有與所述卡頭(51)相配合的縱向滑槽(42)，所述縱向滑槽(42)與所述套管⑷的軸線平行。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍管，其特征在于:所述縱向滑槽(42)的數(shù)量與所述卡頭(51)的數(shù)量一致，且所述相鄰縱向滑槽(42)的間距與所述相鄰卡頭(51)之間的間距相等。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車鞍管，其特征在于:所述卡頭(51)沿所述中鞍管(5)的外圓周面均勻分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍管，其特征在于:所述上鞍管(2)與所述套管(5)以及所述中鞍管(5)與所述下鞍管(6)均為坡口焊或者塞焊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍管，其特征在于:所述卡頭(51)的縱向截面為矩形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車鞍管，其特征在于:所述套管(4)內(nèi)設(shè)有彈性元件(3)，所述彈性元件(3)的口徑大于所述上鞍管(2)和所述中鞍管(5)的內(nèi)徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車鞍管，包括上鞍管，中鞍管和下鞍管，還包括套管，所述上鞍管的下端插入所述套管內(nèi)固定連接，所述中鞍管的下部插入所述下鞍管內(nèi)固定連接，所述中鞍管可在所述套管內(nèi)滑動，所述中鞍管外圓周面的中上段設(shè)有若干個(gè)卡頭，所述套管的內(nèi)表面上設(shè)有若干個(gè)供所述卡頭水平旋轉(zhuǎn)的橫向滑槽，所述套管的內(nèi)表面上設(shè)有與所述卡頭相配合的縱向滑槽，所述縱向滑槽與所述套管的軸線平行。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型的中鞍管上設(shè)置有卡頭，在套管上設(shè)置有若干個(gè)橫向滑槽和縱向滑槽，中鞍管上的卡頭通過縱向滑槽上下移動，將卡頭與不同高度的橫向滑槽匹配，然后將中鞍管水平旋轉(zhuǎn)即可卡緊，操作簡便。
【IPC分類】B62J1/08
【公開號】CN204726563
【申請?zhí)枴緾N201520301919
【發(fā)明人】李洪江
【申請人】天津市利雅得工貿(mào)有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年5月12日